Industrijska pruga Andritz

Ako nam produženi vikend, kao onaj Tijelovski, podari i malo lijepog vremena, možemo spojiti ugodno s korisnim. Primarni zadatak vikenda bio je šopingiranje (obnova ljetne garderobe), jer, nažalost, za nas klasično građene ljude u RH nije baš lako pronaći odgovarajuću veličinu odjevnog predmeta, pa još k tome da i na nešto liči. Međutim, dođete li u Grazu u pravo vrijeme na pravo mjesto, 3XL veličina neće biti rijetkost.

No, kad smo obavili taj "službeni" dio, ostalo je vremena za relaksaciju (nažalost, uvijek premalo u odnosu na ono što planirah). Za početak sam se uputio u proučavanje industrijskih pruga u Grazu. U tom naumu donekle me je omeo usputni sajam rabljenih stvari koji je odnio dobar sat vremena (nije da se ne isplati, jer, recimo, dobio sam "u paketu" tavu za 1 jaje - koja će visjeti kao ukras u kuhinji - i rukom oslikanu staklenu vazicu za 2 eura, itd. itd.). No, da se ne udaljavamo od tehničke teme, "stručni" dio započeo je razgledavanjem dijela najsjevernije industrijske pruge u Grazu.

E, sad, moj "putopis" nije tako temeljit i iscrpan kao oni drugih članova jer
a) nikad dosta vremena
b) uvijek nervozan i u žurbi
c) sunce je upeklo
d) po austrijskim prugama se ne može baš tako šetati kao po našim

Dakle, za početak situacija:

U našem razmatranju zadržat ćemo se samo na djeliću pruge gdje se ona razdvaja, prelazi Wiener Strasse i rijeku Muru.

Austrijanci nisu (bili) prepohlepni za starim željezom, pa nije rijetkost naići na ovakve obnovljene primjerke i na mjestima gdje se željeznica javlja samo u tragovima (konkretno: na prijelazu pruge preko Wiener Strasse)


Da mi ne bismo bili isuviše iskompleksirani prema EU, i tamo, kao i kod nas, ima ostataka industrijskih pruga zalivenih u asfalt


Promotrite li ponovno kartu, industrijska pruga se odvaja od glavne i kroz usjek u brdu dolazi do sjevernog trgovačkog centra (lukavo je to, po jedan trgovački kompleks na svakom ulazu u grad). E, ali sad nastupa EU. Evo kako je riješen prelaz (pješački) preko pruge


Već na prethodnoj slici vidjelo se da se pruga ovdje razdvaja. Desni krak prelazi vodotok Mühlgang i ubrzo završava u dvorištu firme Kovac (trgovina metalima), čija je i žuta kuća između dva kraka pruge.


Pogled u suprotnom smjeru - most preko Mühlgang


Drugi krak pruge obilazi kuću Kovac, izlazi iz Graza i prelazi Muru preko novog mosta (stari je baš bio fora ali nažalost nemam njegovu sliku)


Most Neue Weinzödl Brücke (Weinzödl je naselje na lijevoj obali Mure zapadno od mosta) - detalj kako je riješena simbioza ceste i pruge (a gdje tu onda stane željeznički kotač? - nije valjda da vade gumu kad prolazi vlak pa je onda opet vraćaju?)


Pogledi na most sa sjeveroistoka (prema kući Kovac) i jugozapada (prešavši most pruga napušta cestu i dalje ide svojom trasom prema tvornici turbina Andritz i tvornici papira Arlander).


Iako je pruga na mostu, uočite i cestovnu signalizaciju (desno)


A što kaže znak? Dalje je željeznički posjed i pristup nije dopušten.

Druga, duža pruga, odvaja se u cenrtu na jug, prateći Muru, do plinare u Rudersdorfu. I ona je bila potencijalni predmet putopisa, ali je neposrednim opažanjem nepobitno utvrđeno da je doživjela sudbinu naših industrijskih pruga. Dijelom zarasla, dijelom demontirana... (pa me je prošla volja trošiti baterije i memoriju na austrijsku šikaru)

Vidim da je i tebi bilo veselo bez obzira na kratkoću i vremena i dužine same trase.

Ovo je lijepi primjer odlično uređene industrijske pruge. Prometa po njoj vjerojatno i nema previše, obzirom na onu gumu umetnutu u žljeb na ŽCP-u. Ne usuđujem se ni pomisliti kako bi takva pruga izgledala u našim krajevima. Ukoliko bi je uopće još i bilo.

Odlična reportaža !!!

A lokse,a vagoni?

Nedjelje su izgleda dani za reportaže Tako čitam/gledam već drugi "fini i ukusni" fotopis danas... Zaista sve pohvale autoru, ali bome i Austrijancima zbog razine na kojoj drže svoju industrijsku-željezničku baštinu!