Osijek - glavni kolodvor plus sva željeznička infrastruktura unutar grada

inflameswetrust je napisao/la:
Za kraj, evo vrijedni komad memorabilije koji sam dobio od našeg Pfaffa za Božić.

https://2img.net/h/i690.photobucket.com/albums/vv261/inflameswetrustsss/osijek%20kolovor/IMG_20150124_160247_zpsxedoheag.jpg

Mogao ti je baš na taj božićni poklon instalirati i Windowse, da se ne mučiš sa Ubuntuom...

Ma dobar je ubuntu. Za ono što mi treba, savršen. A i pomaže pri onim situacijama kad svim silama želiš instalirati Morrowind ili Heroes, a imaš 4 sata do roka za predaju seminara...

Josip je napisao/la:

2044 je napisao/la:
Taj je iz Golubovca.

Netočno, granitni kamen je za potrebe remonta dolazio iz Okučana i Gline. Osim toga, kamen iz Golubovca je vapnenačkog porijekla (bijel je) i za ovaj remont nije bilo potrebno stavljati granitni tucanik. Vapnenački tucanik je dobar za drevene pragove, ali ne i za betonske jer se drobi, pa su stoga na dionicama gdje su stavljani betonski pragovi i gdje su ugrađivane skretnice stavili jači kamen.

Samo mala ispravka. Riječ je o eruptivnom kamenu (u koje spada i granit), ali ovdje konkretno nije riječ o granitu. Ak se ne varam, zelenkasti kamen je andezit. Onaj crniji (kakav je primjerice ugrađivan od Velike Gorice do Turopolja) je dijabaz. Vade se u Hrvatskoj. Eruptivni kamen odlikuje velika otpornost na drobljenje.

U Golubovcu (kamenolom Očura) se vadi sedimentna stijena dolomit. Ona sadrži puno veće količine CaMg3 nego CaCo3 (kalcita, iliti "čistog vapnenca"). U varaždinskom području postoji kamenolom gdje se vadi dijabaz (Ljubeščica kraj Novog Marofa), ali koliko mi je poznato nije se koristil za pruge.

U zadnje vrijeme HŽ za magistralne pruge koristi isključivo eruptivni tucanik.

Onaj ugrađivan od Gorice do Turopolja je dolazio iz Gline i Okučana, što kamionima što vlakom. Kao što rekoh gdje god se ugrađuju betonski pragovi i gdje se povećava osovinski pritisak na 22.5 t/os ugrađuje se eruptivni tucanik. Betonski pragovi su dosta "teški" pa drobe ovaj vapnenačkog porijekla.

Josip je napisao/la:Onaj ugrađivan od Gorice do Turopolja je dolazio iz Gline i Okučana, što kamionima što vlakom. Kao što rekoh gdje god se ugrađuju betonski pragovi i gdje se povećava osovinski pritisak na 22.5 t/os ugrađuje se eruptivni tucanik. Betonski pragovi su dosta "teški" pa drobe ovaj vapnenačkog porijekla.

Da, betonski pragovi su oko 300 kila svaki. Ali nije stvar toliko u njihovoj težini, koliko u krutosti. Drveni pragovi su elastični (mekani) i bolje prijanjaju u tucanik. Sila kad prolazi vlak se s praga na tucanik raspoređuje po većoj površini. Kod betona toga nema, pritisak je izrazito točkast. I zato se tucanik lakše drobi.

Zbog toga se već duže vrijeme eksperimentira s "gumenim" podlošcima za betonske pragove, kako bi betonski pragovi imitirali dobro svojstvo "mekosti" drvenih pragova u kontaktu s tucanikom. Pokazuje se da ugradnjom takvih podložaka na teško opterećenim dionicama vijek pruge produljuje do dva puta, to jest pruga izdrži duplo dulje između dva podbijanja.

Gedeon je napisao/la: Ak se ne varam, zelenkasti kamen je andezit.

Dakle, možda je dovučen iz Našičkog Gradca?

inflameswetrust je napisao/la:

Gedeon je napisao/la: Ak se ne varam, zelenkasti kamen je andezit.

Dakle, možda je dovučen iz Našičkog Gradca?

Fužinski Benkovac?

Pfaff je napisao/la:

Fužinski Benkovac?

To bi bilo žalosno trošenje resursa.

Pfaff je napisao/la:

inflameswetrust je napisao/la:

Gedeon je napisao/la: Ak se ne varam, zelenkasti kamen je andezit.

Dakle, možda je dovučen iz Našičkog Gradca?

Fužinski Benkovac?

Ne ne ne ... videl san ja neku noć (prolazili smo sa jednog derneka   ... a morda smo i šli dernečit, nemoren se sad baš spametit perche san malo čokiral) 'rpetinu kamiona na Sablićevom na Pećinama i kako pod okriljem noć odvoze kamik sa l'pljaže ... gotovo sigurno da su to otpeljali u Osijek

Dakle...malo zakašnjenja malo aktualnosti.

Prije svega, već ponegdje spomenuta, sada skoro pa bivša luka Tranzit koja postaje šetnica, pod žešćim je građevinskim akcijama.

Išao sam prošli tjedan, petak mislim, pogledati što se tamo događa. Pruga službeno još nije ukinuta, ali je sav promet suspendiran.

Dočekala me armatura.



Ne žica, ovo je vražja armatura. Srećom, nemam veliki ajfon, pa se da progurati.



Znam da se ne vidi dobro, no u prvom planu je buldožer, pored njega kontejner na kolosjeku, a iza granja se mogu vidjeti kojekakvi svrdlokopači i slične sprave.

Pogled na drugu stranu ne otkriva ništa lijepo.



Gotovo je s tim kolosjekom. Poslikali smo ga kompletno Fox i ja (Fox vam je inače jedan pristojan lik na početku tridesetih s kojim sam odradio neke od najboljih ekšna u mom životu). Ako je netko aktivan na zeljeznice.net i zanima ga kako je ta luka izgledala do prije par godina, neka se slobodno javi. Ako ovdašnja vlast dopušta, mogu staviti i link. SLike su mnogo bolje nego ove moje s predpotopnom kamericom.

Idemo nastaviti.

Odmorio sam par dana u Požegi, te sam se malo prihvatio svojih starih pisanja. Rezultat je još jedna tema u vojnoj avijaciji. Nisam išao do kolodvora, bilo je gnjilo vrijeme, te sam izlaske sveo na šetanje psa.

Jutros, u 5:15 kretao mi je bus za Osijek. Da, više ne putujem vlakom do Osijeka. Razlog - dovoljno je pogledati u knjižicu voznog reda.
I utrkivali smo se s plavcem jedan dio puta. Dobili smo ga u foto finišu, on je stigao nepunih 5 minuta kasnije.



A ja sam se vozio u ovom čudu. Fino, udobno, nemam zamjerki.



Na kolodvoru ništa zanimljivo. Kombinacije putničkih vlakova.



Ništa tereta. Samo jedan vlak sa cisternama. Malo GATX-a, On Raila ako se dobro sjećam, i jedan DB Schenker. Vjerojatno iznajmljeni vagoni. Ova dva su mi bila naročito zanimljiva.



To je u principu to.

Lijep pozdrav!

Onaj "Ako-prođe-prođe" bus je u biti "Autotrans", samo ga vi u Požegi drugačije zovete, ne? Da li to znači da ima i Wi-Fi?

Oni prelomljeni vagoni-cisterne su takvi radi lakšeg iscjeđivanja? Šta uopće voze?

Jes, Autotrans drži većinu APP-a. Nije im to loše. APP je na svoje nimalo elegantne načine izbacio većinu konkurencije i osigurao skoro pa monopol na mojim područjima.

Ima Wifi, kako ne. Barem mi nije dosadno. Jedino što fali je WC. A ovaj autobusni kolodvor...megalomanski manijački projekt, "NAJVEĆI AUTOBUSNI KOLODVOR ISTOČNO OD ZAGREBA", ima WCe za ispovraćat se. Nisu na željezničkom ništa bolji, ali ovo je nov novcat kolodvor!

Ne znam što ovi vagoni prevoze. Vjerojatno dizel ili nešto slično. Ne vidim grijače za bilo što gušće.

Malo oko Dravskog mosta. Zahladilo je, a ova vražja rijeka tjera ogavan vjetar prema pristojnom narodu.

I onda nek se čovjek kreće...


No... skočio sam do dravskog mosta ne bih li vidio što se događa na obali gdje se nekada pretovaralo.



Golemi borer. Možda traži naftu. U pozadini je ono što je ostalo od luke Tranzit. Okljaštrili su šikaru, no još je vidljiv kolosijek za HEP s desne strane.



S onu stranu mosta završava kolosjek.



Most je u solidnom stanju kao i uvijek. Gledam ga s prozora. Šteta što nemam bolje fotkalo, bilo bi tu opakih slika.



Usput sam skočio na podest nadvožnjaka kad sam u daljini skužio nešto malo i žuto. Dobro sam i stigao....



Jer je falilo pola minute da ovo krene sa stajališta.



Nek priča ko šta hoće o ovom vlaku, to i dalje ima 70 tona....

Eto. Ukratko i brzinski, Vama na uvid!

Lijep pozdrav!

Volim slike odozgo.
Neugodan vjetar, veliš? Svrati do Rijeke ovih dana, rado ćemo Te ugostiti!

S malo manje vjetra, još jedno proputovanje kroz grad. Nešto ovih dana razmišljam kako ne bi bilo loše prokopati Tvrđu ne bi li se pronašao kakav ostatak tramvaja... Bio bi Pfaff sretan, a ne sumnjam i u oduševljenje nekih drugih članova Foruma.
Jedini koji ne bi bili sretni stanuju u uredima i agencijama za očuvanje kulturne baštine (a postoji čak i agencija za obnovu osječke Tvrđe!!!), te pijana mladež koja ovako i onako lomi noge tamo.

No, dosta uvoda. Slike su tu da se gledaju, čitanje više nije in.

Robno skladište u Osijeku doživljava revitalizaciju. Ili kompletno rušenje. Skida se krov. Hoće li se novi stavljati, ne znam. NIsam vidio previše pretovara zadnjih par godina. Jedan vagon tjedno u prosjeku (uključujući i kontejnerce s druge strane).



Ostalo je jako malo građe. Azbest je vjerojatno otišao na neko pristojno odlagalište, a drvene grede...pa...to se može založiti. Metar rezane bukve je 500 kuna!



Ova dva stoje na krnjem kolosjeku broj dva. Prvi je zatvoren. Upiknuli crveni stop signal. Na jednom vagonu piše Osijek - Beli Manastir, a na drugome Osijek- Virovitica - Zagreb. Brojeve nisam popisao.



Spomenik palim željezničarima



Ulazak u zgradu otkriva lokalnog mačora kako uživa na radijatoru. Izrazito je pitom, i koliko mogu procijeniti, nema buha ni drugih nametnika.



Dotutnjala je i jedna 2062 sa vlakom iz Mađarske. Toliko je jako sunce da mi se nije isplatilo slikati lokomotivu.



Malo bljak bljak pročelja...



Na povratku k istoku, ista lokomotiva radila je manevru. To je u Osijeku sve češća pojava, one crvene već godinu dana ne prevlače putničke, a sada polako ni teretne vagone. Štaćeš... nema puno potrebe za tim. Gotovo je s teretom.



Et... do neke druge prilike, lijep pozdrav!

Sviđa mi se olujno nebo na zadnoj slici. To u čast Glavašu?
A da bi dobro došla tramvajska arheologija iz Tvrđe - bi!

O bilo kakvoj politici ću samo onda kada se direktno tiče mojih užih interesa (željeznica, avijacija, arhivistika...). Daklem, lijepo olujno nebo.

Što se tramvajske arheologije tiče...da... U zadnjih par dana malo sam intenzivnije gledao u pod tražeći...išta. I rezultat je bio - ništa. Nažalost, koliko znam, električni tramvaj nikada nije bio u Tvrđi. Tako da i ono malo rozeta i kuka koje se vide na predpotopnim zgradama, 99% nemaju nikakve veze s tramvajem.

Ali, pronašao sam ponešto materijala, uglavnom knjiga, pa se možda nešto i iskopa (ne doslovno).

Tmurni i kišni dani. Danas sam se malkice zaputio do kolodvora. Nisam bio nekoliko dana.

Priča se već godinama da će naši plavci u penziju zbog nepokretnosti. I to se polagano događa. Već tri dana ovakva kompozicija vozi od Osijeka do Belog Manastira. I tutnji li ga tutnji.



Pripremljeni su T vagoni sa žitom iz Valpova za Alipašin Most. Bar se nešto prevozi.



Ostalo...hm. Propast prometa je izgledna. Unatoč pretproljetnom povećanju teretnog prometa na VC koridoru, stvari nisu blistave. U cijelom Osijeku praktički više nema pretovara na vagone, ono malo tranzita što ide kroz Osijek uglavnom čeka jedan do dva dana i onda dalje.
Neki dan je na zapadnom ulazu u kolodvor nekoliko majstora iz tvrtke "ŽELJO" (Konjic, BiH) varilo šine na skretnicama. Nije vrag da kod nas nema ljudi koji to znaju?

Ona tramvajska brusilica još je u gradu. Ide po liniji 2. Koliko će dugo još ostati, pojma nemam.

Sve ostalo, nije vrijedno spomena. Pozdrav!

Prije će dizele maknu nego Plavce, taj klasika je puno skuplja od Plavca. A što se ovih radnika iz Bosne tiče - manje ih plate od naših.

Možda se nisam najbolje izrazio.... ovo "nepokretnost" odnosi se na činjenicu da krepavaju, i to masovno. Ako uskoro u Osijeku ne dobijemo novih 10ak garnitura...bilo čega, slijede ili dizeli ili ukidanja.

Imamo i mi stranih vagona!

Tri francuza. S cijevima. Natovarenima.





Listica... koliko se sjećam, te su cjevčuge tovarili u Osijeku...A ovo je poznata staklarska firma...hm.



Na dotičnom vagonu zanimljiv detalj, različita postolja!





Uz taj kolosjek može se naći i lijepog kamenog ugljena. Sve si mislim malo prikupiti, za sljedeću zimu.

Pozdrav!

Sviđa mi se ideja s ugljenom. Ja sam to nekoć radijo s koksom u Ivanima

Cijevi su, predmnijevam, za vodovod

Jedino treba pripaziti na količinu. Ako je ovo koks, mogao bih si napraviti medvjeđu uslugu.

Cijevi...ne znam za što su. Listice su na nekim meni ne baš poznatim jezicima.

Na jednoj listici piše "AQUA PROMET". Pretpostavljam da u pitanju nije bučino ulje.

A za koks treba imati odgovarajuću peć!

visoku peć va boravku