Trasa Matulji - Opatija - Lovran

Posjetom želj.stanici Matulji otkrili smo zanimljiv detalj na mjestu gdje je nekad bila tramvajska pruga.Po svoj prilici ovdje je prolazila

Pruga je nastavljala put kroz tunel koji prolazi ispod pruge,pogled u smjeru Opatije


Pogled u smjeru ž.stanice




U samom tunelu vidljivi su ostaci nosača za:ili K.M. tamvaja,ili el.struju,ili telefon

Za prvu ruku crteži trase od Matulja do Opatije - dalje je već dobro pznato.

1.


2.


4.

Vrlo točno Kobler.
Uz stanovit ispravak u Matuljima:
http://img104.imageshack.us/my.php?image=matuljiyr2.gif
Naime, na matuljskoj crkvici vidljiva je rozeta kontaktne mreže što samo za sebe dovoljno govori.

Koliko je trajala prosječna vožnja tramvajem od Opatije do Matulja?

Negdje sam naišao na podatak da se riječki tramvaj na početku kretao prosječnom brzinom od 10 do 15 km/h. Kako je riječ o istoj tehnologiji i vremenskom razdoblju možemo slobodno pretpostaviti da je brzina opatijskog bila slična. Kad se uspinjao na Matulje, ili se pak spuštao moguće da je išao i sporije. Uspon na Matulje je bio vrlo težak i tehnološki problematičan, posebice relacija Preluk-Pavlovac. Promili uspona moguće su slični onima na relaciji Trst - Opicina gdje tramvaj koristi pomoćnu lokomotivu.
Neobično je da se nikad nije dogodila nesreća mirogojskog tipa. U kronikama je zabilježena samo jedna nesreća i to banalna, na Slatini.
Moguće je da mu je od kolodvora Matulji do Slatine trebalo dobrih 45 minuta, a do Lovrana i sat vremena. Za početak XX stoljeća to se nije doimalo, niti je bilo puno.

Trol_Rijeka je napisao/la:Moguće je da mu je od kolodvora Matulji do Slatine trebalo dobrih 45 minuta, a do Lovrana i sat vremena. Za početak XX stoljeća to se nije doimalo, niti je bilo puno.

Ovo pitanje neizbježno povlači i pitanje voznog reda. Ima li kakvih podataka koji govore kako često je taj tramvaj vozio. Vjerujem da je vozni red bio prilagođen vremenima dolazaka vlakova, a pitanje je da li je i koliko bilo vožnji i između toga ?

Ako netko ima podatak koliko je motornih kola bilo na raspolaganju mogli bismo pokušati rekonstruirati frekvenciju vožnji.

Trol_Rijeka je napisao/la:Ako netko ima podatak koliko je motornih kola bilo na raspolaganju mogli bismo pokušati rekonstruirati frekvenciju vožnji.

Ima Pospichal na adresi:
http://www.pospichal.net/lokstatistik/97992-opatija.htm
gdje nabraja 11 kola. Dalje se spominje da Toma Bačić govori o 10 motornih kola, od kojih je 9 pregrađeno u Ljubljani nakon prodaje. To je pomalo kao "10 malih indijanaca" od Agathe Christie!
Dakle, valjda 10, ako su jedna u rezervi?

Napokon sam stavio šapu na scan plana grada Opatije prije 1914. gdje je ucrtana ruta tramvaja, pa i ovaj dio od Matulja do Pavlovca.
Postam scan ovdje, kao prilog jasnijem razumjevanju trase.

kobler je napisao/la:Napokon sam stavio šapu na scan plana grada Opatije prije 1914. gdje je ucrtana ruta tramvaja, pa i ovaj dio od Matulja do Pavlovca.
Postam scan ovdje, kao prilog jasnijem razumjevanju trase.

Odlična karta !!! Po ovom izgleda da je tramvaj vozio uzbrdicu većinom po vlastitoj trasi pored ceste.

Ova opatijska trasa me jako podsjeca na 'uspinjaca' dionicu trscanskog tramvaja...

Lijepo bi bilo kad bi se nasle neke dobre fotke tramvaja...

pozdrav
toma

Rozeta i komad izolatora na zgradi nekadašnjeg teretnog skladišta na Slatini, točno preko puta današnje autobusne stanice u ul.V.Jože

Uspio sam naći još jednu rozetu koju trol i kobler nisu vidjeli. Nalazi se na zgradi lovranske bolnice, desno od ulaznih vrata. Na zgradi preko puta bolnice nalaze se još dvije rozete i te tri su jedine koje su ostale žive u Lovranu.

Čestitke Kiki! A tako ih je malo u Lovranu.

Trol_Rijeka je napisao/la:Čestitke Kiki! A tako ih je malo u Lovranu.

Čestitke i od mene! (To si sve slikao vozeći trizduju?)

Pfaff je napisao/la:To si sve slikao vozeći trizduju?

Već sam ti rekao: svaka čast. Eljen!

Meni je fascinantno koliko se toga još nađe na fasadama, skoro 70 godina nakon ukidanja tramvaja
A da kiki ima oko sokolovo ... to smo se sad opet jednom uvjerili. Bravo !

Danas smo narcis i ja prošli cijelu trasu od Matulja do Lovrana. Bili smo i u nekadašnjoj remizi.
Našli smo 29 rozeta i nekoliko kvačica na zgradi u remizi koje pripadaju tom vremenu; iste takve našli smo na nekoliko zgrada u centru Opatije. Možemo samo pretpostaviti da imaju veze s tramvajem.
Ima dosta materijala, biti će kroz nekoliko dana.

Ne'š vjerovat', al' željno iščekivamo...

Video materijal, slike niti jedne.

Našlo se nešto i slikovnog materijala
Tramvaj u remizi


Slikano je s ovog mjesta


Općina




Hotel Pariz




Stajalište Tržnica


Stajalište Luka Opatija


A sad bih volio raspraviti o kopčama koje smo našli na remizi


Našli smo dvije identične u centru Opatije, podložak je s istim uzorkom u obliku cvijeta, sigurno su iz istog razdoblja a možda su služile tramvajskim žicama?

One kopče u remizi su vrlo vjerojatno od KM. One druge sa zakrivljenom kukom mislim da nisu. Takvih ima u Rijeci u ulicama kuda nije prolazio tramvaj.

One kopče su zasigurno bile za neke poprečne žice. Te poprečne žice mogle su držati tramvajsku KM a mogle su držati i ožičenje javne rasvjete koja se nekad njihala iznad ulica