APP Požega

PŽ 923 EP

I dobio je GBR. 376. Jesu li onda dva VW Transportera GBR. 377 i 378?

Danas je ova tvrtka ugašena i postala dio Autotransa, svog većinskog vlasnika. Kako će to biti provedeno operativno vidjeti ćemo slijedećih dana. Jer službenih saopćenja nema ili ih barem ja nisam našao ma internetu. Biti će zanimljivo pratiti.

Koliko sam shvatio stavili su licencu na vrata, poskidali naljepnice app

Naljepnica Licence je zakonska obaveza za autobuse II i III razreda. Izuzeti su samo oni I razreda koji App i Atr baš i nemaju.
Bez nje autobus ne bi smio u promet.

APP Požega, osnovano 30. 06. 1995, (bilo) je dioničko društvo u 100%-tnom vlasništvu Autotransa. Ovom Društvu pripojeno je trgovačko društvo Croatiatrans-Pakrac dioničko društvo za prijevoz putnika u tuzemnom i inozemnom cestovnom prometu, iz Pakraca, temeljem Ugovora o pripajanju od 02.travnja 2003. a pripojeno mu je i trgovačko društvo Autopromet Posavina d.o.o. iz Slavonskog Broda, temeljem Ugovora o pripajanju od 27. listopada 2006.
Skupština društva donijela je 21.12.2018. Odluku o prijenosu dionica manjinskih dioničara glavnom dioničaru, društvu Autotrans d.d, Cres.
APP Požega pripaja se društvu Autotrans dioničko društvo za javni prijevoz putnika u cestovnom prometu, trgovinu, usluge i turistička agencija, Cres, Šetalište 20. travnja 18, temeljem Ugovora o pripajanju od 26. svibnja 2022. Pripajanje će biti pravovaljano tek nakon što se pripajanje upiše u sudski registar sjedišta društva preuzimatelja (što još nije provedeno).

Mislio sam da je stariji APP

Nisi u krivu. Naravno da je starije, utemeljeno je 1946. Poduzeće je u početku djelovalo kao Autostanica, požeška podružnica Slavonskog autopoduzeća iz Osijeka. Godine 1948. osamostalilo se pod nazivom Kotarsko autosaobraćajno poduzeće Slavonska Požega. Potkraj 1950-ih ponovno je promijenilo ime u Autosaobraćajno poduzeće Slavonska Požega, a od 1995. nosi današnji naziv. Prijevoznička djelatnost toga poduzeća započela je kamionima prilagođenima za prijevoz putnika. Uskoro mu se vozni park sastojao od tri rabljena autobusa koji su održavali redovitu liniju Požega–Zagreb. Tijekom vremena poduzeće je od malog lokalnog prijevoznika postalo jedno od značajnijih prijevozničkih poduzeća na području Hrvatske. Imalo je svoje autobusne kolodvore u Požegi i Novoj Gradiški, poslije i u Pakracu, te servisni centar u Požegi. Za Domovinskoga rata zbog poteškoća u poslovanju 1992. proglasilo je stečaj. Zahvaljujući reorganizaciji poslovanja (ukida prijevoz robe), još iste godine poduzeće je izašlo iz stečaja, a 1995. prilagodilo se novom Zakonu o trgovačkim društvima, od kada posluje pod novim imenom, i to je taj osnutak koji sam u prethodnom postu spomenuo.

gaspa je napisao/la: Godine 1948. osamostalilo se pod nazivom Kotarsko autosaobraćajno poduzeće Slavonska Požega. Potkraj 1950-ih ponovno je promijenilo ime u Autosaobraćajno poduzeće Slavonska Požega, a od 1995. nosi današnji naziv.

Komunjare su znale štedjeti. Kotari su tada bili veće teritorijalne zajednice, nešto poput današnjih županija. Ali su ukinuti krajem pedesetih. A današnja vlast ne ukida županije da bi imali mjesta za uhljeb što više političara. Onda bi bilo puno manje i općina te njihovih načelnika i cijele bespotrebne svite.

Smanjenjem broja županija odnosno svođenje Hrvatske na 4 regije bi se smanjio veeliki broj općina i gradića u u tom moru
činovnika i najčešće niškoristića danas svi glasaju za Zna se jer o njima ovise. Uštede bi bile enormne no gdje bi se zaposlili
ti brojni suvišni koji nisu naučeni raditi osim što nam birokracijom znaju dobro zakomplicirati i otežati život?
Oni ne napuštaju zemlju u potrazi za pristojno plaćenim poslom poput mladih jer je njima sasvim dobro u našim uvjetima...

Debelo je OT, ali... (pročitajte, preksutra mogu brisati): U jednoj dalmatinskoj općini na kamenu, na području cijele općine zaposleno je samo 6 (šest!) stanovnika. Od toga 5 radi u Općini. (možda je podatak malo zastario, ali ipak...)