JNA

Slikano u Beogradu:

Nedavno sam posjetio Muzej vazduhoplovstva u Beogradu,snimio podosta aviona i helikoptera bivse drzave pa cu ih pokusati postaviti.Ne znam da li u ovu rubriku spadaju i helikopteri,pretpostavljam da spadaju jer su i oni sluzili u ratne svrhe.
Elem,na slici je protupodmornicki helikopter sovjetske proizvodnje tipa Kamov.Namjenjen je pronala\enju i unistavanju podmornica koje se nalaze do 500 metara dubine.Interesantan je zbog dvostruke elise.
Jugoslavensko ratno vazduhoplovstvo je 1987.g.nabavilo dva helikoptera koji su bili stacionirani u helikopterskoj eskadrili Divulje kod Splita.Naoruzani su raketama,bombama i sa jednim torpedom.

Srednje teski transportni helikopter naoryzan mitraljezom 12,6 mm.Namjenjen je izvodjenjima desanta i prijevozu tereta.Moze prevesti 16 vojnika sa punim naoruzanjem ili 1500 kilograma tereta.Pocetkom sezdesetih bivsa drzava je kupila 24 takva aparata od proizvodjaca SSSR-a

Srednji visenamjenski helikopter sovjetske proizvodnje.Za njega kazu da je jedan od najznacajnijih transportnih helikoptera u svijetu.Poceo se proizvoditi 1960.g.Moze prenijeti 28 vojnika sa naoruzanjem ili 4 tone tereta.Sluzi i kao sanitetski helikopter i tada moze prevesti 12 ranbjenika sa kompletnim mnedicinskim osobljem i svom tehnikom.Proizvedeno je preko 11000primjeraka ovog helikoptera koji su vozili ili voze u 60 zemalja svijeta,pa cak i u SAD-u.JRV je posjedovalo 93 komada ovog helikoptera od kojih su neki jos u upotrebi.

Protupodmornicki helikoipter sovjetske proizvodnje ,namjenjen je unistavanju podmornica,traganju na moru i prijevozu ranjenika.Naoruzan je torpedom i protupodmornickim bombama.JRV je 1974.g nabavila 6 takvih helikoptera koji su bili rasporedjeni u protupodmornicku eskadrilu Ajkule u Divuljama.

Visenamjenski srednji transportni helikopter koji je po licenci proizvodio u Mostaru.Mogao je prevesti 850 kilograma tereta ili osam vojnika pod punom opremom.Protitip su amerikanci isprobali 1949.g u korejskom ratu.Jugoslavija je kupila vise ovih aparata u periodu od 1947. do 1974.g kada je povucen iz upotrebe.Postojala je i verzija sa plovcima pa se kod nas koristio i kao protivpodmornicki helikopter.Od amerikanaca je kupljena licenca za proizvodnju te se poceo proizvoditi u tvornici Soko u Mostaru,s tim da se motor uvozio.To je bio prvi helikopter koji je proizveden u Jugoslaviji.Ukupno je proizvedeno 38 takvih helikoptera.

Jednosjedni lovac presretac americke proizvodnje.Naoruzan je sa 24 nevodjene rakete.Protitip je poletio 1949.g a u naoruzanje vojske Jugoslavije ulazi 1961.g.Ukupno je kupljeno 130 primjeraka ovog aviona,a Jugoslavija je planirala da ga pocne i sama proizvoditi po americkoj licenci.Iz naoruzanja su izasli 1974.g kada su svi rashodovani.

Vrlo uspjesa mlazni avion americke kompanije Lochhed.Prvi primjerak je poletio 1949.g a proizvodio se do 1959.g.Prva dva aviona ovog tipa su dosla na batajnicki aerodrom 1953.g i bili su to prvi mlazni avioni u naoruzanju Jugoslavije.Ukupno je kupljeno 120 rpimjeraka ovog aviona u raznim varijantama,a sluzili su do 1984.g kad su rashodovani.

Jednosjedni lovac bombarder jugoslavenske proizvodnje.Posdlije otp[ora Staljinu Jugoslavija je ostala uskracena za sovjetsku vojnu pomoc pa je donijeta odluka da se na osnovu planova predratnog jugoslavenskog lovca pocne s proizvodnjom klipnog lovca.Poslije dvije godine uzletio je prvi primjerak opskrbljen francuskim motorom.Serijska proizvodnja pocela je 1952.g i ukupno je proizvedeno 112 aviona varijante C.Sluzili su sve dok u naoruzanje nisu poceli priistizati moderniji avioni zapadne proizvodnje.Snimljeni primjerak je bio izlozen u zagrebackom Tehnickom muzeju da bi se poslije mijenjao za drugi avion koji je izlozen u Zagrebu.

Lovac bombarder americke proizvodnje.Rijec je o najvecem i najtezem jednomotornom borbenom avionu u periodu Drugog sv. rata.Konstruiran je kao lovac bombarder velikog dometa i visokih letackih perfomansi.Protitip je poletio 1941.g.Prvi aparati su u Jugoslaviju pristigli 1953.g u sklopu americke vojne pomoci.Ukupno je nabavljeno 130 aviona ovog tipa,koji su bili raspordjeni u 10 vazduhoplovnih pukova.

Jurisni avion sovjetske proizvodnje.Zovu ga i leteci tenk jer je bio oklopljen te je mogao izdrzati pogodak granate od 20 mm.Predvidjen je za dejstva sa malih visina.U sastavu jugoslavenske jurisne avijacije bilo je vise od 300 aviona ovog tipa.

Laki lovacki avion visokih perfomansi i velike pokretljivosti,sovjetske proizvodnje. Mogao je postici brzinu do 745 km na sat. Jugoslavija je do kraja 1946.g nabavila sedamdesetak aviona ovog tipa koji su se nalazili u upotrebi do 1957.g

Simulator leta nuzan svakoj pilotskoj skoli.Ovo je mehanicki simulator izradjen u americkoj tvornici Link aviation inc.Prvih pet primjeraka ovog trenazera Jugoslavija je kupila 1939.g za potrebe osposobljavanja pilota aviokompanije Avioput.Jos 10 komada su saveznici Jugoslaviji isporucili 1945.g,a 1946.g jos 14 komada stize u okviru zapadne vojne pomoci.Neki primjerci su zivi i danas sluze obuci pilota.

Ovaj avion britanskog porijekla je jedan od najpoznatijih i najuspjesnijih lovaca Drugog svjetskog rata.Njime je bila opremljena 1.eskadrila NOVJ,koja je formirana u Benini u sjevernioj Africi, i sudjelovali su u zavrsnim bitkama za oslobodjenje zemlje.Ukupno je 18 ovih aparata doslo u Jugoslaviju.

Lovac bombarder britanske proizvodnje. Spada u red najpoznatijih lovackih aviona na svijetu i sudjelovao je na svim frontovima u Drugom sv.ratu. Poceo se proizvoditi 1937.g.Zracne snage Kraljevine Jugoslavije su kupile 24 aparata,a poslije dobivene licence poceo se proizvoditi u Jugoslaviji,a umjesto Rol Rojsovog motora ugradjiva je motor Dajmler Benc.Druga eskadrila partizanske avijacije imala je u svom sastavu upravo ove avione i njima je sudjelovala u zavrsnim operacijama za oslobodjenje zemlje.

Jedan od najbrzih lovaca Drugog sv.rata.Proglasen je najslavnijim njemackim avionom.Prvi put je poletio 1935.g.Kraljevina Jugoslavija je nabavila 80 ovih aparata za svoju avijaciju.Deset ovih aviona su partizani zarobili tokom rata.Jos sezdesetak ih je dobiveno od Bugarske na osnovu Bledskog sporazuma iz 1947.g.Avion sa snimka je jedan od preostala tri,koliko ih postoji na svijetu.

Skolski avion Fizir domace proizvodnje.Protitip je izradjen 1929.g.Do Drugog sv.rata u tvornicama Zmaj,Rogozarski i Albatros proizvedeno je 200 aviona ovog tipa.Pokrece ga motor od 120 KS marke Walter,koji je po licenci proizvodjen u Tvornici motora Vlajkovic u Rakovici.Zahvaljujuci cvrstoj konstrukciji i dobrim osobinama ovaj avion je koristen u Vazduhoplovnom savezy Jugoslavije do 1960.g

Jednosjeni jurisni avion jugoslavenske proizvodnje.U zelji da zamjeni zastarjele Jastrebe krenulo su u projektovanje novog jurisnog aviona u koperaciji sa Rumunjskom.Protitip je poletio 1974.gOvo je prvi avion jugoslavenske proizvodnje kojima je probijen zvucni zid.Ukupno je proizvedeno nesto vise od stotinjak primjeraka ovog aviona u nekoliko verzija.

Mlazni skolsko borbeni avion jugoslavenske proizvodnje.Protitip poletio 1961.g,a sastavilo ga je poduzece Soko iz Mostara.Ukupno je proizvedeno 250 ovih aviona,a polovica je prodana,najvise libijskim zracnim snagama.Pokazao se veoma pouzdan i jednostavan za odrzavanje.Aparat sa slike je letio preko 6000 sati sto je dvostruko vise od radnoig vijeka ovakvih aviona.A,iako su u upotrebi preko 20 godina neki primjerci jos uvijek lete.

Jurisni avion jugoslavenske proizvodnje.Protitip je poletio 1962.g,proizvodio se u Mostaru a ukupno je proizvedeno pedesetak primjeraka.Danas ih je zivo desetak i oni lete sirom Europe kao oldtajmeri na aeromitinzima.

Laki jurisni visenamjenski avion.Postoje varijante sa plovcima pa moze sluziti i kao hidroavion.Ukupno je proizvedeno osamdesetak ovih aparata u tvornici Utva u Pancevu.I danas ih se moze pronaci u aeroklubovima gdje sluze za obuku pilota ili bacanje padobranaca.

Laki jurisni trenazni avion jugoslavenske proizvodnje.Izradjena su sve dva primjerka ovog aviona u tvornici Ikarus u Zemunu,ali se od serijske proizvodnje odustalo jer se rukovodstvo odlucilo na kupovinu takvih aviona od stranih proizvodjaca.

Prvi mlazni avion konstruiran u Jugoslaviji.Na osnovu n jega su kasnije proizvedeni modeli Zolja,Matica i Strsljen.Protitip je poletio 1954.g i vec za pet godina proizvedena je Zolja.

Eksperimetalni avion,proizvod tvornice Ikarus u Zemunu.Njime je pilot upravljao iz lezeceg polozaja.Radjen je po ugledu na njemacku Stuku 87.Od ove ideje se odustalo 1957.g

Visenamjenski privredno turisticki avion.Proizveden u tvornici Utva u Pancevu.