Velika gužva na kineskoj rijeci

Krajem kolovoza sam u firmi dobio zadatak skoknut do Kine i obavit jedan desetodnevni posao. Sjedamo u službeni auto i pravac Venezia, na aerodrom koji nosi ime Marka Pola, poznatog upravo po svom putovanju do Kine. Sa tom razlikom što je Marko Polo godinama putovao do Kine. Mi ćemo to obavit za 20-tak sati.

Na aerodromu nisam uspio puno slikavat. Tek ovog španjolca.
Air Europa
Airbus A330
Reg: EC-JPF


Iza njega, manji brat, Njemac ide prema pisti
Lufthansa
Airbus A320
Reg: D-AIZN


I jedan shuttle bus


Polijećemo iznad močvare prema Frankfurtu
Broj leta: LH331 (VCE 19:30- FRA21:00)
Zrakoplov: Boeing 737 (D-ABEH)


Thommo je već stavio u temu o Lufthansi, ali evo njihove flote i ovdje


Dok smo stigli u Frankfurt, već je pao mrak. Imamo tek nešto više od sat vremena za prebacit se na drugi let za Shanghai.
Broj leta: LH732 (FRA22:05- PVG14:55)
Zrakoplov: Boeing 747 (D-ABVR)
Malo unutrašnjosti


Brzina, preostalo vrijeme leta, vrijeme na destinaciji


Nakon gotovo 11 sati leta, slijećemo u Shanghai, obavljamo carinske formalnosti, uzimamo svoju prtljagu, dočekuje nas brodski agent koji nas vozi do 200 km udaljenog Jiangyina.
Naplatne kućice na autocesti G15 Shenhai Expressway.


Autocesta je većinom četverotračna. Promet je lagano kaotičan. Mjesec dana prije Kine sam bio u Egiptu i vozio se tamošnjim cestama, između ostalog i autocestom Cairo- Suez. E, tamo je promet totalni kaos. U Kini vlada neki polukaos. Svatko vozi kojom trakom želi, nema pravila da se sporija vozila drže desno. Pretječe se s koje strane ti je zgodnije. Lijevo ili desno- nebitno je.
Ima dosta teretnog prometa, a oštro oko će primjetiti i jedan Daewoo autobus.


Uspio sam izdaleka vidjet i mostove šangajskog kontejnerskog terminala. Povezan sa riječkom Brajdicom, sa dvije linije tjedno.

U Egiptu je popularno na kamione nakinđurit čim više šarenih LED lampica, pa po noći izgledaju kao putujuća božićna drvca. U Kini nije takav običaj, ali zato neki kamioni imaju ispred kotača ovakve trakice, koje u vožnji glancaju bočne stranice kotača.


Nije loše podsjetiti se.


Jiading, predgrađe Shanghaja. Na desetine novoizgrađenih, još neuseljenih nebodera. Tu bi vjerojatno pola Hrvatske stalo.


Svi autobusi koje sam vidio su uglavnom kineske marke: Yutong, Higer, Golden dragon, King long...
Higer


Yutong


Primjetite kako autobusi i kamioni iznad registarske tablice imaju sprejem ili naljepnicom napisan registarski broj. Osim toga, imaju žute tablice, dok osobni automobilli imaju plave.

Nakon nešto više od 2 sata vožnje autom i 23 sata nakon polaska iz Rijeke, stižemo u Jiangyin.

Jiangyin je (za kineske pojmove) gradić,  malo veći od Zagreba, sa 800.000 stanovnika. Smješten je na desnoj obali rijeke Jangtze. Ime mu znači „River shade“  (Sjena rijeke), jer se nalazi na južnoj, sjenovitoj obali rijeke. Ja bih prije rekao da je sjena zbog smoga i zagađenja, a ne zbog sjenovite strane rijeke.  Inače, u 11 dana koliko sam proveo u i Kini nisam vidio plavo nebo. Nebo je cijelo vrijeme sivo, a vidljivost je 2-6 km, zavisi od količine smoga. Ujutro vidljivost bude nešto manja, jer se tu uplete i sumaglica (u okolici ima puno vodenih površina). Preko dana se malo razbistri, ali nikad nije preko 6 km.
Ono što vas najviše zanima je promet:
Jiangyin je autobusnim vezama povezan sa gradovima Shanghai, Nanjing, Wuxi i Suzhou.

Vlakova u Jiangyinu nema. Najbliža željeznička stanica je u 45 minuta vožnje udaljenom gradu Wuxi.

Aerodroma nema. Najbliži su  Wuxi i Changzhou.

Stižemo pred hotel. Vrlo pristojan i iznad mojih očekivanja.




Pogled iz hotelske sobe (što sam vam rekao za vidljivost i smog).


Panorama


I iz kolegine sobe


I malo noćnih igranja dugom ekspozicijom

Sad malo o prometu i javnom prijevozu u gradu:
Javni prijevoz obavlja poduzeće JYPT (JiangYinPublicTransport) Broj i raspored linija nisam stigao detaljno proučavat. Autobusi su većinom marke Yutong i (molim pomoć).    Dosta autobusa koje sam vidio ima naljepnicu CNG, ili kako bi kod nas rekli: vozim na plin, prema prirodi sam fin.


Ovo je marka koju nisam uspio otkrit




 


Ovako izgleda jedna tipična autobusna stanica bez nadstrešnice sa displejem
Displej kaže koji je nadnevak (pišu ga naopako: GGGG-MM-DD) koliko je sati i da će autobus na liniji K2 doći za 14 minuta  (ovo drugo ne pitajte što je, nemam pojma)


Ovako izgleda jedna tipična autobusna stanica bez displeja sa nadstrešnicom


Taxija ima na svakom koraku i relativno je jeftin.  Čak mi se par puta desilo da šetajući po gradu ili samo stojeći uz rub ceste stane taxi kraj mene i pita ako trebam prijevoz. Odmah uoče stranca i nanjuše zaradu. Inače, vidjet bjelca u Jiangyinu je isto kao i vidjet kineza u Rijeci. Moraš 16 puta obić grad da bi vidio možda jednog.

Kako nam je hotel bio u centru grada (15 minuta pješice do samog centra), a radili smo u škveru koji je udaljen 8 km, ujutro bi nas vozio minibus Toyota Coaster koji je u svojoj ruti obilazio hotele po gradu i prevozio brodske inspektore (uglavnom europljane). U povratku s posla smo uvijek zaglavili po chinashopovima ispred škvera,      pa bi propustili autobus, tako da smo natrag u hotel uvijek išli taxijem.  Cijena: 8km- 30 CNY (32 HRK).

Kad sam već spomenuo chinashopove, nisu to baš isti chinashopovi kao ovi kod nas. Na ulazu se obavezno nalazi frižider sa pićem. Obično u pozadini ili na katu imaju bar. Bar je zadnja rupčaga, ali je pivo jeftinjava. Veliki Tsingtao (0,6l)  5-10 kn. Koliko sam shvatio, Tsingtao ga dođe nešto kao kod nas Ožujsko. Nacionalno pivo za široke mase. Nismo išli u te klaustrofobične barove u pozadini, nego bi pivo popili ispred dućana, na ulici. Svaki ima stol i stolice ispred. Ti dučančići su obiteljski posao, pa nije neobično u kutu dućana vidjet cijelu obitelj kako za stolom jede svoj ručak/ večeru, dok metar- dva od njih vi prebirete po robi i raznim đinđuvama.

U Kini se je relativno lako sporazumijevat, jer većina mlađih ljudi (pod „mlađih“ mislim na one ispod 40) dobro govori engleski. Stariji u nešto manjem postotku znaju engleski, pa ako baš naletite na takvoga, pantomima je univerzalni jezik.  

Kad sam već spomenuo, barove i cijene, Kina uopće nije jeftina kako mnogi misle. Jeftine su ove bofl štrace po chinashopovima, isto kao i kod nas, ali normalni barovi i normalni dućani drže cijene otprilike kao i u Europi. Npr, malo pivo u baru je 10-15 kn. Blizu hotela smo išli u jednu pivnicu, uređena kao u nekom njemačkom stilu, ništa posebno, ima po Rijeci masu bolje uređenih kafića i restorana. Pivo, njihova proizvodnja, pola litre točene- 55kn. Pizza, u životu nisam jeo manju i lošiju pizzu- 80kn. Pa ti vidi. Slično tako je i u susjednom restoranu, samo što je piva nešto jeftinija.

Ulica ispred škvera sa tim dučančićima, a navečer još dođu još prodavači pa na trokolicama prodaju razno pečenje (jeo sam, bilo je dobro, ne pitajte što sam jeo jer nemam pojma) , ili đinđuvarije, odjeću, a neki stave plahtu na pod i na tu plahtu rastresu voće i povrće koje prodaju


Kad radnici izlaze iz škvera. Nezaboravno iskustvo prijeći cestu u vrijeme ovakve gužve. Prije ćete dočekat duboku starost nego što će vam netko stat na pješačkom.  Još će vam i trubit da se maknete. U prometu svi i stalno trube. I kad treba i kad ne treba. Trube kad pretječu nekoga, da ga upozore na svoju prisutnost, trube kad vide nekog pješaka ili biciklista sa strane, da im slučajno ne bi stao na put, trube kad im se netko nepropisno ubaci ispred... Ispočetka mi je to bilo skroz neobično, gledao sam gdje su kakvi svatovi, ali navikne se čovjek.

Glavno prijevozno sredstvo u gradu, osim automobila, su električni skuteri, ili možda točnije električne bicikle, jer imaju pomoćne pedale. Oni su gazde na cesti. Ne poštuju ništa i nikog. Nerjetko prolaze kroz crveno svjetlo, kroz jednosmjernu ulicu u krivom smjeru, skreću gdje i kako hoće, guraju se. Noću gotovo niti jedan nema upaljena svjetla (logično, jer to troši bateriju). Kacige nose jedino radnici škvera, jer u radnoj robi idu doma, pa im usput ostane i kaciga na glavi.  Dvokotače sa benzinskim motorom se može nabrojat na prste jedne ruke.

Isprika za loše fotografije, ali slikano je na brzinu, ali dovoljno da ilustrira stanje


I bebe od možda godinu dana se prevoze na 2 kotača.


Maska na njušku da, kaciga na glavu ne.


Tipična benzinska stanica. Vrlo slična europskim. Cijena eurosupera 95 (sumnjam da ga zovu euro)  je 6,3 CNY ili u prijevodu 6,7kn. Benzin od 92 oktana i dizel su oko 1 kn jeftiniji.




Što se tiče automobila, vozni park je prilično dobar. Najčešće su marke iz susjedstva: Hyundai, KIA, Toyota, Mazda, Honda. Od europskih marki definitivno najbrojniji je VW (možda i ukupno najbrojniji). Nisam imao pojma da postoje VW modeli Lamando, Sagitar, Magotan, Lavida, Santana. Nije rijetka pojava niti visoka klasa vozila: Mercedes, BMW i Audi. Ima i dosta marki kao što su: Škoda, Ford, Citroen, Peugeot, Buick...  Renaulta i Fiata nisam vidio niti jednog jedinog

U nekim većim ulicama, dvokotači imaju ogradom odvojem svoj dio ceste.




Golden dragon, staje na traku za dvokotače (istinaibog, ni nema gdje drugdje)  i vozi radnike u drugi škver


Yutong, došao po neke turiste


To bi za sada bilo to. Nastavak slijedi uskoro i u nastavku idemo na rijeku Yangtze.

LLeon je napisao/la:)  je 6,3 CNY ili u prijevodu 6,7kn. Benzin od 92 oktana i dizel su oko 1 kn jeftiniji.

Kolko oktana ima njihov "standardni" benzin ?

Kao da sam i sam bio tamo. Ocemo jos. I to odmah. Itsorder.

NP-549 je napisao/la:Kolko oktana ima njihov "standardni" benzin ?

95

kico101 je napisao/la:Kao da sam i sam bio tamo. Ocemo jos. I to odmah. Itsorder.

Nastavak sam mislio sutra, jer ne valja previše materijala odjednom prezentirat, bude zamorno za čitatelje, ali kad već inzistiraš...  

Rijeka Yangtze, ili prevedeno: Duga rijeka sa svojih 6300 km najduža je kineska rijeka i 3. rijeka na svijetu, iza Amazone i Nila. Nalazimo se oko 200 km od njezinog ušća u Istočno kinesko more.

Riječni Ro-Ro


HHL Richards bay i Nordic Suzhou


Nakon par dana, HHL Richards bay u doku. Obratite pažnju na bistroću vode.


Rijekom dnevno prođe na stotine ovakvih brodića.


Prevoze uglavnom pijesak i ugljen. Neki od njih se vežu iza doka, pa nakon par sati nastave putovanje. Ne kužim baš zašto.






Neki su malo i u pretovaru

A nije baš da nemaju oznaku nadvođa


Ovaj kroz sidrena oka usisava vodu


Ima i ovih modernijih koji pokriju teret. Kao teleskopski Shimmns vagon.




Neki na sebi prevoze i zavidnu količinu flore




Bez pretjerivanja, stvarno ih na stotine prođe dnevno. Lijeva obala se jedva vidi (rijeka je ovdje široka 2 km)

I onda kazu Kostrenjani da mi zagadjujemo more. Ove teglenice su preko bale, ako prodje-prodje.

U 90% slučajeva prevoze pijesak i ugljen, ali prevoze i naftu, generalni teret (poput ovih cijevi) i drvo.


Bedastoća je prevozit balvane niz rijeku. Treba ih samo pustit, sami će doć dolje.  


Street.. ovaj... hmm.. river race




Global Mirai na putu za Australiju


Luka za rasuti teret


Grace Sambu


Golden Leo, u izgradnji

Sheng Da Hai




Feng Fan


Atlantic Horizon u doku. Obratite pažnju na sunce. Kod nas jače mjesečina svijetli, nego tamo sunce. A nalazimo se na 31. paraleli. Dosta bliže ekvatoru nego Hrvatska.


Hrvatska flota u dalekom svijetu; Molat (razlog mog dolaska u Kinu)






U zraku, između Molata i Evanthie.


Evanthia (bulk 225x33) je ulazila u dok. Zbog toga su skinuli siz, pa su nas košarom dizali na naš brod. Snimljeno petak ujutro. Visokotlačno pranje, pjeskarenje, flekanje, završno pituranje i nedjelju navečer gotovi radovi. Nepuna 3 dana. Ponedjeljak ujutro je išao u vodu. Kico101

Kad smo već kod doka, raspored karigona i priprema za slijedeći brod.


SBI Electra ulazi u isti dok. Makeoverirana Evanthia u pozadini.


Na tornjevima doka, sa unutrašnje strane se nalaze 4 ovakve ruke za AKZ radove na oplati, a ne da pituri zauzmu dizalice na par sati, a ostali neka sviraju frulicu za to vrijeme. Kico101


U moru brodova, nađe se i LPG tankera
Epic Cobrador


Eco Lucidity; a vidi boju nadgrađa


Yan Shun


Sa druge strane rijeke, na navozu; Indra Oldendorff


Indra, upravo porinuta

Malo „no name“ bulkova




Genco Ocean


Rijekom plovi i dosta ovakvih mini kontejneraša. Pretpostavljam da kontejnere iz Shanghaja prevoze u unutrašnjost Kine.

Ju Hang glisira


Melia
Gorgoroth ga je uslikao u Bakru prije 6 godina, dok je plovio pod imenom Mining Star
http://photos.marinetraffic.com/ais/showphoto.aspx?photoid=73434


Tankeri
Sulphur Glory


Stolt Botan

Remorkeri, njih sam razlikovao samo po brojevima
Broj 5


Broj 7


Broj 9


15


Aha, sad sam saznao da se zove Cheng Xi 15 Hao. Valjda se i ostali tako zovu, pa svaki ima svoj broj. Inače, nisam baš bio na „ti“ sa kineskim nazivima i imenima. Nit zapamtit, a još manje za izgovorit.


16 jeeee... idemo na probnu vožnju


12
Nije remorker, nego kao neko pomoćno plovilo

Jedan dan nas je svevišnji počastio sa manje smoga i boljom vidljivošću.  Na tih par kilometara lijeve obale Jangcea, izbrojao sam čak 8 portalnih dizalica, poput one trećemajske ili većih. Ostale dizalice se nisam ni trudio brojat.
Najveća, 900- tonska, raspon 230 metara. Opslužuje suhi dok dimenzija 400x150 metara, tj. površina 8 nogometnih igrališta ili slikovito rečeno: debelo preko 3 lenčeva Doka 11. Kico101
JES- Jiangsu Eastern Shipyard


300- tonska. Ova mi se čini najsličnija trećemajskoj. Opslužuje 2  navoza.


3,4,5,6 malo su mi daleko


Još dvije su mi se negdje zagubile, ali vjerujte mi na riječ. Samo ovih par kilomerara Jangcea ima više navoza i dizalica nego na cijelom Jadranu, od Kopra do Ulcinja.

Majka svih dizalica: plovna, nosivost 1600 tona.


Zadnji dan, nakon probne vožnje su nas privezali u dio brodogradilišta gdje su novogradnje, pa sam i to čudo od dizalice vidio izbliza. Cijeli brod slože na plutajućem doku iz 7 ili 8 ovakvih dijelova. Na doku samo zavare sekcijske spojeve i teraj u vodu.

100-tonka, slična JPS Dobri


Saga Fantasy prolazi ispod mosta. Ovo će bit gusto.


Uf, dobro je, prošao je ispod mosta.


Osim mosta, lijevu i desnu obalu povezuju i trajekti. Stalno plove sa jednu na drugu stranu. Kad god pogledam uvijek su barem 2-3 na putu.

Tiger Zhejiang, još jedna novogradnja


Malo visinskih. Zapao me neki posao na vrhu dizalice, što sam sa zadovoljstvom prihvatio.


A imam i dobar pregled prometa na rijeci


Da se ne bi bavili samo velikim brodovima. Ima tu i malih čamčića.

Jian He


Opa, negdje će se montirat platforma.


Manituolin. Ako se ne varam, self unloader bulk


Vulcania. Plovi za Indoneziju, tamo krca i zatim put Sueza (kako ja kasnim sa putopisom jedno mjesec dana, već je stigla do Sueza)


Preselili su nas na drugi vez, sad imam pogled i na drugi treminal za rasuti teret. Uzvodno od škvera.


LI Dian 2


Nautical Aliya, offshore supply ship


Ovo je samo djelić brodova koji su u tih desetak dana plovili rijekom Jangce i možda trećina onoga što sam uslikao. Ima toga još na memorijskoj kartici, ali da ne zagnjavim previše.

Kako smo sa poslom zavšili u petak, a let za doma smo dobili tek subotu kasno navečer, šteta je dan provest u ovom selu od 800.000 stanovnika, idemo mi u pravi grad- Shanghai.

Nastavak priče o Shanghaju drugi dan.

Bem mu sunce i brodovima...
Jel ima kakav vlak u toj provinciji?
Btw. putopis mi se jako pijaža i hoćemo još...

Jbte, imaju vise bocnih karigona nego mi centralnih. Mogli bi im ukrast koji dok i dizalicu. Ne bi ni primijetili
da fali. Nego, si ti tamo ca delal ili si bil Lupino?

Crveni bus s poklopcem motora otvorenim je Alfa Bus YS6990NG na plin.

Damir je napisao/la:Bem mu sunce i brodovima...
Jel ima kakav vlak u toj provinciji?

Nema. Kad si ti vidio vlak u Kini?
Vidio sam 2 vlaka u prolazu iz taxija, ali slike su bogmesačuvaj. Žao mi je da nisam vidio Maglev, ali tako ti je to kad ovisiš o drugima i kad ti drugi određuju raspored.

Damir je napisao/la:Btw. putopis mi se jako pijaža i hoćemo još...

Evo, stiže zadnji dio.

kico101 je napisao/la:Nego, si ti tamo ca delal ili si bil Lupino?

I slikavanje je posao. Imao sam sasvim dovoljno vremena i za posao i za slikavanje, jer smo ovisili o škveru (ne možemo izvest završno testiranje dok oni ne završe svoj dio posla i maknu svoju skelu i energetiku, a to znači da hoćeš- nećeš, svoj posao moramo rastegnut na 10 dana).

novi_shef je napisao/la:Crveni bus s poklopcem motora otvorenim je Alfa Bus YS6990NG na plin.

To je to. Hvala! To su autobusi koji JYPT-a koji su mi bili nepoznanica.
http://alfabus.en.china.cn/


Po nekim izvorima, Shanghai je najveći grad na svijetu sa 24 miliona stanovnika (samo 6 puta više od Hrvatske)   , a po drugim izvorima je tek 9. sa duplo manjim brojem stanovnika, a najveći je Tokio sa 33 mil. ali su tu ubrojali Yokohamu, Kawasaki, Chibu, Saitamu... Po toj logici, kako sam već jednom rekao riječka pruga je do Vladivostoka.  Ja se držim ovog prvoga, tako da mogu reći kako sam bio u najvećem gradu na svijetu.

Od 85 najvećih gradova na svijetu, trećina ih je u Kini.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_cities_proper_by_population

U Shanghaju sam imao 7 sati slobodnog vremena, a krenuo sam prilično nepripremljen, što i gdje se isplati vidjet. Btw, u Kini su zabranjene nepoćudne stranice, poput Twitera, Facebooka, Googla.... Najviše mi je falio Google i njegovi proizvodi: Google Earth, Google Maps i Gmail. Za zemljopisno snalaženje sam koristio neke njihove zamjene, ali nije to to. U obilasku ovog megalopolisa ("grad" je preslab pojam za Shanghai) htio sam se koncentrirat na promet, ali me grad toliko oduševio svojom arhitekturom,    da sam samo zurio u nebodere, ne obraćajući pažnju na promet (pazio sam preko ceste).

Tomorrow square, 285 metara visok neboder. U njemu se nalaze uredi, hotel, stanovi...
Liči mi kao da je ispao iz trilogije Gospodar prstenova (Mordor eye tower), ali prekrasan mi je i djeluje baš moćno. Uživo je još impresivniji nego na fotografiji.


Lijevo Radisson new world hotel (208m) i desno Shimao international plaza (333m)


Radison, još jednom. Smeđa zgradica u sredini je Park hotel, 84 metara visoki neboder, koji je od kada je izgrađen 1934. do 1983. bio najviša zgrada u Shanghaiu. Danas više nije niti među prvih 100.


Neboderi u izgradnji. Brzo će Park hotel ispast i iz top 200.


Još prekrasnih nebodera. Fascinantno, na koju god stranu se okreneš, svaki je drukčiji, ljepši, veći...

The Westin Bund Center . Dvostruko viši od zagrebačke katedrale (najviša građevina u Hrvatskoj), a u Shanghaju je jedva među 50 najviših.


Nije ovo građevinski forum, ajmo mi malo na promet.
Od klasičnih autobusa, dvije najčešće marke javnog gradskog prometa su Daewoo i kinesko- švedska simbioza Volvo Sunwin
http://www.sunwinbus.com/Global_Market/about.html

Gradom kruži puno turističkih double deckera








Postoji i trolejbusna mreža
https://en.wikipedia.org/wiki/Trolleybuses_in_Shanghai
http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=1104

Neoplan Young Man




Sad nešto što u životu nisam vidio i da nisam bio u Shanghaju, umro bih, a ne bih znao da tako nešto postoji.
Dolazi autobus na stanicu, iz krova mu izlaze nekakvi "rogovi“. Tih par sekundi dok stoji je pantografom spojen na te tračnice iznad stajališta. Zatim ih spušta i vozi dalje.




Radi se o supercapacitor busu. Električni autobus koji nema klasične baterije, nego „supercapacitore“. Ja se kužim u struju kao Mare u onu krivu stvar, ali koliko kužim, ti superkapacitori su zapravo električni kondenzatori. Svojstvo superkapacitora je da mu je kapacitet tek oko 5% u odnosu na klasične litij- ionske baterije, ali se zato puno brže napuni (30-80 sekundi). Sa jednim punjenjem ima domet od 3-6 km.
Koga više zanima ova tema, može pogledati ovdje:
http://www.technologyreview.com/news/415773/next-stop-ultracapacitor-buses/
http://www.slideshare.net/ResearchIndia/super-capacitor-buses-in-shanghai-5156990

Ulaz u metro




I to je sve što ćete vidjet od metroa. Na prvoj razini ispod ceste je šuma hodnika i dućančića. Da bi se došlo do samog metroa, treba kupiti kartu i proći kontrolu, sličnu onoj aerodromskoj. Kontrola mi njie bila problem, nego, ako kupim kartu logično da ću se negdje i vozit. Ako se negdje vozim, izaći ću tko zna gdje. Ako izađem tko zna gdje, tko zna kako ću se vratit na početnu točku. Za silu bih uhvatio prvi taxi i objasnio gdje trebam doć. Bio sam limitiran sa vremenom, pa nisam htio riskirat i zafrkavat se, a nedajtibože da zakasnim na dogovoreno mjesto za sastanak sa kolegama i na let za Europu.

King long, crveni križ


King long i Yutong




Ovakva Toyota Coaster nas je vozila ujutro na posao


Neki čudnovati policijski kombići. Na krovu kamera kao u Big Brotheru. Inače, i u Jiangyinu i u Shanghaju po svuda je more kamera. Nadzorne kamere su doslovce na svakom koraku.