Novi DMV 7022

Jučer su počela prva testiranja novoga dizel motornoga vlaka serije 7022.
U 3 dana(14.,15. i 16.03.) testiranja se vrše na dionici Sesvete-Zagreb Žitnjak.Današnje fotke:









Ovo je za danas sve,iz Žitnjaka je otišao na Resnik i ide u "Gredelj",sutra je nastavak.
Današnje trase su bile(hvala prometniku ):

- 14744(Sesvete-Žitnjak)
- 14743(Žitnjak-Sesvete)
- 77620(Sesvete-Žitnjak)
- 77621(Žitnjak-Sesvete)
- 69628(Sesvete-Žitnjak)
- 69629(Žitnjak-Sesvete)
- 62912(Sesvete-RK),išao na namirivanje
- 62913(RK-Sesvete)
- 69626(Sesvete-Žitnjak)
- 66561(Žitnjak-Sesvete)
- 69512(Sesvete-Žitnjak)
- 69513(Žitnjak-Sesvete)
- 62912(Sesvete-Žitnjak)
- 69554(Žitnjak-Resnik)

Trase su bile iste jučer i danas,ali ne može se znati koje će biti sutra jer kada se sve raspoložive potroše,ostale dodjeljuju dispečeri.

Znači izašao je na prugu, odlično.

A i boje su simpa (pita moj susjed grafiter da di ga parkiraju)

Gdje bi trebao kasnije voziti kada bude pušten u promet ?

Miha je napisao/la:Gdje bi trebao kasnije voziti kada bude pušten u promet ?

Neke pretpostavke su prema Varaždinu,a kasnije tko zna...Sjetimo se samo Beet vagona.

Danas popodne
Čuo sam neku škripu vani i uspio sam izaći da vidim što je,a po zvuku motora sam odmah znao da je DMV. Pretpostavljam da je bila neka proba kočnica...
Stajao je nekoliko sekundi u mjestu...




... i onda otišao prema Resniku.

Hm, moram priznat, vlak me ugodno iznenadija.

Dizajn, koji mi je u početku bio trn u oku, pogotovo uprvljačnica, to sam pregrmija, ipak djeluje vlak dosta robusno ovako i moćno, što je zapravo i dobro. Oko otvora za kvačilio smo već vodili polemiku, nekom se sviđa, nekom ne, nekoem nedostaje zaštitna maska, vamo tamo, u principu svejedno je, prostora za daljnu doradu uvik ima, ipak je riječ o prototipu.

Sirena, jako glasna, pohvalno, vlak se daleko čuje i s aspekta sigurnosti svakako pohvalno. Eventualno bi se možda dalo poradit na estetici malo, te sirene uklopit nekako u samu krovnu suknjicu, ovako istureno lijevo i desno sad izgledaju malo zastarijelo ( kao na švedu) u osnosu na ostatak vlaka.

Buka, subjektivno, a i po riječima ljudi koji prate i ispituju vlak, manja je od nagibnog, no prava mjerenja buke će tek uslijedit.
Buka unutar putničkog prostora, onako, podnošljivo, čak mi se i to čini manje nego u nagibalu, no prednost je ta što buka dolazi od strane stropa, jer su motori na krovu, a pošto je strop putničkog prostora povišeniji nego u ostalim vlakovima, ta buka se izgubi u prostoru. Čak i kod ubrzanja nema tolike buke, a ni vibracije kao kod nagibnoga.

Upravljačnica- prostrana, komande na dohvat ruke, solidan čeoni prozor, bočni prozori veliki, veći nego u nagibnome, što je opet prednost pri komunikaciji strojovođe s prometnikom ili kondukterom. Klima u upravljačnici diskretna, kao na reviziranim brenama, lako se regulira i podesi protok zraka, a da ne tuče "drito u kosti" Opet velika prednost. Stolica strojovođe, slična onoj u nagibalu, možda bi mogla bit malo mekša, no to je opet subjektivan dojam. No, mala zamjerka, završna obrada obloga u upravljačnici- loše, mogl ose i bolje, a ne ko da su mala djeca uzela pinel u ruke i farbala, pogotovo se to zamjeti oko rubova.

Wc- prostran, prilagođen osobama s posebnim potrebama, i veći nego onaj u nagibnome.

Putnički prostor:
Visok strop, prednost iz dva razloga, klima ne puše direktno kao u nagibnome, te da se buka dizel motora apsorbira u prostor
Sjedala, za GPP i regionalni promet su prikladna, malo su mekša nego u nagibnome. ( Za daljinski promet sjedala i interijer su totalno nepogodni) Središnji prolaz, širok, mogu se i dva XXL čovika mimoić bez većih problema. A i fascinantan je prostor između sjedala, ja koji sam sa svojih 1,90 m i 100 i kusur kila san se osjeća tako udobno u sjedalima, pogotovo u onim di postoje i naslonjači za noge, kao u autobusima. Također, sjedala koja su okrenuta jedna prema drugim, mjesta ima i tu za nas "dugonje" nema sudaranja sa putnikom nasuprot.
U prostoru koji je povišen, di se nalaze tankovi, nalaze se police za prtljagu Solidno rješenje za popunit prostor.
Vlak posjeduje i mogućnost tekstualne, kao i glasovne najave kolodvora i stajališta, opremljen je GPS sustavom za to.
Pored svakih vrata postoje komunikacijski paneli preko kojega se može komunicirat sa strojovođom.
Ulazna vrata su na taster, po UIC normama, s zvučnom najavom zatvaranja ( moram priznat da je zvučna najava dosta glasna, i teško ju je ne čut )
Putnički prostor odvojen je staklenim pregradama od prostora ulaznih vrata. ( U verziji vlaka za daljinski promet, poželjno bi tu bilo imat vrata, kao u nagibnome)

Što se tiče ostalih parametara, više manje su solidni, i bolje će se znat nakon svih proba.
Vlak uz Labin ovako prazan bez problema i s dva motora ide ( za bolje rezultate treba probu ponovit s opterećenjem)
Moram napomenit da su stariji stojovođe u Solinu koji su ga razgledali prvo pitali jel to čudo može izvuć uz Labin.
Vmax trenutno neće bit 160 km/h, mada vlak bez greške potegne do te brzine i vozi ( istina prazan ). Vlak neće vozit tom brzinom iz razloga što za određenu vmax vlak mora moći voziti tom brzinom+10%+5km/h, dakle 181 km/h. Vlak tu brzinu zasad ne može postić ( generatori ne daju dovoljno snage, tj. rezerve snage da se postigne ta brzina, a i trenutno nemamo gdje ispitat vlak pri toj brzini). A realno, regionalni vlak za 160 km/h nam nije trenutno ni potreban. No ipak, radi se na prototipu, i vrlo vjerovatno će se i to sve sredit.

Sve u svemu, dobar i solidan vlak, nije sad najbolje, da se razumijemo, ali pokazuje dobru tendenciju da se krene k tome. Kao prototp, vlak je odlična platforma da doradu i poboljšanja. Nadan se da će bit motivacije i volje da se vlak još usavrši i da zaista imamo šanse da konkuriramo i van naših granica.

Lipo. A ima 220V za putnike? U upravljačnici?

Vice, odličan prikaz. Čisto osjetim potrebu da se provozam u njemu.
Taman da i sve ovo dobro što si naveo, ne štima, ipak je to domaći proizvod i treba ga financijski podržati, a ne da nam maksimalni domet proizvodnje budu čačkalice i toaletni papir.

Pfaff je napisao/la:Lipo. A ima 220V za putnike? U upravljačnici?

Nisan na to obrača pažnju, ali u putničkom dijelu ima masa utičnica

kico101 je napisao/la:Vice, odličan prikaz. Čisto osjetim potrebu da se provozam u njemu.
Taman da i sve ovo dobro što si naveo, ne štima, ipak je to domaći proizvod i treba ga financijski podržati, a ne da nam maksimalni domet proizvodnje budu čačkalice i toaletni papir.

Ja se provoza
Ugodna vožnjica, daleko ugodnija nego u nagibnome

kico101 je napisao/la:Vice, odličan prikaz. Čisto osjetim potrebu da se provozam u njemu.
Taman da i sve ovo dobro što si naveo, ne štima, ipak je to domaći proizvod i treba ga financijski podržati, a ne da nam maksimalni domet proizvodnje budu čačkalice i toaletni papir.

Eeeeeeeej!!! Kakav toaletni papir? U Hrvatskoj ne postoji tvornica toaletnog papira (osim ako Grude računaš pod Hrvatsku)! Sav toaletni papir koji se u Hrvatskoj potroši uvozni je produkt.

Ontopik: Vice, odličan prikaz. Nisam znao da su ga slali na probu čak do Splita!

Jean je napisao/la:... Nisam znao da su ga slali na probu čak do Splita!

Trebao je i do Rijeke ali se odustalo u zadnji čas ...

Jean je napisao/la:
Eeeeeeeej!!! Kakav toaletni papir? U Hrvatskoj ne postoji tvornica toaletnog papira (osim ako Grude računaš pod Hrvatsku)! Sav toaletni papir koji se u Hrvatskoj potroši uvozni je produkt.

Sorry, zaboravih da imamo insajdera u toj branši.

Evo par slikica iz unutrašnjosti.





Komunikacijski paneli kod ulaznih vrata

Sutra via ravna slavonia .

I tako završiše probne vožnje .

Nemoj zezat !

Šta će bit dalje sa sa DMV-om? Hoće li ga se zbuksat u kakav mrak Gredelja ili će u eksploataciju? Će dat HŽ koju kunu za njega?

Očekuj predaju vlasniku to jest HŽ-u spominju več za tjedan dana a li pošto su godišnji tu priču ne gutam več se nadam krajm 8 ili početkom 9 u kvatitetno mediski popračenu predaju vlasniku to jest HŽ-u i potpis ugovora za 25 novih niskopodnih .

Drempa je napisao/la:... i potpis ugovora za 25 novih niskopodnih .

25 ? Ja sam čuo da će bit ugovor za 15 ...

Vozit ce do Varazdina

Ovaj unikat?

dida je napisao/la:

Drempa je napisao/la:... i potpis ugovora za 25 novih niskopodnih .

25 ? Ja sam čuo da će bit ugovor za 15 ...

Prvo je bilo 42 pa 25 ,za 15 imaju lovu još im fali za još 10 .

a koji drugi

Samo da vas obavijestim da Drempine informacije ne uzimate zdravo za gotovo jer su njegovi kolege iz Gredelja rekle za vrijeme testiranja DMV 7022 u Dalmaciji da mu namjerno daju krive informacije da mu se mogu smijati dok on to pise po forumima.

Kako su bezobrazni ti ljudi, ne možeš vjerovat.