Uzlijetanja i slijetanja

Slike su iz okruženja zračne luke Zagreb, ali to za priču i nije bitno. Lijepo se zavalite na nekom udobnom i sigurnom mjestu blizu kraja (ili početka) piste i promatrajte što se događa okolo, a napose iznad vas.

Croatiin Airbus u obrušavanju


Pa tek što prođe, eto ti ga Germanwingsa, iz daljine...


...pa bliže


Njega ćemo malo bolje propratiti


Kad je promijenio putnike, dovezao se poput autobusa do kraja piste...


...i zaokrenuvši promijenio kraj za početak...


...spreman za uzlet


(mislim da će se nastaviti)

Moze, moze...

Hocemo jos! Hocemo jos!

Barney

Barney je napisao/la:Moze, moze...

Hocemo jos! Hocemo jos!

Barney

U nedjelju je živ zračni promet, a ovi su već malo više uzletjeli:

Lufthansin B737 na letu LH3483 Zagreb-Frankfurt


Portugalski A320 (TAP) na letu TP861 Zagreb-Bergamo-Lisboa


Češki ATR42 (ČSA) u novom ruhu na letu OK819 Zagreb-Praha

Mali ispravak-mislim da se ne radi o Lufthansinom Airbusu A319, već o Boeingu 737-300. Običaj im je letjeti u i iz ZAG na starim zrakoplovima.

Ispravak se uvažava. Iako po redu letenja ovu liniju održava A319, kad se bolje zagleda šiljatost (ili tupastost) nosa i spoj repa s trupom, zaista je riječ o B737.

Airbus A321 Air Mediteranee, na letu BIE 5052 iz Parisa, slijeće u Zračnu luku Pula

Jučer za Pulu
Ukrajinski B737-800







CRJ1



B734





Transaero Jumbo Jet B747-400 VP-BKL

Otkud si to slikao ovu Transaerovu 747-cu ??

Narcis je napisao/la:Otkud si to slikao ovu Transaerovu 747-cu ??

Iz Malinske.

Imam nekoliko pitanja za forumaške kolege koji detaljnije prate avione  !
Na koju foru funkcionira reverse thrust kada avion sleti? Vidio sam po raznim filmićima i slikama da se "izbace" neka krilca oko motora ...   . Većina tekstova o tome je na engleskom.
Hvala!

Znači, to je "suprotni potisak" motora koji je nešto slabiji od pravoga, ali ipak služi kočenju ili zaustavljanju aviona kada sleti.
Radi jako jednostavno. Uzmi obični kućni fen za sušenje kose. Izbacivat će zrak naprijed. Tada stavi ruku ispred fena, izbacivat če zrak sa strane, jel tako.
Nešto slično je i kod reversal thrusta. Znači motori rade normalno, ali se mijenja kut kuda protječe zrak i umjesto da prolazo vodoravno, razna zakrilsa ga presijecaju i tjeraju prema naprijed što rezultira laganim zaustavljanjem zrakoplova.

Hvala na odgovoru, sad mi je jasno kako to funkcioniše   .

Ovo ti je jedna dobra schema thrust reversera

stayp83 je napisao/la:Ovo ti je jedna dobra schema thrust reversera
http://img-new.cgtrader.com/items/14/jet_engine_thrust_reverser_infographic_3d_model_5289dee1-ce31-4893-900b-8cd681946684.jpg

Hvala, sad mi je sve jasno  !

Samo pitaj. Ja sam isto željan znanja, kao da mi je avijacija profesija
Puno stvari još ne znam, a dosta sam ih saznao upravo preko dobrih ljudi s ovoga i još jednoga foruma. IAKO, za reverse thrust sam dobio odgovor da avion mijenja kut nagiba krilaca u samom motoru, što mi je bilo malo nezamislivo. Sjedio sam nekoliko puta u prednjem dijelu zrakoplova i promatrao što se događa s motorima kada sleti (touch-down), ali meni su zakrilca ostajala ista, a znam da imam "oko sokolovo" i da mi malo što može baš promaknuti.
Onda sam naišao na You Tubeu slikovno kako radi princip rada katamarana. Ako uzmemo da su hidro i aerodinamika gotovo 90% iste (slična pravila), bilo mi je lako predočiti kako radi suprotni potisak na avionima (pogotovo je to vidljivo na MD-82 i sl. i na 737-200, koji imaju baš dio motora koji se pri slijetanju "skupi").

Nisi ni mogao vidit kad ovako izgleda thrust reverser kod A319/A320:

Ima par zanimljivih vrsta thrust reversera, npr. kod starijih verzija B737:

Ili kod rear engine zrakoplova:

Najzanimljiviji je kod turboprop zrakoplova, ne mogu ga pokazat slikom, pa evo video:

Vidite kako se propovi odjenom stanu, i pocnu vrtjeti u drugu stranu.
www.planespotters.net
http://commons.wikimedia.org/
Takodjer, ako nekog zanima, na youtubeu se mogu naci dokumentarci "Air crash investigation", koji su se jedno vrijeme prikazivali na RTL2. Emisija se odnosi na instrazivanje zrakoplovnih nesreca, te se puno toga moze nauciti o avionu, aeronautici, aerodinamici itd.

Ma ja sam imao sasvim drugu predodžbu kako to sve skupa funkcionira.
A najbolje se može skužiti na avionima koji imaju motore na repu i na B732 verzijama.
Ovi noviji koji otvaraju zglob motora po sredini (B738 npr) ne mogu dočarati to baš onome tko želi skužiti.

stayp83 je napisao/la:
...
Najzanimljiviji je kod turboprop zrakoplova, ne mogu ga pokazat slikom, pa evo video:
...
Vidite kako se propovi odjenom stanu, i pocnu vrtjeti u drugu stranu.
...

Baš sam razmišljao pitati dali turboprop uopće ima takvu vrstu kočenja! Nikad nebi rekao da se na taj način koči.

stayp83 je napisao/la:
...
Takodjer, ako nekog zanima, na youtubeu se mogu naci dokumentarci "Air crash investigation", koji su se jedno vrijeme prikazivali na RTL2. Emisija se odnosi na instrazivanje zrakoplovnih nesreca, te se puno toga moze nauciti o avionu, aeronautici, aerodinamici itd.

To redovito gledam!
Letio sam samo jednom u životu (Grobnik - Grobnik  ) sa malom crvenom Cessnom. Let je bio prekrasan, ali je interijer aviona  bio pokrpan sa izolir trakom, a avion je meni kao neznalici, izgledao kao neka žešća krama. Uz emisiju Air crash investigation, avioni su mi dragi samo sa poda    .

 

Postoji jedna teorija, da ces prije nastradati naputu do zracne luke, nego u samom avionu i tijekom leta.
Ako malo bolje pogledas na pocetku emisije kad se prikazuje datum, primjetit ces da je vecina nesreca u 70-tim, 80-tim i 90-tim godinama proslog stoljeca. Danas je puno manje nesreca, u odnosu na tad.

Imam nekoliko OT pitanja koje nemaju veze sa polijetanjem, slijetanjem i reverserom!
Pitanja imaju veze sa kontroverznim fenomenom zvanim "chemtrail" !
Dali to uopće postoji, ili je to obična vodena para? Dali putnički avioni (koji se većinom vide na nebu) mogu imati posebne spremnike za te tekućine ili sl (kako kažu teoretičari zavjere)?

 

KAPO je napisao/la:...Dali to uopće postoji, ...

Kak'o ti je to pitanje!? Pa naravno da postoji!

KAPO je napisao/la:...ili je to obična vodena para? ...

    ...    ... miliću ... to ni vodena para nego koktel kemikalija koje špricaju po nama (čak sam nedavno čital da te kemikalije sadrže i nekakve nano čipove i da ti čipi čuda rade kad padnu na ljude!)

Ako malo razmislite, to je ne moguce. Naime, na 30 000 ft (10 000 m) temperatura zraka je -35 - -50, dok zrak koji izlazi iz motora je zagrijan na preko 200°C, ako ne i vise. Taj topli zrak se zbog niske temperature zraka pretvara u nakupine vodene pare (tj. oblake) koji se nakon nekog vremena raspadnu.
Ako se pitate zasto u proslosti nije bilo contrailsa, to je jer su avioni letjeli na puno nizim visinama nego danas.

stayp83 je napisao/la:Ako malo razmislite, to je ne moguce. Naime, na 30 000 ft (10 000 m) temperatura zraka je -35 - -50, dok zrak koji izlazi iz motora je zagrijan na preko 200°C, ako ne i vise. Taj topli zrak se zbog niske temperature zraka pretvara u nakupine vodene pare (tj. oblake) koji se nakon nekog vremena raspadnu.
Ako se pitate zasto u proslosti nije bilo contrailsa, to je jer su avioni letjeli na puno nizim visinama nego danas.

Hvala na odgovoru! Pretpostavljao sam da to ima veze sa visinom i temperaturom. Jako mi je čudno da takav jednostavan proces fascinira veliku količinu ljudi.