Trajekti

Da li je ovaj markirani brod u Gruškoj luci jedan od Jadrolinijinih, ili je riječ o feribootu Azzura Line-a koji drži liniju Bari-Dubrovnik? Ono, bočno mi malo baca na Istru, ali budući da Istra već dugo nije bila u Dubrovniku, a i komadni most je totalno drugačiji ona onda otpada. Liburnija nije, dakle ostaje Azzura line, ali molim potvrdu.

Dankešen.

Komandni most mu je sličan ko na "Dubrovniku".

Azzurra od Azzura line-a.

To je trajekt od azzure koji ljeti plovi na liniji Dubrovnik-Bari, Bar-Bari,Bari-Kotor,Bari-Durazzo.

Zahvaljujem na potvrdi. To sam i pretpostavio.

Jeli tko upoznat s tim da je Jadrolinija prodala početkom desetog mjeseca Lovrjenca,Era,Božavu i Nehaja u staro željezo?
Nešto se šuška po kompaniji.

i ja sam čuo te glasine .
nikakvo čudo jer to su među najstarijim brodovima u floti. Nisu plovili ni prošlo ljeto ,a ove godine dolaze u flotu još dva broda tipa HRVAT.
BTW prića li se što za imena novih trajekta?

Imena se neznaju ali se šuška da će jedan plovit u Zadru,a drugi na Split-Supetar,s tim da će Bol ić na Orebić-Dominče,a Krševan će plovit na Kvarneru.

Supetar uplovljava u Porto Baroš.

MARKO POLO je napisao/la:Supetar uplovljava u Porto Baroš.

Jutros je otišao iz Zadra, jer su se Jazine vratile.

2062 036 je napisao/la:Jeli tko upoznat s tim da je Jadrolinija prodala početkom desetog mjeseca Lovrjenca,Era,Božavu i Nehaja u staro željezo?
Nešto se šuška po kompaniji.

Je li znaš možda što je sa Borikom, je li on isto prodan jer očito ne vozi na niti jednoj liniji, bio je do sedmog mjeseca u Zadru, pa u Biogradu, nakon toga mu se gubi trag.

Nažalost ne,ali se znalo događat da je zimi mjenjao Stona i Laslovo u Drveniku ili je možda u Šibeniku.

Borik je prodan u staro željezo sa Nehajom,Lovrijencem,Erom.

Božava je prodana,ali Borik se još vodi ka da plovi u HRB-u.

Šteta ako su ga prodali u staro željezo, mislim da je on još bio u ne lošem stanju iako ima 30 godina, a i nije tako tehnološki zastarijeli trajekt, zadnje dvije godine ga uopće nisu vodili na remont, vjerovatno računajući da će ga se riješiti. Inače on je bio u Zadru još od 1978. godine kada je zajedno sa tada identičnim trajektom Jazinama izgrađen u Kraljevici baš za liniju Zadar - Preko, a ime je dobio kao i Jazine po gradskoj četvrti u Zadru. To je tada bio vrlo moderan trajekt, mana mu je bila da je bio dosta spor, vozio je samo 7 milja na sat, a zamijenio je tada trajekt Brestovu koji je bio prvi trajekt na liniji Zadar - Preko. Do rata je stalno vozio na liniji Zadar - Preko kao drugi trajekt, u međuvremenu su Jazine nadogradili u Kraljevici za 20 metara duljine, a početkom rata je prebačen na Paški most na liniju Fortica-Miletići di je pogođen raketom iz aviona te ga je posada uspila spasiti nasukavanjem. Poslije rata postao je premali za liniju Zadar - Preko pa su ga seljakali na razne linije, a u Zadru bi obično bio preko zime kad bi mijenjao neke trajekte na remontu, najčešće na liniji Zadar - Iž, a preko ljeta u Biogradu sa Kijevom na Biograd - Tkon.

Službeno stigla potvrda Borik,Božava,Lovrjenac,Nehaj,Ero su prodani za rezanje vjerojatno Jadranmetalu.

2062 036 je napisao/la:Službeno stigla potvrda Borik,Božava,Lovrjenac,Nehaj,Ero su prodani za rezanje vjerojatno Jadranmetalu.

Šteta! Žao mi je poglavito jer sam se nekima vozio.
Mislim da je čak Božava bila kupljena za relaciju Zadar - Dugi Otok kako bi mogla prolazit ispod mosta Pašman - Ugljan

Zapravo za Borik su svi u dvojbi,ali kažu da je najvjerojatnije i on prodan.

Robert je napisao/la:

2062 036 je napisao/la:Službeno stigla potvrda Borik,Božava,Lovrjenac,Nehaj,Ero su prodani za rezanje vjerojatno Jadranmetalu.

Šteta! Žao mi je poglavito jer sam se nekima vozio.
Mislim da je čak Božava bila kupljena za relaciju Zadar - Dugi Otok kako bi mogla prolazit ispod mosta Pašman - Ugljan

Božava je kupljena za liniju Zadar-Zaglav, došla je u Zadar 1993., i zamijenila je tada Lodu na toj liniji. Mogla je proći ispod mosta što povezuje Ugljan i Pašman, mislim da su joj čak rezali jarbol da može proći, ali ta linija je poslije ukinuta, mislim oko 1999te, jer je izgrađeno novo trajektno pristanište u Brbinju na drugoj strani Dugog otoka jer veći trajekti poput Vladimira Nazora koji trenutno vozi tu liniju, a prije njega su vozili Nehaj i Lovrijenac nisu mogli proći ispod mosta. Poslije je Božava vozila svašta, za Iž, Sestrunj, Molat, Silbu, Olib, Premudu, Mali Lošinj... sve do ovog ljeta, zapravo vozila je do sedmog mjeseca i nije čak ni izgledala loše, bila je vrlo brz trajekt, mislim da je plovila sigurno 12-13milja, ali glavna mana joj je bio mali kapacitet jedva 20tak auta.

Nekoliko slika Božave i Borika









Borik i blizanac Jazine, koji je poslije dograđen za 20m polovicom 80tih

Slike su fenomenalne.

Saznao sam informaciju da ni Nehaj,Lovrijenav,Božava,Ero ni Borik nisu izrezani nego su u Cresu na mrtvom vezu.Jadrolinija ih još nije prodala u rezalište.

Prodani su u rezalište,ali valjda još nisu stigle sve potrebne dozvole.

Još jedna slika Borika iz Sućurja

Odlične fotke...