LPP - Ljubljana,slike autobusa

Tri slike autobusa LPP. U Ljubljani voze autobust stari od 6 mjeseci do 15 godina.

[img][/img]

Ovo je stari autobus bez displaya i klime.



Ovo je novi autobus

Ja i Kiki smo prije godinu i pol dana bili u Ljubljani, kupili smo dnevne karte (dnevne vozovnice) i vozili se poprilično, dosta linija smo prošli.
Mogu reći da smo se oduševili time kako autobusi izgledaju, bez obzira što su neki stari, svježe ofarbani, čisti, putnici svi ulaze na prednja vrata, nitko se ne gura, nitko ne protestira, ... Vozni red je isto ok, polasci su dosta česti.

Istina je da su autobusi čisti, ali treba znati da je to jedini način javnog prijevoza u Ljubljani. Posebno ljeti, velika je razlika između novih autobusa, koji imaju klimu i starih bez klime. Novi autobusi imaju displeje s obavjestima o slijedećoj stanici. Sva stajališta imaju brojeve i moguće je preko SMSa ili interneta saznati točan dolazak slijedećeg autobusa na svaku stanicu. Ipak, autobusi se kreću normalnim ulicama, nema mnogo žutih traka, te je vožnja u špici vrlo duga. Npr, ja imam do ureda 10 km po obilaznici i za to trebam 10 minuta u najvećoj gužvi. Autobus ide kroz centar, po kraćem putu (ca 7 km), trebam jednom presjedati i za taj put treba 40 minuta! Problem autobusa je i u tome što nema presjedanja, kao karte služe žetoni koji se ubacuju u kutiju kod vozača. Zato svi moraju ulaziti kod vozača, što stvara veliku gužvu u špicama. Govori se o prelazu na moderniji naćin upotrebe karata.

Da,Narcis i ja smo se u to uvjerili,u Rijeci i Puli se sjećam kada je bio identičan način naplate karata;jedna vožnja-jedan žeton koji je koštao 9 dinara ili 10 dinara u kešu (1981) pa znam kako to izgleda!

Trebalo bi prijeći na moderniji način naplate karata, ti žetoni su već svugdje prošlost. Naime čudim se da to još nije uvedeno, ipak je Slovenija u EU???

Puno fotki Lpp-ovih autobusa:
http://lpp-driver.moj-album.com/

Ovi su Kamnik-Bus ali pošto nemamo taj topic evo ih ovdje
MANAS


MAN

Plan gradskih linija Lpp-a


Citaro troosovinac


SG 220


Citaro G


MAN NL 202




SG 220




SANOS




MAN SG 240 ( 4 vrata )

Unutrašnjost MAN NG 272


Citaro


Kutija za Eure i žetone


TAM 260 A 116 M Avtomontaža s automatskim mjenjačem




MAN NL 202


MAN SU 220


Unutrašnjost MAN SG 220


MAN NG 272


MAN SG 240 ( 3 vrata )






Još malo prigradskih MANova

MB O317 LPP-a


Izvor: http://sl.wikipedia.org/wiki/Mercedes_Benz_O_317

Izvor: http://sl.wikipedia.org/wiki/Slika:IMG_1591.jpg

TAM 260 A 116 M Avtomontaža

Izvor: http://sl.wikipedia.org/wiki/Slika:IMG_1614.jpg


Izvor: http://sl.wikipedia.org/wiki/Slika:Zunanjost_spr..jpg

Nešto prigradskih LPP autobusa:


MAN SG 240 (avtomontaža)




MAN Lion's City ÜLL


"Grupska"

E ovo mi je zanimljivo, SG 240 sa zavjesama.
http://www.shrani.si/f/2Q/eY/1nFOC2VY/p6210001.jpg

bok, ljudi. Evo nekoliko popravki na fotke, koje su več gore.

Dakle, svi dugi MANi, koje ste nazvali NG272, pravo ime modela je NG312.

MAN NG312 su ovi:


Čak ste i ovom busu odrezali prikolicu --->



Ovaj je NL222


A onaj MB O317 nije LPP, nego Viator.

Još malo istorije (copy by LPP official site)
Šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog stoljeća donio neslućene razvoj javnog gradskog prijevoza i tvrtka je preimenovana u 1971 Viator, je postupno proširila svoje poslovanje u cijeloj Sloveniji. Razvoj poslovanja je nastavila razvijati druge, a obje imaju razvijen gradski prijevoz u operacijama međugradske, teretni i turističkog prometa, koji je potaknut razvoj-turističke agencije aktivnosti, a potom u izgradnji i prihvat kabela. Od transporta i turizma bio je samo jedan korak do ugostiteljskih i taxi usluge.
U 1977 Viator spajanje na SAP-a i stvorila tvrtka sa zajedničkim imenom SOZD SAP Viator, u kojem pripravnike već djelovao Gradski prijevoz putnika.
Zatim slijedi daljnja spajanja i saveze između različitih prometa, turizma i hotelijerstva organizacijama u Sloveniji i 25. Glasnik Ožujak 1981 našao u SOZD INTEGRAL. U ovom potonjem kontekstu, prvog pojavljivanja u današnje ime tvrtke, kao radna organizacija Ljubljani putničkom prometu. Integral je bio pravi div i ima toliko spržen svijest mještana da se danas mnoge od njih se koristi kao ime, iako ZJN kao zasebna javna tvrtka postoji već više od 15 godina.
Došlo je do godine 1989, kada ZJN odlučila povući iz cjelovito, jer u svom sastavu nije bilo više mogućnosti razvoja u pogledu organizacijske i poslovne strategije koja će omogućiti daljnji razvoj te djelatnosti za New York, njegov narod i njegove posjetitelje, i prigradski. LPP je postala javna kompanija posluživanja stanovnika našeg glavnog grada i svih onih koji žive u prigradskim općinama.
Od 1994, kao javno poduzeće, društvo s ograničenom odgovornošću, javna poduzeća u Ljubljani.

Da budete u budučnosti imali prave podatke.....Posjetite LPP Wikipedija, BUS Wikipedija, možete posjetiti i naš slovenski forum, specializiran za autobuse.

pozdrav iz Ljubljane

lpp-driver je napisao/la:A onaj MB O317 nije LPP, nego Viator.

Ne budi mi zamjereno za ispravak ispravka - onaj MB O317 nije Viatorov nego Ljubljana Transport. Lijepo se vidi logo s ljubljanskim zmajčekom u sredini. No, Ljubljana Transport je 1971. preimenovana u Viator (valjda latinski ljepše zvuči nego slovenski) i dobila, uz novi font, i novi logo.

da, gaspa. Ovog loga uopšte nisam spazio.

Dobro, svaki ima koju griješku....

Ne zamaraj se s greškom (znamo da nije bila namjerna, pa nek te to ne obeshrabri u daljnjoj suradnji) - zato forum i postoji da se mišljenja razmjenjuju i nadopunjuju. Većina forumaša u doba Ljubljana Transporta nije bila ni rođena i onda im taj logo vjerojatno nije ni poznat. Zato smo tu mi, , koji su se Ljubljana Transportom i vozili, da popunimo mozaik.

MAN SG 240

Izvor: Wikipedija

TAM 260 A 116 P Autokaroserija, repariran u AS Domžale


Izvor: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1142083

FAP Sanos S 115; nekad u voznom parku LPP-a


Izvor: http://sl.wikipedia.org/wiki/Slika:LPP_151.jpg

Malo nostalgije


Izvor: http://sl.wikipedia.org/wiki/Slika:DSC06981.JPG



Izvor: http://sl.wikipedia.org/wiki/Slika:LPP_152g.jpg

Da li može netko negdje saznati koje godište je ovaj SANOS S115. Vidi se da je rađena generalna iznutra zbog podova (ko iz tramvaja) i ovih dasaka, al mi je interesantan plafon. Obično se kod generalne ne sređuje plafon, a ovdje je i on drven. Original su svi riječki imali plastični bijeli, ali je Sanos negdje 1989. ili 1990. počeo ugrađivati isti ovakav u Sanose S415 (572-575) pa me zanima da li su se možda ugrađivali pred kraj i u S115

Na dva mjesta sam vidio podatke da su 1990.godište

Onda lako moguće da je ovo originalan plafon. Zlata bi vrijedio broj šasije od ovih Sandokana ako neko ima nekih mogućnosti iskopati ga negdje u bespućima .........