Nesreća na riječkom aerodromu 1971.

Vjerujem da većina vas zna da se je 23. svibnja 1971. desila zrakoplovna nesreća na riješkom aerodromu. Prilikom slijetanja srušio se Aviogenex-ov Tu-134, registracije YU-AHZ, sa 76 turista iz Velike Britanije. Poginulo ih je 75. Tražeći danas neke druge materijale vezane za zrakoplovstvo, naletio sam na članak o tome u jedno starom "Flightu" iz '74., točnije 31. siječanj 1974.-te. Scan nisam smanjivao tako da se može dobro pročitati, kliknuti na njega da se prikaže u punoj veličini potom na "Full size"!

To je onaj zrakoplov u kojem je poginuo Josip Pupačić?

Ko je taj? Nemam pojma!

Šališ se?

http://hr.wikipedia.org/wiki/Josip_Pupa%C4%8Di%C4%87

nenek je napisao/la:Šališ se?

Šta bi se šalio!? Nisam znao do sada.

Iako sam tada bio još klinac, sjećam se novinskih natpisa iz tog doba, televizijskih izvještaja, fotki skršenog aviona, razbacane prtljage, .... užas. :(
U to doba mi je ljetna baza još bila u Omišlju, svega nekoliko kilometara od tog aerodroma, pa me sve skupa svako malo asociralo na tu nesreću. Od tada je proteklo više od 35 godina, u međuvremenu sam preselio u Šilo, i dalje jako često prolazim pored tog aerodroma, ponekad me nešto asocira na tu nesreću, a sjećanja nikako ne blijede ...

Dok sam radio na aerodromu, tamo davne '84./'85., dečki su me otpeljali do kraja piste prema Rudinama i tamo je u jednom usjeku još bilo ostataka krila i nekih djelova tog aviona. Danas ... bog zna ima li još čega!?

tomo je napisao/la:Dok sam radio na aerodromu, tamo davne '84./'85., dečki su me otpeljali do kraja piste prema Rudinama i tamo je u jednom usjeku još bilo ostataka krila i nekih djelova tog aviona. Danas ... bog zna ima li još čega!?

To bismo mogli otići istražit malo, vjerujem da bimo nešto našli, ko šta smo našli pantograf od žutke iznad Plasa????

narcis je napisao/la:To bismo mogli otići istražit malo, vjerujem da bimo nešto našli, ko šta smo našli pantograf od žutke iznad Plasa????

Pa i neznam baš da bi to bilo moguće. Taj dio je unutar područja aerodroma i mislim da policija nebi baš blagonaklono gledala na to. Jedino, naglašavam: jedino!, da nađemo kakvog insidera na samom aerodromu da to snimi.

Uglavnom, interesirao me ovaj podatak pošto sam u gimnaziji radio Pupačića i u životopisu se spominjalo samo da je stradao u zrakoplovnom udesu na Riječkom aerodromu. Čak nam je prof. govorila da ne zna detalje, da je možda poginuo u nekoj Cessni...
BZVZ.
Pupačić nije trebao biti u tom zrakoplovu. Kći mu je bila dosta bolesna pa ju je sa suprugom vodio u London u bolnicu. Imao je nekakvu obvezu i morao se brzo vratiti tako da mu je trebao prvi avion za RJK.
Sada, ako se dobro sjećam, zamijenio je svoje karte koje su bile za let nekoliko dana unaprijed s nekim Englezima, uzeo je njihove dvije. Kći je bila malena i putovala je majci u krilu.
Nad Rijekom se toga dana podigla velika oluja. Vidljivost je bila jako malena.
Tupoljev, kojemu je čak bila i slika "before" je nezgodno sletio tako da ga je vjetar zanio u jednu stranu. Tada je došlo do pucanja konstrukcije krila pa se avion nagnuo na bok i nastavio kliziti po pisti, a uza sve se zapalio.
Nitko osim pilota (mislim) i jednoga putnika nije preživio. Preživjeli putnik je bio jedan Zagrebčanin kojemu identitet nije sto posto utvrđen ili je on htio zbog medija da ostane incognito. Ugl. sjedio je u prvome redu sjedišta i pobjegao je iz zapaljenoga aviona kroz rupu koja je nastala pri prevrtanju aviona.

Sada, ne znam tko je proglašen krivim, je li bilo kakvog konačnog suda tko je kriv za udes.
Inače, ruski avioni nisu nikada slovili za sigurne što je i bio razlog da čak Jugoslavija, komunistička zemlja, u svou flotu uvrsti većinom zrakoplove zapadne proizvodnje. Tako JAT nikada nije imao više od nekoliko Iljušina, Tupoljeva i sl.

Ispričavam se ako sam nešto krivo prenio ili sam prenio nepotpuno. Mislim da sam to našao negdje na netu, to dosta detaljno opisano, ali davno je to bilo. Iznio sam najbitnije.

Dakle JAT nikada nije imao niti jednog jedinog Tupoleva u floti. Kratko vrijeme imali su IL 14 kojega su vrlo brzo zamijenili sa Convairima. Da su ruski zrakoplovi nesigurni nije sasvim tocno ali to nije ovdje tema. Koliko se sjecam, jedini putnik koji je prezivio bio je jedan muskarac koji se nakon sto se avion zaustavio otkopcao i iskocio iz olupine. Problem je bio u slijedecem: trup aviona se nakon pada okrenuo za 180 stupnjeva, sto zaci da su putnici visili glavom prema dolje. Vecina ih je prezivjela samo "slijetanje" no nitko od njih nije dosao na ideju otkopcati sigurnosni pojas i izaci van, vec su, Englezi ko Englezi, disciplinirano cekali pomoc. Nazalost prije no sto je ta pomoc dosla, zapalilo se preostalo gorivo i putnici su se ili ugusili ili izgorili. To je verzija koju ja znam.

JAT je koristio šest IL-14 od 1957 do 1963 kada su prepušteni vojsci i iznajmljivao u sedamdesetim IL-18 u vlasništvu vojske za čartere uglavnom.

Na ovome linku imate kompletno izvjesce o nesreci na engleskom jeziku;
http://www.aaib.gov.uk/sites/aaib/cms_resources/18-1973%20YU-AHZ.pdf

a ovdje shematski prikaz i skice prilaza aviona na pistu i tocka udara:
http://www.aaib.gov.uk/sites/aaib/cms_resources/18%2D1973%20YU%2DAHZ%20Append%2Epdf

Vlaskoulicanec je napisao/la:Dakle JAT nikada nije imao niti jednog jedinog Tupoleva u floti. Kratko vrijeme imali su IL 14 kojega su vrlo brzo zamijenili sa Convairima. Da su ruski zrakoplovi nesigurni nije sasvim tocno ali to nije ovdje tema. Koliko se sjecam, jedini putnik koji je prezivio bio je jedan muskarac koji se nakon sto se avion zaustavio otkopcao i iskocio iz olupine. Problem je bio u slijedecem: trup aviona se nakon pada okrenuo za 180 stupnjeva, sto zaci da su putnici visili glavom prema dolje. Vecina ih je prezivjela samo "slijetanje" no nitko od njih nije dosao na ideju otkopcati sigurnosni pojas i izaci van, vec su, Englezi ko Englezi, disciplinirano cekali pomoc. Nazalost prije no sto je ta pomoc dosla, zapalilo se preostalo gorivo i putnici su se ili ugusili ili izgorili. To je verzija koju ja znam.

JAT nije zamijenio IL-14 konverima, već karavelama. Prva tri konvera stigla su 1954/5(jedan izgubljen 1955, a drugi 1956.)
1957 stigla su još dva konvera i šest IL-14. Ovi drugi su letjeli do 1963, kad su stigle prve tri karavele. Šest godina baš i nije kratko vrijeme. Iako su 1961 stigla još tri konvera IL-14 su letjeli i dalje u JATu te kao što je gore napisano 1963 prepušteni vojsci. A zadnja tri konvera u JAT su stigla 1968 i 1969.
Verzija nesreće na Krku je ona koju i ja znam.

Našao sam dvije fotke ostataka aviona ...






Ako koga zanima ima i izvješće (na engleskom) o nesreći i može ga se skinut (ili otvoriti) ovdje

Našao sam još jednu fotografiju ostataka Tupoljeva na Krku ...



Source: www.formula1-dictionary.net

Evo danas točno 50 godina od te nesreće.