Viktor Lenac

kico101 je napisao/la:

gorgoroth je napisao/la:Hoće li i u dok ili samo na vez

Dok se podrazumijeva. Pa neće dolazit zbog veza.

Kako ne, pa znao je brod biti samo na vezu a da nije ulazio u dok,samo pitam

gorgoroth je napisao/la:

kico101 je napisao/la:

gorgoroth je napisao/la:Hoće li i u dok ili samo na vez

Dok se podrazumijeva. Pa neće dolazit zbog veza.

Kako ne, pa znao je brod biti samo na vezu a da nije ulazio u dok,samo pitam

Brodu ove veličine, starom 5 godina se doista ne isplati uvlačiti na vrh Jadrana samo zbog radova na vezu. Ovo je prva klasa i potreban je pregled trupa, kompletan AKZ tretman, izmjere kormila i propele, usisi, cinkovi, pregled ventila, što se mora obaviti u doku.

ok thanks uglavnom biti će slika

HRVATSKA je trenutno iznad Tunisa, ETA za Rijeku je 29.07. oko 12h.

Stiže HRVATSKA, lagano smanjuje brzinu u Riječkom zaljevu.

ikar je napisao/la:lagano smanjuje brzinu

I staje.....




Venus uzima u tegalj teglenicu TEG 13


i tegli je na sidro prema Hrvatskoj.


Dok 11 čeka spreman

A đe uslika mojeg cara na teg 13 ( onaj u narančastoj majici ) .
Pssst, ali dok 11 još nije spreman ( ne smije nitko znati ), jer moramo još malo nivelirat visine drva i sredit desni vozić za uvlačenje.

kico101 je napisao/la:A đe uslika mojeg cara na teg 13 ( onaj u narančastoj majici )

Stara manga iz starog grada. Udavi me čovjek nekidan za bocu.

Što se događa? Hrvatska je već 30 sati na sidru. Zašto ne ulazi na vez ili u dok

LLeon je napisao/la:

kico101 je napisao/la:A đe uslika mojeg cara na teg 13 ( onaj u narančastoj majici )

Stara manga iz starog grada. Udavi me čovjek nekidan za bocu.

Što se događa? Hrvatska je već 30 sati na sidru. Zašto ne ulazi na vez ili u dok

Nemoj sad i ti k'o gazda-samo daj,daj,daj.
A viđe bure. Ne ulazi brod od 281 m u dok po vjetru od 14 m/s. Jednom i nikad više.
Slideći ček point sutra ujutro.

S obzirom da ja nemam dume o brodogradnji ne sudite prestorgo moje pitanje: ćemu u ovom slučaju služi teglenica koju je remorker odvukao prema brodu? Hvala.

Silver je napisao/la:S obzirom da ja nemam dume o brodogradnji ne sudite prestorgo moje pitanje: ćemu u ovom slučaju služi teglenica koju je remorker odvukao prema brodu? Hvala.

U ovom slučaju na teglenicu su iskravali slop tank (cca 700-800t) koji inaće služi za sakupljanje zauljenenih voda i/ili ostatak tereta koji se pranjem tanka ispere.

ikar je napisao/la:

Silver je napisao/la:S obzirom da ja nemam dume o brodogradnji ne sudite prestorgo moje pitanje: ćemu u ovom slučaju služi teglenica koju je remorker odvukao prema brodu? Hvala.

U ovom slučaju na teglenicu su iskravali slop tank (cca 700-800t) koji inaće služi za sakupljanje zauljenenih voda i/ili ostatak tereta koji se pranjem tanka ispere.

Hvala!

Od jutros je HRVATSKA u doku. Krmom unazad su uvukli, a bulb svejedno viri van

Vidi se po kadrovima da je fotograf isti onaj šta je slikao putnički vlak u Bakru

Evo je još dok je bila na sidru,nakon što su odustali od uvlačenja u dok

ikar je napisao/la:a bulb svejedno viri van

Viri i krma. Cijelo kormilo i propela.

NP-549 je napisao/la:Vidi se po kadrovima da je fotograf isti onaj šta je slikao putnički vlak u Bakru

Ajde, kad si tako nestrpljiv, evo ih, par današnjih. Nisu bile namjenjene za forum, jer je nažalost- mobitel kvaliteta. Ako budeš dobar ide i Sony u pogon.

Iz žablje perspektive.


Bulb viri van. Catara kao produžetak doka.




Svjetli otvor doka 53m. Širina broda 48,2 m. Po strani ostaje... malo.

@LLeon -ovo je vrlo zanimljivo , pa zato stavi Sony u pogon

Snimih i ja brod večeras sa riječkog lukobrana

super slike

Evo još vanjskih Hrvatskw na doku

Sea Pacis




Hrvatska i Sea Pacis,još znači očekujemo Deep Blue i Kornate,ako nije došlo do kakve promjene ili nadopune

Silver je napisao/la:@LLeon -ovo je vrlo zanimljivo , pa zato stavi Sony u pogon

Kada ti to postane svakodnevica i rutina, onda prestaje bit zanimljivo.
Budući da velika većina forumaša nije nikada, niti će ikada imati priliku vidjeti brod u doku izbliza, i pošto je Hrvatska najveći brod koji je ikada bio na dokovanju u Lencu, odlučio sam ga malo detaljnije fotografirati i predstaviti vam neke detalje oku nevidljive izvana, riskirajući da budem optužen za industrijsku špijunažu.

gorgoroth je napisao/la:https://2img.net/r/ihimizer/img185/5402/dsc05903s.jpg[/img]

Odlično Gorgoroth, odlično! Na lijevom boku se nešto gadno praši. Odjel AKZ radi punom parom. No, hajdemo se mi malo zavući ispod broda.

Za početak, jedan pogled izvana. U prvom planu hrpa starog željeza kojoj ne želim ni spomenut ime.


Krma viri izvan doka. Ipak je Hrvatska za punih 20 metara duža od Doka 11. Nema komunikacije između lijevog i desnog tornja doka. Most je otvoren.










Idemo preko pristupne rampe. Više o rampi možete vidjeti ovdje: http://www.uljanik.hr/fileadmin/user_upload/sorta_prez/5/PRISTUPNA_RAMPA_ZA_DOK_11_Prez.pdf



Ispod je mračno, i prilično ugodno, s obzirom da je vanjska temperatura 30C, ispod broda je barem 3-4 stupnja hladnije.


Vaš reporter pokušava… neće ići. Ipak je iznad glave preko 23 000 tona čelika.


Ispuštanje vode iz balastnih tankova.

Za ovaj ispust je trebalo maknuti jedan karigon.


Idemo malo pregledat stanje vanjske oplate. Temeljni premaz (crni) se još drži, antifouling (crveni) djelomično otpao, ali nigdje ni trunke ruzine. Nakon 5 godina- stanje odlično.


Kante s bojom i kompresor za pituranje. Za opiturat cijeli brod treba puuuuuno ovakvih kanti. Samo dno broda ima površinu 3 nogometna igrališta.


Hidraulička ruka.


Između boka broda i tornja doka je ostalo nepuna 2,5 metara slobodnog prostora.


Pokušavam fotografirati cijelu provu broda, ali ne ide. Trebao bih zaplivati leđno.






Obratite pažnju na karakterističnu formu trupa. Tankeri imaju puniju formu jer je količina tereta bitnija od brzine broda, dok recimo putnički brodovi imaju vitkiju formu, zbog veće brzine.


Onaj vodoravni „kotačič“ pri vrhu tornja je odbojnik, u slučaju da pri manovri brod malo „pobjegne“ u stranu.

Odličan report
Koliko će im trebati da ga srede

Popnimo se ovim stepenicama na toranj.


Kako opiturati bulb koji viri izvan gabarita doka. Plovećom dizalicom, tzv. „Amerikankom“ i košarom.





Hmm, što je ovo? Insert. I to sa oštrim kutevima? Po pravilima brodogradnje, kada se lim insertira kutevi se rade u obliku radijusa (osim ako rub inserta ne pada na već postojeći zavar). Očito je ovo samo početak za neko veće rezanje.


Zagaznice su izluftane, a i ne vide se baš iz ove pozicije, ali ja ću vam reći: 18 metara je visina teretne vodne linije (visina od dna broda do granice između crvenog i crnog dijela oplate). Dovoljno za smjestit prosječnu 6-ero katnicu.





I za kraj, još jedan pogled izvana.