Ranžirni kolodvor Zagreb

Zagreb Ranžirni kolodvor ; 30.03.2014.god.

Tek moji koračaji
kroz ovo nedjeljno jutro
stupaju uznemireni
i nekamo žure,
a ne znaju kamo.

Kratki predah prije napornog rada na grbini Ranžirnog kolodvora



Ode ona niz grbinu





Koliko si samo puta
slušajući snove
ostavljala mir i spokoj
i kretala na putove nove

Brena Hž Carga 1142 013  upravo pristigla u Prijemnu Skupinu ranžirnog kolodvora sa svojim brutom





Ostavlja bruto .......ali



....morala se vratiti nazad jer su nastali problemi sa skretnicom

Hej, čovječe, zašto si uvijek
turoban i sjetan?
Raduj se Životu
i živi ga sretan!



Nisam provjeravao,ali želim vjerovati .......možda idu kao ispomoć Goranima



Srdačan pozdrav !

Zagreb RK 21.08.a.d.

pogled na kolodvor s visoka

Koliko je velik nije mi cijeli uspio stati u kadar !



************
K 357

Zjapi prazan... Jedva da se par vlakova dnevno složi.

1985 godine Zagreb Ranžirni kolodvor je imao 157 prijemnih i otpremnih vlakova ! Danas se to svelo na jednu desetinu , ako i toliko

Nažalost je tako... Dnevno znaju rasformirati 2 vlaka. Cargu je RK preskup jer je osoblje Infrino, tako da se vlakovi slažu u Koprivnici, Karlovcu i Zapadnom.

RK Zagreb 31.10.2015.god.  Dan prije  Noći vještica - ( Halloween )



















Srdaćan pozdrav !

Odlično Sali!

Ja sam danas dosta gledao u nebo jer je nakon dugo vremena bilo sunčano, vedro i lijepo no nisam vidio vješticu

Iz HŽ Infrastrukture kažu da su svjesni problema te će uskoro riješiti infrastrukturu na Ranžirnom kolodvoru.

Stanare zgrada u neposrednoj blizini željezničke stanice Kustošija u posljednjih nekoliko mjeseci zabrinjava porast broja teretnih vlakova koji prometuju tim dijelom grada.

Riječ je o gusto naseljenom području, kažu, a vagoni nose oznake opasnosti, što znači da prevoze opasne tvari. Uz to, tvrde stanari, bučni su i oštećuju okolnu infrastrukturu, koja nije predviđena za teretno prometovanje.

Prije dva dana naime dogodilo se izlijevanje klorovodične kiseline kod Zapadnog kolodvora, što je dodatno razljutilo stanare Kustošije.

ranžiranje Brinu kakve bi posljedice ostale da se isto dogodi kod njih. Stanari Zagrebačke ceste prije nekoliko su mjeseci počeli s potpisivanjem peticije i prozivanjem nadležnih institucija jer im se učinilo da je broj teretnih vlakova sve veći.

Odgovor Hrvatskih željeznica pokazao je da su bili u pravu.

- Sredinom siječnja ove godine HŽ Cargo, koji se bavi prijevozom tereta, donio je odluku o prebacivanju većeg dijela ranžiranja vlakova sa Zagreb Ranžirnog kolodvora na druge kolodvore, najviše na Zapadni kolodvor. Odluka je, prema obrazloženju iz HŽ Carga, bila donesena radi racionalizacije poslovanja - navodi se u odgovoru direktora HŽ Infrastrukture Ratka Almera.

Napominje i da takva promjena nikako ne odgovara njegovim djelatnicima jer moraju upravljati ogromnim kolodvorom između Svete Klare i Mičevca, na jugoistočnom dijelu Zagreba, koji se više gotovo i ne koristi. Direktor objašnjava da Zapadni kolodvor nema potrebnu tehnologiju za ranžiranje, a nije dobro ni što se nalazi u centru grada. Kaže kako u Infrastrukturi već poduzimaju određene mjere za povratak na staru situaciju, za što se nadaju da će se dogoditi najkasnije u prosincu ove godine.

sigurnost Stanari iz okolnih zgrada kažu kako su znali da kupuju stanove uz željezničku prugu i bili su spremni živjeti uz konstantnu buku. No tvrde kako je to zadnjih mjeseci postalo neizdrživo. Žele ostati anonimni, kažu, jer se boje za vlastitu sigurnost.

- Svjesni smo da radnicima ovdje odgovara da bude više posla jer im to daje određenu sigurnost. No nas nitko nije pitao za mišljenje kad su ovoliki promet odučili preusmjeriti ispred naših zgrada. Zbog opasnih tvari koje se svakodnevno prevoze bojimo se za sigurnost svoje djece. Ipak se u blizini nalaze dvije osnovne škole, četiri dječja vrtića, crkva, knjižnica i nogometna škola NK Kustošija - rekla je odvjetnica i predstavnica stanara Martina Radovan.

Objašnjava da, prema svim pravilnicima, do ovakvog premještanja ne smije doći jer Zapadni kolodvor nije ranžirni i nema potrebnu tehnologiju ni infrastrukturu. Poslali su dopise u Grad Zagreb, Ministarstvo prometa, zdravlja i unutarnjih poslova, no zasad nisu dobili odgovore.

- Nećemo odustati dok se stvari ne vrate na staro. Pristali smo na život uz kolodvor, ali ne ovakav - tvrdi odvjetnica Radovan.

Ranžirni kolodvor Zagreb otvoren je 1979. godine, kad je industrija bila na vrhuncu. Prije toga ranžiralo se na Zapadnom kolodvoru koji je u promet pušten 1862. godine. On je do siječnja ove godine služio samo za dostavu vagonskih pošiljaka, prijenos sirovina do kontejnerskog terminala Vrapče te za ranžiranje vlakova posebnog režima.
/jutarnji.hr/
Moj komentar- uz moderan ranžirni kolodvor gdje se sve operacije mogu obaviti na jednom mjestu rade se improvizacije na neprikladnim mjestima!

Ne bi li to bio bivši TK Črnomerec? A ranžiralo se i na Borongaju..

U pravu si nekada se teretnim vagonima ranžiralo na sve strane Zagreba.
Ja se još dobro sjećam nočnih fućkanja i treskanja vagona na glavnom kolodvoru u 50-im i početku 60-ih godina!
Ljeti se za vrućina kao što su sada spavalo kod otvorenih prozora pa iako sam od kolodvora udaljen nekih 500 metara i desetak ulica
ti zvukovi su se čuli na daleko.
        Tada nije bilo noćnog gradskog prometa kao danas kad je nažalost cijelo vrijeme prisutna neka buka, tome se pred 20-ak godina
pridružila i buka sveprisutnih klima-uređaja. Kao klinca me uspavljivalo zvono katedrale koje je svakih 15 minuta diskretno zazvonilo,
danas se to više uopće ne čuje

Radije bih tisuću vlakova nego jedno crkveno zvono...uvijek me je to izluđivalo.

U cijeloj priči nije mi jasno što im znači ovo "kolodvor nema potrebnu tehnologiju ni infrastrukturu za ranžiranje", kao da je grbina jedino što dozvoljava ranžiranje. Kako se onda ranžira u Rijeci, Osijeku, Slavonskom Brodu ili Moravicama? Bez tehnologije.

Također, "kad su ovoliki promet odučili preusmjeriti ispred naših zgrada" ??? Preusmjereni promet? Taj promet ovako ionako prolazi preko ZK...

Jutarnji je napisao/la:Žele ostati anonimni, kažu, jer se boje za vlastitu sigurnost.

Vlak će ih napast... .

inflameswetrust je napisao/la:
Također, "kad su ovoliki promet odučili preusmjeriti ispred naših zgrada" ??? Preusmjereni promet? Taj promet ovako ionako prolazi preko ZK...

Upravo tako, kako god okreneš teretni vlakovi moraju proći tuda... Teretna obilaznica nije postojala ni prije 20 godina a ne postoji ni danas...

Točno, no sada se opet skuplja više vlakova pa se preslaguju kompozicije, ima puno ranžiranja, odbijanja i sabijanja vagona...

Zagrebački gradonačelnik Milan Bandić i član Uprave Hrvatskih cesta Josip Draženović potpisali su u petak Sporazum o suradnji na izgradnju prijelaza preko Ranžirnog kolodvora i rekonstrukcije Sarajevske ulice s izgradnjom tramvajske pruge, a projekt, težak 510 milijuna kuna, aplicirat će za sufinanciranje sredstvima iz EU fondova.
Svrha projekta je povezivanje autoceste Zagreb - Sisak (čiji su radovi u tijeku) s mrežom gradskih prometnica. To je novi spoj sa zračnom lukom i Velikom Goricom, odnosno novi južni ulaz u grad spojen na zaobilaznicu i mrežu autocesta. Radi se o direktnom spoju autoceste Zagreb-Sisak sa Zagrebom, od budućeg nadvožnjaka preko ranžirnog kolodvora do Avenije Dubrovnik i mosta Mladosti.

Također, cilj je proširenje tramvajske mreže do ranžirnog kolodvora i povezivanje novozagrebačkih naselja ekološki prihvatljivim javnim gradskim prijevozom.

Sporazumom se definira suradnja na projektu i uređenje međusobnih prava i obveza sporazumnih strana radi izrade zajedničke aplikacije za sufinanciranje projekta sredstvima iz Europskog strukturnog i investicijskog fonda, Operativni program Konkurentnost i kohezija za razdoblje 2014.-2020.

Ukupna procjena investicije je 510 milijuna kuna, od čega je procijenjena vrijednost izgradnje prijelaza preko Ranžirnog kolodvora 330 milijuna kuna te dodatnih 30 milijuna za otkup zemljišta koje snose Hrvatske autoceste, a rekonstrukcija Sarajevske ulice 65 milijuna kuna i 50 milijuna kuna za izgradnju tramvajske pruge te dodatnih 35 milijuna kuna za otkup zemljišta koje snosi Zagreb.

Budući da projekt rekonstrukcije 1,2 kilometra Sarajevske ceste s komunalnom infrastrukturom i tramvajskom prugom (od Avenije Dubrovnik do Rananžirnog kolodvora ) i projekt izgradnje jednog kilometra prijelaza/nadvožnjaka preko Ranžirnog kolodvora (spoj na obilaznicu i autoput Zagreb-Sisak) predstavljaju funkcionalnu, prometnu i tehnološku cjelinu, u tom smislu Zagreb i Hrvatske auoceste zajednički ih pripremaju za financiranje i realizaciju.

Projekt se planira prijaviti na sufinanciranje sredstvima iz EU fondova uz podršku Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture. Za potrebe prijave i realizacije projekta na taj način potrebno je bilo objediniti dijelove zahvata u nadležnosti oba investitora u jednu funkcionalnu cjelinu i formalnim sklapanjem sporazuma o suradnji na projektu.

Tehnička dokumentacija je u visokom stupnju gotovosti te se rade prilagodbe dokumentacije za potrebe aplikacije, nakon čega se ide na obnove lokacijske i građevinske dozvole.

Aplikacija za EU sufinanciranje planirana je početkom 2017., početak izgradnje sredinom 2018., a završetak izgradnje planiran je krajem 2020.

"Danas stavljamo točku na "i" ovog sporazuma kako bi se moglo ići u operativno provođenje tog izuzetno bitnog prometnog projekta za Zagreb i Hrvatsku", rekao je zagrebački gradonačelnik Milan Bandić. Najavio je da će Grad sa svoje strane za oko 20 dana početi spajati zadnji kilometar punog profila Radničke ceste te da bi do polovice iduće godine trebala biti gotova priključna cesta za otvaranje zračne luke na obilaznicu.

Član Uprave Hrvatskih cesta Josip Draženović istaknuo je da se radi o zahtjevnom projektu i sa strane Grada i sa strane Hrvatskih autocesta te naglasio da je potrebno zadovoljiti sve tehničke i sigurnosne uvjete što se tiče Hrvatskih željeznica.
/tportal.hr/

Hvala izumitelju zuma (i mirnoj ruci)

Malo sam se pribojavao da će me maltretirati radi slikanja no nigdje nikoga?

Sada već davne 79 sam poželio slikati tada novi kolodvor no nije se moglo ni blizu njega

Nekada je bio osamljen u ravnici a danas je grad došao do njega

Snimio sam crvendaća i sa druge strane

Jedna Strijela je kao spašena (ali već grdo devastirana)

Jedino e sreća što je aluminijska pa ne hrđa

Ovaj nekompletan Madžar je ovdje već preko 20 godina!?

I otraga se nije ništa promijenilo,kao da ovdje vrijeme stoji?

Uz brojne Aseae svih boja malo i lijepe prirode

Zar je sve to neispravno i osuđeno na propast?





Dva tajna agenta su na čekanju posla?

borna je napisao/la:
Ovaj nekompletan Madžar je ovdje već preko 20 godina!?

Nije. Mađar 018 je nastradao prije cca 2 godine sudarivši se na Glavnom kolodvoru sa Mađarom 004. 004 je bio lakše oštećen i osposobljen je te je vozio do prošle godine, sada se nalazi na srednjem popravku u TŽV Gredelj. 018 je teže oštećen, procijenili su da je popravak neisplativ, te je postao donator dijelova za ostale Mađare.

borna je napisao/la:
Zar je sve to neispravno i osuđeno na propast?

Dva tajna agenta su na čekanju posla?

Ove izblijedjele sivo-plave lokomotive 1141 podserije 200 čekaju veliki popravak. Navodno je Cargo osigurao novce za popravak 5 lokomotiva, ali natječaj još nije raspisan.

Transagentice čekaju također srednji popravak. Iako je Transagent uzeo u najam 4 komada 2-sistemska Eurosprintera, nije se odrekao ovih lokomotiva te ih planira popraviti i vratiti u promet.

Hvala na objašnjenju, samo se pitam što će HŽ sa tolikim lokomotivama kad može i bez njih (nažalost ima
sve manje posla)

Malo dalje je još veća tuga i jad

Kažu da su te lokomotive "pod zaštitom" HŽM-a?

Da su pod nekom nadstrešnicom ili u nekoj od brojnih praznih hala još bi to razumio?

Ovako nekompletne (da ne kažem očerupane) stoje već puuno godina i trunu samo dalje

Uostalom u muzeju imaju iste lokomotive u dobrom stanju pa što će im onda kad ionako nemaju mjesta?

Mogli su dok su bile koliko-toliko čitave prodati/pokloniti ili mijenjati sa nekim od brojnih railfanovskim društvom u EU?

Puno je tu ? a nimalo odgovora

U šipražju imade još tendera

Pjeskare nijesu zahrđale



Ispod njih imade dosta rasipanoga pijeska

Nešto sam ponio doma, dobro će mi doći na maketi

3 elektre u raznoj odjeći



Pogled na odlazni dio kolodvora



I unatrag

Iznenadio me je jedan vlak na obilaznici, taman sam bio usred šipražja

Gredeljica kao kontrast starim isluženim vagonima Infre

Još veči jao  









Stari mjerni šinobus također već desetljećima trune na istom mjestu