Vagoni za prijevoz specijalnih tereta

Da, koji put je to i 6 dana i to je normalno da tulko putuju. Jer kako sam i napisal, moraju sporo zbog konfihuracije pruge. Dok su vozile žutke (mada ih one nisu vukle) putovali su i malo duže jer su morali pazit na gornji vod (znam da je tad bilo pravilo da te vagone vuku karavele i da se struja isključuje kako su prolazili) da ne dođe do pražnjenja ili dodira u trafo i vagon.

U svakom slučaju idu jako sporo i u lokomotivi je još jedan čovjek (vidi ga se na jednoj od fotki koju je Thommo stavil, drži motorolu) koji obavještava posadu na koju stranu trebaju odmicat/spuštat-dizat noseći dio sa trafom.

2044 je napisao/la:Koja je slovna oznaka pratećeg vagona?

UKS

Srednji vagon je RS

NP-549 je napisao/la:Spavaju li u tom vagonu ili se ekipe mjenjaju putem ?

Posada putuje sa vagonom i tome im služi onaj prateći vagon.

Onaj drugi vagon koji sam snimio na kolodvoru, taj netreba prateći vagon jer ima sve na sebi

Evo još par fotki HR ZT 33 78 9972 001-1 ...

sa druge strane izbijaju klin a ovaj barbić u žutom prsluku zavidava držač (sa druge strane su ga stavili netom su klin izvukli)


upor da sve ne padne


numerirane osovine




pogled odozgora


sve je puno ovakvih metalnih sanduka u kojima je alat




pogled na kućicu sa manipulativnim pultom

kico101 je napisao/la:

2044 je napisao/la:Koja je slovna oznaka pratećeg vagona?

UKS

Zanima me točno kako piše na vagonu, znam tu iz mappera. Dida, nadam se da nije problem ako možeš reći jer na slici ne vidim.

dida je napisao/la: Pretpostavljam (s obzirom da su u Rijeci 2 Uaai-ja) da će ih odvest u "Park".

Najvjerojatnije ce ih spojiti u jedan vlak kao i prosli put !.. To je izgledalo ovako :



*********
K 357

Na to san i mislel (setil san se toga ča si fotkal) i bit će isto dobro za pofotkat (samo ako bude mesta okolo za sve pohvatat).

Jutra san opet dole, ćeš i ti dojti?

Današnje fotografije ...




















*****
Danas sam i razgovarao sa jednim dečkom iz prateće posade. Njih ima 4 (za ovaj vagon), 2 upravljaju na jednoj strani 2 na drugoj. Zbog svoje velike dužine, rekao mi je, kroz tunel Kupjak su prošli na 1 cm od zida (zato što u zavoju gabariti vagona jako izlaze iz profila pruge). U Kupjaku su ga odmakli maximalnih pol metra (za razliku od ovog onaj 24-osovinski skoro da ni netreba odmicat). Rekal mi je i da su skoro na svakom stupu u zavojima morali odmicat bar za 10 cm da mogu proć. Sad kad je trafo istovaren skratili su vagon s time da su noseće stranice na pratećem Rgs-u.

Dok smo K 357 i ja bil dole na kolodvoru onog 24-osovinskog su tek počeli istovarivat. Moguće da će večeras (ili noćas) natrag u Zagreb (Podsused) ...

Oba Uaai-ja su večeras u sastavu vlaka 60301 otišli iz Rijeke



Znam za neke koji su zabrijali da će ujutro snimit oba vagona ali očito da će to morat napravit neki drugi put

Četveroosovinski vagon sa spuštenim podom oznake Uais-z, poslikao sam ga prije par godina:

Još jedan trafo u Rijeci

Jako dobro - plava stonoga

Šta još nisu taj transformator dovukli do Rijeke? Koliko vidim na 4umu, voze ga od 2009.

Pfaff je napisao/la:Šta još nisu taj transformator dovukli do Rijeke?

Za ovu cijelu kalendarsku godinu predviđeno ih je 66 kom. Ovo je No.???

Damir je napisao/la:Za ovu cijelu kalendarsku godinu predviđeno ih je 66 kom. Ovo je No.???

Svaka čast, ovi Portosovci su baš vrijedni.
Pitanje: Zašto taj pogon ne preselu u Rijeku? Uštedili bi na prijevozu...

Nismo politički podobni.

To nije onaj 'Talijan'? Kolko osovina ima?

Thommo je napisao/la: To nije onaj 'Talijan'? Kolko osovina ima?

F&F Train Italia, 24 osovine.

Joooj, vidiiii! Labudica s Portosovim transformatorom... Otkad to nismo vidjeli!

Iz malo niže perspektive