HŽ VV raspisala natječaj za najam 2 višesustavne el.lok.

HŽ Vuča vlakova je 04.05.2012. raspisala natječaj za najam 2 električne višesustavne lokomotive.Natječaj traje do 13.06.2012.

Najam 2 (dvije) elektricne lokomotive

Kategorije: Vozila i strojevi, Nabava vozila, plovila i dijelova, Davanje i uzimanje u zakup, Nabava roba
Datum zatvaranja: 13.6.2012.
Nadmetanje raspisao: HŽ Vuča vlakova d.o.o.
Objavljeno u: Narodne novine, 4.5.2012.

Linkovi: Javna nadmetanja.com i Tenderi.hr

Bit će zanimljivo...

Znači(ako čitamo izmedju redova) odustaju od promjene napona bar za sad??

Ne mora biti. Zapravo, možda upravo obratno. Naime, HŽ treba naći zamjenu za 8 žutki. Očito je da ASEA i Brena nema dovoljno za pokriti riječku dionicu. Zašto samo dvije, to je već pitanje.

denisRI je napisao/la:Znači(ako čitamo izmedju redova) odustaju od promjene napona bar za sad??

Bez obzira na pravi razlog najma te dvije lokse, ovo je točno:
Prema zadnjim Izmjenama i dopunama Izvješća o mreži 2012.(četvrte Izmjene od 18.4.2012. -> PDF), sve elektrificirano zapadno od Moravica do kraja ovog voznog reda ostaje na 3kV!
U Izvješću o mreži 2013. (PDF) sve 3kV pruge su prebačene na 25kV, ali daleko je prosinac i to Izvješće još stigne dobiti svoje prve Izmjene.

Zato je meni odmah bilo sumnjivo jer su u pitanju visesustavne lokomotive,premda bi mi voleli da ostane 3kv i zutke ali tko smo mi da se nas pita Uglavnom vec i ptice na grani znaju da promjena napona je ravna samoubojstvu sa obzirom na brojno stanje elektri,a i dizeli se raspadaju

Zna li se za koliko vremena bi se uzele lokomotive u najam?

Kruži neslužbena info da će u najam doći 2 Taurusa slovenskih željeznica.
Vidjet ćemo..

ZlayoZg je napisao/la:Kruži neslužbena info ...

Budimo ozbiljni, od svega toga neće biti ništa ...

ZlayoZg je napisao/la:Kruži neslužbena info da će u najam doći 2 Taurusa slovenskih željeznica.
Vidjet ćemo..

I barem 2 mehovke

kiki273 je napisao/la:

ZlayoZg je napisao/la:Kruži neslužbena info da će u najam doći 2 Taurusa slovenskih željeznica.
Vidjet ćemo..

I barem 2 mehovke

Ništa od toga neće doći jer je natječaj poništen! Bit će dobro ako i ove 1061 što voze ostanu u voznom stanju jer i ISEV neće tako skoro! Bez obzira na radove koji se izvode.

Do dolaska nove struje 1061 će se raspast, a vozit će one kramine od dizela, nikakve nove mašine!

Pitanje je hoće li biti i kraminá za vuć! U srijedu navečer su put Zagreba otišle dvije karavele (007 i 014), kako su mi u OVV-u rekli ... jer su "izdahnule" . Trenutno su tu (nemojte ovo baš doslovno shvatit ali motaju se po riječkoj pruzi) 001 i 008 s time da je pitanje dana kad će 001 stat jer je u katastrofalnom stanju! A ako ode i treća karavela ... e onda će nastat veeeeliki problem! Imajte na umu da se već i sa ovim stanjem lokomotiva dnevno otkazuje i po dva-tri teretna vlaka a ako bude još manje lokomotiva to znači samo jedno ... još više otkazanih vlakova.

A ISEV se još ni ne nazire u Rijeci (ponovit ću, bez obzira na trenutne "ubrzane" radove i puste najave)! Bit će dobro ako ISEV bude u funkciji slijedeće godine ali i to je teško za vjerovat.

Znate da se još mora obavit prije dovršetka ISEV-a kapitalni remont na kolodvoru Sušak-Brajdica!? Barem je tako najavljivao D. Peričić u jednom od zadnjih "Željezničara".

dida je napisao/la:......... U srijedu navečer su put Zagreba otišle dvije karavele (007 i 014).............

Pitam se zašto su išle rivom na Brajdicu? Možda je bio kakav tertetnjak na odlasu, pa su ih prikopčali u sklopu teretnog.

kiki273 je napisao/la:... Možda je bio kakav tertetnjak na odlasu, pa su ih prikopčali u sklopu teretnog.

Upravo tako ali to je najmanje bitan podatak u cijeloj priči. Najvažnije je to, što se odavna zna, da riječka pruga "jede" karavele i ispljune ih kao obični gorki ispljuvak što rezultira time da svako malo neka mora u Zagreb. Ono što je, relativno, otprorno na riječku prugu su žutke i njima će se jako teško naći dostojna zamjena. Sve priče o Aseama kako će bez problema moći voziti gore dole po riječkoj pruzi pasti će u vodu na prvoj vožnji kad će nekome (valjda ipak!) doć od guzice do glave kako je ISEV bio jedan veliki zaje* i da su u vjetar bačena velika novčana sredstva.

Po svim pokazateljima vidi se da je modernizacija riječke pruge provedena u krivom smjeru. Hoću reći, nije se trebalo ulagat u mrežu već u višesistemske lokomotive. Manje bi sve koštalo u konačnici.

Nadajmo se samo da će netko biti dovoljno pametan pa neće dozvoliti da se dovezu kinezi da nam rade ravničarsku prugu.

dida je napisao/la: Najvažnije je to, što se odavna zna, da riječka pruga "jede" karavele i ispljune ih kao obični gorki ispljuvak što rezultira time da svako malo neka mora u Zagreb.

Riječka pruga je teška pruga, to stoji, ali nije ona glavni uzrok crkavanju karavela...već loše održavanje, loše planiranje i opterećenje vlakova, te pojedinci iz redova Ri strojovođa ( čast iznimkama, koje neke i osobno poznajem) neznaju vozit dizele !!! Pojedinci se vode samo logikom udri u 8 položaj i deri... Naravno, tako se konstantno radi i šta će drugo nego pokrepavat karavele, ili još gore spalit vučne motore...pa kninski stojovođe koji su prvi vozili na njima i koji ih znaju u dušu ne pamte da se to ikad prije događalo...

Vice je napisao/la:...već loše održavanje...

Kad si tako mudar onda bi valjda trebao i znat gdje se održavaju! U Rijeci sigurno ne!

Vice je napisao/la:... pojedinci iz redova Ri strojovođa ... neznaju vozit dizele ...

Djelomično bi se mogao složit s tobom, djelomično!, jer sam osobno svjedočio, doslovno, polijetanju karavele. Nemogu se složit što tako paušalo generaliziraš i sve strojovođe trpaš u isti koš (starije i mlađe). Osobno sam u Rijeci vidio uglavnom mlađe strojovođe da neznanju vozit ... u pravilu takvi neznaju nikakvu lokomotivu vozit! Takvi će "spalit" motore i na elektri i na dizelu. Stariji strojovođe u pravili nježno voze ... lokomotivu/e i dobro paze na svoje sredstvo kojim zarađuju kruh!

Malo smo zaoftopićarili, ne !? Vratimo se na smjer teme ...

dida je napisao/la:Kad si tako mudar onda bi valjda trebao i znat gdje se održavaju! U Rijeci sigurno ne!

Vice je napisao/la:... pojedinci iz redova Ri strojovođa ... neznaju vozit dizele ...

Djelomično bi se mogao složit s tobom, djelomično!, jer sam osobno svjedočio, doslovno, polijetanju karavele. Nemogu se složit što tako paušalo generaliziraš i sve strojovođe trpaš u isti koš (starije i mlađe). Osobno sam u Rijeci vidio uglavnom mlađe strojovođe da neznanju vozit ... u pravilu takvi neznaju nikakvu lokomotivu vozit! Takvi će "spalit" motore i na elektri i na dizelu. Stariji strojovođe u pravili nježno voze ... lokomotivu/e i dobro paze na svoje sredstvo kojim zarađuju kruh!

Malo smo zaoftopićarili, ne !? Vratimo se na smjer teme ...

Nebitno di se održavaju...nepobitna je činjenica da je to jad i čemer.
Nigdje ne generaliziram niti trpan mlade i stare majstore u isti koš, kažem općenito da ima pojedinaca koji ne zaslužuju da im se manipulator daje u ruke.
Malo mi je ipak presumnjivo da se karavele baš svaki put defektne vračaju iz Rijeke...

Dok god imamo tipova poput ovih, koji tvrde ovako nešto:

"Prije 3-4 mjeseca sam vozio teretni od cca 1300 tona sa 2062-026 od Vinkovaca do Zagreb Rk...Ja prema tim američkim nakazama nemam milosti,pa sam većinu vremena vozio u 8 položaju,a samo na par mjesta sam uhvatio 80 km/h...kada krećeš iz kolodvora,potrebna su bar 2 kolodvorska razmaka da postigneš brzinu vlaka,pod uvjetom da je na dotičnoj relaciji ravnica ili barem lagani pad...Da je u pitanju teretnjak sa 100 km/h,tandrkalo ne bi uopće bilo u stanju dostići tu čarobnu brzinu...Sa najlošijom elektrom 1141-106,većinu vremena se voziš stoju,ma o kojoj se težini vlaka radilo...Neću spominjati Brenu,koja iz korijena čupa svaki teretnjak,a voziš se kao gospodin čovjek,uživajući u čudesnoj glazbi zvukova reduktora i nezaboravnoj simfoniji ventilatora vučnih motora i ventilatora kočnih otpornika....Na američanskom tandrkalu uživaš u vlažnim maramicama kojima brišeš čađavo lice a oči ti se crvene kao lampice rezerve..uši zapomažu a kičma boli od najmodernijih stolica za crnačke robove,na kojima sjediš kao u kadi...kasacija majka,živila elektrika a ako već ne može,živio Hercules"

Naši dizeli će samo krepavat i krepavat...

S moje strane off topic over and out, Zlayo i ostali nek mješaju i sređuju malo ovo ako triba

Vice je napisao/la:... "Prije 3-4 mjeseca sam vozio teretni od cca 1300 tona sa 2062-026 od Vinkovaca do Zagreb Rk...Ja prema tim američkim nakazama nemam milosti,pa sam većinu vremena vozio u 8 položaju,a samo na par mjesta sam uhvatio 80 km/h...kada krećeš iz kolodvora,potrebna su bar 2 kolodvorska razmaka da postigneš brzinu vlaka,pod uvjetom da je na dotičnoj relaciji ravnica ili barem lagani pad...Da je u pitanju teretnjak sa 100 km/h,tandrkalo ne bi uopće bilo u stanju dostići tu čarobnu brzinu...Sa najlošijom elektrom 1141-106,većinu vremena se voziš stoju,ma o kojoj se težini vlaka radilo...Neću spominjati Brenu,koja iz korijena čupa svaki teretnjak,a voziš se kao gospodin čovjek,uživajući u čudesnoj glazbi zvukova reduktora i nezaboravnoj simfoniji ventilatora vučnih motora i ventilatora kočnih otpornika....Na američanskom tandrkalu uživaš u vlažnim maramicama kojima brišeš čađavo lice a oči ti se crvene kao lampice rezerve..uši zapomažu a kičma boli od najmodernijih stolica za crnačke robove,na kojima sjediš kao u kadi...kasacija majka,živila elektrika a ako već ne može,živio Hercules" ...

Svaka čast majstoru,slatko me nasmija,još da je spomenuo i muzej a ne samo kasaciju odmah bi rekao sve potpisujem ...

Vice je napisao/la:Nebitno di se održavaju ...

E jbga sad, malo kukaš o održavanju a kad ti se podastru protudokazi onda je to nebitno. Vice Vice, razočarao si me!

Vice je napisao/la:... Dok god imamo tipova poput ovih, koji tvrde ovako nešto: ...

Ovakvima, točnije ovakvome, trebalo bi ga odmah skinut sa stroja i zauvijek zabraniti da i prismrdi tračnicama a kamo da nešto vozi!