Narcis i Actros svuda pomalo 2.dio (vožnja istarskom prugom)

Dan drugi, idemo na izlet po Istri. Idemo do Pule pa u Buzet i natrag, a kako, a kako prijatelji željeznice putuju nego vlakom.
Najprije idemo kupiti kartu, a kad ono blagajna...


A niš, ćemo bi rekli istrijani "ćemo hartu na makini storit".
Evo kako izgleda, za vas koji još niste kupovali karte u vlaku, nisam još i konduktera htio gnjaviti s popustom na HAK, trebalo bi računati malo više, mah za 7 kuna ne propadnem.


Do polaska vlaka je još nekih pola sata, idemo malo u đir po kolodvoru, što se zbiva, ima li nešto novoga.
Najprije smo obišli "staru damu" na pulskom kolodvoru, koja ponosno stoji na jesenskom suncu, koje je iznadprosječno pržilo za ovo doba godine, kao sjećanje na neka davna vremena.




Pa da se i Actros malo upozna s njom, ipak je u Puli prvi puta (barem tako mislim).


A i u kolodvorskoj ulice se kopa sve u 16, bageri i rovokopači na sve strane


Pa idemo malo po peronima, a ima ih samo dva.


Što se to tamo naprijed zbiva, vidim skuplani šved koji i ide u to doba, ali....ahaaaa, pranje u tijeku.

al grafiti se ne daju tako lako.

Prema Uljaniku, čula se i manevra kako "vrišti" na putu za Uljanik, opet su se pametnjakovići parkirali na pruzi, ehhh pameti ovdašnjih vozača.
A i teretnih vagona je poprilično.

Plavac 033 je taj dan bio u pričuvi

a šta je to ispred njega, da vidimo malo.

Ohoho novi signal, jel se možda likovni signali povlače iz Istre


Pojilište za dizele (kad elektri nema)

Trenutno jedina 2062 036"Ličanka" u Istri, na teretnom vlaku, ugašena je bila (malo kasnije će krenuti).




Naš skuplani 7122 029


7122 018


Oba


Kolodvorska zgrada


I onda "Ding-Dong", sa razglasa odzvanja muški glas "Putnički vlak iz smjera Buzeta, Lupoglava, Pazina, Kanfanara dolazi na 2.kolosijek, 3.peron, a to je bio ovaj, moram priznati da rijetko čujem najavu na pulskom kolodvoru.
7122 008


Pa se prebacio na 1.kolosijek


A u međuvremenu se i naš skuplani postavio, nisam ga čekao za slikanje, jer se nakupilo naroda i svi nahrlili na vrata, rekoh sebi bolje da se ne mičem, dobro ako i dobijem sjedeće mjesto kraj prozora. Sjeo sam iza u drugog, naravno kasnije dobeći naputak od konduktera pošto putujem za Buzet, da se u Lupoglavu moram prebaciti u prednja kola (ah kao da ja to ne znam).

Sati je 13.18, zvižduk prometnika s podignutim signalnim loparićem daje polazak vlaka 4706 Pula-Buzet, e tu bi bio i nastao jedan filmić, ali pošto sam u neposrednoj blizini dobio za suputnike bračni par s dvoje male djece, koji su putovali do Pazina, a-a niš od filmiranja . Curica je vrištala cijelo vrijeme , a zato je dečkić budući railfan , stalno je gnjavio tatu neka otvori prozor, da čuje motor vlaka i kako trubi, al mama nije puštala.

Fotke iz vožnje vlaka ovaj puta u nešto malo drugačijem prikazu, pošto je ova dionica opjevana na ovom forumu X-y puta, evo prve;
žcp Galižana 1


Pa ulazni signal u kolodvor Vodnjan


žcp Vodnjan 1 (ima i Vodnjan 2 ako niste znali) :laugh2:

žcp Čabrunići Selo


A to je ovdje (čekalnica sa prastarim natpisom)


Pa i novi natpis ukoliko niste zamijetili staroga.


Savičenta (nema žcp, odnosno ima, ali nije osiguran, pa tako i nije zanimljiv).


Putem do Smoljanci razni motivi uz prugu, i konji, da ne gladate samo rampe da li automatske ili na palentu.


Kažun


žcp Smoljanci 1


Ulazimo u Kanfanar (općina Adris grupe), a ovo je žcp Kanfanar-Burići


Nekadašnja ložiona, danas auto-servis


Putnici se iskrcavaju


Polazak


I ovdje se radi, viš tomo bi mogao model napraviti :kul:


Vlak u zavoju

Žcp Kanfanar


Kontrolno svjetlo, odnosi se na žcp Kanfanar-Vidulini


U Svetom Petru u Šumi smo se križali sa švedom 025, koji je bio na vlaku 4709 Buzet-Pula


Uhh, d ane zaboravim slikati prije Lupoglava, Actros u 7122 018


Dolazimo na....


Heki Tovarište, ovo je definitivno Štacionovo stajalište u Istri, ma koliko puta smo ga samo pohodili. .mrgreen:


Glavni grad Istarske županije Pazin (hm htjeli bi mu oduzeti taj status)


Od Pazina do Novaki će biti filmić, tu nije vrištao nitko.

U Lupoglavu raskuplavanje, 7122 029 koji produžuje za Buzet


I 7122 018 koji se vraća u Pulu kao vlak 4711 Lupoglav-Pula

Ne znam da li uspijete vidjeti na slici, ali je bio pun ka šipak, jedva su svi putnici stali unutra, većinom studenti.

Eh da, nije fotodokumentirano, ali u Lupoglavu je bilo malo tehničkih problema s vratima 018, čuo sam strojovođu kako govori da 029-ka zeza kad je skuplana. Tehnički eksperti na forumu nek nam objasne zašto se to događa, ja nemam pojma.

Do Buzeta opet ništa od slikanja, jer sam opet sjedio na krivom mjestu, dok sam ja razgledavao raskuplavanje u Lupoglavu, bogami i šved za Buzet se ohoho napunio, naime taj dan su tri autobusa došla iz Rijeke u 15.00 sati i to HŽ-Croatia Express, Autotrans i Valjen Prijevoz ( a di su njega našli).

U BUzetu je pauza između povratka od cca pola sata, pa smo malo zujali uokolo kolodvorske zgrade, ne baš previše, pošto je to ipak pogranični kolodvor, a policija i carina su već čekali vlak 7705 iz Divače. Ali zato na drugu stranu prema gradu je nastalo par panoramskih fotki Buzeta odozgora


Dolina Mirne u daljini


Stari grad Buzet


Na drugoj strani vrhi Ćićarije


Sve u paketu, kolodvorska zgrada, antene, robno skladište, šved, kuće...


Prema Lupoglavu


Prema Divači


Kolodvorska zgrada


Actros na granici, često je na graničnim prijelazima u zadnje vrijeme, znak da Štacion se pomalo širi i van granica Hrvatske.


Šved 029 čeka polazak za Pulu, ali prije toga mu mora doći veza iz Divače.


A današnja veza je bio Mercedes 711-020

Bogami iz Divače je doputovalo ohoho putnika, većina su nastavili za Pulu, a ja po običaju dok sam čekao povoljan trenutak da okinem fotku Slovenskog Mercedesa, naravno opet sam izgubio dobro sjedalo u švedu za Pulu, ahh danas mi nije išlo.

A u povratku sam uočio ovo; radovi na potpornom zidu između Buzeta i Nugle, fotke su malo mutne, a šta možeš u vožnji, još sa mjesta koje nije baš ono...ma već sam objasnio.










A zato je cijela ergela radnih vagona na kolodvoru Roč








Kolodvorska zgrada Roč


I još jedna slika Actrosa i u 7122 029


I to bi bilo to, taj dan je Actros ukupno prešao 263km, što autom, što vlakom.

I jedan savjet svima, barem što se tiče istarskih vlakova, uvjerio sam se osobno, za foto safari iz vlaka, nikako ne koristiti radnim danom vlakove, jer su relativno dobro popunjeni, ostaje subota, nedjelja i praznici za fotkanje na miru.

Lijepi pozdrav svima!

Narcis

Lijepa vožnjica Švedom po Istri.Uživao sam.

Samo,jedno mi je zapalo za oko

Narcis je napisao/la:Kontrolno svjetlo,...

Ne znam jeli znaš,ali to se zove kontrolni svjetlosni signal.

Je li to po novome?

A zato je cijela ergela radnih vagona na kolodvoru Roč

Na tom mjestu je pred 20-30 godina je iskočio brzi vlak.Nažalost stojovođa je poginuo,a navodno je još i dan danas tamo dole službeni vagon kojeg nisu ni izvlačili.Kako su mi pričale kolege,tamo je problem oduvijek to što je na tom mjestu glatka kosa stijena pa gramozna greda "bježi"klizi i već desetljećima pokušavaju to riješit neuspješno,ako netko ima stariji grafikon (možda ima i u novijim) taj kraj se nazivao čuvarnica Raspadalica

Točno Stjepane, Raspadalica se zove ta pozicija, a i ja se sjećam od malena te priče o izlijetanju vlaka, ako je još nešto dole ostalo, onda bi mi se isplatilo otić pogledat to mjesto, čini mi se da se može autom blizu.

Narcis je napisao/la:Je li to po novome?

Njet.Koliko ja znam,oduvijek se zove tako...

Hmm, a zašto je onda u pravilniku objašnjenje za znak uključna točka, očekuj kontrolno svjetlo.
Ma dobro, nije ni važno, znamo svi na što se odnosi.

Narcis je napisao/la:Hmm, a zašto je onda u pravilniku objašnjenje za znak uključna točka, očekuj kontrolno svjetlo.

Dozvolite,kolega,da i to riješimo. Mislim da ova fotka govori sve.


Izvor:Moj prijatelj Signalni pravilnik 1.

Hvala Zlayozg na objašnjenju.
Nego mene je baš zaintrigiralo ovo izlijetanje vlaka na Raspadalici.

@Stjepan
Je li znaš možda, što se konkretno dogodilo?

Jeadan savjet: moraš bit malo "probitačniji" za se "uvaljat" u upravljačnicu (fala Bogu imaš od koga učit, Pfaff je u tome doktor nauka [će me ubit sad ubog toga ])

Napomena: model imam sličan onome ali malo drugačijeg bojanja i izgleda.

Ma ovaj put mi nije bila namjera se uvaljat u upravljačnicu, pošto prugu imam snimljenu, bilo je to čisto za gušt vozit se.

Nisam baš siguran pa da sad ne pogađam,sutra ću znati 100%.Možda bi ako budeš isao autom u te krajeve mogao provjeriti i priču o parni pumpi u Roču vezano na "Paffov"vodotoranj.

Pisao sam ja tu nešto o tom parnom stroju iz Roča
https://vlakovi-ri-hr.forumcroatian.com/ostalo-f41/parni-stroj-na-eekanju-t1442.htm

Baš tako su mi i rekli za taj parni stroj.
Vezano za nesreću u Raspadalici pa stvar je izgledala približno ovako,zaradi sveopćeg šparanja su ukinuli čuvara opasnog mjesta Raspadalica.Brzi vlak na relaciji Beograd - Pula je na tom istom mjestu zbog deformirane pruge (klizanje terena) iskočio iz tračnica pri čemu se je lokomotiva i prvi vagon-službeni,otrgali od vlaka i survali niz padinu.Ostali dio vlaka pa je ostao na gramoznoj gredi.Strojovođa je na mjestu bio mrtav,vlakovođa u službenom pa teže povređen.Strojovođa je bio iz Roča.Zna se da je lokomotiva bila "đurica"broj pa ne.Kako je ta pruga do osamosvajanja pripadala ŽG-u tako je i dizalica došla iz Ljubljane.Prilikom dizanja da li zbog nestabilnog terena da li nestručnosti osoblja je došlo do prevrtanja iste i ko u pravom sistemu bratstva i jedinstva je na pomoć pritekla dizalica ŽTP Zagreb.To je vjerojatno bio i uzrok da je službeni i dan danas tamo.Zanimljivo da je po nesreći čuvarnica ponovo zaposjednuta.To je približno sve što znam o tom događaju,bez pisanih dokumenata i po sjećanju kolege koji je iz tih krajeva.

Koje godine je to bilo?

Nisu mi znali reći,pretpostavljaju da prije 25-30 godina.Nešto točnije podatke ću znat kad se čujem sa šefom iz kolodvora Buzet,koji ima Roč pod nadzorom,on bi u knjigama mogao imati točne podatke i o datumu i vlaku i lokomotivi.

ZlayoZg je napisao/la:Dozvolite,kolega,da i to riješimo. Mislim da ova fotka govori sve.
https://2img.net/r/ihimizer/img51/5682/signal44.jpg
Izvor:Moj prijatelj Signalni pravilnik 1.

Da prisnažim:
Signali uključne točke (čl.40)
(1) Signalni znak »Uključna točka, očekuj kontrolni signal« – uspravna pravokutna crna ploča s četirima bijelim rombovima jednim ispod drugoga prevučenim reflektirajućom materijom (slika 50)
Slika nije priložena a citat je iz Pravilnika o značenju i uporabi signala, signalnih znakova i signalnih oznaka u željezničkom prometu (NN neke/09).
Kako vidim da vlada zanimanje a ja sam u trenucima nadahnuća taj Pravilnik vizualno preradio u meni simpatičniji i pregledniji način, 56 strana A4, možete ga očekivati kao privitak nekom mailu.

Imam osjećaj da će o Raspadalici još biti govora, baš mi je drago da smo potaknuli ovu temu.

A ovdje na Pfaff-ov filmu vam se vidi gdje je Raspadalica i čuvarnica
https://s204.photobucket.com/albums/bb287/mkrema2/BorutBuzet/?action=view&current=BorutBuzet051d.flv

(valjda mi Pfaff neće zamjeriti)

A ja se još sjećam jedne situacije 1994. kod Buzeta, ali prema granici. Bila je hitna sanacija pruge, autobusi su prevozili putnike od Buzeta do Rakitovca i obrnuto. Isto tako je klizište u pitanju.