Područna legislativa

A čemu uopće mijenjati? Samo zato što smo sada neovisna država i trebamo se što više maknuti od Beograda? Pruga je na istom mjestu gdje je i bila, samo su se granice pomakle.

Takvi zahvati abnormalno puno koštaju. Pa riješiti legislativu i osnovati agenciju, pa dok to prođe kroz pravnike, stručnjake i sabor, evo već koji milijun. Morali bi se mijenjati svi pravilnici, propisnici i službene upute, što znači nekoliko finih milijuna dok se to istipka, natiska i podijeli po svim kolodvorima i uredima ili gdjesveveć ne. A onda tek hektometarske oznake i sve ostalo što je opipljivo. A onda, kad se to i promijeni, treba jedan pristojan period privikavanja na nove brojke što nužno znači greške u operativi.

Tipovima koji smišljaju ideološka prekrštavanja firmi, ulica i sličnog bi troškove koji zbog toga nastanu trebalo naplatiti iz vlastite imovine.

 Ne znam je li urbana legenda, ali jedan stariji čovjek je navodno dobio kaznu par dana nakon što mu je promijenjeno ime ulice, a on na osobnoj imao ime stare. A i u Požegi gdje sam sada, jedan dio moje ulice je preimenovan, te se zna zalomiti da dolaze tuđi računi na našu adresu, a naši na njihovu. I da, policija nam je upala u dvorište u dva, tri navrata jer su eto, krivo gledali.

gaspa je napisao/la: A kako se onda označava kilometar u Novom Marofu? Ide li se od Beograda preko Zagreba i Zaboka ili podravskom prugom pa skreće u Varaždinu?

Nemaju sve pruge kilometražu od Beograda, nego samo neke. Novi Marof ima kilometražu od Zaprešiča. Dakle, kilometraža ide od Beograda preko Vinkovaca, Novske, pa skreče na Sunju, Sisak, pa preko Klare i zelenog mosta ide na Zagreb glavni kolodvor. Zanimljivo da se na prugi Novska - Dugo Selo, kojom je prometovala večina vlakova Zagreb - Beograd, kilometraža računa od Novske. Također sve pruge prema ranžirnom kolodvoru nemaju kilometražu koja počinje od Beograda. Dalje se kilometraža razdvaja na tri djela. Jedan ide prema Dugom Selu pa preko Križevaca i Koprivnice dolazi na granicu s Mađarskom u blizini Botova. Tako prema toj kilometraži ispada da je Zagreb bliži Beogradu nego Dugo Selo. Drugi krak ide za Rijeku gdje i zavrešava ta kilometraža od Beograda, a kilometraža pruge Rijeka Pivka počinje u Pivki. Treči krak ide za Sloveniju, gdje se u Zidanom Mostu grana na dva kraka. Jedan prema Celju, Mariboru i završava na granici s Austrijom u blizini Šentilja, a drugi krak nastavlja prema Ljubljani, gdje se pak taj grana na dva dijela. Jedan ide prema Kranju, Jesenicama i završava na granici s Austrijom negdje u tunelu Karavanke. Drugi krak ide prema Postojni, Sezažani i završava na granici s Italijom. Zanimljivo je da neke dosta važne pruge koje su kasnije izgrađene, kao npr. Lička, Unska, Koperska nemaju kilometražu od Beograda, kao i to da tu kilometražu nema pruga Dugo selo - Novska. Ja iz toga zaključujem da je to mjerenje napravljeno još za vrijeme prve Jugoslavije prije izgradnje tih prugi i ostalo takvo do danas. Također kilometraža pruge Strizivojna-Vrpolje - granica počinje u kolodvoru Strizivojna-Vrpolje, te kilometraža pruge granica - Ploče počinje u Sarajevu. Nadam se da se niste pogubili u svim tim prugama i da je jasno kojim prugama je centar svijeta Beograd. To bude vjerojatno za večinu prugi još dosta dugo ostalo tako, a prva pruga koja bi mogla izgubit tu kilometražu je Dugo selo - Koprivnica - granica jer se tu planira izgradnja drugog kolosijeka s dosta pomicanja trase.

Ovo objašnjenje ima smisla. Iako me čudi priča o sisačkoj prugi. U davnim danima izgradnje i ta je pruga zasigurno imala neku oznaku kolometraže. A kako se radilo o pruzi Zidani Most - Zaagreb - Sisak ta je kilometraža valjda počela u Zidanom Mostu.

nema vjerovatno nikakave veze s ovim, al na sličan način se označavaju i državne ceste u RH. To su oni mali stupići sa strane na nekih metar visine i postavljeni su svai kilometar. Uvijek idu u smjeru juga ili istoka bez obzira iz kojeg mjesta kreću i do kud idu. Obično kreće od nule na važnijem raskršću, ali nije ni to uvijek slučaj

gaspa je napisao/la:Ovo objašnjenje ima smisla. Iako me čudi priča o sisačkoj prugi. U davnim danima izgradnje i ta je pruga zasigurno imala neku oznaku kolometraže. A kako se radilo o pruzi Zidani Most - Zaagreb - Sisak ta je kilometraža valjda počela u Zidanom Mostu.

Nekada je to bila glavna pruga na relaciji Zagreb-Beograd. Svi brzi su išli preko nje, a ne na Dugo Selo...

U ožujku su još nešto ukinuli. Pješački prijelaz preko pruge u km 415+089,55 na željezničkoj pruzi M502 Zagreb Gk – Sisak – Novska.

Zanima me kako to izgleda u stvarnosti. Postavljene barijere, iskopani rovovi ili obavjesna ploča. Možda čak znak zabrane.

Novo stajalište Buzin je prema IOM2016 na poziciji 415+251. Taj pješački prijelaz je 150 metara dalje u smjeru V. Gorice. Vjerovatno je zatvoren jer je u sklopu stajališta izgrađen pothodnik. A sad, točno kako su ga zamandalili... Prošetaš, poslikaš?

edit: Jel' to ovo?
https://www.google.hr/maps/@45.742242,15.999801,3a,66.1y,22.03h,81.66t/data=!3m4!1e1!3m2!1smU--0aeB9XOx1IlfagIgUw!2e0

Danas malo gemišta za dokone pratitelje foruma, u kiselokrastavačkom sezonskom nedostatku zanimljivijih tema:

Možda je već bilo (znam, znam, čitao sam u odgovarajućem dijelu da nije teško pogledat itd itd), ali ima nadopunu, pa se educirajte, želite li promijeniti zanimanje ili u startu izabrati ovo
Pravilnik o ovlaštenju strojovođa
Pravilnik o izmjenama i dopunama Pravilnika o ovlaštenju strojovođa

A ako vam se baš ne strojovozi, a rado biste bili na željeznici, možda ćete u slijedećem naći ispunjenje svog sna
Pravilnik o popisu poslova izvršnih radnika željezničkog sustava

Našoj stalnoj rubrici dodajemo još jednu
Odluku o zatvaranju ŽCP, ovaj put u Zagrebu

Iako je ovo (bio?) prvenstveno željeznički forum, ipak se bavi i pomorstvom, domicilno mu je mjesto uz more a i sezona je bavljenja morem, pak onda možete proučiti i
Pravilnik o čamcima
i
Pravilnik o plutajućim objektima

Nemoj da neko sramoti forum nepropisnim čamčarenjem ili plutanjem!

Nije rijetkost vidjeti simbol letećeg kotača, bilo cestovnog, bilo tračničkog (ono: kotač s krilima), a netom smo ga vidjeli na simbolu koji će biti doniran Štacionu. Dakle: em se kotura, em leti. A mi ćemo se pozabaviti nečim drugim: krilom s perajama. Leti i pliva. Zanima li vas svijet hidroaviona a nemate neki priručnik o tome? Nisu priče nego činjenice:
PRAVILNIK O AERODROMIMA NA VODI

Kako je ovo ipak prvenstveno vlakovni (ili vlakovski?) forum, vratimo se mi na naš core business i počnimo od osnova:

PRAVILNIK O ŽELJEZNIČKIM VOZILIMA

Pravilnik uključuje i popis normi i objava vezanih za željeznička vozila i njihove dijelove. Zanimljivo da takvog pravilnika dosad nije bilo i znači li to renesansu hrvatskih željeznica? Ili smo samo pritisnuti EU zakonodavstvom?

Nešto već znate, dapače i imate primjerak. Al' na ovom svijetu samo mjena vječna jest, tako da se promijenio i

PRAVILNIK O SIGNALIMA, SIGNALNIM ZNAKOVIMA I  SIGNALNIM OZNAKAMA U ŽELJEZNIČKOM  PROMETU

Dapače, ovaj pravilnik će se primjenjivati tek od 01.12.2015.

A da bi željeznički sustav radio kako valja, potrebno je definirati i rad njegovih komponenti, što je u dijelu učinjeno i

PRAVILNIKOM  O TEHNIČKIM UVJETIMA ZA PROMETNO-UPRAVLJAČKI I SIGNALNO-SIGURNOSNI ŽELJEZNIČKI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV

I taj je novi (bez sličnih prethodnika), i tu ima upućivanja na druge dokumente (norme, objave).

Dosta smo pisali i o zatvaranju ŽCP-ova iz raznoraznih, prvenstveno sigurnosnih razloga. Da bi ŽCP bio kako valja, treba zadovoljiti zahtjeve

PRAVILNIKA  O UVJETIMA ZA ODREĐIVANJE KRIŽANJA ŽELJEZNIČKE PRUGE I DRUGIH PROMETNICA

a bome i

PRAVILNIKA O NAČINU OSIGURAVANJA PROMETA NA  ŽELJEZNIČKO-CESTOVNIM PRIJELAZIMA I  PJEŠAČKIM PRIJELAZIMA PREKO PRUGE

Oba ova pravilnika imaju i svoje povučene prethodnike a ovaj potonji završava stripom odn. s nekoliko zanimljivih skica.

Tehnološki naputak za neuke i zaboravljive: nakon ovih saznanja možete kliktati od zadovoljstva a i klikati po naslovima pa će vam se kaz'ti samo što iza njih stoji.

Da ne ispadne da je dovoljno imati ledinu i Grunfa...
PRAVILNIK O IZDAVANJU SVJEDODŽBE AERODROMA I ODOBRENJA ZA UPORABU AERODROMA

Od 19.03.2016. ukinut je željezničko-cestovni prijelaz na križanju željezničke pruge R202 Varaždin – Dalj u km 189+382 i nezavisne ceste (NC) u naselju Virje.