Fotografije iz doba JŽ-a

by Gost ned 30 kol 2009 - 19:11

Nova Gradiška

Fotografije iz doba JŽ-a 3186158070_4960bc7c48_b

by Gost ned 30 kol 2009 - 19:30

Ovdje ima još voznog parka JŽ-a ali se fotografije nemogu kopirati!!!

by Thommo ned 30 kol 2009 - 22:42

Fotografije iz doba JŽ-a 3241771855_b9b36a08f0

Fotografije iz doba JŽ-a 3242609852_feef5c59bf

Misliš npr. ove? grinko

by Gost pon 31 kol 2009 - 11:07

Thommo je napisao/la:http://farm4.static.flickr.com/3394/3241771855_b9b36a08f0.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3522/3242609852_feef5c59bf.jpg

Misliš npr. ove?

kad sam ja to postavljao nikako mi se fotke nisu htjele prikazat. Neznam u čemu je bila stvar pa sam stavil link.

by Gost ned 4 lis 2009 - 0:42

Ovome ne treba komentar!!!

Electric train for the Yugoslav railway

Fotografije iz doba JŽ-a Electrictrain48

By the early 1970s, about a third of Yugoslavia's railway system was run on electricity, handling half of its traffic. They proposed to bring this proportion up to two-thirds by the middle of the decade, with 25 kV, 50 Hz hauling, and they also wanted to provide more trains to improve passenger service. As a result, they ordered 46 three-car train sets from the Hungarian Ganz-MÁVAG and Ganz Electric companies. With an average of 5 km for a stopping distance, the commuter and inter-city trains move at 60-70 km/hr and 120 km/hr, respectively. As a special requirement, the trains were to maintain 70 km/hr uphill, and 60 km/hr downhill at a 25o incline. Expediency of function, ease of production and economical operation were the principles governing the coordinated construction and design effort. The Zagreb Railway Board reserved the right to choose the color scheme and the ultimate design from several proposals. Thus, Ganz-MÁVAG's technical staff had an opportunity to work together with Tibor Szentpéteri, a former employee, who was commissioned as the project's designer. One of the obvious results of this cooperation is that the construction and design are equally novel and original.

by Thommo uto 1 sij 2013 - 20:48

Kaže autor da je ova Litorina, ili možda ipak Gomulka, u Rijeci? Meni lokacija nije poznata, možda nekome...?

Fotografije iz doba JŽ-a 5360306177_46c326fff1_z

Fotografije iz doba JŽ-a 5360306177_46c326fff1_z

Izvor: http://www.flickr.com/photos/21602076@N05/5360306177/in/set-72157625963486428/

by Miha uto 1 sij 2013 - 21:09

Prelijepe slike Smile

by novi_shef sri 2 sij 2013 - 8:58

Tamo gdje piše da je picture taken, nema šanse...jer što bi radila na Sušaku sa tabelom Ljubljana

by Gost sri 2 sij 2013 - 9:15

Ja ću pak ukazat na tri važne točke na fotografiji koje kažu da to definitivno nije Rijeka:

- zid i stabla iza Litorine
- rasvjeta na peronu
- skretnica s "ove" strane perona

1. ovaj zid (i stabla) bi mogao proći samo u djelu remize ... ali tamo nema perona
2. na riječkoj pruzi ja nisam vidio ovakve rasvjetne stupove ... ali jesam u Sloveniji
3. ... tu nemam što suvislog za napisati kul

Iz sveg iznesenog ovo je vjerovatno snimljeno negdje u Sloveniji. A to što je Tom Burnham napisao This photo was taken in September 1975 in Sussak, Sankt Veit Am Flaum, Primorsko-Goranska ... znate kako to ide, snimite nešto i dok dojdete doma zaboravite gdje je što snimljeno i onda to povezujete sa nekom drugom fotografijom ... i onda se sve utrpa u nešto što nema veze sa vezom kul

.

A nama napravi ovakvu "zbrku" lud od smijeha

by **Pfaff** sri 2 sij 2013 - 13:01

dida je napisao/la:Ja ću pak ukazat na tri važne točke na fotografiji koje kažu da to definitivno nije Rijeka:
... i onda se sve utrpa u nešto što nema veze sa vezom .
A nama napravi ovakvu "zbrku"

Da, ali zgodno povećava promet na 4rumu

by Gost sri 2 sij 2013 - 22:59

by sali sub 22 lip 2013 - 14:07

Parna lokomotiva JŽ 23 087 u Beogradu

Fotografije iz doba JŽ-a 23-087_beograd

Fotografije iz doba JŽ-a J%C5%BD%20obveznica

Srdačan pozdrav !

by Thommo ned 23 lip 2013 - 12:13

Sali, ova parnjača je JŽ 33.

by sali ned 23 lip 2013 - 15:19

Thommo je napisao/la:Sali, ova parnjača je JŽ 33.

Thommo..... super2

Hvala ! ......ja Embarassed

Parna lokomotiva Njemačke proizvodnje DRB 52 drži svjetski rekord po broju proizvedenih primeraka. Njena proizvodnja je počela 1942. godine, a projektirana je kao jaka, pouzdana i relativno jednostavna lokomotiva, pre svega namenjena ratnim potrebama (nazvana je «kriglok»). Do 1945. godine proizvedeno je čak 6285 komada, a kasnije još oko 2000. Ove lokomotive su važnu ulogu imale u godinama poslje II svjetskog rata. U mnogim evropskim zemljama godinama su činile okosnicu železničkog teretnog saobraćaja.
U Jugoslaviji su nosile oznaku JŽ 33: Krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća,Na prugama Jugoslavije bilo je preko 340 primjeraka.Lokomotiva 33-087 je sačuvana i obnovljena, i danas u Srbiji « vuče» muzejski voz.

Fotografije iz doba JŽ-a Par.lok.JD%C5%BD%2033-087