Nadolazeci brodovi Jadrolinije

Mislim da je ova tema vazna za buducnost bijele flote Jadrolinije!! Naime uvode se dva trajekta tipa Hrvat!! Jedan se trenutno gradi u Vranjicu te ce biti mozda isporucen ovog ljeta, ako sve bude u redu. Taj ce trajekt ici na liniju Split - Supetar te ce zamijeniti Bola!! Drugi trajekt ce doci vjerojatno u sezoni 2010., a povezivat ce vjerojatno liniju Zadar - Preko!!

Sumljam da će jedan od tih trajekata doći na liniju Zadar - Preko, trenutno nije potreba za tim, a pogotovo zbog toga što za njih dvoje sigurno nema mjesta u zadarskoj luci, barem dok se ne napravi nova luka u Gaženici. Za liniju Zadar Preko najbolja kombinacija bi bila Juraj Dalmatinac i jedan trajekt tipa Supetar/Cres/Sv. Krševan, kao što je bilo ove zime kad su jedno vrijeme vozili Hrvat i Supetar. U stvari najbolje bi bilo da vrate Svetog Krševana na tu liniju.

Novi trajekt bi naime dosao umjesto Sisa na liniji Zadar - Preko, a sa Sisom ne znam gdje bi... mogli bi ga poslat na kraju na liniju tipa Ploce - Trpanj ili Makarska - Sumartin !!

DCS je napisao/la:Sumljam da će jedan od tih trajekata doći na liniju Zadar - Preko, trenutno nije potreba za tim, a pogotovo zbog toga što za njih dvoje sigurno nema mjesta u zadarskoj luci, barem dok se ne napravi nova luka u Gaženici. Za liniju Zadar Preko najbolja kombinacija bi bila Juraj Dalmatinac i jedan trajekt tipa Supetar/Cres/Sv. Krševan, kao što je bilo ove zime kad su jedno vrijeme vozili Hrvat i Supetar. U stvari najbolje bi bilo da vrate Svetog Krševana na tu liniju.

DSC, molim te po čemu bi JURAJ DALMATINAC u kombinaciji sa SUPETAR/CRES/SVETI KRŠEVAN mogao , a dva broda tipa HRVAT nebi mogla kad su svi ti brodovi dimenzijama na vodenoj liniji isti. Razlika je jedino u nadgrađu.

Razlike su u ta dva trajekta ipak ima malo više. Kapacitet vozila je veći za skoro 40 kod tipa Hrvat, duplo više putnika 600 naprema 1200, troškovi eksploatacije su sigurno veći. Po mom mišljenju ova kombinacija što sam ja naveo nije loša ali samo preko ljeta, preko zime nije potreba niti za tim. Evo recimo trenutno voze Juraj Dalmatinac i Supetar na liniji za Preko i to jako dobro funkcionira. Iako ja nemam ništa protiv da voze dva trajekta tipa Hrvat na ovoj liniji, to bi bilo isto dobro ali po mom mišljenju trenutno nije potreba za time. Inače, primjetio sam kod putnika na ovoj liniji da stalno gunđaju na trajekt Sis (da je spor, treba se puno penjati stepenicama do salona, neuredan...), a to je tako kad ljude razmaziš sa novim trajektima, a do par godina su se vozili u škovacama tipa Zavižan, Loda itd...

Ja nemam nista protiv da se uvede ljeti ta linija, aLi zimi ce vozit Sis i Juraj kao i prije ...
SV. Juraj ne pLovi liniju Zadar - Preko nego umjesto Kasica do Losinja !! Kasic se jucer nasuka opet!!!

DCS je napisao/la:Razlike su u ta dva trajekta ipak ima malo više. Kapacitet vozila je veći za skoro 40 kod tipa Hrvat, duplo više putnika 600 naprema 1200, troškovi eksploatacije su sigurno veći. Po mom mišljenju ova kombinacija što sam ja naveo nije loša ali samo preko ljeta, preko zime nije potreba niti za tim. Evo recimo trenutno voze Juraj Dalmatinac i Supetar na liniji za Preko i to jako dobro funkcionira. Iako ja nemam ništa protiv da voze dva trajekta tipa Hrvat na ovoj liniji, to bi bilo isto dobro ali po mom mišljenju trenutno nije potreba za time. Inače, primjetio sam kod putnika na ovoj liniji da stalno gunđaju na trajekt Sis (da je spor, treba se puno penjati stepenicama do salona, neuredan...), a to je tako kad ljude razmaziš sa novim trajektima, a do par godina su se vozili u škovacama tipa Zavižan, Loda itd...

DaKLE, hoćeš reći da su prekrcajni kapaciteti trenutno u Zadru limitirajući faktor, a ne da fizički ne stanu 2 trajekta tipa Hrvat u luku...

Upravo tako kao što ti kažeš ukratko, ali vrlo je moguće da ovaj drugi trajekt koji će se sada graditi u Splitu dođe u Zadar, jer ministar Kalmeta je ''vrlo moćan'' pa se nebi čudio da taj trajekt završi u Zadru.

Evo danas su porinuli novi trajekt tipa Hrvat. Kažu da će ploviti na Split - Supetar. Di će sad premjestiti Marjana, vjerovatno će ostati na nekoj drugoj lniji u Splitu.

http://www.slobodnadalmacija.hr/Split/tabid/72/articleType/ArticleView/articleId/55737/Default.aspx

[quote="gti150"]DaKLE, hoćeš reći da su prekrcajni kapaciteti trenutno u Zadru limitirajući faktor, a ne da fizički ne stanu 2 trajekta tipa Hrvat u luku...[/quote]
U Jadroliniji kažu da je glavni problem u Zadru taj šta ne stanu 2 trajekta tipa Hrvat i luka je dosta nezgodna,posebno se na nju tuže posade s Hrvata (iz Splita)

To je istina što kažeš, svi oni pristaju tu nekako ''na silu''. Ove posade koje su tu stalno na ovim trajektima se vjerovatno malo lakše nose sa manevriranjem jer imaju više iskustva, a kad netko dođe na zamjenu sigurno mu nije lako. Preko zime to još nekako funkcionira, ali preko ljeta je to pravi kaos kad je tu uz trajekte i mnoštvo jedrilica i izletničkih brodova i ostalih manjih brodova koji dolaze na benzinsku pumpu koja je na nasuprot pristaništa. Pravo je čudo da se tu ne dogodi nakakva nesreća. Malo ću to objasniti na donjoj slici. Na slici su prikazani Vladimir Nazor koji je lijevo i koji može pristati samo na ovom dijelu pristaništa i nigdje drugdje zbog toga jer ga drugi trajekti nebi mogli zaobići. Isto tako je sa trajektima tipa Hrvat, J. Dalmatinac. Oni moraju pristajati na drugom kraju pristaništa i pritom moraju zaobilaziti sve trajekte vezane na rivu. Tu di je vezan na slici trajekt Mate Balota, znači krajnje desno, tu je uvijek vezan trajekt Juraj Dalmatinac, a ostali se privezuju između ova dva trajekta. Tako je i kad dođe trajekt Supetar mijenjati nekoga, on uvijek se privezuje između ova dva trajekta kad su oni tu skupa ili na mjesto J. Dalmatinca.

BIOKOVO je imao probnu voznju u Splitskome kanalu !! Ovog petka je moguca i promotivna voznja, a u liniju Split - Supetar ce mozda stupiti ove nedjelje !!!

U Nedjelju 12. kada sam išao na Vis, Biokovo je imao Sea-trial u kanalu, viđen je kako se vozika ispred Šolte. Mora ić prvo u Rijeku pa tek onda ide na liniju.

Ne mora

A zašto bi morao u Rijeku najprije?

Hrvat i Marjan su bili jedan dan privezani ispred palače Jadran dok još nisu bili na linijama. Tradicija je da brod nakon isporuke ide prvo u matičnu luku.

Ja bi svakako volio da dođe u Rijeku i uslikam ga
A zna li se kada bi mogao doći u Rijeku

gorgoroth je napisao/la:Ja bi svakako volio da dođe u Rijeku i uslikam ga
A zna li se kada bi mogao doći u Rijeku

AKO bude dolazio onda bi to moglo biti početkom drugog tjedna, jučer je u Slobodnoj Dalmaciji pisalo da će na liniju podkraj drugog tjedna.

Trajekti koji su građeni u Splitu ne plove u Rijeku radi primopredaje.

Danas je na trajektu Juraj Dalmatinac na liniji Zadar - Preko održana sjednica Povjerenstva za pripremu i provedbu turističke sezone u pomorskom prometu na kojoj je kapetan Mario Babić izjavio da novi trajekt koji se gradi u Splitu sljedeće sezone dolazi na liniju Zadar - Brbinj.

Kapetan Mario Babić, ravnatelj Uprava za pomorski promet, razveselio ga je i podatkom kako se unatoč recesiji gradi trajekt kapaciteta Dalmatinca, koji iduće sezone dolazi na liniju Zadar - Brbinj.

http://www.057info.hr/vijesti/2009-08-01/ministar-bajs-uz-pomoc-novinara-razgovarao-s-turistima

Po meni nepotrebno slat takav trajekt na liniju od 140 tisuća putnika godišnje i 45 tisuća vozila... Trebali su ga stavit ili na Preko ili na Valbiska-Merag.

Vjerovatno gradnja nekog manjeg nije značajnije jeftinija, a ovako će ga moć i rotirat na "jače" linije.
Ista princip bi recimo bio sa nerentabilnim linijama u Autotroleju, odnosno zašto ne voze midi autobusi. Midi sam po sebi je skup jer su male serije, malo je jeftiniji od klasičnog busa. Možda je cijena midi Lion's City-a čak i veća od cijene Lion's Classica. Motor mu je 220 KS i troši nešto manje nego onaj od 280 KS, a nemožeš ga koristit na "normalnim" linijama. U velikom busu uvijek možeš prevest malo ljudi, al u malom nemožeš 50. Zato i jesu prilično rijetki npr. u turizmu. Bolje Setra 415 HD sa 20 putnika, nego 411HD pa da nemaš kamo posjest petoricu!

ikar je napisao/la:Po meni nepotrebno slat takav trajekt na liniju od 140 tisuća putnika godišnje i 45 tisuća vozila... Trebali su ga stavit ili na Preko ili na Valbiska-Merag.

Možda će voziti samo ljeti ili će ga kombinirati sa linijom za Preko. Na liniji za Brbinj je preko ljeta kritično uglavnom vikendom. Vladimir Nazor ne uspije pokupiti sve aute, recimo danas je plovio pet linija i Sis dvije izvanredne, tako da bi u takvim situacijama dobro došao takav trajekt bar za vikend. Inače glavnina prometa od tih 45 000 auta se odvija ljeti, a zimi je Nazor idealan za tu liniju, vjerovatno 2/3 prometa odpada na ova dva ljetna mjeseca.

To je naš stalni problem. Imamo sve velike brodove 100+ kapaciteta vozila koji 9 mjeseci vozikaju prazni. HRVAT i MARJAN zimi za Supetar po 10-20 auta na svakoj liniji.

Evo još jedna potvrda da će novi trajekt koji se gradi u Splitu doći iduće godine na liniju Zadar - Brbinj umjesto Vladimira Nazora.

http://slobodnadalmacija.hr/Zadar/tabid/73/articleType/ArticleView/articleId/65721/Default.aspx