Katamarani južnog mora

Prošlo je doba kad smo pojedinom brodu/katamaranu mogli posvetiti jednu temu. Premalo bi danas za tako što bilo materijala, premali bi bio i odziv forumaša. Ostaje nam, dakle, skupni pregled.

Najprije nešto o javnoprometnim prilikama na južnom moru. Morfološki, mnoga su mjesta orjentirana više na more nego na kopno. Za one na otocima je to jasno. Za one na Pelješcu ili otocima bliskim kopnu je to diskutabilno. Međutim, glede cestovne infrastrukture ispada da je ponekad vodeni promet primjenjiviji od cestovnog. A i cestovni prijevoznici pripomažu tome, pri čemu moramo razumjeti da neće uvoditi obilje linija koje će im donositi gubitke. Gledamo Korčulu i Pelješac, recimo. Krajeve kojima ne prijeti izumiranje. Korčula je povezana autobusom sa Splitom (ako je?) i Zagrebom jednom dnevno. Riječ je o noćnoj liniji koja svojim redom vožnje ne podrazumijeva pretjerani promet putnika između usputnih stajališta. Korčula je, nadalje, s Dubrovnikom, sjedištem županije, povezana autobusom 3 puta tjedno. Orebić, osim te veze, s Dubrovnikom ima i jednu dnevnu liniju, ne i nedjeljom. Nedjeljom, dakle, nema polazaka.

S druge strane imamo brodove. Iz Korčule za Split 3 puta dnevno, što kao javna usluga, što kao nejavna, za Dubrovnik dva puta. Tim polascima nekako su prilagođene i veze iz Orebića. Linije održavaju svojim katamaranima dva brodara: Kapetan Luka - Krilo i TP Line.

Kapetan Luka posjeduje katamarane Krilo Carbo, Krilo Eclipse, Krilo Lux i Krilo Normandic. Više o njima na https://www.krilo.hr/, da ja sad bez veze ne prenosim podatke od tamo, praveći se pametan. Zanimljivo je da je Kapetan Luka – Krilo zapravo obrt a ne trgovačko društvo.

TP Line posjeduje katamarane Anastazija Arta, Kalelarga i Proversa. Više o prijevozniku, odredištima i plovnom parku na https://www.tp-line.hr/, iz razloga gore opisanih.

Na kraju moj mali slikovni prikaz:

Krilo Star koje se lani, 2022. motalo oko Korčule



Krilo koje nije ni jedno od dosad navedenih, a plovi Split-Dubrovnik 2023.



Kalelarga – u maskirnim bojama, otporna na metke

Sjećam se davnih dana provedenih na Hvaru kad su negdje krajem 60-ih počeli voziti ruski (?) katamarani na
relacijama Split-Hvar-Vis. Gledalo ih se kao neko svjetsko čudo, stariji su govorili da se neće nikad voziti njima
jer bi lako potonuli ako se pokvare.
Bili su bučni i brzi kad bi uhvatili zalet, neki koji su putovali njima su pričali da nema vožnje vani radi jakog
vjetra tako da im je bilo bezveze biti samo u kabini, jedino dobro je bilo što su bili dva puta brži od klasičnih
brodova (ali i skuplji).