APP Požega

Zagreb - Avenija Dubrovnik ; 28.03.2013.god.

MAN Lion's Coach reg. oznake PŽ-943-CO na relaciji Zadar - Zagreb



Srdačan pozdrav !

Setra S 315 H gbr.189 ima reg PŽ-870-CP

APP slijedeći tjedan, vjerovatno krajem, stižu dvije nove setre četvrtice iz tvornice u Ulmu.
A petice bi mogle u lipnju.

Jesu stigle nove setre?

Ništa za sada od setri. Ali viđena je Setra S415GT gbr.192 reg.PŽ-873-CP i man lion's coach gbr.193 reg PŽ-869-BU crvenih znakova na tablici.

APP je dobio i jednog MAN lion's regio za koga još ne znam detalje.

I taj regio je dobio reg PŽ-874-CP. Gbr. vjerovatno 194. Radi se o busu proizvedenom 2005,g. sa EURO III motorom snage 265Kw sa ručnim mjenjačem. Ima 50 mjesta za sjedenje i 32 mjesta za stajanje.

Još jedan Man lion's regio uključen je u flotu APP pod gbr.195. Nosi reg PŽ-815-CP, proizveden je 2005, pokreće ga EURO III motor Man D2866 LUH20 snage 228 Kw sa ručnim mjenjačem. Ima 51 mjesto za sjedenje.

I tri nova Otokara su od prije koji dan u floti. Dva NAVIGO T dobili su gbr.196 i 197, a treći Vectio T gbr.198
Navigo je pokretan EURO V motorom cummings oznake ISB45E5185B snage 132 Kw sa ručnim mjenjačem. Busić dug 7721mm ima 33 mjesta za sjedanje
Vectio je pokretan EURO V Man motorom D0836LOH64 snage 213Kw sa ručnim mjenjačem. Nešto duži nego Navigo(10000mm) ima 41 mjesto za sjedanje

Zaboravio sam napisati reg. za nove Otokare
196 PŽ-783-CR
197 PŽ-781-CR
198 PŽ-782-CR

APP je opet bio u šopingu. Stigle su najmanje tri setre serije 300. Jedna S315GT nosi gbr.201 i reg. PŽ-302-CS.
Sada su sva vozila na PŽ reg. I posljednje vozilo koje ih nije imalo, Sprinter gbr.172 dobio je PŽ-120-CS

Po pričama stigle su još tri setre serije 300, dakle za sada ukupno šest. Očekuje me istraživački tjedan.

Opet prinove
gbr.199 je Otokar Vectio sa reg PŽ-311-CS,
gbr.200 bi trebala biti Setra S315UL PŽ-301-CS
gbr.201 je Setra S315GT PŽ-302-CS kao što sam već napisao
gbr.202 bi trebala biti Setra S315H PŽ-303-CS
Dok je Otokar novi, setre su proizvedene 2002. godine

Registrirane su još dvije setre
prva S317UL ima reg. PŽ-312-CS. Pogonjena je EURO III motorom snage 300Kw sa ručnim mjenačem . Ima 58 mjesta za sjedanje i 28 mjesta za stajanje proizvedena je 2004. godine.
Druga S315UL ima reg. PŽ-314-CS. Pogonjena je EURO III motorom snage 220Kw sa ručnim mjenačem . Ima 54 mjesta za sjedanje i 23 mjesta za stajanje proizvedena je 2004. godine.
Otokar vectio je istih specifikacija kao i gbr.198
A prošli tjedan registrirane setre su
prva  S315UL ima reg. PŽ-301-CS. Pogonjena je EURO III motorom snage 260Kw sa ručnim mjenačem . Ima 52 mjesta za sjedanje i 23 mjesta za stajanje proizvedena je 2002. godine.
druga S315GT ima reg. PŽ-302-CS. Pogonjena je EURO III motorom snage 260Kw sa ručnim mjenačem . Ima 51 mjesta za sjedanje i 22 mjesta za stajanje proizvedena je 2002. godine.
treća  S315H ima reg. PŽ-303-CS. Pogonjena je EURO III motorom snage 260Kw sa ručnim mjenačem . Ima 54 mjesta za sjedanje, proizvedena je 2002. godine.

Između dvije zadnje setre ugurao se po reg., ne znam da li i po gbr. i jedan mercedes O550-16 integro sa reg. PŽ-313-CS. Nestandardni dvoosovinac dug 12870 mm pogonjen EURO III motorom snage 260 Kw sa ručnim mjenjačem,proizveden je 2002 godine. Ima 56 mjesta za sjedenje i 11 mjesta za stajanje.
Navodno je stigao i još jedan regio, ovaj put troosovinac.

APP je dobio još dva Man lion's regia. Sa gbr.206 je dvoosovinski sa reg PŽ-261-CS, a sa gbr. 207 je troosovinski sa reg PŽ-271-CS.
A gbr.203 je setra S317UL, 204 mercedes integro, a 205 setra S315UL čiji podaci i reg. su navedeni u postovima prije

Gbr.206 je proizveden 2006. godine. Ima 54 mjesta za sjedenje i 27 mjesta za stajanje. Ugrađen je EURO IV MAN D2866 LOH29 motor snage 301 Kw sa ručnim mjenjačem.
Gbr.207 je proizveden 2008. godine. Ima 60 mjesta za sjedenje i 29 mjesta za stajanje. Ugrađen je EURO IV MAN D2066 LUH13 motor snage 257 Kw sa ručnim mjenjačem.
Malo mi je čudno da se za MAN lion's regio koristi vertikalni motor, ali svašta je moguće. Regii imaju koliko ja znam horizontalni motor, dok vertikalni ide u lion's coach i lion's star dok se proizvodio. Ima li u regiju uopće mjesta za vertikalni motor?
A moguće je i to da je u službenim papirima neko ukucao "O" umjesto "U". Kod D2866 postoji i verzija LUH29 i verzija LOH29

APP ima još najmanje pet novonabavljenih autobusa. Nisam još uspio saznati točno koji su, ali se radi na tom. Neslužbeno radi se jednoj dvije setre S315(ne znam točan model) i jednoj ili dvije setre trosovinke UL izvedbe, te najmanje jednom Neoplanu

APP ima osam novonabavljenih autobusa nabavljenih izgleda ove godine. Pored dva busa nabavljena krajem prošle godine za koje još nemam potvrdu o marci i tipu.
Radi se o tri Trendlinera, dva Eurolinera, jednom manu Confortu, jednoj setri S315UL i jednom integru koji su izgleda redom zauzeli gbr.210-217 jer su im reg. po redu od PŽ-313-CT do PŽ-320-CT. Trendlineri su dvoosovinski trinaestmetraši dok su ostali busevi standardni dvanaestmetarski.

Prije osam gore spomenutih registrirana su još dva. Jedna setra S315GT ima reg. PŽ-311-CT, a jedan dvanaest metarski trendliner PŽ-312-CT

Nisam pisao četiri mjeseca u ovom topicu. U međuvremenu je APP stigao do gbr.245.
gbr.226-243 su autobusi koji su činili PJ Osijek Autotransa, te im je kao 244 dodan Autotransov gbr.1273
Ostali su uglavnom polovne setre serije 3 I 4 nabavljene izvan Hrvatske.
Najzanimljiviji je gbr.225 prva setra S317GT-HD u Autotrans grupi.

Jucer je negdje kod Djakova doslo do samozapaljenja jednog iveca, popularno nazvanog kamper. Moguci kandidati su 109, 122 i 123 koji su jedini ostali sa plavim crtama, dok su svi ostali bijeli sa karakteristicnim a

Izgorio je gbr.122, A APP je nabavio dva zuta ford transita koji su ponijeli gbr. 218 I 219 te registracije PŽ-321-CT i PŽ-322-CT. Vidim da nisam napisao da je 245 polovna setra S415GT-HD sa reg PŽ-512-CU.

Pokraj Đakova u jednom selu je došlo do samozapaljenja vozila koje je u potpunosti izgorilo. Inače bio je na relaciji Đakovo-Đurđanci-Đakovo prvenstveno za prijevoz školaraca.