Vlakovi
Would you like to react to this message? Create an account in a few clicks or log in to continue.

Željeznička pruga Bar-Virpazar

3 posters

Go down

Željeznička pruga Bar-Virpazar Empty Željeznička pruga Bar-Virpazar

Postaj by kiki273 pon 29 oľu 2010 - 9:49

Željeznička pruga Bar - Virpazar je prva crnogorska pruga. Lokomotive su 13. rujna 1908. godine bile pokrenute u probni rad, da bi službeno pruga bila otvorena 2. studenog iste godine, a obavljao se putnički i robni promet.

Izgradila je ovu prugu talijanska tvrtka Compagnia di Antivari na bazi ugovora s crnogorskom državom.

Ukupna je dužina pruge 43 kilometra i trideset metara, a prolazila je od luke na Pristanu (Bar), kroz Barsko polje, uz i niz planinu Sutorman, kroz Crmnicu do Virpazara na Skadarskom jezeru.

Kolosjek je bio uskotračni od 75 centimetara, što je od standarda odudaralo za jedan centimetar. Lokomotive Paganini, Markoni i Volpi bile su izrađene po specijalnoj narudžbi u Berlinu. Po nestandardnome uskotračnom kolosijeku je pruga Bar - Virpazar postala jedinstvena u svijetu.

Dozvoljena maksimalna brzina iznosila je 25 km na sat, ali su putnički vlakovi išli 18, a teretni 12 km na sat. Na lokomotivama i vagonima je pisalo ćirilicom Crnogorska željeznica.

Najveći graditeljski zahvat na pruzi bio je probijanje tunela kroz planinu Sutorman dužine 1.969 metara, a nalazio se na nadmorskoj visini od 550 metara.

Po Pravilniku o službi za putnike željeznicom na liniji Bar-Virpazar i Virpazar-Bar, nikome "osim Uzvišenih članova Vladalačkog doma, nije (bilo) dozvoljeno putovati bez podvoznice", a putnici koji nisu imali podvoznicu (putnu kartu) "moraju izjaviti vozovođi mjesto do kojeg namjeravaju da putuju, kao i klasu (razred) u kojoj žele putovati, i platiti vrijednost označenu na samoj podvoznici".

Pravilnik o službi iamo je 29 točaka s pravima i obvezama putnika i osoblja, od činjenice da su (citat na crnogorskom) "putnici dužni plaćati podvoznice sitnijem novcem", do zabrane ulaska "opivenih" ili putnika "pod znacima kakve priljepčive bolesti", zatim "unošenja pasa u voz, pušenja u odjeljku za nepušače i pljuvanja po patosu".

Treba navesti i činjenicu da su Pravilnikom o službi "policijski žandari mogu putovati samo trećom klasom i to kad su pravilno snabdijeveni specijalnom podvoznicom".

Ovom prugom vlakovi su vijugali serpetinama uz planinu Sutorman 51 godinu do 29. studenog 1959. godine kada je puštena u promet pruga normalnog kolosijeka Bar-Titograd kao dio pruge Bar - Beograd.

Osnovna je ideja izgradnje pruge Bar-Virpazar bila u spajanju dvije luke, pomorske (Bar) i jezerske (Virpazar). U Baru je u tijeku bila izgradnja potpuno suvremenih lučkih postrojenja, a u Virpazaru je prošireno vodeno pristanište, nabavljena je lučka oprema, izgrađena je ranžirna stanica, robna skladišta sa utovarnim rampama, izgrađena je relativno suvremena željeznička stanica sa tri šinske trase, zatim ložionička stanica sa kanalima i postrojenjima za pregled i opravku kola, skladišta ulja, radioničkim postrojenjima, trianglom, vodostanicom sa rezervoarom za vodu, signalno-sigurnosnim postrojenjima i telefonskim postrojenjima.

Izvor: http://hr.wikipedia.org/wiki/%C5%BDeljezni%C4%8Dka_pruga_Bar-Virpazar

______________________________________
U Finskoj, Švedskoj i Norveškoj zimsko razdoblje traje do 31.3. Hrvatska kao da je u polarnom krugu, pa zimsko razdoblje traje do 15.4.
kiki273
kiki273
Administrator
Administrator

Broj postova : 5590
Age : 46
Lokacija : Rijeka
Registration date : 28.02.2008

https://vlakovi-ri-hr.forumcroatian.com

[Vrh] Go down

Željeznička pruga Bar-Virpazar Empty Re: Željeznička pruga Bar-Virpazar

Postaj by Pfaff pon 29 oľu 2010 - 13:08

E, moj đetiću, lijepo ti to nama nakiti. Imam jedan jedini komentar:

Ne postoji nešto što bi se moglo nazvati standardom za uskotračne pruge. Ono što je kod nas naraslo u Bosni (760 mm) se i zove "Bosanski kolosijek" i nastalo je zapravo slučajno. Kasnije se proširilo i na Austriju i Njemačku. Anglosaksonske zemlje koristile su (i danas postoji na jugu Afrike) kolosijek dimenzija 3'6" što je otprilike 1 metar. Za njih to i nije uskotračna pruga jer druge širine kolosijeka južno od Ekvarora i nema.
Za prugu Virpazar-Bar korišten je kolosijek od 750 mm (valjda su pogrešno izračunali da je to pol od 1435 Laughing ). Takvih ima i u Poljskoj, Grčkoj i Gruziji...

______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


Željeznička pruga Bar-Virpazar Buhoslav
Pfaff
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 9187
Age : 72
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Željeznička pruga Bar-Virpazar Empty Re: Željeznička pruga Bar-Virpazar

Postaj by Pfaff pon 29 oľu 2010 - 21:12

Evo spomen-lokomotivice "Sutorman" koja je izložena u Virpazaru. Lokomotiva je sistema "Mallet" (1B'B). U jako je dobrom stanju. Zanimljivo je da ima tako male kotače da je prvi par trčećih kotača gotovo istog promjera kao pogonski kotači.

Željeznička pruga Bar-Virpazar SutormanVirpazar

______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


Željeznička pruga Bar-Virpazar Buhoslav
Pfaff
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 9187
Age : 72
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Željeznička pruga Bar-Virpazar Empty Foto reportaža putovanja vlakom u Crnoj Gori

Postaj by borna sri 7 vel 2018 - 21:09

borna
borna
Moderator
Moderator

Broj postova : 6247
Lokacija : zagreb
Registration date : 16.11.2010

[Vrh] Go down

Željeznička pruga Bar-Virpazar Empty Re: Željeznička pruga Bar-Virpazar

Postaj by Sponsored content


Sponsored content


[Vrh] Go down

[Vrh]


 
Permissions in this forum:
Moľeą odgovarati na postove.