Kolodvor Pula

A kako to da ih nije vukla zelena manevra od "Uljanika" ?
Možda je u defektu ili je rashodovana?

Bisam siguran, ali mi se čini da zelena manevra od Uljanika vuče samo unutar škvera.

Zaista je to žalostno. A to je kriva politika HŽ-a koji ne dozvoljava , da voze drugi po njihovim prugama. Tako moraju SŽ veoma puno platiti za putni pravac samo do Buzeta a kamo li do Pule.
SŽ su čak razmišljale, da uvedu ponovo kupaći vozove iz Maribora, Ljubljane ali nije bilo dogovora sa strane HŽ-a.
Istrani sad mogu videti kako HŽ skrbi za njih a kako je nekad skrbio ŽG Ljubljana ( pa bez politike molim ).

A što se tiče zelenog vlaka još uvek vozi do Buzeta a dalje ga ne pušta HŽ. Šta če biti po ulasku u EU kad če morati otvoriti svoje pruge i za druge operatere ? A tada če bit za Istarske željeznice več prekasno ?

klemenčič je napisao/la:... Tako moraju SŽ veoma puno platiti za putni pravac samo do Buzeta a kamo li do Pule.
...

A misliš da obrnuta situacija nije ista? Misliš da HŽ ne plaća što njihove lokomotive prelaze preko nadležnosti SŽ-a?

Kako sam upoznat HŽ ne plača te putne pravce kad prelazite preko Slovenije. Ne plačate zato jer svoje sve lokomotive ili garniture uvrstite u teretne vozove kao obične tertne vagone.

Možda i ne plaćaju za lokomotive (iako prema nekim izvorima plaćaju, i to poprilično), ali definitivno su SŽ istaknule cijenu za provoz putničkih vlakova po slovenskim prugama. Ili misliš da je Istra odsječena od ostatka hrvatskih pruga iz čistoga hira HŽ-a?

Evo filmića sa zelenom manevrom u Puli, našao sam na Youtube-u.

Jean i Tomo zbog vaših pitanja sam malo propitao neke ljude na SŽ kako stoji sa tim.

Odgovor sam dobio, da HŽ ne plate ništa ako to ide kao vlak nego se plati samo prevoz kao običan voz. Zbog vozova je tako, da bi želele SŽ voziti putničke vozove i to dva para na relaciji Lj.-Pula preko radnih dana i preko vikenda i praznika jedan par. Isto tako bi želele SŽ i DB zajedno uvesti direktan brzi voz iz Njemačke do Pule. Isto tako bi želeli da u zimskom periodu na tim prugama vozi Muzejski vlak SŽ i to svaki vikend i dva put tjedno.
Kako su mi ispričale te osobe je problem u HŽ-ju koji ne dozvoljava vožnje drugim lokomotivama drugih uprava nego samo svojih i zbog veoma skupih putnih pravaca. A i zbog nekih drugih zahteva koje žele HŽ. Tako, da su mi rekli, da izgleda , da HŽ nema interesa za te pruge a rekao mi je , da jim je sa strane HŽ rečeno, da če se sve pruge zatvorit zbog nerentabilnosti.

Molim vas, da te informacije uzmete kao neformalne !

klemenčič je napisao/la:Molim vas, da te informacije uzmete kao neformalne !

Neka su i neformalne, ali su potpuno moguće. Najveći neprijatelj HŽ-u je sam HŽ!

klemenčič je napisao/la:... je problem u HŽ-ju koji ne dozvoljava vožnje drugim lokomotivama drugih uprava nego samo svojih ...

Ja to nebi nazvao problemom, već zakonskom regulativom i HŽ se drži onoga što je potpisano. A u ugovoru stoji da nitko drugi nema pravo vuče po Hr prugama osim HŽ-a. O tome se dosta pisalo na zeljeznice.net kad je išal poseban (teretni) vlak iz Ljubljane za Istambul i kojeg su vukle dvije DB lokomotive. I onda je na ulasku u Hr na čelo prikopčana Asea koja je vukla do granice sa Srbijom. E sad je to dobro ili nije ... po meni je. Da se vratim na bit stvari, ako je ugovorom između Hr i EU nešto određeno (da na prugama HR pravo vuče ima samo HŽ) onda doista nevidim gdje bi bio problem u HŽ-u. Da me se sad ne shvatim da sam ja sad advokat HŽ-a i da ih branim, ne, samo prenosim ono što se pisalo na drugom 4umu!

Pfaff je napisao/la:... Najveći neprijatelj HŽ-u je sam HŽ!

Ovo je, nažalost, velika istina i tu nema pomoći!

Krenuli smo u oftopičarenje!!! Tema je "Kolodvor Pula" i nema nikakve veze sa ovime o čemu pišemo!

Dobro pustimo te odnose na miru !

Imam pitanja u vezi sa kolodvorom. Jeli se taj kolodvor koristi i za ranžiranje sa teretnim vagonima.

klemenčič je napisao/la:Imam pitanja u vezi sa kolodvorom. Jeli se taj kolodvor koristi i za ranžiranje sa teretnim vagonima.

Zapravo da. Bolje rečeno, mjesto za prihvat i otpremu putnika nalazi se nagdje na pola puta od početka do kraja kolodvora.
Osim toga, koliko sam uspio vidjeti tijekom nekoliko svojih pohoda na ovu stanicu, nema tu puno ranžiranja - ulazni teret su lamarini (brodski limovi) i slično za "Uljanik", a otpremni teret uglavnom željezni otpad. Imaš negdje po forumima par mojih reportaža iz Pule gdje se to vidi...

Jeli ima koji drugi teret na tim prugama ?

klemenčič je napisao/la:Jeli ima koji drugi teret na tim prugama ?

Nema, nego samo ono što je Pfaff gore napisao već.

Jednog vrućeg dana na putu prema Puli brzim vlakom iz Maribora:



Dolazak u Pulu:



Malo poziranja pred kolodvorom, a u međuvremenu je kiša stala i počelo pržiti, totalno sam profulao obleku. :koci:

Čak 4 Bl-a na brzom vlaku, onda mora da je bilo putnika.?

da, bilo je, jedno desetak. Mi smo bili sami u cijelom vagonu. :surprise:

nenek je napisao/la:da, bilo je, jedno desetak. Mi smo bili sami u cijelom vagonu. :surprise:

Kažeš jedno desetak putnika, pa dobro ajde, ni u švedu ih zna biti i manje.

Pošto postoji, odnosno postojala je neposredna povezanost sa željezničkim kolodvorom Pula, prijatelj mi je poslao nekoliko fotografija iz bivše vojarne Vallelunga-Monumenti, u kojoj još ima tragova željezničke infrastrukture. Uz njegovo dopuštenje, objavljujem ih na forum.
















Isplati se prilikom prvog posjete Puli, otići malo detaljnije pogledati, što se još može vidjeti od infrastrukture ili barem njezinih ostataka.

Dokumentarni film o pulskoj željeznici. kroz dokumentarno poetički stil ispričana je priča o putovanjima kojih više nema.

Izgubljena putovanja



Srdačan pozdrav !

Jedne ljetne srijede u Puli, ovo dvoje odmaraju u debeloj hladovini...


a stigao je i lim za brodogradilište Uljanik


Dolazi brzi međunaordni vlak iz Maribora s vagonima za spavanje iz Budimpešte

Narcis je napisao/la:Dolazi brzi međunaordni vlak iz Maribora s vagonima za spavanje iz Budimpešte

https://2img.net/h/i1085.photobucket.com/albums/j421/labin_photo/Vlakovi%20u%20Istri/P6270044.jpg

Ovo je da se onesvijestiš - pa taj se rastegne od Lupoglava do Roča

Kolko je ljudi izašlo iz vlaka iz Maribora i Budimpešte?

Nisam ih brojao, ali bilo je sigurno 50-ak putnika i to najviše u mađarskim vagonima.

Pula, most preko željezničke pruge i Partizanski put prema Velom Vrhu, vidi se likovni ulazni signal, primijetit ćete da još nije bio izgrađen industrijski kolosijek koji vodi prema industrijskoj zoni Šijana, ne znam iz koje godine je fotografija.


Izvor: Facebook, autor Edi Puh