Nadolazeci brodovi Jadrolinije

Trenutno su u 3.maju dva trajekta. Do prije dva dana se mogao skoro scijeli drugi trajekt Uslikat no premjestili su ga na tocno kut u kojem ga nemozes uslikat zbog platformi koje su se jucer porinule.

ikar je napisao/la: Drugi bi se trebao zvati KRK i biti će uključen na liniju Valbiska-Merag!

A gdje će Ilovik onda?

ILOVIK bi trebao ploviti na liniji Valbiska - Merag kad se vrati s remonta. Do tada na toj liniji plovi BOL.

Skupa će ploviti novogradnja "KRK" i ILOVIK...

Jean je napisao/la:Prvoga je slikao LLeon čim je došao, potraži malo. Oba bi sa svog prozora mogao "opaliti" K357, ili ću ja morati otići do sestre...

LLeonove slike sam video kad ih je postavio. Ali od tada je prošlo mjesec dana. A na trajektima se radi. Ako žele da ih isporuče za sezonu ostalo im je još petnaestak dana rada na njima. Jer za Jadroliniju puna sezona počimlje 01.06. Znaći trebali bi biti u visokoj fazi završenosti ako ih misle isporućiti na vrijeme.

Kritičaru moj dobri, ja sam nešto pokušao, ali ovo je najbolje što se izvana može uhvatit.  

Koliko vidim, po stupnju opremljenosti, ovo je drugi trajekt koji je stigao u 3. maj.


Komadić prvoga se vidi na ovoj fotki.


Još jedan pokušaj, iz lučice Brgudi. Lijevo prvi, desno drugi. Porinuti su redom: 503, 504, 505 i 506.
503 se oprema u Puli, znači da bi ovo mogli bit 504 i 505.


Prvi


Zanimljivo je čitat stare vijesti na uljanikovoj web stranici.  

Polaganje kobilice GR 503, 2.10.2013.

Kako doznajemo, porinuće gradnje 503 planirano je sredinom siječnja, a primopredaja u ožujku 2014. godine.

Na porinuću, 25.1.2014.

Nazočnima se na početku obratio Eduard Milovan direktor ULJANIK Brodogradilišta koji je napomenuo visok stupanj gotovosti broda (503) te planiranu isporuku već u travnju ove godine.

Možda bi im netko trebao reći da je već sredina svibnja. 

Ovi brodovi teško će biti gotovi do početka ljetnog reda plovidbe, Ne znam u kojoj fazi su oni u Puli. A Jadrolinija je već onesposobila dva trajekta KRČANKU i JAZINE. Valjda će KORNATI i KRK   biti isporučeni na vrijeme.
A ovo bi trebali biti 505 I 506.

hvala bogu i majki božjoj da su se konačno riješili Jazina

Nadam se da ste videjeli ovo (članak je iz Novog lista od 06.11.15.) ...

Preostaje tek vidjeti kada će odluka biti donesena, odnosno koji će brod ponijeti ime barda iz Šibenika. Kao u stihovima Arsenove pjesme: »Nek ima ime moje / trabakul, tender, bracera / važno mi je da plovim / važna mi je nevera...«

Hrvatska glazbena unija pokrenula je inicijativu za imenovanjem jednog od brodova Jadrolinije po velikom pjesniku, glazbeniku i čovjeku – Arsenu Dediću.

– U suglasnosti s obitelji, a po želji samog autora bilo bi idealno da to bude jedan od brodova koji povezuju luke i otoke srednje Dalmacije. Vjerujemo da ćemo najbolje objašnjenje ove naše inicijative dati na način da se prisjetimo pjesme Arsena Dedića »Brod s mojim imenom«, stoji u priopćenju Nikše Bratoša, predsjednika Hrvatske glazbene unije.

Po svemu sudeći inicijativa je pala na plodno tlo. U »Jadroliniji«, su se spremno odazvali prijedlogu HGU-a.  

– Zahvaljujemo se na vašoj inicijativi, koju smatramo vrijednim prijedlogom za imenovanje brodova Jadrolinije, upravo nešto što zaslužuje velikan poput Arsena. Posebna nam je čast činjenica da je to bila osobna želja samog autora. Ovakav prijedlog, uz poslanu pjesmu »Brod s mojim imenom«, smatramo hvalevrijednim te ćemo ga svakako uzeti u obzir prilikom imenovanja brodova bijele flote, a čija obnova slijedi velikim intenzitetom u narednom periodu, navodi se u odgovoru kojeg potpisuje predsjednik Uprave Jadrolinije Alan Klanac.
Kako iz svega proizlazi, preostaje tek vidjeti kada će odluka biti donesena, odnosno koji će brod ponijeti ime barda iz Šibenika. Kao u stihovima Arsenove pjesme: »Nek ima ime moje / trabakul, tender, bracera / važno mi je da plovim / važna mi je nevera...«

Vijest iz Slobodne Dalmacije, lipanj 2015. Ne znam kako mi je ovo promaknulo  
Dorom sam prije 3 godine plovio iz Rovinja za Veneciju i mogu reći samo pohvale za brod.


Zanemarimo riječ KATAMARAN u naslovu.

http://www.slobodnadalmacija.hr/dalmacija/split-zupanija/clanak/id/275950/jadrolinija-otkupila-brzi-katamaran-za-462-milijuna-kuna

Jadrolinija otkupila brzi katamaran za 4,62 milijuna kuna

U flotu nacionalnog putničkog brodara i službeno je uplovio 49. brod, a riječ je o brzom brodu “Dora” koji je “Jadrolinija” otkupila od pulske tvrtke “Commodore Travel” za 4,62 milijuna kuna.

Riječ je o brodu koji je državna kompanija prije nešto više od dva mjeseca unajmila od dosadašnjeg vlasnika radi održavanja putničke linije između zadarskog Poluotoka i Preka na Ugljanu nakon što su trajektne pruge premještene na nova pristaništa u luci Gaženica.

“Dora” se trenutačno nalazi na redovitom remontu radi obnavljanja dijela plovidbenih svjedodžbi, pa na tri nautičke milje dugoj liniji plovi “Jadrolinijin” brod “Lara” koji može ukrcati gotovo 100 putnika manje od glavnog plovila na toj pruzi.

Formalna transakcija obavljena je između riječke tvrtke i liberijske kompanije “Commodore Cruises International”, službenog vlasnika “Dore”, koji je, potpuno očekivano, bio jedini natjecatelj na pripadajućem natječaju koji, sukladno zakonskim propisima, nije ni objavljen već se krenulo u izravan pregovarački postupak.

Prinova u “Jadrolinijinoj” floti izgrađena je 1989. godine u brodogradilištu “Marinteknik Verkstads” u švedskom Oregrundu pod imenom “Iris”.

Aluminijski brzi brod koji može ukrcati 320 putnika u rujnu 2000. godine kupio je “Commodore Travel” i preimenovao ga u “Doru” koja je godinama prevozila turiste iz Istre prema talijanskim lukama na sjevernom Jadranu.

Brod je dug 41,9 metara, širok je 7,6 metara, a pokreće ga stroj “Mercedes MTU”, snage 2300 kilovata, koji omogućava razvijanje brzine od 28 čvorova.

U flotu Jadrolinije stiže novi karamaran (molim moderatore da promijene naslov teme iz "trajekti" u "brodovi"), sistership od Krilo carbo.


http://www.novilist.hr/Vijesti/Hrvatska/Nacionalni-brodar-kupio-novi-katamaran-Fjordpins-pedeseti-brod-u-floti-Jadrolinije?meta_refresh=true

Nacionalni brodar kupio novi katamaran: "Fjordpins" pedeseti brod u floti Jadrolinije


Temeljem potpisanog ugovora o kupoprodaji s norveškim brodarom Fjord1 AS, od mjeseca travnja novi član Jadrolinijine flote postat će katamaran »Fjordprins« izgrađen u najmodernijoj karbon-sendvič konstrukciji 2011. godine u Norveškoj. Kao što je pisao naš list,  kapacitet katamarana je 295 osoba i visokog je standarda uređenja. Dužina katamarana je 38,50 i širina 10,20 metara, s maksimalnom brzinom od 33 čvora. Vrijednost broda je preko 35 milijuna kuna, a uplov u hrvatske vode predviđen je za mjesec svibanj tako da će već ove sezone prevoziti putnike Jadrolinije na neke od njihovih omiljenih destinacija.

Osim navedenog, jučer je službeno priopćeno iz Jadrolinije da je strateški razvoj ove kompanije uvjetovan modernizacijom flote s ciljem održavanja tehničke pripremljenosti flote za koncesionirane linije, ali i obnovom flote za nekoncesionirani dio poslovanja. Uzevši u obzir koncesijske natječaje, pozitivne trendove u hrvatskom turizmu, te imajući u vidu dobru poslovnu priliku s tržišta rabljenih brodova, Jadrolinija je odlučila iskoristiti priliku za obnovu katamaranske flote.

– Kupnja ovog katamarana pridonijet će stvaranju snažnije Jadrolinije. To znači konkurentnost Jadrolinije u koncesijskim natječajima pred nama, efikasnije povezivanje na postojećim katamaranskim linijama, a našim putnicima udobnije putovanje i višu razina usluge. U situaciji kada cijene rabljenih putničkih brodova zadnjih 12 mjeseci rastu, trebalo je promptno reagirati na ovakvu priliku, koja podrazumijeva dobru cijenu za katamaran star pet godina i vrlo atraktivnog uređenja, kazao je Alan Klanac, predsjednik Uprave Jadrolinije.

Koncept novog Jadrolinijinog broda za povezivanje vanjskih otoka s kopnom, čija je vrijednost procijenjena na čak 50 milijuna eura, dovršen je ovih dana, potvrđeno je iz Jadrolinije.

Izrađene su i prve 3D kompjutorske vizualizacije broda, suvremenog plovila koje će moći ploviti u zahtjevnim uvjetima otvorenog mora na Jadranu. Riječ je o brodu od 10 tisuća bruto tona, duljine 120 metara, približnih dimenzija sadašnjeg Marka Pola, s kapacitetom prijevoza do 220 vozila i tisuću i pol putnika, kojima će na raspolaganju biti dva velika salona s ugostiteljskim i ostalim pratećim sadržajima, piše Novi list.

Osnovna ideja je da novi brod bude u mogućnosti ploviti u težim uvjetima plovidbe na otvorenom moru odnosno povezivati odredišta gdje bi plovidba trajala pet do šest sati uz nekoliko ukrcaja i iskrcaja. Kad govorimo o vanjskim otocima, treba reći da u njih ne spadaju samo Lastovo i Vis, već i Korčula i Hvar. Ovim brodom Jadrolinija namjerava zamijeniti brod »Lastovo«, građen 1970. godine i kapaciteta prijevoza svega 60 vozila, kaže Alan Klanac, predsjednik uprave Jadrolinije.
poslovni.hr

Slobodna Dalmacija je objavila slike toga lijepog broda




Više teksta je na Linku

Kad su prije nešto malo više od dva tjedna predstavnici Jadrolinije otvarali ponude pristigle na natječaj za nabavu dva nova katamarana i dva rabljena, među papirima se našlo 10 ponuda troje proizvođača, svih redom izvan Hrvatske, ali i iz uglednih gradilišta diljem Europe
Početkom veljače Jadrolinija donosi odluku o odabiru: posao izrade dva nova katamarana u vrijednosti 11,5 milijuna eura dodjeljuje nizozemskom brodograditelju Damen, a rabljene katamarane, svaki u vrijednosti od 7,3 milijuna eura, hrvatskom će pomorskom poduzeću isporučiti TB Shipyards sa sjedištem u Harlingenu, čime su si nizozemski brodograditelji osigurali poslova u ukupnoj vrijednosti 37,6 milijuna eura, odnosno 282 milijuna kuna s PDV-om.

Među ponuditeljima, piše Jutarnji list, izostala je ponuda brojnih hrvatskih brodogradilišta, a tijekom procesa natječaja, na činjenicu da će posao u konačnici završiti u stranim rukama upozoravao je bivši djelatnik jednog domaćeg brodogradilišta Dalibor Barbalić, obasipajući Jadroliniju upitima, ali i upozoravajući Ministarstvo gospodarstva i Ured predsjednice da je natječaj napisan tako da se na njega ne može prijaviti niti jedan domaći brodograditelj.

Razlog, navodio je, leži u činjenici da niti jedno domaće brodogradilište ne može zadovoljiti tako kratke rokove za izradu i dostavu novih aluminijskih katamarana dimenzije 40 metara i kapaciteta 400-tinjak mjesta - jedan do 15. srpnja, a drugi do kraja godine - a potom i u činjenici da ponuđač mora u referencama dokazati da je dosad izradio najmanje tri takva ista modela, što domaći brodograditelji ne mogu.

Nakon Barbalića, za Jutarnji list isto je potvrdio i direktor šibenskog NCP brodogradilišta Roko Vuletić.


Rok koji je zadan u ovom natječaju prekratak je za gradnju broda navedenih dimenzija. Pod pretpostavkom da netko od domaćih brodogradilišta ima gotovu projektno-tehničku dokumentaciju, gradnja broda dužine više od 40 metara zahtijevala bi rok od barem devet mjeseci nakon narudžbe materijala. Iz uvjeta je očito da je namjera naručitelja zapravo bila kupiti gotov proizvod od unaprijed poznatog dobavljača, koji ima spreman brod u određenoj fazi gradnje' kazao je Vuletić, napomenuvši da je šibenski NCP dosad isporučio više od 70 aluminijskih katamarana za norveškog naručitelja, i to sagradivši proizvod 'visoko ocijenjen na međunarodnom tržištu marikulture'.

Iz Jadrolinije poručuju kako su svjesni da hrvatska brodogradilišta dosad nisu izrađivala brze aluminijske brodove. Objašnjavaju i razloge zbog kojih je bila potrebna nabava novih plovila: tvrtka izravno sudjeluje u realizaciji hrvatske turističke ponude zbog čega funkcioniranje njezine flote mora biti besprijekorno, a to onda zahtijeva modernizaciju.
/tportal.hr/

Jadrolinija, brodar u vlasništvu države, raspisao je natječaj težak 520 tisuća kuna (bez PDV-a) za nabavku dvaju motora od 600 konjskih snaga za trajekte 'Pelješčanka' i 'Lošinjanka'. Riječ o tzv. škovacerama, koje su među najstarijim trajektima u Jadrolinijinoj floti, a raspisana nabava svjedoči da ih se unatoč Strategiji razvoja državnog brodara (2015. – 2027.) ne planira tek tako riješiti
Naime, prioriteti iz spomenute Strategije su obnova flote za međunarodne linije, zamjena najstarijih brodova u floti, izgradnja brodova za udaljene otoke i obnova katamaranske flote.

Prema njoj plan je bio u obnovu flote do 2027. godine investirati 281 milijuna eura te nabaviti ukupno 26 novih brodova, od čega bi 23 bile novogradnje.

Uz nabavku novih brodova postupno se planirao otpis 32 broda, čime bi se ukupna flota najvećeg domaćeg putničkog brodara smanjila sa sadašnjih 50 na 44 broda, ali bi se povećao ukupan kapacitet flote – s 28.020 na 31.377 putnika, odnosno s 3924 na 4710 vozila. Ali to je bila Strategija stare uprave kompanije, a nova koja je došla u jesen prošle godine najavila je 'temeljnu i stručnu analizu' iste.


Lošinjanka i Pelješčanka dio su najslavnije serije od četiri trajekta, uz njih još su tu Šoltanka i Krčanka, koji su od 1969. do 1971. građeni u riječkoj Kraljevici. Riječ je o plovilima s malim salonom i komandnim mostom, platformom za 30 automobila i dvjesto putnika. Zbog svog izgleda lokalno stanovništvo ih je prozvalo škovacerama odnosno mišaflima.

Kada su izgrađene povezivale su otoke splitskog i kvarnerskog područja s kopnom. Na njihovim 'plećima' razvijen je 'zimmer frei' na otocima, a nakon omasovljenja turizma iz većih lučkih gradova prebačene su na kraće linije.

Pelješčanka tako godinama prevozi na relaciji Makarska – Sumartin, iako zbog malog kapaciteta sve češće postaje usko grlo u gradskoj luci, dok je Lošinjaka angažirana na relaciji Šibenik – Zlarin – Kaprije – Žirje. Šoltanka za koju se motor sada ne nabavlja plovi od Splita do Drvenika Velog, a Krčanka je prije pet godina povučena iz plovidbe i prenamijenjena u plutajuće skladište.


No, unatoč tome što će uskoro imati pet desetljeća plovidbe iza sebe Pelješčanka i Lošinjanka, premda među najstarijim trajektima u floti, tu je još i Lastovo sagrađeno 1969. godine, nisu i najstarija Jadrolinija plovila čija je prosječna starost danas iznosi 26 godina.

Titulu staraca drže klasični putnički brodovi Tijat, Premuda i Postira građeni u periodu od 1965. do 1963. godine koji su prema spomenutoj strategiji prvi trebali biti zamijenjeni, ali još nisu.

/tportal.hr/

Stižu Grčki polovnjaci.
Objavljeno je da je Jadrolinija kupila dva polovna trajekta u Rusiji. Brodovi su građeni prije desetak godina i Rusi su ih koristili za povezivanje Krima, ali tamo je izgrađen most pa trajekti više nisu potrebni.

poslovni.hr je napisao/la:
Jadrolinija obnavlja flotu, ali ne odustaje od polovnjaka

Tvrtka je nedavno kupila dva Ro-Ro broda izgrađena u Grčkoj, ne navodeći starost. Stara plovila plaćena su 5,18 milijuna eura bez PDV-a.
Ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković prije mjesec dana najavio je da državni brodar Jadrolinija kreće u obnovu svoje flote, i to da se treba okrenuti nabavi novih, a ne rabljenih brodova.
Flota koja broji 51 brod prosječne je starosti 28 godina. Predviđena nabava novih brodova, za čiju bi se gradnju mogli otimati i domaći brodograditelji, trebala je u naredne tri godine obuhvatiti jedanaest brodova, no u međuvremenu Jadrolinija je kupila nova dva putnička i teretna broda, polovna.
Preuzimanje u Rusiji
Jedan je, prema kratkoj objavi na oglasniku javne nabave, kupljen za 2,95 milijuna eura bez PDV-a, a drugi za 2,23 milijuna eura, oba od tvrtke Aquamarine Developments sa sjedištem na Maršalskim otocima, a brodove bi Jadrolinija trebala preuzeti u Rusiji u Port Kavkazu.
Brodovi su kupljeni bez objave natječaja, kroz pregovarački postupak, a taj model, prema Jadrolinijinom pojašnjenju na EOJN, odabran je zbog specifičnosti kupnje jer "polovni brod kao roba kotira na burzi robe, odnosno pojednostavljenom tržištu kupaca, prodavatelja i posrednika specijaliziranom za prodaju prema unaprijed propisanim standardima...".
No, koliko su stari brodovi, iz Jadrolinije nismo dobili precizan odgovor. "Riječ o dva rabljena Ro-Ro putnička broda sagrađena u Grčkoj koji kapacitetom garaže i salona, te brzinom u potpunosti odgovaraju potrebama Jadrolinije", odgovorili su kratko iz Jadrolinije.
Jedan od brodova duljine je 102 i širine 18 metara, prima 500 putnika i 107 automobila, a drugi duljine 98 i širine 16 metara, s prihvatom 500 putnika i 140 automobila.
"U ovom trenutku ne možemo sa sigurnošću definirati gdje će ploviti, zato što su ugovorima o koncesijama definirani brodovi za svaku pojedinu liniju. Međutim, svojim maritimnim sposobnostima ovi brodovi prikladni su u većini luka i pristaništa na Jadranu", kažu u Jadroliniji, dodajući da će s njihovim uvođenjem u flotu odgovoriti zahtjevima lokalnih zajednica za povećanjem kvalitete usluge i protočnosti prometa u predstojećoj sezoni.

Po objavljenim dimenzijama kupljenih trajekata i lokaciji gdje se nalaze ova dva odgovaraju
Navodno GLYKOFILOUSA III (IMO 8647854, 2009.) i PROTOPOROS IV (IMO 9688611, 2010.).





izvor: marinetraffic.com


Na Grčkoj web stranici može se naći podatak da je kupljen i treći brod u Grčkoj.
I to za liniju Split - Starigrad.
AIS ga već vodi pod imenom FAROS I Hrvatskom zastavom



https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:211136/mmsi:238191540/vessel:8745840?fbclid=IwAR2v0g1g2gvGe0kmAjclkfLyFjTnSBT9VLC7wbD7bZhE7GhtSuEvYpocqNA

https://tasossilver.wixsite.com/kavalaportnewsgr/single-post/2019/12/06/%CE%A0%CE%A9%CE%9B%CE%97%CE%98%CE%97%CE%9A%CE%95-%CE%A4%CE%9F-%CE%A3%CE%A4%CE%95%CE%9B%CE%99%CE%9F%CE%A3-%CE%A6%CE%99%CE%9B%CE%99%CE%91%CE%93%CE%9A%CE%9F%CE%A3-%CE%A3%CE%A4%CE%97%CE%9D-%CE%9A%CE%A1%CE%9F%CE%91%CE%A4%CE%99%CE%9A%CE%97-JADROLINIJA-FERRIES?fbclid=IwAR0TBKlSSp0MmTJWUCmO8qqiF4F0ob3Hb6hNo9GqCyBmggvqwe_slWpBcZo

Također je objavljeno da će se početkom 2020. naručiti dvije novogradnje od kojih je jedna dugo očekivani feribot za vanjske otoke za 1000 putnika i 200 vozila. Možda se budu gradili i u Hrvatskim brodogradilištima.
http://www.poslovni.hr/hrvatska/jadrolinija-obnavlja-flotu-ali-ne-odustaje-od-polovnjaka-360587

poslovni.hr je napisao/la:

'U 2020. gradimo dva'
Što se novih nabava brodova, poručuju da je tijekom 2020. planirana objava natječaja za gradnju dva broda. Zasad ne iznose detalje, no izgledno je da će jedan od njih biti projekt za čiju je izradu prije godinu dana angažirana projektna tvrtka Classis iz Splita, a koji predviđa gradnju trajekta za najzahtjevnije linije - od Splita do Starog Grada na Hvaru, Visa i Vela Luke na Korčuli te Ublija na Lastovu.
Taj brod trebao bi biti duljine 110 i širine 18 metara, s prihvatom najmanje 900 putnika, te 200 kamiona i osobnih vozila.

Brodovi kupljeni u Rusiji dobili su imena LOŠINJ ex PROTOPOROS IV i UGLJAN ex GLYKOFILOUSA III. Trenutno su u Grčkoj i trebaju doploviti u Jadran.
Treći brod koji je kupljen u Grčkoj plovi sa imenom FAROS i već se neko vrijeme uređuje u Kraljevici.

Fino. Imat će ljetos mirno razdoblje prilagođavanja - neće biti preopterećeni