Ex-JŽ serija 361

Lokomotiva serije 361 vozila na području ŽG Ljubljana. Trenutno sačuvane dvije, jedna u Ljubljani i druga u Zagrebu. Obje u muzejima kao eksponati.





Podaci sa NationMastera (općenito za FS!):

Number in class: 448 in three series
First run: 1928
Disposition: Decommissioned

The FS E625 and E626 are two classes of Italian railways electric locomotives. They were introduced in the course of the 1920s and remained in service until the 1990s. The E626 was the first locomotive fed by 3,000 V DC lines in Italy.

Još jedan bokocrt.


Unutrašnjost.

Malo veća, malo jasnija slika.



Tehnički podaci sa railfaneurope.

361

Lokomotiva serije JŽ 361 (serija Talijanskih željeznica E 626) proizvođene su od 1927. do 1940. godine kod više proizvođača u Italiji u količini od 448 komada, a predviđene su bile za vuču teretnih i putničkih vlakova na nizinskim i brdskim prugama. Nakon primirja sklopljenog s Italijom 10. veljaèe 1947.godine u Divači (Slovenija) je u prosincu 1948. i siječnju 1949. godine preuzeto 16 elektrolokomotiva serije FS E 626. Jedna lokomotiva je poslije oslobođenja ostala u depou Rijeka, gdje je stajala od 1943 (lakše oštećena u sudaru). Serija tih prvih lokomotiva promijenjena je 1957. godine u seriju JŽ E 61, a 4. svibnja 1962. godine u seriju JŽ 361. Od tih lokomotiva 16 ih je bilo dodijeljeno na sluzbu u ŽG (Železniško gospodarstvo) Ljubljana, a samo jedna, s brojem 361-107 i popularno nazvana «Marijan», ondašnjemu ŽTP-u Zagreb. Od 1. prosinca 1976. godine s lokomotivama 361-002, 361-10, 361-003, 361-103 i 361-008 započelo je njihovo pojedinačno povlačenje iz prometa i kasiranje, koje je trajalo sve do 17. siječnja 1983. godine, kada su bile kasirane posljednje dvije lokomotive 361-106 i 361-006. Kao muzejski eksponat ostala je lokomotiva 361-001 u Železniškoj delavnici Moste u Ljubljani i lokomotiva 361-102 u Železniškom šolskom centru Šiška u Ljubljani. Elektrolokomotiva 361-201 od 12. studenog 1982. godine nalazi se u krugu Pogona remonta lokomotiva u Vukomercu, a 1992. godine je premještena u krug Željezničkog muzeja u Zagrebu.

Specifications (general)

Manufacturers: OM, BBC, TIBB Milano; Ansaldo, Genova; Savigliano Soc. E. Breda

Build: 1927 - 1940 (units for JŽ 1929 - 1932)

No. build (total): 448

No. build (for Ž - ŽG Ljubljana/SŽ and ŽTP Zagreb/HŽ): 16 (war reparation)+ 1 (stored in Rijeka after the accident in 1943)

No. build (for ŽTP Zagreb - today HŽ): 1 (361 107, ex E61 015); nickname Marijan

In service (Slovenia, Croatia): 1949 - 17th January 1983 (Slovenia); 11th June 1956 - 13 December 1966 (Croatia)

Class id (ŽTP Zagreb): see JŽ numbers

Class id (JŽ): 361(earlier E 626 and E 61)
Class id (FS): E 626

No. of units in (ŽTP Zagreb - today HŽ): 1 (E 626 083, later E 61 015, later 361 107)

In service (active): out of service

Withdrawn: 14 units (3 stored) - 1968 - 1983

Cab(s): 2

Pantograph(s): 2

Stored units: 361 001 (Ljubljana Moste), 102 (Ljubljana Moste), 201 (Zagreb Željeznički muzej)


Technical specifications


Wheel arrangemen. Bo'Bo'Bo'

Gauge: 1435 mm

Min. curve radius: 80 m

Power supply: 3000V=

Tot weight: 95 t

Max axle weight: 15.8 t

Max power: 1890 kW

Electric traction motor: each 315 kW, 1500 V

....... Subclass 0 Subclass 1 Subclass 2
Motor generator: 3000/90 V - -
Motor ventilator: 10 kW, 90 V 10 kW, 3000 V
Motor compressor: 10 kW, 90 V 10 kW, 3000 V
Dynamo: - 90 V 90 V
Electric train heating power: - 3000 V 3000 V
Transmission ration of the cogs 24:73 21:76

Max speed: 95 km/h

Dimensions

Length incl. buffers: 14950 mm

Wheel diam. : 1250 mm

Voleo bih videti slike od muzejske Zagrebacke 361,ima li ko,a da nije uhapsen?

bubaiva363 je napisao/la:Voleo bih videti slike od muzejske Zagrebacke 361,ima li ko,a da nije uhapsen?

Dok netko ne posta fotke i na ovaj forum, možeš baciti pogled ovdje .

thomcro je napisao/la:Lokomotiva serije 361 vozila na području ŽG Ljubljana. Trenutno sačuvane dvije, jedna u Ljubljani i druga u Zagrebu. Obje u muzejima kao eksponati.

Dio netocnosti je vec ispravljen, ali:
- 1 lok. je bila u vlasnistvu ZTP-a Zagreb
- sacuvane su 3: 2 u Ljubljani, 1 u Zagrebu (takodjer ljubljanska lokomotiva)
- postojale su u 3 podserije - 361.0, 1 i 2
- 6 lokomotiva FS E 626 (dakle identicnih sa JZ 361) su bile posudjene JZ-u zbog kasnjenja isporuke prvih 362.0

pozdrav
toma

To da je ova u ZG sacuvana treba uzeti s rezervom. Budu li je jos malo tako cuvali kako ju cuvaju od nje nece ostat nista osim starog ruzinavog skeletona...

Barney

Barney je napisao/la:To da je ova u ZG sacuvana treba uzeti s rezervom. Budu li je jos malo tako cuvali kako ju cuvaju od nje nece ostat nista osim starog ruzinavog skeletona...

Barney

A i to je pitanje hoće li ostati!

bubaiva363 je napisao/la:Voleo bih videti slike od muzejske Zagrebacke 361,ima li ko,a da nije uhapsen?

Na usluzi! Što se mene tiče - još uvijek slobodan k'o 'tica.

Barney je napisao/la:To da je ova u ZG sacuvana treba uzeti s rezervom. Budu li je jos malo tako cuvali kako ju cuvaju od nje nece ostat nista osim starog ruzinavog skeletona...

Barney, Barney... Ne bit pesimist! Nešto se čudno događa u ZG muzeju.

gaspa je napisao/la:Barney, Barney... Ne bit pesimist! Nešto se čudno događa u ZG muzeju.

Nemrem belivit!!!

Kad sam ju ja prije koju godinu gledao djelovala je kao da ce se raspasti ako vrabac na nju sleti.

Barney

Super fotka!

Šteta što nije veća pa da bolje vidimo sastav vlaka. Vjerujem da su to Baat-ići.

Thommo je napisao/la:... Šteta što nije veća pa da bolje vidimo sastav vlaka. Vjerujem da su to Baat-ići.

Nažalost, takva je kakva je. Da, sve su Baatići. Inače, bijela zgrada iza je ex-"Svjetlost" (i piše na pročelju ) i kasnije ex-"Končar".

Da li se može znati, gdje si nabasao ovu fotku? U nekoj publikaciji? E 626-072 je bila jedna od 6 FS lokomotiva posudjena JZ-u zbog kasnjenja isporuke. Da li se zna, tko je avtor fotke?

Gost je napisao/la:

Thommo je napisao/la:... Šteta što nije veća pa da bolje vidimo sastav vlaka. Vjerujem da su to Baat-ići.

Nažalost, takva je kakva je. Da, sve su Baatići. Inače, bijela zgrada iza je ex-"Svjetlost" (i piše na pročelju ) i kasnije ex-"Končar".

Vjerujem da je fotografija nađena na netu, pa teško da će se znati nešto više.

Elektro lokomotiva,serije 361,inace naslijedjena od talijanskih zeljeznica /FS/.Snimljena na rijeckom kolodvoru pocetkom osamdesetih godina dok je jos sluzila kao manevarka.

Ovo je snimljeno na servisnom kolosjeku kod okretnice tamo kamo su sad Žutke.

Snimio Goran Zelic

361

studeni 2010 (foto patentee 1833):

Pozdrav, da li tko ima saznanja o spregi sa žutkom u doba JŽ-a, da li su išle kad u tandemu ili da je jedna od njih bila kao na teretnim vlakovima?

Među negativima iz antikvarijata. Dajem u punoj veličini.

Možda netko prepozna i kolodvor.

Mislim da je kolodvor riječki - na poziciji koju su proslavili žuti vagončić i drvena platforma, kod podesta za ukrcaj automobila na vlak. Drveni dvoosovinci su na kolosijeku koji završava manjim podestom kod firme Pons (zadnje u nizu skladišta sa sjeverne strane prolaza od tunela na Žabici do podesta), a Marijan na kolosijeku koji završava iza ograde kod ŽCP (između ŽCP i zgrade HŽ-a) na Žabici. Ako je to zbilja tamo, moguće da je slikano sa pokojne pasarele...

Nadam se da kužite na koje kolosijeke mislim...

Super fotografija, Da li znaš iz koje godine? Natpis još talijanski "Attenzione ai pantografi" i ne Pazi na trolej! To znači, da je fotografija negdje izpred 1948.godine. A kolodvor ne prepoznam.
Da li se može pročitati talijanski broj lokomotive iz negativa?

Nažalost ne, jer na boku ne piše ništa od brojeva tj. oznaka.

Jean je napisao/la:Mislim da je kolodvor riječki - na poziciji koju su proslavili žuti vagončić i drvena platforma, kod podesta za ukrcaj automobila na vlak. Drveni dvoosovinci su na kolosijeku koji završava manjim podestom kod firme Pons (zadnje u nizu skladišta sa sjeverne strane prolaza od tunela na Žabici do podesta), a Marijan na kolosijeku koji završava iza ograde kod ŽCP (između ŽCP i zgrade HŽ-a) na Žabici. Ako je to zbilja tamo, moguće da je slikano sa pokojne pasarele...

Nadam se da kužite na koje kolosijeke mislim...

Ukratko, preko ograde je onaj parkić gdje danas željezničar ruši prugu uz špinu (fontanu) Beli kamik. A u ono doba je spomenik još bio na mjestu parnjače 51:

kobler je napisao/la:

Jean je napisao/la:Mislim da je kolodvor riječki - na poziciji koju su proslavili žuti vagončić i drvena platforma, kod podesta za ukrcaj automobila na vlak. Drveni dvoosovinci su na kolosijeku koji završava manjim podestom kod firme Pons (zadnje u nizu skladišta sa sjeverne strane prolaza od tunela na Žabici do podesta), a Marijan na kolosijeku koji završava iza ograde kod ŽCP (između ŽCP i zgrade HŽ-a) na Žabici. Ako je to zbilja tamo, moguće da je slikano sa pokojne pasarele...

Nadam se da kužite na koje kolosijeke mislim...

Ukratko, preko ograde je onaj parkić gdje danas željezničar ruši prugu uz špinu (fontanu) Beli kamik. A u ono doba je spomenik još bio na mjestu parnjače 51:

https://2img.net/r/ihimizer/img141/5967/scan020.jpg

Vjerujem da je Jean mislio na onaj dio gdje je sad parkiralište između skladištá (odakle se išlo na pasarelu) jer i meni se čini da je negdje u tom području snimljena fotografija.

A destruktivnog partiđana se i ja još svježe sjećam. Njega su premjestili kad je rušen zid, tj. kad je odlučeno da na njegovo mjesto dođe parnjača.

Nego taj dim što se vidi iza njega, to neka parnjača dimi (desno od njega kao da se vidi i gornji dio tendera )

Zdesna se vidi i "Vatrogasni prolaz", tamo gdje stoji ženska osoba leđima okrenuta koji je imao zid a danas su metalna vrata zalokotana. Čak se vidi i da nadstrešnica perona nije išla preko ćenife!