Razno o ostalom

Tu i tamo povučete čovjeka za jezik pa poželi ubaciti svoj komentar, no kako je predmet povlačenja obično usputno ubačen i nema veze s temom, svako daljnje komentiranje zapravo bi značilo spamanje, ma kako dubokoumno bilo, odn. zastranjivanje od teme. Pa onda takva svoja razmišljanja oko kojih ne očekujemo pretjerano razmahivanje rasprave možemo ubaciti u jednu zajedničku temu (da opet ne pretjeremo s brojem tema od jednog ili dva posta).

Elem,

Narcis je napisao/la:a mogli bi i otvoriti temu Zračna Luka Osijek

Da, to je tema koja obećava. Eto, pred koju godinu raspravljalo se o novoj rasvjeti osječke piste. Da bi se posao mogao ponuditi trebalo je pregledati lokaciju, pa smo se tako i mi najavili. U dogovoru koji dan bi to bio, od osječana smo čuli nešto otprilike ovako: nemojte u srijedu, onda dolazi avion s ribom. Dakle, taj dan u tjednu im dolazi avion, pa se, iz sigurnosnih razloga, nije uputno motati po pisti. Nećemo sad o troškovima održavanja zračne luke tijekom vremenskog razdoblja kad je promet jedan teretnjak i možda pokoji privatni patuljak tjedno.

I još iz iste teme (Zračna luka Rijeka)

kriticar je napisao/la:Zračna luka mora imati dužinu piste koja je potrebna da bi se avion zaletio i prekinuvši poletanje sigurno stao do kraja piste(ASDA), a ne samo dužinu potrebnu za slijetanje(LDA). Potrebna dužina se povečava sa većom nadmorskom visinom piste i normalno većom težinom samog aviona kao porastom temperature zraka, donekle smanjuje čeonim vjetrom.

Kako je on to lijepo rekao (zapravo citirao). Posebno je zanimljiva zračna luka u Lukli (Nepal), od 2008. znana i kao Tenzing-Hillary Airport. Avanturisti tipa Lleon odmah će zaključiti da je riječ o zračnoj luci iz koje se pristupa usponima na Mt.Everest jer i ime nosi po njegovim prvim osvajačima šerpi Tenzing Norkayu i novozelanđaninu Sir Edmundu Hillaryju. Dakle, to je pristanište na nadmoskoj visini 2860 m, okruženo kućama Lukle, piste dužine 460 m s uzdužnim nagibom 12%. Lukla je smještena na blagoj padini usred strme padine (zato i nagib, a i da bi olakšao zaustavljanje pri slijetanju i polijetanje) i pista počinje od ruba 600-metarske provalije a završava pred brdom. Ova se zračna luka smatra jednom od najopasnijih na svijetu jer se zrakoplov, da bi na nju sletio, mora u kratkom vremenu (odn. na kratkoj udaljenosti) strmo obrušiti nekoliko stotina metara sa sigurne visine za prelet okolnih višetisućaka praveći pritom i oštar zaokret prema pisti na obroncima duboko usječene riječne doline. Dužina piste je taman da zrakoplov s podignutim svom zakrilcima i uključenim svim kočnicama stane točno prije udara u brdo na kraju piste. Pri uzlijetanju pak nagib piste nadolje daje zrakoplovu dodatno ubrzanje, a pomaže i rupa (tj. dolina) iza kraja piste koja je učinila da se zrakoplov odjednom nađe visoko u zraku iako se baš i nije nešto odlijepio od piste.



Danas to izgleda nešto bolje ali prije dvadesetak godina prije slijetanja bilo je potrebno rastjerati blago s travnate piste, nije bilo stajanke, pa se za vrijeme jutarnje gužve trebalo brzo iskrcati da bi zrakoplov uzletio i oslobodio prostor za slijedećestižućeg. Pratite li flight schedules promet izgleda normalan, ali je zapravo lutrija. Ako je oblačno u Kathmanduu (odakle se polijeće) a vedro u Lukli - avioni ne lete. Ako je vedro u Kathmanduu a oblačno u Lukli - avioni ne lete. Ako je vedro u Kathmanduu i vedro u Lukli, a putem se naoblači, avion se vraća u Kathmandu.

Naravno, tu mogu slijetati/uzlijetati samo twin otteri i helikopteri.

Ima tamo, na kojih 3800 m, još jedna pista, u Syangbocheu, ali je kao preopasna zabranjena za linijski promet. U blizini je i japanski najviši hotel na svijetu, Everest View, koji je neslavno propao a investitori popušili golemu lovu. Japanci, brzi kakvi već jesu, htjeli su doletjeti iz Japana u Syangboche, prespavati (ili biti dan-dva) u hotelu i poslije vikenda doma, ne misleći da se za takvu nadmorsku visinu treba aklimatizirati. Temeljem iskustva razboljelih posjetitelja zanimanje za vikend aranžmane je opalo i hotel je zatvoren (nije bio za obične smrtnike jer je i cijena bila razmjerna nadmorskoj visini).

Evo jedan filmić iz cockpita, slijetanje na Luklu....neću komentirati okolni pejsaž, samo poledajte filmić, bit će vam jasnije ono što je gaspa napisao.
https://www.youtube.com/watch?v=uDfI4tbMUvs

Vrlo zanimljivo. To uzlijetanje s provalijom na kraju piste (a zapravo i slijetanje) je slično manevrima na nosaču aviona (zbilja, a zašto se na takvim kratkim kopnenim aerodromima ne koriste aresteri?)

Da ne otvaram novu temu, ovu igricu morate probati:
http://www.dr.dk/spil/dashncrash/

Ja nisam još uspio iz nekoliko pokušaja.

Ekipa, imam pitanje za zrakoplovne znalce. Na slici je selo Breza (izmedju Permana i Klane). Iznad sela je neki visoki stup (obiljezen strelicom). To je navodno nesto za avione.

Pitanje: sto je to i cemu sluzi?

LLeon je napisao/la:Ekipa, imam pitanje za zrakoplovne znalce. Na slici je selo Breza (izmedju Permana i Klane). Iznad sela je neki visoki stup (obiljezen strelicom). To je navodno nesto za avione.

Pitanje: sto je to i cemu sluzi?

To je sigurno nešto za avione.
Pretpostavljam radio-far? file će sigurno znati samo dok i ako primijeti temu...

A možda i služi rušenju niskoletećih...

Upravo tako, služi za navigaciju, odnosno orijentaciju da se avion poravna s pistom 14 na Krku


Kao što vidite, i na Kozali postoji slična antena, e pa nađite je i fotkajte.
A oznake na karti neka objasni netko drugi, ja znam otprilike, ali ne dovoljno.

Narcis je napisao/la:A oznake na karti neka objasni netko drugi, ja znam otprilike, ali ne dovoljno.

Znam ja, znam ja: RJK = Rijeka!

Za navigaciju aviona slože VOR-ovi(označuju se s tri slova -- RJK), NDB-jevi(BRZ) i L-okatori(KO).

Na Kozali je lokator identična antena sa južne strane dvorane Dinko Lukarić. BTW lokatori i NDB-evi emitiraju svoju identifikaciju u morse code-u, tako da se prilikom prelijetanja to može čuti u cockpitu aviona.

Hvala na objašnjenju.

Posebna zahvala Pfaffu, čovjek se istinski potrudio.

Pfaff je napisao/la:Znam ja, znam ja: RJK = Rijeka!

LLeon je napisao/la:Hvala na objašnjenju.

Posebna zahvala Pfaffu, čovjek se istinski potrudio.

Pfaff je napisao/la:Znam ja, znam ja: RJK = Rijeka!

Svi mi možemo više, samo se treba potruditi. Jel, tako?

Prestajem se baviti želj.modelarstvom ovo je prava furka! 

Za takvo nešto bi trebalo imati pilotsku dozvolu kao i dozvolu za letenje samog avijona!
/zamisli samo kakvu bi zbrku izazvao da sleti na aerodrom u Krku  /

Zaista impresivan model. Treba to napraviti, a i upravljati njime preko daljinskog.
Usput sam pogledao i snimku leta modela AN-225, aviona koji je prije kratkog vremena privukao toliko pažnje naših ljudi svojim slijetanjem na Zagrebački aerodrom.

Kako spojiti nespojivo, kako spojiti avijone i željeznicu? 'vako ...   



Majstore smo malčice falili pistu   

Aaaa-U!

Dobro je, promašili su žice od struje. Nisu reš pečeni

kriticar je napisao/la:Diobro je, promašili su žice od struje. Nisu reš pečeni

    

Zanimljivo  !

Izvor: Flightradar24/Facebook

"Lijepo" vrijeme(oluja) rastjeralo avione iznad Hrvatske.
U koliko sati danas je nastao ovaj screen?

kriticar je napisao/la:"Lijepo" vrijeme(oluja) rastjeralo avione iznad Hrvatske.
U koliko sati danas je nastao ovaj screen?

Na FR/Facebook je objavljen u 17:19! Neznam kad je napravljen screen mape  .

***
Sada je bilo na RTL-u da je zbog oluje crknulo nekakvo napajanje   i zbog toga je su svi letovi preusmjereni .

24Sata je napisao/la:
Air Canada je upozorio pilote: Ne gledajte porniće u kokpitu!

Interni bilten za osoblje upućen je nakon što je u jednoj pilotskoj kabini otkriven ''opsceni materijal''. Ovo upozorenje prvo je koje je izdano nakon četiri mjeseca.
Kanadska zrakoplovna kompanija Air Canada poslala je svojim pilotima upozorenje kojim ih je podsjetila da je gledanje pornografije u kokpitu tijekom letova strogo zabranjeno. Oni koji se ogluše na ovu zabranu, piše Daily Mail, bit će kažnjeno gonjeni.
Interni bilten za osoblje upućen je nakon što je u jednoj pilotskoj kabini otkriven ''opsceni materijal''. Dogodilo se to prije godinu dana, no upozorenje je tek ovih dana na uvid dobio američki CBC News.
U njemu šef kanadskih pilota Rod Graham upozorava pilote: ''Razočaran sam što ponovo moram govoriti o ovom problemu, ali nažalost imamo neke ljude koji još uvijek nisu shvatili poruku. Da bude jasno, ovo upozorenje stoji samo na Embrarer floti''.
Mediji podsjećaju da je četiri mjeseca prije ovog upozorenja izdano prvo na koje se očito netko oglušio. Također, prije šest godina jedna se pilotkinja požalila da je u kabini pronašla ostavljenu snimku i fotografije pornografskog sadržaja.
Bez obzira na sve, kanadske vlasti javnost uvjeravaju da su letovi njihovim kompanijama i zrakoplovima u potpunosti sigurni te da piloti ne krše sigurnosna pravila na letovima.

http://www.24sata.hr/svijet/air-canada-je-upozorio-pilote-ne-gledajte-pornice-u-kokpitu-386087

Izvinjavam se na OT, ali naslov je toliko blesav da sam morao staviti vijest !

Lik zaglavijo na aerodreomu....
http://www.index.hr/black/clanak/hrvat-danima-zatocen-na-terminalima-na-drugom-kraju-svijeta-uzivo-izvjestava-o-razvoju-dogadjaja/809542.aspx

Neki z Rike