Luka Kopar

Ovakvi su planovi do 2020:

Najviše promjena bit će na kotejnerskom terminalu kojeg obala će se produžiti za 200-250 metara (100 metara prema moru i 150 metara prema kopnom). Pored toga dolazi 13 novih dizalica (4x super post panamax, 2x RMG, 7x E-RTG), uređuju se površine za skladištenje kontejnera, radi se na poboljšanju željezničke infrastrukture unutar LK. Od ostalih terminala valja spomenuti izgradnju novog terminala za automobile na obali kod Ankarana, pojačanje skladištnih kapaciteta na generalnim teretima i petrolu, ...











Link do komplet PPT prezentacije: https://luka-kp.si/slo/novice-183/single/2015-leto-zgodovinskih-mejnikov-4213

Vrlo zanimljivo i ambiciozno, a paralelno k tome i drugi kolosijek Divača-Koper

Narcis je napisao/la:Vrlo zanimljivo i ambiciozno, a paralelno k tome i drugi kolosijek Divača-Koper

Ambiciozno jest, ali za razliku od željeznica plan Luke Koper sigurno će bit realiziran u vremenskim okvirima koji su sada postavljeni. A željeznica i njezin drugi kolosijek Divača - Koper su sasvim druga priča   .

Ako nekoga zanima kako izgleda bazen I (obale I, II i III) iz zraka, evo nešto fotografija. Krajem ljeta 2013. išli smo sa kolegom na panoramski let duž naše obale i njezinog zaleđa (možda neki dan napravim putopis tog izleta). Na fotografijama vide se veći dio kontejnerskog terminala, a pored njega još hrpu skladištnih površina za generalne terete, hlađene terete i ro-ro povrsine. Od brodova bili su na vezu Conti Cartagena, MSC Asli i Neptune Dynamis.




(sorry, papuča naše Cessne malo smeta u kadar )

Uuuuuu ove fotke iz zraka su fantastične Aljaž ako ih imaš još, slobodno sipaj.

Narcis je napisao/la:Uuuuuu ove fotke iz zraka su fantastične Aljaž ako ih imaš još, slobodno sipaj.

Hvala . Ako bude išlo sve po planu, do kraja tjedna stavit ču još koju aero fotografiju.

Situacija prošli ponedeljak, 22. 2. 2016.


Mala kontejnerašica Marja došla u Koper po prazne 20 ft kontejnerje. Srećom, natovar bio je izvršen u rok par sati, tako da nije smetala sljedećom gigantu.


Georg Maersk, 366,93 metara u dužinu. Brod je sastavni dio Maersk + MSC aliance koja poveziva Daleki Istok sa Mediteranom.


Uz pomoć Neptuna i Zeusa ide na standardni vez 7C.


Isplovlavanje Glovis Chorusa.


Godište 1997, dužine 200 metara, ovaj put je vozio Hyundaie.


Okretanje uz pomoć Zeusa, Neptuna i Wotana.


Ode put Bristola (GB).


Nakon Glovisa, otišao je i Maerskov feeder Reecon Emir prema Malti.

Prošle jeseni u Luki Koper bio je pokrenut izuzetno važan, a može se reći i prestižan deep-sea servis prema Istočnoj Aziji. Radi se o transportu vozila grupe Daimler AG (Mercedes-Benz, Smart, ...), proizvedenih u Evropi za tržišta Azije. Koper je na toj brodskoj liniji, koju održava japanski brodar Mitsui O.S.K. Lines Auto Carrier Express (MOL ACE), jedino mediteransko pristanište. Pored njega na rotaciji sudjeluju jedino Bremerhaven i Zeebrugge.

24. 3. 2016, 11:15, dolazak PCC broda Swan Ace uz pomoć remorkera Neptuna, Zeusa i Maksa.






24. 3. 2016, 18:00, natovar Mercedesa u punom tijeku.


25. 3. 2016, 9.30, isplovljanje uz pomoć istog sustava remorkera.






Tehnički podaci o brodu Swan Ace
Godište: 2008
Dužina x širina: 199,95 x 32,26 metara
Kapacitet: 6400 RT

Ponedeljak, 4. 4. 2016

Dolazak Marine Ace, najstarijeg PCC broda u vlastništvu MOL ACE, godište 1986. Došla po automobile grupe Daimler AG:







Odlazak tankerića Capodistria za Trst:



Dolazak PCC broda Mediterranean Sea (ex. CSAV Rio Maipo), u čarteru kod MCCL-a.







Neptune Dynamis:

Jako ljepe fotke Leteči!

Početkom 1990-tih sam često bio u luci Koper. Tada je luka bila skoro pa upola manja,ali ipak stalnoga intenziteta.
Uglavnom smo dolazili sa autocisternom i dovozili iz riječke rafinerije ulje za ro-ro brodove poput Hornbeam. Samo se njega sjećam jer smo na njemu najviše bili,a evo i simbolične fotke sa neta.

Damir, zahvaljujem za vrlo zanimljiv prilog!

Jedna kratka prića koja se desila sasvim slučajno u ljetu 2014. Već na početku se trebam izviniti za ovaj tekst jer konačna poruka nema apsolutno nikakve važnosti za šire čovječanstvo, ali osobno će mi ostati još dugo u uspomeni. Bio je petak, 1. 8. 2014, temperatura oko 30 st. C, vrijeme sunčano. Sa kolegom, isto zaljubljenikom u pomorstvo, dogovorili smo se da idemo u kasno popodne fotografirati dolaske car-carier brodova u Koper. I tako se negdje u 15 sati nađemo na standardnoj poziciji sa koje se otvara prilično dobar pogled prema luci. Imali smo sreću jer su se brodovi kretali u skladnosti sa službenimi planovi pa smo uspjeli uhvatiti sve što smo prethodno predvidjeli. Nakon što je završilo vezanje ro-ro broda Spes - bio je to poslednji brod na našoj must-view listi tog dana - polako smo se spremali za odlazak kući. Ura je bila već 19.15, položaj Sunca nije bio više optimalan za slikanje. Prije nego smo napustili "foto sačekušu", odlučili smo da još jedan put provjerimo službeni plan pilotaža da li ima možda neke novosti za sljedeći dan. Tokom pretraživanja uočili smo da se tokom još tekučeg dana (t.j. 1. 8.) priprema odlazak jednog malog broda za prijevoz drva, zvanog Lim. Prema planovima, Luku Koper trebao je napustiti u 20.00. Još danas meni i kolegu nije sasvim jasno zašto smo odlučili da ostajemo još onih 45 minuta da ispratimo tog famoznog Lim-a.


Imali smo još dodatno sreću jer je proces odveza počeo 30-ak minuta ranije, t.j. u 19.30. Lim je bio vezan uz tzv. Staru obalu (najstariji dio luke) tako da je tokom isplovljavanja prošao direktno pored nas. U tom vremenu točno 30 godina stari brod, dužine 133 metara, uz malu pomoć remorkera dosta brzo je napustio vez i okrenuo se prema otvorenome moru.


Natovaren drvom uputio se prema destinaciji nedje u sjevernoj Africi.


I tako je konačno pao zastor tog dana. Napravili smo još koju fotografijo interesantno osunčanog prvog bazena i nakon toga zaista krenuli kući. Sve što sam napisao ne bi imalo nikakve vrijednosti da ne bi negdje na kraju 2014. godine saznali, da "naš" Lim ne postoji više jer je na početku 12. mjeseca doplovio u indijski Alang na razrez. Znam da ova priča nema nikakve značajne vrijednosti, sve u svemu je sve skupa hrpa starog željeza, ali ipak mi je u zadovoljstvo što sam ga uspjeo snimiti na jednom od posljednjih obilaska Kopra (nakon 1. 8. 2014 bio je još par puta u Kopru, ali ja sam se već vratio u Ljubljanu).

Ako je netko zainteresiran:

Luka Koper bo tudi letos na široko odprla svoja vrata vsem, ki bi radi pobliže spoznali utrip pristaniške dejavnosti ter si ogledali ta razsežni in raznoliki pristaniški svet.

Pristaniški dan, ki letos praznuje svoj 10. rojstni dan, bomo priredili v soboto, 21. maja od 9h do 17h.

Celoten program bomo objavili v naslednjih dneh. Namignemo pa vam, da si boste slovensko okno v svet lahko ogledali z avtobusom (eden od teh bo s stekleno streho), dvema gusarskima ladjama, kolesom… in morda še kako drugače. Pripravili pa bomo zanimiv spremljevalni program. Poskrbljeno bo tudi za mlajše obiskovalce.

Rezervirajte si datum. Vidimo se kmalu!

http://www.zivetispristaniscem.si/index.php?page=news&item=3&id=3726&year=2016

Samo da vas podsjetim, sutra je u Kopru već 10. Pristaniški dan (= dan otvorenih vrata Luke Koper). Događaj će trajati 9.00–18.00, a centar svih aktivnosti bit će na Ukmarjevem trgu. Sve dodatne informacije na: http://www.zivetispristaniscem.si/index.php?page=static&item=121

Što se tiće brodova sutra, bit će prilično zanimljivo. Ovo je raspored za 21. 5. 2016, u zagradi je vrijeme boravka u Kopru:

- cruiseri: Celebrity Constellation (6.00–18.00), Thomson Celebration (7.00–18.30)
- kontejnerski brodovi: Ever Unific (dolazak 20. 5., odlazak u 14.00), MSC Asli (5.00 – 17.00), Xin Chang Shu (dolazak 20.00)
- car carrier: Grande Italia (dolazak 20. 5., odlazak 21.00), Sea Hellinis (cjeli dan), Suzuka Express (dolazak 19:00)
- rasuti tereti: Teal Bulker (cjeli dan), Tenace (cjeli dan), Sider Itaca (dolazak 8.00), Pretty Lamb (dolazak 12.00)
- tanker: Chemstar Stellar (dolazak 12.00)

******************************************************************************************************************
Kad je već prilika, tri usputne fotografije dolaska Xin Xia Men, 29. 4. 2016.

U subotu, 21. 5. 2016, u Kopru se održavao 10. Pristaniški dan. Luka Koper svake godine negdje na kraju 5. mjeseca otvori vrata za sve koje zanima svijet pomorstva. Događaj je sa već 10. reprizom postao tradicija, svake godine popratni program je bogatiji, sve više lokalnih i turističkih zajednica je uključeno u prezentaciju.

Ove godine smo ja i kolegi, sa kojima zajedno fotografiramo brodove, odabrali tri aktivnosti na danu otvorenih vrata: tura sa autobusom po svih terminalih LK, tura sa brodom po bazenu I & II i ogled kontejnerskog terminala. Izlet sa biciklom i turističkim gumi-vlakom ove godine smo propustili zbog nedostataka vrijemena.

Danas ću napraviti 1. dio reportaže. Ona nije napravljena kronološki, nego ajmo reći tematski. U njoj možete vidjeti slike brodove koji su bili taj dan u LK. Neke od fotografija smo napravili prilikom izleta sa turističkim brodom, a druge sa različitih lokacija dok smo čekali na ulaz u luku.


Prije nego smo ujutro došli u Koper, otišli smo do Ankarana da bi snimili car carrier Sea Hellinis. Ona se nalazila na 6. obali, koja inače pripada terminalu za rasute terete (tzv. Evropski energetski terminal - ovdje se vrši pretovar ugljena i Fe rudače).




Oko podneva je u LK došao tanker za kemikalije Chemstar Stellar. Prije ulaska u bazen II su ga remorkeri okrenuli.


Panoramski pogled na obalu 3 koja je dio kontejnerskog terminala. Lijevo je Ever Unific (Ocean 3 alianca), desno MSC Asli  (Izrael - sjeverni Jadran).


U 15 sati došlo je vrijeme za odlazak Ever Unifica prema Malti.


Pogled u bazen II, obala 4. Brodovi: tanker Chmestar Stellar, African Kalmia i Tenace.


Tenace, doveo glinicu.


Još uvijek smo u bazenu II, ovaj put gledamo obalu 5. Brodovi: Grande Italia i Pretty Lamb.




PCTC Grande Italia, godište 2001, izgrađena u Uljaniku pod brojem 438.

Konačno, nakon obaveza na fakultetu, mogu nastaviti mini putopis sa dana otvorenih vrata u LK.

Još uvijek ostajemo na moru.


Pogled na gradilište 3 jet fuel rezervoara koji će se pridružiti 3 već izgrađenim i aktivnim.


Ukrcavanje na Sea Hellinis u punom tijeku.


RTG dizalice.


Još jednom RTG-jevci.


4 Irci, 1 Finac i 3 Štajerci (kontejnerski mostovi   ).


Došlo je na red da predstavim brodove koji su omogućavali razgledavanje LK sa morske strane: PI-201 Svetko.


PI-801 Resnik. Ova 115 godina stara trabakula nastupila je u TV serialu Bratovščina Sinjega galeba (1970, režija France Štiglic): https://www.youtube.com/watch?v=0ZIygG3VDuc

U LK smo išli i sa autobusom.


Kontejnerji.




Strojevi za manipulacijo sa kontejnerima.


Izliv rijeke Rižane u bazen II.


Rezano drvo.


EET terminal.


Ugljen prekrit celulozom.


Fe rudača.

Danas jedan mali mix svega i svačega.

Car carrier Marina Ace, koju smo snimili 4. 4. 2016 na dolasku u LK (Daimler servis za Istočnu Aziju), krajem 5. mjeseca stigla je u Alang, Indija, gdje bude izrezana za staro željezo. Evo još jedna fotografija za in memoriam:


(Koper, 4. 4. 2016)

Sjećate se Grimaldijevog Fidesa? Od početka 2016. ima novi vanjski izgled:


(Koper, 24. 3. 2016)

Da ne bude sve iz arhiva, stavit ću dve današnje fotografije. Bulker Berge Eiger, IMO 9201695, godina izgradnje 1999, dužina 289 m, u Kopru na istovaru 163.800 tona željezove rude:

5. 7. 2016

LSS Success, transport žive stoke za Izrael. Brod ima već zavidljivih 46 godina.




Odlazak Morning Classica.




GMT Astro, 1987. godište.

leteči vlak je napisao/la:5. 7. 2016

LSS Success, transport žive stoke za Izrael. Brod ima već zavidljivih 46 godina.
http://shrani.si/f/2E/aK/3OWBFPlA/img0131.jpg
http://shrani.si/f/2f/J5/4fxX7Ey0/img0134.jpg

LSS Success je stari poznanik naših luka, radi se o brodu koji se nekad zvao Molunat i plovio za Atlantsku plovidbu.

Izvješće o prekrcaju tereta u prvih 6 mjeseci 2016. godine (jan–jun 2016). U zagradi je usporedba sa rezultatima prošle godine (jan–jun 2015).

Generalni tereti: 763.989 t (+ 4%)
Kontejnerski promet: 4.161.654 t (+ 7%) odnosno 423.265 TEU (+ 8%)
Automobili: 538.367 t (+ 25%) odnosno 355.513 komada (+ 22%)
Rasuti tereti: 4.149.821 t (+ 1%)
Tekući tereti: 1.688.004 t (+ 13%)

https://luka-kp.si/slo/novice/single/prvo-polletje-v-znamenju-rasti-9909

************************************************************************************
Lista europskih luka u kojih se vrši pretovar tereta za Republiku Austriju. Podaci su za 2015. i 2014. godinu. Izvor: Luka Koper, Verkehr.

V Koper su stigle prve RMG mostne dizalice (rail mounted gantry crane) za natovar brodskih kontejnera na vagone. Do kraja godine proradit će 2 RMG dizalice, sljedeće godine dolazi još jedna. Sve budu na struju. Proizvodač: Konecranes.

Natovar/rastovar kontejnera na vagone se već sada vrši na sjevernom djelu pomola 1.

Foto: Luka Koper, https://luka-kp.si/slo/novice/single/z-novo-tehnologijo-do-visje-produktivnosti-in-vecj-10028

Vanredni gost u Luki Koper. Laura Mærsk - nema nikakve veze sa 2M aliansom od koje brodovi dolaze na sjeverni Jadran svaki tjedan - dovezla prazne kontejnerje iz Malage i Pireja. Nakon 24h boravka u Kopru otplovila je prema Malagi. Nekoliko podatka o samom brodu: dužina 265,8 m, širina 37,4m, 4.258 TEU, napravljena 2001. godine, luka registra Hvide Sande (DK).

Dolazak, 10. 8. 2016.






Odlazak, 11. 8. 2016.

Dolazak Mediterranean Sea, u pozadini na sidru Uni Phoenix čeka za Koper, a Beşiktaş za Trst. Vidi se i brodogradilište u Tržiču/Monfalconu.













Koper, 8. 7. 2016

RTG DIZALICE ZA KONECRANES

Za finsku tvrtku Konecranes Radež je ugovorio izradu 7 kontejnerskih portalnih dizalica na gumenim kotačima (RTG). Elementi ovih dizalica izrađuju se u Radežu, a zatim se sklapaju i završno opremaju u Splitu.

Ovih dana dovršeno je sklapanje i opremanje 3 RTG dizalice koje su teglenicom otpremljene naručitelju Luci Kopar u Sloveniju. Isporuka slijedećeg kontigenta od 4 dizalice očekuje se do kraja listopada ove godine.









Blato, 7. rujna 2016

Tekst & foto: http://www.radez.hr/hr/component/content/article/108-rtg-dizalice-za-konecranes.html

Prve tri E-RTG dizalice došle su u Koper u subotu kasno navečer. Više o dolasku za koji tjedan kada se vratim sa posla.

Ital Usodimare, Ocean (3) aliansa

10. 7. 2016

Dolazak na iskrcaj kontejnera.





11. 7. 2016.

Odlazak, u pozadini već čeka Gjertrud Maersk.



17. 9. 2016.

Xin Xia Men, isto dio Ocean alianse, nakon ukrcaja kontejnera odlazi prema Malti i Aziji.



Odmah nakon završetka odlaznog manevra, pilot i remorkeri idu na Ital Usodimare koji dolazi na iskrcaj kontejnera.

Kod nas uvijek dođu prazni,razlog je Venecija,ne mogu puni u tu luku

MSC-ove ~200 metrašice

MSC Celine



MSC Don Giovanni





MSC Mediterranean



MSC Adriana



MSC Mia Summer







Sve snimljeno u ljetu 2016.