Tramvaji u svijetu

Škoda je predstavila novu vrstu tramvaja koja može voziti i do 3 kilometra bez kontaktne mreže, prosječnom brzinom od 30 km/h
(u slučaju kvara/puknuća mreže može se sam odvesti do mjesta pod naponom).
U donjem dijelu vozila su smješteni akumulatori velikog kapaciteta i novije generacije.
U Škodi napominju da već od 2006 rade slične tramvaje za razne naručioce u Americi, Poljskoj, Latviji, Italiji i naravno Češkoj, jedino
su bili ograničeni na kratke relacije poput onih u depoima npr.

U subotu, 11. listopada, od 9.30 do 17.00 sati u Beču će se održati 30. Dan bečkog javnog prijevoza. Proslava će biti organizirana u centrali bečkog poduzeća za javni prijevoz u Simmeringu, a posjetiteljima će biti ponuđen zanimljiv program.

Pored uobičajenih razgledavanja pogona posjetitelji će i sami imati prilike na nekoliko trenutaka postati vozači sredstava javnog prijevoza. U fokusu ovogodišnjeg Dana javnog prijevoza nalazi se podzemna željeznica, a svi će zainteresirani u sklopu razgledavanja moći testirati i uređaje za slučaj nužde, kako bi između ostalog u slučaju stvarne nužde znali ispravno reagirati.

Osim toga, Dan javnog prijevoza ponudit će i bogat glazbeni i popratni program za djecu i odrasle, a prijevoz od centrale poduzeća odvijat će se starinskim tramvajima i autobusima za koje će posjetitelji dobiti posebne besplatne vozne karte.
Zagrebancija.com

Napuštena remiza tramvaja u Sidneju, otvorena 1879 godine, zatvorena 1961. Na vrhuncu se održavalo čak 1.600 tramvaja!
Izvor- AP

Zbog snijega te niskih temperatura dogodila su se 2 iskliznuća tramvaja (prošle noći) na zavojima.







Nije bilo ozlijeđenih budući se radilo o malim brzinama.
I autobusne linije su bile u prekidu (zbog polomljenih grana na cesti) ili sa velikim kašnjenjima (zbog visokog snijega).
Izvor- http://www.abendzeitung-muenchen.de/

Tramvaj ponovno kreće s reduciranim prometom: kreće krajem godine s dva tramvaja.
Prvi tramvaji su potvrđeni, ostali će biti spremni na proljeće.

U ulici Martiri della Libertà gdje mnogi ljudi parkiraju svoje automobile unatoč zabrani.
Sadržaj PDF-a kojeg mi je poslao prijatelj iz Trsta koji je pretplatnik (prevod Google:)

Tramvaj Opicina ponovno kreće sa smanjenom uslugom: počinje unutar godine s dva vagona Francesco Codagnone «U međuvremenu počinjemo s dva vagona, a zatim idemo dalje sa svim ostalima». Opičin tramvaj ponovno će prometovati "oko kraja godine", uvjerava gradonačelnik Roberto Dipiazza. Ali za svoju inauguralnu utrku, prvu u osam godina, vozilo će u početku imati samo dva automobila. POSTUPNO PONOVNO POKRETANJE Radovi na tramvajskoj pruzi odvijaju se prema dogovoru s Ansfisom, ali prije ponovnog pokretanja bijelih i plavih vagona nedostaju neki temeljni koraci: nabava i ugradnja novih kočnica, testiranje vagona, odobravanje tračnica i puštanje u promet dozvole za nove vozače tramvaja Trieste Trasporti. Sve manevri koji će trajati još nekoliko tjedana, najviše mjeseci. Zbog toga Općina i Nacionalna agencija planiraju kalendar postupnog ponovnog pokretanja, kako bi se održala vjera u više puta najavljeni cilj. “Prva dva vagona krenut će krajem prosinca, najkasnije početkom siječnja, a ostali između veljače i ožujka”, pojašnjava gradonačelnik. ANSFISA-INI RECEPTI Vremenski raspored je zgusnut. Prošlog su se tjedna sastali rukovoditelji Ansfise, općine i Trieste Trasporti kako bi pregledali radove i isplanirali završno održavanje potrebno za dobivanje odobrenja za ponovno pokretanje vozila, koje je zaustavljeno nakon nesreće 16. kolovoza 2016. Za obnovu linije 2 u biti su potrebne dvije vrste intervencija: prilagodba infrastrukture prisutne duž trase i zamjena kočnica vagona posebnim modelima skatea, dizajniranim i proizvedenim posebno za Opičin tramvaj. KOLOSEČNICI, TRAČNICE I SKRETNICE Najnoviji radovi na kolosijecima i tračnicama službeno su započeli prošli tjedan. Radovi se odnose na svu infrastrukturu pruge: mora se popraviti deset skretnica (skretnica) prisutnih duž trase, trakeri, širina kolosijeka i komponente potrebne za podizanje vagona, posebno u zavojima. Općina je poduzela korake kako bi naručila sve potrebne komponente, po cijeni od 150 tisuća eura: standardne materijale, kao što su ključevi i mjerne pločice, i druge prilagođene dijelove, posebno protušine. Tehničari i radnici tvrtke De Aloe Costruzioni rade na svih pet kilometara pruge od kolodvora Opicina do Piazzetta Dalmazia, s ciljem da ovi radovi budu gotovi u sljedećih nekoliko tjedana. NOVE ŠIPKE KOČNICE Osim suglasnosti za tramvajsku infrastrukturu, da bi vagoni ponovno krenuli, prvo će trebati homologirati kočnice svih vagona. Njihova zamjena nedvojbeno je najsloženija stavka među operacijama koje propisuje Ansfisa, s obzirom na to da tramvaj dugo prije nesreće nije koristio potrebnu vrstu kočnice (određeni model pločica). Takve kočnice se više ne proizvode,povijesni su komadi i više ih nema na tržištu. Njihovo projektiranje od nule još bi produžilo vrijeme. PRVI VAGON JE SPREMAN Srećom, Trieste Trasporti (koji se u ime Općine bavi blokadnim sustavom) još je imao na raspolaganju nekoliko primjeraka koji su prije više od dvadeset godina stavljeni izvan pogona na liniji 2 i od tada su sačuvani. Prvi par kočnica već je montiran na prvi automobil, koji je u svemu spreman za završno testiranje i povratak u pogon. Preostale blokove, dizajnirane po uzoru na izvorne, Trieste Trasporti je naručio u specijaliziranu ljevaonicu. Procjena je jednaka gotovo polovici od 1,2 milijuna eura dodijeljenih posljednjom izmjenom općinskog proračuna: preostali iznos će se koristiti dijelom za kupnju daljnjih komponenti, dijelom kao "rezerva" za buduće održavanje. POSLJEDNJI KORACI ZA RAZVOJ Što sada nedostaje? Prije svega čekamo isporuku novih kočnica koja bi se trebala dogoditi od kraja studenog do početka prosinca. Zatim ćemo morati trčati: trebat ćemo montirati blokove na svim vagonima, dovršiti radove na tračnicama, izvršiti testove i odobriti dozvole za vozače tramvaja. Malo je vjerojatno da će sve to učiniti do kraja godine. Datum naveden na posljednjem sastanku između općine i Ansfise za potpunu obnovu usluge stoga je određen za proljeće. „Otprilike između veljače i ožujka“, potvrđuje gradonačelnik Dipiazza. PRVA PUTOVANJA KRAJ GODINE Ipak, gradonačelnik je uvjeren da ipak možemo krenuti ispočetka, doduše s reduciranom uslugom, do kraja godine. „Najkasnije – navodi – početkom siječnja”. Za prvu vožnju do tog datuma dovoljna su dva vagona: jedan s Piazze Dalmazia na Opičine i jedan u povratku. S obzirom na to da je automobil, kao što je napisano, već opremljen blokovima (onima vraćenim od Trieste Trasporti), sve u svemu, bit će dovoljno postaviti nove kočnice samo na drugi automobil. Preostali radovi tada bi bili gotovi u roku od nekoliko mjeseci, ali bi to omogućilo da se u međuvremenu provedu testiranja i da u blagdansko vrijeme krenu prve vožnje opičinskog tramvaja.preostali iznos će se koristiti dijelom za kupnju daljnjih komponenti, dijelom kao "rezerva" za buduće održavanje.