Hidrogliseri

[img] [/img]

Kasmelija pristala na Silbi 1985.g

[img] [/img]
Havarisana Krila Pirana na groblju brodova u Cresu 1984.g

[img] [/img]

[img] [/img]

[img] [/img]

[img] [/img]

[img] [/img]

[img] [/img]

[img] [/img]

[img] [/img]

[img][IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img141/231/f1050090.jpg][/IMG] [/img]

[img] [/img]

[img] [/img]

Dobar dan svim forumasima

Prilog za temu: Hidrogliseri na istocnoj obali Jadrana

VIHOR
Prvi hidrogliser je bio Vihor u vlasnistvu Jadrolinije. Vlasti bivse drzave nisu znale prepoznati novu tehnologiju, tko da je brod bio upisan kao „plovilo ili brod ispod 100 brt“. Vihor nije imao odbojnike za pristajanje na trupu nego su odbojnici morali biti postavljeni na rivi gde je pristajao. Odrzavao je linije za Mali Losinj i Rab. Prije par godina odbojnici u Rabu su jos bili na rivi i bilo je govora da ce se sacuvati. Vihor je vozio putike na dvije palube brzinom od 34 cv. Slika i raglednica ovog broda ima, na vezu u Rijeci i prilikom isplovljenja iz Malog Losinja. Slike broda u Rabu nisam vidio, mozda ih netko posta.

DELFIN
Je bio u vlasnistvu kompanije Slavnik, Koper. Manji od Vihora i vozio je putike na jednoj palubi. Slika postoji u monografiji: Bijela flota hrvatskog jadrana isto kao i Vihor. Vihor je spomenut i u knjizi Brodovi i sudbine.

KRILA KOSTRENE
Izgorjela su na obali u Cresu gdje su bila na remontu na svom postolju, negje 1986. Godine.

POPIS HIDROGLISERA NA DAN 01.01.1987, izvor Pomorska enciklopedija, Leksikografskog zavoda – Zagreb:

IME BRT MJESTO GRADNJE GODINA GRADNJE

Jugoslavenska tankerska plovidba, Zadar

Zman 128 Poti 1978
Zverinac 128 Poti 1978

Atlas agencija, Dubrovnik

Krila Braca 128 Poti 1982
Krila Dalmacije 130 Feodosija 1968
Krila Dubrovnika 130 Feodosija 1968
Krila Hvara 128 Poti 1982
Krila Istre 130 Feodosija 1968
Krila Kostrene 128 Poti 1971
Krila Zadra 130 Feodosija 1971

Kvarner Express, Opatija

Kamelija 130 Poti 1985
Magnolija 130 Poti 1985
Mimoza 142 Poti 1985
Mirta 142 Poti 1985

Kompas, Ljubljana

Krila Briona 128 Poti 1983
Krila Kornata 128 Poti 1980
Krila Kvarnera 128 Poti 1978
Krila Pirana 128 Poti 1979
Krila Portoroza 128 Poti 1983
Krila Primorske 128 Poti 1980
Krila Slovenije 128 Poti 1977

Pozdrav svima

Edo Tijan

Koje su prednosti, a koje mane hidroglisera u odnosu na katamaran?
I šta je po vama bolje?

A gdje su nestala KRILA SPLITA, KRILA JADRANA, KRILA BUDVE? Vjerovatno su rashodovana sredinom osamdeseteih.
KRILA KOSTRENE nisu izgorjela već su preimenovana KRILA DUBROVNIKA nakon rashoda broda iz 1968 s istim imenom i sa novim Talijanskim motorima plovila i u devedesetim.
U floti Kompasa bila su i KRILA ŠIBENIKA. Bio je još jedan jer je Kompas koristio devet brodova, nabavili su dva nova i sedam polovnih
KRILA ZADRA su napravljena 1968 i te godine su stigla četiri broda, jedini takvog izgleda.
Ranija tri iz prvog reda mog posta su se izvanka razlikovali po tome što su imali i krilca na rubovima gornjeg dijela nadrađa otraga, a ne samo na sredini kao svio ostali.
Noviji počev od KRILA KOSTRENE su imali dva mala dimljaka, kojih na ranijim brodovima nije bilo.
Kasnije devedesetih Atlas je kupio dva broda od Kvarner Expresa i dao im imena KRILA DALMACIJE i KRILA ISTRE.
U Dubrovniku su bila u vlasništvu Atlasa i tri manja hidroglisera za dvadesetak putnika KRILA ELAFITA, KRILA CAVTATA i KRILA LOKRUMA.

Dobar dan

Hvala clanovima foruma na brzoj reakciji na post o hidrogliserima.

Pocnimo redom.

Ispusni plinovi su se u originalu kod starijih tipova hidroglisera, odvodili u more, negdje kod srednjih stabilizatora, kasnije su dobili dva mala dimnjaka, uglavnom nakon promjene motora, koje su noviji modeli imali od gradnje.

Za hidrogliser koji je izgorio, mozda sam pogrijesio ime, ali tada sam plovio kao zapovjednik na brodovima brodogradilista Cres, i bio sam prisutan na pozaristu. Na prostoru danasnje marine u dnu zaljeva, bila su tri hidroglisera na postoljima. Navodno je netko spavao unutra i aktivirao pirotehniku.

Na pitanje da li su bolji katamarani ili hidrokrilci, nije lako odgovoriti. Za masovan prijevoz je bolji katamaran, za mali i brzi je bolji hidrogliser. Osobno mi se cini da je katamaran stabilniji. Najvise ovisi o tome sto zeli kompanija koja ih ima ili namjerava kupiti, ili koja je isplativost na pojedinim prugama.

U engleskom kanalu sam isto tako vidio i trimarane i hoverkrafte koji prevoze putnike i vozila na relaciji Engleska - Francuska.
U Hong Kongu sam vidio velike hidroglisere na dvije palube koji su najvise saobracali na relaciji Hong Kong - Makao.
Onaj stariji tip hidroglisera o kojima pise Kriticar sam vidio u Rotterdamu, kao interni saobracaj unutar luke.

Popis hidroglisera koji sam nasao u osmoj knjizi Pomorske enciklopedije ne bih komentirao, nego sam ga prepisao da se nesto spasi od zaborava. Nadam se da ce clanovi foruma dopuniti popis ukoliko je sto izostavljeno. Meni su podatci iz enciklopedije bili interesantni jer daju BRT, mjesto i godinu gradnje.
Kako je vidljivo iz podataka nisu svi hidrogliseri gradjeni u Potiju. Neki su gradjeni i u Feodosiji.
Ujedno bih molio Kriticara da upotrijebi i dopuni gornju tablicu kolko je moguce.

Jos jedna informacija: Celicni brodovi za anodnu zastitu koriste cink, koji je prejak za aluminijske trupove raznih plovila.
Aluminijski trupovi se stite magnezijem. Na velikim brodovima gdje bi tezina anoda bila znatna, postoji i sistem koji se na
Engleskom jeziku zove Impressed Current System. To je sistem koji na pramcu i krmi ima posebne transformatore koji su
odgovarajucim kabelima spojeni za vanjsku oplatu broda i ponistavaju galvanske struje. Obicno se ovaj sistem
mora iskljuciti na terminalima da ne dodje u konflikt sa sistemom na terminalu.

Pozdrav svima

Edo Tijan

Edo sad si mi pobudio sjećanje. Mislim da je na Cresu izgorio jedan od Kompasovih, ne Atlasovih hidroglisera-KRILA ŠIBENIKA možda?- jer ih nema u popisu aktivnih iz 1987.
Atlasovi su zimovali u Marini kod Trogira, a Kompasovi na Cresu.
I da li su KRILA KOPERA Kompasov deveti? Pamćenje s godinama popušta. To ime je odnekud izronilo, ali više nisam siguran.

zele je napisao/la:Kasmelija pristala na Silbi 1985.g

Jeli to bilo te godine, kad su imali liniju subotom Rijeka - Rab - Silba i ako se ne varam bila su dva polaska dnevno iz Rijeke.

Pošao sam potražiti još nešto o hidrogliserima na google koji me odveo na prvu stranicu ovog topica gdje sam još 2008 pobrojao skoro sve hidroglisere na Jadranskoj obali.
Sjećam se da sam prije toga još na danas nestalom pomorskom forumu pisao o hidrogliserima. Šteta što je taj forum propao.
Ne treba ga brkati sa današnjim pomorskim forumom "brodovi i pomorstvo" koji još uvijek uspješno brodi na valovima interneta.

Evo slike KRILA JADRANA sa stranice www.spkflot.ru čiji vlasnik se javljao na naš forum.

Vide se bočna krilca na kojima je napisano ime broda, a po čemu se tri najstarija broda razlikuju od ostalih
Sudbinu ovog broda ne znam, ali jedini na prelazu iz sedamdesetih u osamdesete nije završio u Atlasu. Mislim da ga je tada preuzela JRM.

Na cresu je izgorio hidrogliser Krila Pirana i njegovu sliku sam postavio na ovom topiku

Zele jesi siguran da su izgorila KRILA PIRANA? Na više mjesta našao sam podatak da je taj brod plovio i kasnije, 1987 još kod Kompasa, a i poslije u Grčkoj gdje je prodan.
Zna li tko nešto o brodu KRILA ZADRA koji je od 2006 tako zove, a od 2002 je plovio našim morem. Od 2002 do 2006 se zvao KRILA PRIMORJA. Prije toga KOTOR STAR i plovio je u Crnoj Gori. Nema ni jedne slike od 2002 kad je iz Crne Gore kupljen u Hrvatsku. Ove podatke sam našao na internetu i provjereni su za KOTOR STAR. Ali njegova prošlost i ono što je bilo poslije nije potvrđeno.
Mislim da je na salonu imao zatvorena stakla naprijed i po tome ga se lako identificira

Pronašao sam na interntu IMO za KRILA ŠIBENIKA ako neko ima više vremena da istraži sudbinu broda IMO 8428430

Ovaj hidroglisre sto je izgorio sto osto je gliser Krila Pirana,povecaj sliku.Evo sam kopao po arhivi i mislim da imam i sliku Krila Zadra snimljenu u Rijeci.Obe slike su snimljene krajem osamdesetih.