Škrljevo............. (Ivani).................Bakar

Danas smo Thomcro i ja odlučili proći cijelu prugu Škrljevo- Bakar. Pruga se koristi isključivo za teretni promet, prijevoz ugljena iz luke Bakar.

Thomcro čeka na dogovorenom mjestu u dogovoreno vrijeme. Ovo je bio jedan brzopotezni, nije se nadao da ću ga...


Došavši na Škrljevo, zaključili smo da je bolje ako ne krenemo točno s kolodvora, nego smo krenuli malo dalje.


Bilo je tu i pjeskarenja...


.... na lijevom „riječkom“ kolosjeku. (slikano je unatrag). Prolazimo ispod lokalne ceste Škrljevo- Meja


Gadna nizbrdica je pred nama


Na ovom mjestu sam snimio jučerašnji filmić


Mirko, pazi metak..... :gunner:


Prolaz za životinje. Trenutno nema nikakvih beštija...... osim nas......


Nastavljamo dalje


Tračnice su dosta nagnute, što je i razumljivo s obzirom na radijus zavoja.


Barba bojnik hrabro kroči kroz usjek


Pazi metak, s druge strane


Desni kolosjek ide prema Rijeci, lijevi prema Bakru, a skroz lijevo je nekada išla pruga.


Odvajamo se. Thomcro ide prugom, a ja nekadašnjom trasom.


Podstanica (ili kako se ovo za struju već zove)


Opet se srećemo. Sv. Kuzam




Odakle se pruža prekrasan pogled na Bakar


Stari nosač KM je malo van škvare


Propusti za oborinske vode




Još jedna panorama Bakra


Sa desne strane brdo, sa lijeve provalija. Jao si ga onome tko se otkotrlja dole.

Stižemo do jedne manje, neugodne zapreke. Tunel Sopalj






Sa druge strane


Pogled u provaliju. Ma vidi ti njih.... a kamo idu...?




Pa opet usjek


A gdje je stup? I još okrenut na krivu stranu. Na tu stranu se ne penjemo, nego spuštamo.


Približavamo se odvojku za kolodvor Ivani


Skretničareva kućica


Imala je i svoju ćenifu :cenifko:


Nastavljamo dalje. Početni hektometar prema Ivanima




ZELENO!!! Pripremamo čeku.


Evo i ulova. I to kakav ulov. Kapitalac!!! EMV








639 prema Križišću i poznati Vidikovac


Opet u usjeku


Prolazimo ispod ceste za Ivane. Pokušao sam se ja popest po stijenama na most, ni ne sluteći da ću se za nepunih sat vremena naći upravo na njemu.


Opet ispod ceste. Ovaj put magistrala (D8 )






Pogled prema dimnjacima rafinerije








PROBLEM!!! Nešto o čemu nismo uopće razmišljali. Doduše, Thomcro je kilometar prije napomenuo: što misliš kako ćemo...? Hmmm...kako??? Naime, pruga prolazi kroz rafineriju, nadzorne kamere i kućica sa plavim čovječuljcima koji sigurno ne bi bili sretni što vide dvojicu sumnjivih tipova sa fotoaparatima. Pa da smo 100 puta članovi Štaciona. Pada odluka: plavce zaobilazimo cestom do okretišta u Šoićima.








Dolazimo na okretište istovremeno kad i 611, ali opet PROBLEM. Nadzorne kamere i prolaz kroz rafineriju. Kako nam se nije dalo baš razgovarat s plavcima, a jedini obilazni put je na magistralu, preko Vidikovca i cestom na zapadni ulaz u Bakar, a to je oko guzice u džep. Počela nas je lovit panika. Da li sa 611 u Rijeku, pa kasnije na Škrljevo po auto, obilazit rafineriju ili nešto treće? Pada konačna odluka. Idemo na Ivane! Tu su blizu.

U međuvremenu se i EMV vraća natrag.


Ma kakve zabrane


Most na koji sam se maloprije pokušao popest


Prema Bakru/ Urinju


Prema Škrljevu


Ovuda je nekad vozio vlak






Stup i tračnice su prodani u staro željezo. Ovo se neki naučnik učio rezat brenerom. Ja bi to bolje lijevom nogom odrezao.










Na kolodvoru se nešto događa. Pozdravljamo se s radnicima, a oni se ne zamaraju puno s nama. Samo vi slikajte.


Kolodvorska zgrada (ili ono što je od nje ostalo)








Malo dokumentacije. Nešto od ovoga smo spremili na sigurno, za buduće generacije.


Primopredaja službe na današnji dan prije 18 god




Vraćamo se prugom prema Škrljevu.


Ovdje su čak neki stupovi ostali na mjestu




Neki stuposječa je odustao

Ma bravo. Ma genijalno! I sam se na neki nacin osjecam dijelom ovog putopisa jer sam razgovarao s thomcroom dok ste se vi setali i slikavali.

Jako dobro i bez onog dijela s plavim covjeculjcima.

Barney

Pogađate? Popeo sam se gore.






Ostaci skretnice


Dolazimo opet na prometni dio pruge


d'AMICO iskrcava ugljen


I ovaj riječni mališa sol


Dio pruge koji nam je ovaj put ostao nedostupan, ali imamo mi već planove za ekšn br 2.







Opet na dvokolosječnoj


Ovdje silazimo sa pruge i nastavljamo cestom do Škrljeva


Spuštamo se autom u Bakar.












Idemo vidjet što se to događa na pretovaru soli.


Riječni brod. Nizak je, komandni most se diže i spušta na hidrauliku, jarboli se spuštaju.


U štivi ima još malo soli.


Kako luka nema skladište za sol, krca se odmah u kamione.


Brodica Romansa. Nedavno izgorjela.




Susret sa 635


EAS-i su napunjeni i spremni za put


Još dvije panoramske sa istočnog izlaza




I što reći na samom kraju. Odlična avantura, dobro provedeno vrijeme, ugodno druženje, preko 11 km u nogama i poziv svima na slijedeći

:vibro: Ovo je ooooodlično!!!

Ovo što je ostalo od napuštenog kolodvora u Ivanima treba čim bolje foto dokumentirati dok tamo još postoje ovako vidljivi zaostaci željezničke infrastrukture.

Bravo !!! Čestitke za ovaj odličan ekšn

Lijepo ste se nahodali, ali ste još ljepših stvari vidjeli i fotkali. A vidim, ni hrabrosti i odlučnosti vam nije nedostajalo: prolazak kroz tunel, ona odlična fotka kroz rupu od signala, ....

Bravo, bravo
Još mi nedostaje slikica bar jednog od sudionika :bounce: s nogicama u škafu slane vode...

Jean je napisao/la:Ovo što je ostalo od napuštenog kolodvora u Ivanima treba čim bolje foto dokumentirati dok tamo još postoje ovako vidljivi zaostaci željezničke infrastrukture.

Ako se ne varam, to su pred nekih godinu i pol maestralno odradili kićo i ikar za jedan konkurentski Forum pa ako bi to postali i ovdje...

Pfaff je napisao/la:...s nogicama u škafu slane vode...

Nemoj tako, bio je odličan jučer. Ni puno mlađi ne bi s takvom lakoćom prešli tu kilometražu. Mislim da slika spašenu dokumentaciju, pa dok to sve pripremi...

Pfaff je napisao/la:

Jean je napisao/la:Ovo što je ostalo od napuštenog kolodvora u Ivanima treba čim bolje foto dokumentirati dok tamo još postoje ovako vidljivi zaostaci željezničke infrastrukture.

Ako se ne varam, to su pred nekih godinu i pol maestralno odradili kićo i ikar za jedan konkurentski Forum pa ako bi to postali i ovdje...

Postano je, postano.... odavno već. Kićo, Kiki i Ikar su to puno detaljnije obradili, pa se baš zbog toga mi nismo previše zadržavali. Ionako je od kolodvorske infrastrukture ostalo još jako malo.

https://vlakovi-ri-hr.forumcroatian.com/putopisi-i-reportaze-f1/ex-kolodvor-ivani-t14.htm

Evo i mojeg! Ima koš i još materijala pa dok se sve to pripremi ...

I ovog puta se potvrdilo da je planiranje majka mudrosti! S obzirom da smo ovo dosta dugo dogovarali, možda smo i trebali računati na teškoće već i samim time što sam ja bio na djelu ove dionice i da sam otprije znao da su u Šoićima čuvari i da će taj dio biti malo problematičan. No, lako je sad biti pametan! U cijeloj situaciji smo se dobro i snašli s obzirom na okolnosti. No, ajmo otpočetka. U planu smo imali obići prugu Škrljevo - Bakar u cijelosti i tako smo krenuli iz Škrljeva kod rampe (gdje smo pustili auto), prošli Kojonac, podstanicu na Svetom Kuzmu, tunel "Sopalj", skretanje za kolodvor "Ivani", Svetu Barbaru i došli na Šoiće i tu zapeli. Htjeli smo mi to sve zaobići ali jednostavno nije bilo moguće a da ne dođemo u konflikt sa čuvarima jer sve je okruženo sigurnosnim kamerama. A nije mi se htjelo imati posla sa policijom. Čak sam predlagao da odemo do Vidikovca nad Bakrom i da se spustimo dolje na prugu ma me je LL brzo odgovrio od toga jer da bi to bio spust na glavu. I tako moram priznati da mi je prvi put ekšn djelom propao! No, snašli smo se i obišli kolodvor "Ivani" nakon malo više od godine dana i vratili se natrag u Škrljevo pješke! Autom smo se spustili do Bakra i tamo poslikali još par stvari.

Prvi dio.

Na vijaduktu na Škurinju.


Pothodnik na Škrljevu.


Škrljrvo "rampa".


I malo dalje.


Ima mraza po pragovima.


Mazalice i dalje rade svoj posao.


Idemo ka Svetom Kuzmu.


Ograničenje brzine.


Ma ni uspon ni baš zanemariv.


Nekakva oznaka na kamiku.


LL je ovaj propust slikal s druge strane.


Hektometarski stupić.


U ovom dijelu je jako lijep pogled!


Spuštamo se spuštamo.


Nagoreni prag.


Evo nas na Kojoncu. Skroz lijevo (desno od dalekovoda) sztara trasa za Bakar, u sredini za Bakar i lijevo za Rijeku.


Jel to oznaka za zavoj?


Mi ćemo lijevo, ni pad nije neki.


Tu smo se razdvojili, LL kroz staru trasu a ja prugom do podstanice.

Drugi dio.

Na tri mjesta u kratkom razmaku je podlokana pruga.






Podstanica Sveti Kuzam.




Ostaci skretnice.






Most preko stare ceste koja sad više nema svrhe.


Tad sam ga spazio! Još je netko bio u ekšnu i to netko od zagrepčana (LL je rekao da je Golf imao zagrebačku registraciju). Nažalost, zoomirano je na maximumu pa je dosta mutno.


Tele'un.


Odosmo dalje.




Dolje smo planirali doć na noge.


I pad nam ide na ruku.


Pruga iza kuća u Bakru.


Tunel "Sopalj".

Treći dio.

Nastavak tunela.




Provalija s jedne i druge strane.


Ispust za oborinsku vodu.


Mislim da su ovo nekada bile kućice za vezu.




Blizu smo skretanja ka kolodvoru "Ivani".


Ovaj prag je dao svoje.


Ovo bi mogao nazvati donjim katom one skretničarske kućice kamo je odvojak za "Ivane".


Nekakov elektro-ormarić.


Kako smo stalno bili na oprezu da nas što ne iznenadi i stalno smo se osvrtali, spazili smo i Mjerni vlak. I tad smo skužili da ide u Bakar! Imali smo dosta vremena i da pripremimo dobre sačekuše. Ja sam brzo otrčao na malo uzvišenje i napravio filmić.




Vidikovac nad Bakrom.


Pogled unatrag prema Škrljevu.


Most za "Ivane".


Malo niže i magistrala ide preko pruge.


Ima svega uz prugu!


Detalji mosta.

Četvrti dio.

Prijelaz u Svetoj Barbari. Svojedobno mi je tast kazao da je tu nekada bila stanica ali taj podatak je neprovjeren.




Pogled unatrag.


I naprijed.




I kad smo došli do crkve ... šok! Kvragu, tu su drvenjaci i ako krenemo dalje prugom mogli bi se uvalit u probleme! Nakon kratkog vijećanja odlučili smo sići s pruge i nastojati zaobići taj dio ali nismo imali uspjeha.


Još jedan osvrt unatrag.


Evo nas kod punilišta (tu smo se spustili dolje).






Još jedan pogled na most ...


... i signal.


I cestom do okretišta. 611 nas je pretekao na samom okretištu (ma je mogal i malo prije doć!). I sad je tu nastala frka, kako dalje. krenuli smo nekom stazicom uz prugu, došli do neke zgrade (moguće da je i kakva stanica u Šoićima) i vratili se natrag jer su preko pruge po zidu koji okružuje rafineriju svako malo kamere. Pokušali smo na keoliko mjesta zaobić prepreke ali jednostavno nije bilo rješenja osim da dođemo u konflikt sa drvenjacima. I tako smo odlučili da odemo na "Ivane". Pješke naravno!


Još jedan osvrt unatrag.


Mjerni vlak ode natrag u Škrljevo.


Pruga za Škrljevo.


Cesta za "ivane".


Zgrada je izvana skoro ista kao i prošle godine. Ali unutra i nije baš!

Peti dio.

Nastavak unutrašnjosti zgrade.


















Vani se nešto radi ali nismo pitali što.


Svako malo su šahte za kabele.


Još jedan pogled na napušteni kolodvor. Primjetit ćete da više nema niti jednog stupa od KM. Svi su srušeni.


I tad zvoni mobitel. Zove Barney, kamo si na koldovru "Ivani" u ekšnu sa LL-om, da ne prepričavam cijeli razgovor (bio je to privatni poziv!) poželio nam je sreću i tako smo nastavili. Vraćamo se prema Škrljevu.




Tako smo došli do izlaznog signala.


U ovim manjim krugovima (na zemlji) su oni štitnici ponad lampe na signalu (gore na ploči su 4 otvora). Dva ta štitnika su spremljena i čekaju da DPŽ dobije prostoriju da budu trajno zbrinuti.


I dok sam se ja okrenuo LL je već bio gore na signalu.




kako je i LL napisao, koji su ovo "majstori" rezali!

Peti dio.

Rastavljač.


I poluga mu.


Pogled unatrag ka "Ivanima".


Nekakove oznake.


Ostaci skretnice.


Pogled ka Škrljevu.


Bik.


Kroz tunel "Sopalj".


Autom smo se spustili u Bakar. Sa platoa bivše koksare.






Plehnata roda.


Još jedna, ova je živa.


Zgorena "Romansa".

Šesti dio.

Jedan đir.


"Medi Vitoria" iz daljine.


Bakarske vizure.












635 u akciji.




Još jedan pogled na bakarski zaljev.

Bonus.

Mali exclusive, ušli smo i u prostor gdje se vrši pretovar ugljena. Ne treba vam nikakav komentar uz fotografije. Uživajte u pogledu jer ovo nećete nigdje naći!

Evo što sam ja uspio "izvuć" sa "Ivana":







Primopredaja službe iz '88.




Bilo je toga još ali nije bilo prostora za nosit pa sam se morao nečega i odreć! Nažalost!

Odlična reportaža,nije mi jasna ova stanica Ivani,može li neko malo bolje pojasnit situaciju?

ELA je napisao/la:Odlična reportaža,nije mi jasna ova stanica Ivani,može li neko malo bolje pojasnit situaciju?

Dok je radila koksara tu se ukrcavao koks u vagone a koks je dolazio pokretnom trakom iz Bakra. Kad su zatvorili/ugasili koksaru tad su i napustili taj kolodvor i sad je prepušten propadanju. Priča se da kad dođe ravnišarska pruga u Škrljevo da bi ga se nanovo aktiviralo (zato i nisu maknute skretnice u cijelosti) i da bi ga proširili i pretvorili u neku vrstu ranžirnog kolodvora za područje Rijeke.

je uvijek zanimljiv kada je "Štacion" u pitanju.
Btw, ekšn br. 2 je LLeon spomenuo?

narcis je napisao/la:Btw, ekšn br. 2 je LLeon spomenuo?

S autom do zapadnog prijelaza, tamo ga ostaviti i pješke gore prema Ini i natrag sve do bakarskog kolodvora (naravno, ako bude moguće i to ostvariti jer ima čuvar kod rampe na istočnom prijelazu).

thomcro je napisao/la:

ELA je napisao/la:Odlična reportaža,nije mi jasna ova stanica Ivani,može li neko malo bolje pojasnit situaciju?

Dok je radila koksara tu se ukrcavao koks u vagone a koks je dolazio pokretnom trakom iz Bakra. Kad su zatvorili/ugasili koksaru tad su i napustili taj kolodvor i sad je prepušten propadanju. Priča se da kad dođe ravničarska pruga u Škrljevo da bi ga se nanovo aktiviralo (zato i nisu maknute skretnice u cijelosti) i da bi ga proširili i pretvorili u neku vrstu ranžirnog kolodvora za područje Rijeke.

Najveći dio uređaja u Ivanima je demoliran i odvezen. Tu prvenstveno mislim na silos za prihvat koksa koji je svojedobno bio značajan "landmark" u Šoićima. Demolirano je sve što je bilo vlasništvo koksare. Željeznička infrastruktura nije pa je tako dijelom i opstala.
Alternativna i/ili paralelna namjena platoa na Ivanima je stanica za pranje vagona jer je postojeći uređaj na glavnom kolodvoru premalen i nespretan...

:wave: :thomcro: