M B O317 11.Oktomvri

G.brojevi:
233 - 273 1969 - 41 kom
280 - 299 1971 - 20 kom
316 - 319 1973 - 4 kom
320 - 325 1974 - 6 kom
342 - 351 1975 - 10 kom
362 - 367 1977 - 6 kom
390 - 394 1980 - 5 kom
Ukupno 92 kom.

Prva serija MB O317 proizvedena 1969.
Specifični po bijelom volanu,bez ručice za žmigavce i duga svjetla;za žmigavce je postojao obruč unutar volana a za svjetla dugme koje se stiskalo nogom.
Ova serija nije imala prozorčić za prikaz broja linije iznad zadnjeg stakla.
Mjenjač 4 brzine.
Prekidači za svjetla,brisače i sl. vozaču s lijeve strane (mali prekidači)
Grijanje putničke kabine putm tkzv.tunela koji se prostirao cjelom dužinom autobusa.
Palilo se s lijeve strane,bilo je crveno i plavo dugme;toplo - hladno
233 - 264,270 - 271 prometovali na gradskim linijama,272 i 273 na prigradskim linijama,266 - 269 Opatija
273 oko 1980/81 prelazi u Opatiju,na liniju 36.
Svi osim 273 su imali troja četvorokrilna vrata i drvene stolice.
273 naprijed dvokrilna vrata,u sredini četvorokrilna a na kraju bez vrata,mekane stolice s drvenim naslonom.Bio je cca 1m kraći od ostalih.
Ponarančastili su:234,236,243,260 i 273.
Posljednji su u prometu ostali do kraja "91 234 i 273.
Nijedan od ove serije nikada nije dobio HR tablice.

kiki273 je napisao/la:G.brojevi:
233 - 273 1969 - 41 kom
280 - 299 1971 - 20 kom
316 - 319 1973 - 4 kom
320 - 325 1974 - 6 kom
342 - 350 1975 - 9 kom
362 - 367 1977 - 6 kom
390 - 394 1980 - 5 kom
Ukupno 91 kom.

Pozabil si 351. Dakle, ukupno 92 kom.

kiki273 je napisao/la:
233 - 264,270 - 272 prometovali na gradskim linijama,265 - 269,273 Opatija
Svi osim 273 su imali troja četvorokrilna vrata i drvene stolice.
273 naprijed dvokrilna vrata,u sredini četvorokrilna a na kraju bez vrata,mekane stolice s drvenim naslonom.Bio je cca 1m kraći od ostalih.
Ponarančastili su:234,236,243,260 i 273.
Posljednji su u prometu ostali do kraja "91 234 i 273.
Nijedan od ove serije nikada nije dobio HR tablice.

265 je bio gradski, 100%.
272 sam vidio na prigradskim linijama.
Zar nije 273 imao prednja četverokrilna vrata? ( barem se ja tako sjećam ).

Druga serija;proizvedena 1971.
Crni volan,ali sve ostalo kao kod serije 233 - 273.
Mjenjači 5 brzina.
Isključivo na prigradskim linijama;295 prelazi u Opatiji otvaranjem linije 40. Dvoja četvorokrilna vrata,jedna na početku,jedna na kraju.Stolice mekane s drvenim naslonima.
Zavjese.

Treća serija;1973
Crni volan,lijepi veliki crni prekidači za svjetla,brisače,grijanje i sl. vozaču s desne strane.
Grijanje putničkog salona pomoću malih kilera raspoređenih po autobusu.
Troja četvorokrilna vrata,drvene stolice.
Gradski promet.

Četvrta serija,1974
321 - 323 Dvoja četverokrilna vrata;naprijed i na kraju.
Stolice mekane s drvenim naslonima.
324 i 325 gradski tip;troja četvorokrilna vrata,drvene stolice.Prometovali u Opatiji.

kico101 je napisao/la:
Zar nije 273 imao prednja četverokrilna vrata? ( barem se ja tako sjećam ).

273 je imao dvokrilna prednja i četverokrilna u sredini, više prema nazad. Zadnje što sam ga vidio u Voloskom je bilo negdje prije božićnih blagdana 91/92. Poslije nove godine ga više nije bilo.

Posljednji MB O317 koji su došli u Autotrolej.
390 i 391 troja vrata,prednja i srednja četvorokrilna,zadnja dvokrilna.Drvene stolice.Vozili u Opatiji.
392 - 394 standarni gradski autobusi,troja četvorokrilna vrata,drvene stolice.
Prvi autobusi koji su došli narančasti.

393 otišao u rashod ili prodan znatno ranije od ostalih iz serije iz meni nepoznatih razloga. Zapamtio sam ga po kružnim greškama na stražnjem staklu.

323



Foto i vrijeme: Leandro Tavolare, Delta, Rujan 1996

Poznato, poznato. Leandro Tavolare, Delta, Rujan 1996.
Da se ne zamjerimo čovjeku.