Autobusni kolodvori

Da sad ne otvaramo posebnu temu za svaki autobusni kolodvor (osim ako netko o pojedinom nema zaista što kvalitetno i opsežno za reći) predlažem (dok me ne uhvati moderatorska uobraženost pa ne kažem: naređujem ) ovdje stavljati raznorazne crtice o autobusnim kolodvorima širom i okolo zemlje.

Za početak - autobusni kolodvor Varaždin. Ne baš afirmativna vijest. Na dražbi, 22.07., prodavao se autobusni kolodvor, poslovna zgrada i kuća ukupne površine 20.344 m2 za početnu cijenu od 12.040.000,00 kn (ali ne manje od jedne trećine te cijene). Rezultati dražbe mi nisu poznati.

LLeon je u svom putopisu: LLeonovo željezničko šalabajzanje sjevernom Hrvatskom napisao točnije u Bjelovaru je uzdahnuo i napisao jednu svoju činjenicu ,a ja bi dodao neospornu istinu :

" Odmah do je autobusni…....... pa svako selo ima bolji, ljepši i funkcionalniji autobusni kolodvor od Rijeke. " Točno

U svom šalabajzanju sjevernom Hrvatskom posjetio je i gradić Samobor.Evo kakav autobusni kolodvor ima Samobor.

Autobusni kolodvor u Samoboru nalazi se na adresi Ulica 151. samoborske brigade HV 1. Smješten je uz Ulicu grada Wirgesa, glavnu prometnicu kroz grad Samobor kojom se dolazi iz smjera Zagreba s jedne strane i Bregane, odnosno EU s druge strane.



Otvoren je 15.07.2011. godine i od tada sve autobusne linije prometuju s novog autobusnog kolodvora.



Kolodvor ima dvije etaže, unutrašnjost se prostire na preko 2 000....



..... a vanjski prostor na više od 15 000 metara kvadratnih.Podrum površine 4794.24 m2 nalazi se ispod zgrade kolodvora te dijela perona i nadstrešnica.



Ispod nadstrešnica koje prekrivaju površinu od 3441.36 m2, nalazi se 20 perona, od kojih je na njih 9 omogućen dolazak zglobnih autobusa i autobusa većih duljina.



U ulici Milana Rapljenovića predviđena su i stajališta za taxi vozila. U prizemlju zgrade ukupne površine 2181.77 m2 nalaze se čekaonica, sanitarni čvorovi, 6 poslovnih prostora namijenjenih za komercijalne sadržaje, 2 poslova prostora namijenjena za ugostiteljstvo, 5 kancelarija i 2 prostora za postavu kioska namijenjenih za zakup te kancelarije za potrebe autoprijevoznika, dispečera i trgovačkog društva Komunalac d.o.o. Samobor.
Podzemna javna garaža ima 152 mjesta za osobne automobile i 8 mjesta za vozila osoba s invaliditetom te atomsko sklonište osnovne zaštite za 150 osoba.

Pristup invalida iz podzemne garaže u prizemlje omogućen je dizalom. Neposredno uz kolodvor, nalazi se i otvoreno parkiralište.

Evo malo inih i/ili gibljivih slika :



Primjer na koji način i Rijeka može ostvariti izgradnju svog novog autobusnog kolodvora koristeći iskustvo Samobora.

Kad se male ruke slože sve se može sve se može.....
Kad se mnogo malih složi,Tad se snaga stoput množi



Srdačan pozdrav !

Autobusni kolodvor Crikvenica, danas u malo drukčijem, sportskom izdanju.

Zahvaljujući fejsbuku, konačno smo u mogućnosti pogledati povijest ogulinskog autobusnog kolodvora.

Prije nego je izgrađeno OVO:


Ovaj je prostor izgledao ovako (slika je nastala najkasnije krajem sedamdesetih, a obzirom da ne vidim kosturnicu heroja NOB, vjerojatno i podosta ranije):


A autobusi su stajali na proširenju između kule i "Kapele", ispod stare lipe:

Jean ..... da ti malo sekundiram sa par razglednica









Srdačan pozdrav !

Stari ogulinski kolodvor iz suprotnog kuta:

Riječki kolodvor, pred više od pola stoljeća:






Za prikaz nešto većih fotki: desni klik -> view image (firefox) / otvori sliku u novoj kartici (chrome).

Čemu su služile ove kućice ?
https://2img.net/h/i107.photobucket.com/albums/m295/brki/Rijeka/Zabica1_zpsaf255274.jpg

Rekao bih da su to bile ćenife

Narcis je napisao/la:Čemu su služile ove kućice ?
https://2img.net/h/i107.photobucket.com/albums/m295/brki/Rijeka/Zabica1_zpsaf255274.jpg

Jedno je bila trafostanica, a drugo benzinpumpen. Ćenifa je uvijek bila u zgradi, a ima i ona na početku Kapucinskih škala

sali je napisao/la:LLeon je u svom putopisu: LLeonovo željezničko šalabajzanje sjevernom Hrvatskom napisao točnije u Bjelovaru je uzdahnuo i napisao  jednu svoju činjenicu ,a ja bi dodao neospornu istinu :

" Odmah do je autobusni…....... pa svako selo ima bolji, ljepši i funkcionalniji autobusni kolodvor od Rijeke. "  Točno

Ne znam odakle ta opterećenost idejom da je autobusni kolodvor na Žabici loš? To se provlači ne samo na 4umu već i u svim mogućim visokoparnim raspravama o gradskom razvoju? Mislim da je to rezultat posve neznalačkog razmišljanja o svrsi i ulozi (međugradskog) autobusnog kolodvora.
Takav objekt ima primarnu svrhu dopremiti u grad ljude koji po definiciji nemaju svog prijevoza ili im nije spretno koristiti ga. Znači da je jako lijepo ako ih se može dopremiti u centar grada i još k tome na mjesto kojim prolaze svi oblici komunalnog prijevoza. A Žabica je baš to.
- ima dovoljno perona za prihvat i otpremu svih linijskih autobusa i svi su u razini bez arhitektonskih barijera
- ima sve prateće sadržaje (biljeternicu, kafić, WC, garderobu, trgovinu)
- smještena je u centru grada na 10 min hoda od željezničkog kolodvora
- gotovo sve linije gradskog prijevoza su na duljinu zebre daleko
Što nema?
- nema parkiralište za autobuse što i nije svrha bus kolodvora
- nema spretno parkiralište za osobne automobile koji dovoze/dočekuju putnike
- nema nadstrešnicu što i nije neki problem sagraditi pa bi izgledalo kao, meknimo, Samobor

Ljepote novosagrađenih autobusnih kolodvora na periferiji grada su zgodne stvari za diplomski rad ili drugu nagradu na nekom arhitektonskom natječaju, ali su bedastoća i smišljaju ih ljudi koji već decenijama ne idu nikamo bez vlastitog vozila ili fitness manijaci kojima dva kilometra s koferom nisu nikakav problem (takvima preporučam da ni ne koriste bus između točke A i točke B već se odmah otpute...). Tipičan primjer takvih arhitektonskih egzibicija su nesretni putnički terminal na korijenu Lukobrana s pripadajućom biljetarnicom i privezom za brodove (što je falilo sadržajima u palači "Adria" i vezovima na "Karolini"?). To je trebalo sagraditi na Orlandu i bilo bi daleko manje cirkusa, a interkomunikacija među sva tri oblika prijevoza u Rijeci bi bila normalnija. Ista stvar je i sifilitična ideja s novim bus kolodvorom u onoj tijesnoj rupi između Magazina 33 i zgrade HŽ-a. Zbog toga će se porušiti nekoliko "povijesnih" objekata (a tek da oko toga vidiš dreke), potrošiti brdo love i sagraditi još jedan objekat na slavu 3LHD biroa koji je svim silama upro od Rijeke načiniti Split.

Takvi se projekti mogu vrlo jednostavno ergonomski testirati. Metodom vlastite kože. Dam projektantu dva kofera po 12 kila i drečavog klinca od 4,5 godine pa da Te vidim majstore. Onomad sam argumentirao projekt putničkog terminala sljedećom pričom:
Obitelj iz Banove Jaruge ide na ljetovanje na Rab. Stigli su noćnim vlakom na riječki kolodvor. Obitelj se sastoji od oca-hranitelja, majke i dvoje djece. Osim dva oveća kufera koje nosi otac, majka vuče i oveću putnu torbu te jednu manju u kojoj je hrana i piće za put. Dodatno su okićeni s nekoliko vrećica u koje su potrpali sve ono čega su se sjetili u zadnji čas. Klinci vuku još i nekakve neophodne artikle za plažu, a mlađi još od kuće ima oko pasa napuhanog gumenog patka.
I sad treba stići do brodskog terminala odakle polazi katamaran... Gradski bus polazi, doduše ispred kolodvora, ali s njim možeš do pol Rive ili do Kazališta, a tek onda si nigdje. Taksi? Da imaju za taksi, imali bi i svoj auto! Da ne velim da se prve informacije (i karte) mogu dobiti tek na Lukobranu). Nije to daleko - nekih 1.200 metara  
Ajte vi!

Traže se zakupci prostora za novi autobusni kolodvor

Upravni odjel za komunalni sustav, prostorno uređenje i graditeljstvo Grada Pazina objavio je javni poziv za iskazivanje namjere za zakup ili kupnju poslovnih prostora u novoj zgradi autobusnog kolodvora u Pazinu. Prema idejnom rješenju planirana zgrade pazinskog autobusnog kolodvora u suterenu će raspolagati s oko 600 metra četvornih i s oko 1.200 metara četvornih u prizemlju, a ukaže li se potreba pristupit će se projektiranju još jedne etaže.



Zdanje na sedam tisuća kvadrata

Površina dijela objekta koja se odnosi na poslovnu namjenu sastojat će se od više samostalnih upravnih cjelina, prostora koji će biti izloženi prodaji ili zakupu, a djelatnosti koje se mogu obavljati unutar poslovnih prostora namijenjenih za zakup ili kupnju, podrazumijevaju čiste djelatnosti. To su prostori namijenjeni za razne urede, trgovačke i uslužne djelatnosti ili proizvodnju bez negativnog utjecaja na okoliš, te razni komunalni servisni i razni prateći sadržaji. Nakon obrade pristiglih obrazaca za iskazivanje namjere za zakup ili kupnju poslovnih prostora definirat će se smjernice za izradu idejnog projekta, a potom će se s podnositeljima obrasca sklopiti sporazum radi reguliranja prava i obveza vezanih uz izgradnju objekta. Popunjeni obrazac potrebno je u pazinsku gradsku upravu dostaviti najkasnije do 23. listopada. Uz to u Gradu Pazinu mogu se dobiti i se dodatne informacije o zakupu ili kupnji poslovnih prostora u novoj zgradi autobusnog kolodvora u Pazinu.

Buduća građevna autobusnog kolodvora u Pazinu prostirat će se na približno 7.000 metra četvornih na lokaciji postojećeg autobusnog kolodvora. Prema projektu glavni je cilj autobusni kolodvor urediti kao polivalentni prostor, koji će uz terminal za autobuse raspolagati prostorima za trgovačke i uslužne djelatnost. Uz gradnju novog autobusnog kolodvora planom uređenja ovog dijela Pazina obuhvaćena je i regulacija prometa u ovom dijelu grada.

Naime, između postojećeg autobusnog kolodvora i benzinske crpke prolazi najprometnija pazinska ulica, zapravo cesta koja Istarski cestovni ipsilon spaja s cestama za Pulu i Poreč. Ova prometnica Pazin praktično dijeli na dva dijela. S jedne je strane grad, a s druge nekadašnja vojarna u kojoj djeluju mnoge udruge, institut šumarstva i veleučilište. Uz to na ovom se prostoru planira izgraditi i dom za starije i nemoćne. Prema sjeveru, nalazi se prometna ulica koja postojeći autobusni kolodvor razdvaja od zgrada osnovne i srednje škole, a da situacija bude još složenija iza postojećeg kolodvora nalazi se parkiralište dječjeg vrtića. Dodatne poteškoće u prometu predstavljaju izlaz s benzinske crpke i obližnje stambene zgrade te izlaz na glavnu cestu s parkirališta nebodera u Ulici Jurja Dobrile. (M. RIMANIĆ)

Tekst i foto: Glas Istre 13.10.2017.