Vozni red 2010/2011

A tako! Tek sad sam skužio da je vrijeme dolaska u Rijeku 10:29.

Eto prilike za turističke djelatnike Ogulina da zarade! Samo treba osmisliti neke brzinske izlete u trajanju 2-2 i pol sata...

To je zbog one famozne promjene iz ljetnjeg u zimsko računanje vremena. Viš' kako je HŽ fer, pa i slabim matematičarima da dovoljno vremena da se preračunaju, a ne sve navrat-nanos.

Svakako, 2-3 sata noću u Ogulinu nije za ljude. Zato je dnevna veza u redu. Evo usporedbe trajanja putovanja i cijene:

Auto: Rijeka -Split 420 km (AC) - 5 sati - cestarina i benzin jedan smjer 449 kn povratna 898 kn
Vlak: (7,5 sati) jedan smjer 170 kn, povratna 283 kn (umirovljenici, mladi 248 kn), 3 osobe 850 kn/744 kn
Brod: (pon, pet - 12 sati) jedan smjer 137 kn, povratna 237 kn, 3 osobe 711 kn

Auto je najskuplji, najnaporniji, ali jedino njime možemo doći i vratiti se istog dana.
Vlak je zakon!
Brod je najsporiji, najjeftiniji i najneudobniji (paluba), odnosno najskuplji i najudobniji (kabina).

Prvu i treću varijantu sam osobno isprobao, a drugu ću slijedećeg proljeća!

fresher je napisao/la:Svakako, 2-3 sata noću u Ogulinu nije za ljude.

Osim za Jeana - on tamo ima mamu!

Mama je gore cca 10 dana svakih mjesec i pol. Ostatak vremena niti ja nemam gore nikoga (nekada bili baka i deda). Jedino stan gdje mogu ubiti nešto vremena i skuhati si kavu i nešto za pojesti...

Jean je napisao/la:... Ostatak vremena niti ja nemam gore nikoga ...

Počni razmišljat da zaradiš koju kunu tako da povremeno rentaš kojem railfanu

Jean je napisao/la:Eto prilike za turističke djelatnike Ogulina da zarade! Samo treba osmisliti neke brzinske izlete u trajanju 2-2 i pol sata...

Mogu si misliti koji bi biznis napravili sa svim tim silnim railfanovima koji se vlakom voze između Splita i Rijeke.

Pošto su ta čekanja u gluho doba noći, izlt bi se mogao zvati "Ogulin by night".

fresher je napisao/la:Pošto su ta čekanja u gluho doba noći, izlt bi se mogao zvati "Ogulin by night".

Ljeti sunce izlazi već prije pola šest! Izlez bi se u sezoni mogao zvati "Ogulinsko svitanje"

Eo, da se i ja oglasim (nakon duuugo vremena ). Naime, kad sam prije par dana nabavio novi KVR, ostao sam zaista neugodno iznenađen ukidanjem podnevnih vlakova za/iz Zagreba i njihovom "dobrom supstitucijom" putničkim od Ogulina do Rijeke (i natrag). Dosadašnje vrijeme od 3 i po' sata do Zagreba je bilo itekako "nategnuto" u odnosu na bus (a cijena karte je gotovo identična autobusnoj), tako da na ovih dodatnih sat vremena mislim i najveći entuzijasti i railfanovi gube volju za putovanjem vlakom... Da ne kažem kako je opet produženo vrijeme putovanja brzih vlakova za 10ak minuta, što je u odnosu na prije par godina više od pola sata!!!

Sve u svemu, katastrofa od voznog reda na ovom dijelu HŽ pruga (pretpostavljam da je slično i u ostatku države). Za nas koji redovito putujemo vlakom, novi vozni red je totalni promašaj!

P.S. Što se tiče povezivanja Rijeke i Splita, prošle godine je najavljeno kako će od novog voznog reda biti uveden direktan vlak Ri-St a ne ovi hibridi sa smrzavanjem u Ogulinu od po nekoliko sati...

Ja kao Railfan i dalje ostajem putnik Hž-a makar je vozni red loše napravljen....

HŽ poziva na doček brzog vlaka "Mato Lovrak" Virovitica-Bjelovar-Zagreb, na svečanosti u Bjelovaru i Zagrebu, kao da uvode TGV.
Dok na nekim prugama bi trebalo organizirati žalovanje zbog ukidanja putničkog prometa, npr. Bizovac-Belišće.

Ako se pogleda koliko se Bjelovaraca vozi vlakom i kolike su svakodnevne gužve na tim vlakovima, onda je razumljivo takvo veselje.
S druge strane, iz Belišća, Valpova i Ladimirovca ionako nitko više nije putovao vlakom, pa nažalost tamo nema skoro nikoga tko će previše žaliti.

Pa konkretno na pruzi Bizovac-Belišće je 2001. bilo 7 (sedam) pari vlakova svakodnevno, ove godine samo 2 odnosno 1 nedjeljom i praznikom. Normalno tko će se odlučiti za vožnju vlakom kad ima samo 1 mogućnost dnevno, nit otić, nit se vratiti vlakom. No kod Bjelovara je sasvim druga priča, tamo lokalna uprava sufinancira prijevoz željeznicom i HŽ ih je nagradio većim brojem polazaka, mislim da bi se i u drugim dijelovima Hrvatske moglo primijeniti isti model, vjerujem da bi se situacija promijenila na bolje.

Da, po tome su Bjelovarci jedinstveni .... ostale općine nemaju toliko sluha za željeznicu.
Jedna lasta ne čini proljeće, ali ju je svejedno lijepo vidjeti.

Meni jedino nije jasno kako to da su Vinkovci dobili 1 vlak više iz Osijeka i to oko 22 h, a prometnija pruga (po broju putnika) Osijek -> Str. Vrpolje ništa, a vjerujem da bi u to vrijeme tu bilo više putnika jer mnogi studenti i školarci moraju zbog zadnjeg vlaka u 19:35 h izostajati s nastave... Izgleda da Hž ne želi zaraditi......

Novi VR u Rijeci nije donio novine samo u vremenskim polascima nego i u polascima sa perona! Uglavnom svi vlakovi polaze odsad sa prvog perona (mislim da 1 ili 2 za Šapjane/Ljubljanu idu sa trećeg perona, trećeg kolosjeka). Na fotografijama to se vidi u skroz desnoj koloni.

Od subote 23.4. počeo je voziti sezonski vlak "Istra" na relaciji Maribor-Pula (vlakovi 1472/1473), vozit će do 2.5.
Voze slovenski vagoni, u ova tri dana vozili su po dva AB i jedan B vagon.

Zatim slijedi stanka do ljeta, pa vozi u razdoblju. 25.6 - 28.8.
Mogli su ga staviti da počne voziti barem tjedan ranije u 6. mjesecu, a pogotovo da vozi još jedan tjedan duže u 8./9. mjesecu.

Vedran Zeman je napisao/la:Od subote 23.4. počeo je voziti sezonski vlak "Istra" na relaciji Maribor-Pula (vlakovi 1472/1473), vozit će do 2.5.
Voze slovenski vagoni, u ova tri dana vozili su po dva AB i jedan B vagon.

Zatim slijedi stanka do ljeta, pa vozi u razdoblju. 25.6 - 28.8.
Mogli su ga staviti da počne voziti barem tjedan ranije u 6. mjesecu, a pogotovo da vozi još jedan tjedan duže u 8./9. mjesecu.

A mogli bi ga pustiti i tokom cijele godine, da barem jedna veza bude s inozemstvom iz Istre, barem vikendom jer ima dosta studenata iz Istre na studiju u Ljubljani, a uz to ima i vezu na vlak 496 "Lisinski" za Munchen.