Riječka luka

Slovenski premijer Miro Cerar podnio je ostavku jer je Vrhovni sud poništio referendum na kojem je izglasana podrška gradnji pruge Kopar – Divača, projektu vrijednom milijardu eura. Ta bi pruga trebala još više povećati prednost Luke Kopar u odnosu na konkurentske luke na sjevernom Jadranu – Trst i Rijeku.
A kroz Luku Kopar već sad godišnje prođe dvostruko više tereta nego kroz riječku luku. Inertna prometna politika Tvrtke Luka Rijeka i Jadranska vrata (kontejnerski terminal) lani su prekrcale 4,61 milijuna tona suhog tereta. Kad se tome doda tekući teret, odnosno nafta i naftni derivati JANAF-a, to je ukupno 12,61 milijuna tona tereta. Kopar je lani zabilježio 19,49 milijuna tona suhog tereta, a s tekućim teretom to je ukupno 23,36 milijuna tona. U Kopru su u 2017. pretovarili 741.253 automobila, dok Rijeka nema automobilski terminal. Slovenska luka najveći promet ostvaruje u kontejnerskom teretu, lani je imala promet od 911.528 TEU dok je Rijeka imala promet od 214.348 TEU kontejnerskog prometa.


Riječka luka je do Domovinskog rata bila puno jača od koparske. No, odnosi snaga se mijenjaju 1990-ih kad Rijeka zbog rata u Hrvatskoj gubi promet, a Kopar nastavlja s rastom. Ulaskom Slovenije u EU 2004., Kopar bilježi još snažniji rast. Profesorica s Fakulteta prometnih znanosti dr. Sanja Steiner prvi razlog zaostajanja Rijeke za Koprom vidi u inertnoj prometnoj politici u dijelu definiranja strateških pravaca i vanjske prometne politike te nejasnog komuniciranja zauzete pozicije. – Ako ni sami ne znamo što dugoročno želimo, kako bi to mogli znati susjedi čije se infrastrukturne mreže naslanjaju na našu mrežu. Usto, zadnjih desetak godina, slijedom nekonzistentne politike i neimanja strategija, ozbiljno su kompromitirani odnosi sa svim susjednim zemljama, posebno Slovenijom i Mađarskom, uz već tradicionalno nepopravljive odnose s istočnim susjedima – objašnjava dr. Steiner.

Dodaje da su za luku Rijeka strateški partneri u zaleđu Austrija i Poljska. No, napominje da s austrijskom tranzitnom Phyrnskom rutom nismo odgovarajuće povezani jer to blokira Slovenija upravo zbog luke Kopar. Austrija nam je partner u inicijativi spoja Zagreba preko Krapine do Pragerskog, ali na tome se već godinama ništa nije napravilo. – Slovenija u transeuropskoj mreži – TEN-T nije spojena sa Salzburgom i dalje s Münchenom pa sada, pomalo panično, lobira, zajedno sa Srbijom za uspostavu novog RFC koridora 10, koji je zapravo trasa bivšeg paneuropskog 10. koridora. Hrvatska prilično benevolentno pruža potporu toj inicijativi, iako bi trasu Salzburg – Ljubljana – Zagreb – Beograd –Solun trebala uvjetovati krakom Graz – Maribor – Zagreb – tumači dr. Steiner. Prema njezinu mišljenu ako Austrija i Hrvatska uspiju “izboriti” novu prugu Zagreb – Pragersko, otvaraju se iznimni potencijali razvoja luke Rijeka jer bi tako bili izravno povezani s koridorom Baltik – Jadran. Alternativno se Rijeka može povezati s tim koridorom spojem kod Pivke, a u dugoročnoj perspektivi spojem Rijeka – Kopar – Trst. Rijeka zaostaje za Koprom, kaže dr. Steiner i zbog sustava upravljanja, u čemu je opet presudan utjecaj politike. Objašnjava da odnosi luke Rijeka i Lučke uprave u vlasničko-upravljačkom smislu preslikavaju odnose političke pozicije i opozicije na nacionalnoj, odnosno regionalnoj razini. Moderan sustav upravljanja – Nisam sigurna da je u Sloveniji bitno drukčije, međutim, oni su ipak “mentalno” dulje demokratizirani i ipak ponešto bliži zapadnim modelima – govori dr. Steiner dodajući da je i specijalizacija tereta iznimno važna, a Kopar je odavno usmjerio razvoj na kontejnerski promet, pa i tu treba tražiti razloge nekompetitivnosti Rijeke.

Bivši ministar pomorstva, mora i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić smatra da je Kopar pretekao Rijeku, osim zbog rata u Hrvatskoj i zbog toga što je slovenska luka izgradila moderan logistički sustav upravljanja. – Luka Rijeka treba intenzivirati priču o obnovi riječkog željezničkog prometnog pravca. Treba naći najjeftinije rješenje za hitnu modernizaciju pruge od Rijeke do Zagreba – kaže Hajdaš Dončić. Smatra da je riječkoj luci potreban jaki dalekoistočni partner. Bez njega, ističe, teško da se može privući teret u tu luku. Kinezi su pokazali interes za ulaganja u riječku luku, ali i za gradnju nizinske pruge. Njihova delegacija je 2016. posjetila Hrvatsku.


No od toga zasad nema ništa. Za te smo se projekte orijentirali na novac iz EU fondova. U međuvremenu su u Luku Rijeka ušli Poljaci. Poljska tvrtka OT Logistics, koja s dva mirovinska fonda od početka 2018. ima većinski udio u Luci Rijeci, u svojoj je ponudi za preuzimanje te tvrtke navela da im je plan izaći na tržište srednje Europe. Plan im je i širenje tržišta pretovara i prijevoza tereta poljoprivrednih proizvoda na područje Mađarske i Srbije. Usto, planiraju i povećanje prijevoza željezne rude prema Mađarskoj, Srbiji, Austriji i Slovačkoj. Luka Koper je pak još uvijek u većinskom vlasništvu slovenske države.  Do Mađarske za 2,5 sata Za povećanje prometa u riječkoj luci bitna je i pruga od Rijeke do Mađarske. Modernizacija i gradnja drugog kolosijeka od Zagreba do mađarske granice, vrijedna 500 milijuna eura i sufinancirana iz EU fondova je krenula, no veći je problem dionica od Rijeke do Zagreba. U Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture kojeg sad vodi Oleg Butković kažu da je izgradnja nizinske pruge navedena u Strategiji prometnog razvoja 2017 - 2030, koju je Vlada usvojila lani u kolovozu prošle godine te da je tom pravcu dan apsolutni prioritet kako bi se što prije učinio konkurentnim. Za prugu od Rijeke do Zagreba kažu da su projektiranje i izrada studije izvodljivosti u završnoj fazi te da će se jedan dio trase rekonstruirati, a na drugom graditi nova pruga.

Pruga će udovoljavati ukupnome očekivanom opsegu prometa iz riječkog čvorišta i omogućiti vozno vrijeme od 2,5 sata od Rijeke do mađarske granice. Za projekte u luci Rijeka tvrde da su putem fondova EU osigurana nužna sredstva za podizanje konkurentnosti luke. Navode da je za projekt rekonstrukcije kolodvora Rijeka Brajdica i izgradnje kontejnerskog terminala natječaj završen, odabran je izvođač i radovi bi do ljeta mogli krenuti. Za projekt rekonstrukcije kolodvora Rijeka (teretni dio) kontejnerski terminal Zagrebačka obala u tijeku je postupak javne nabave za radove. - Aktualni projekti trebali bi biti gotovi do 2023., a ukupno procijenjena planirana ulaganja na trasi od Rijeke do granice s Mađarskom iznose oko 1,6 milijardi eura, i za sve projekte koji se sad rade osigurana su EU sredstva. Za izgradnju ovog dijela željeznice kroz Hrvatsku nastavit će se koristiti bespovratna sredstva jer nam tu mogućnost daje upravo položaj na europskom Mediteranskom koridoru, a dosad smo uspješno iskoristili tu mogućnosti, ali ne isključujemo ni druge mogućnosti - kažu iz Ministarstva.
/vecernji.hr/

Kruzer Riviera uplovio u riječku luku i privezan je na kontejnerski terminal na Brajdici. Dugačak je 237 metara i u vlasništvu kompanije 'Oceania cruises'. Brod je sagrađen u Italiji prije nekoliko godina, koštao je 530 milijuna dolara, ima 11 paluba, 629 kabina i ukrcava 1258 putnika i 800 članova posade.

/više slika je na tpotalu.hr - link
Ajde sada Fiumani da vidimo i vaše slike!

U riječku luku u petak navečer uplovio je do sada najveći kontejnerski brod, koji je ikada uplovio u tu luku, "Maersk Hamburg", kapaciteta 15.000 kontejnera
Brod je izgrađen 2018., dugačak je 353 metra, širine 54 metra.
Nakon Rijeke, "Maersk Hamburg" plovit će za Trst, Port Said East, King Abdullah Port, Salalah, Singapur, Xingang i druge luke.
/tportal.hr/
Ponavljam poziv domaćima da odu do luke i slikaju te ih prikažu ovdje?

Pričaju o brodu "Maersk Hamburg", a stave sliku koja to nije. Evo na stranici Brodovi u Rijeci pogledajte fotke tog broda https://www.facebook.com/brodoviurijeci/

Riječki lukobran dobio je energetski učinkovitu javnu rasvjetu kojom se osigurava minimalna potrošnja električne energije, niski troškovi održavanja i minimalna emisija CO2, kao i svjetlosnog zagađenja

Riječki lukobran, poznat i kao Molo longo, omiljena šetnica Riječana i posjetitelja Rijeke, ovih je dana zasjao novim sjajem. S prvim danima kolovoza završeni su svi radovi na projektu ugradnje suvremene, ekološki prihvatljive LED rasvjete u punoj dužini lukobrana, čime je sam Molo longo dobio novu, ekološki prihvatljivu i učinkovitu rasvjetu, a cijelo područje Putničke luke i užeg centra grada novu vizuru, gledano s kopna i s mora.
Više je na linku

Lijepi kratki film je obuhvatio sve radove u Rijeci

Ova nedjelja će biti neuobičajeno mirna u Rijeci, nadam(o) se ne i bučna:
U nedjelju će, ako vremenske prilike dozvole, zbog izmještanja i uklanjanja mine zaostale iz Drugog svjetskog rata u riječkoj luci biti izmješten autobusni kolodvor sa Žabice na Deltu, 15-ak ulica će biti zatvoreno za sve i evakuirano i svi ugostiteljski i drugi objekti, kao i tržnica će biti zatvoreni.
Željeznički kolodvor u Rijeci će biti zatvoren, a promet prekinut od subote u 22 sata do nedjelje kasno navečer, tj. do završetka operacije. Putnički promet će biti premješten na kolodvore Rijeka Brajdica i Opatija Matulji.

Jedinstvena prilika da si netko od lokalnih izvjestitelja priušti vožnju kroz sušački tunel. Još da nabave parnjaču, ugođaj bi bio potpun!

Izvlače minu kojom su Nijemci htjeli razoriti Rijeku

Zaostala mina u riječkoj luci je specifična i zahtijeva sveobuhvatnu akciju kojom će velik dio grada biti evakuiran i potpuno zatvoren za kretanje, a sirene će oglasiti opću opasnost. Nakon što je pirotehničari osiguraju i privežu, minu će podići balonima, otegliti u Kvarnerski zaljev i neutralizirati

Iako će do tada velik dio Rijeke biti evakuiran, odnosno potpuno zatvoren za kretanje ulicama, i sirene će oglasiti opću opasnost, velika akcija uklanjanja zaostale njemačke protubrodske mine iz 2. svjetskog rata, koja je trebala razoriti luku, brodogradilište i velik dio grada, neće početi sve dok ronilac pirotehničar ne zaroni na 20 metara i ne da zeleno svjetlo. Njegova procjena pokrenut će ili odgoditi veliku akciju koja, uz trud svih uključenih, a u njoj će sudjelovati stotinjak ljudi, velikim dijelom ovisi o vremenskim prilikama. Danas će se znati hoće li akcija biti provedena u nedjelju ili će zbog vremena možda biti odgođena za sljedeću. Ali, čak i da vremenski uvjeti iznad površine ili na površini mora budu povoljni i ne bude valova, pitanje je kakvi će biti uvjeti (morske struje, vidljivost...) na spomenutoj dubini. Sve su to komponente koje se neće znati dok ronilac ne skoči u more.
vecernji.hr

Zatvara se Riječki zaljev, u planu evakuacija građana

Pred Rijekom je vikend kakav se ne pamti. Sirena opće opasnosti označit će početak velike akcije u riječkoj luci na čijem dnu 80 godina leži opasna protubrodska mina. Sve službe bit će na najvišem stupnju pripravnosti, no panike nema
Službeno je potvrđeno da će ove nedjelje biti uklonjena opasna protubrodska mina iz riječke luke. U planu je evakuacija, a za građane su izdane i posebne upute, javlja RTL.
Mulj i pijesak skrivali su minu od kraja Drugoga svjetskog rata do lanjskog lipnja kada je otkrivena tijekom radova.

"Vjerojatno da nismo imali radove na tim pozicijama možda nikad ne bismo znali da se ona tu nalazi, mi smo dio ovog stožera, od 11-og mjeseca se sastajemo i stručne službe su pripremile sve", rekao je Denis Vukorepa, ravnatelj Lučke uprave Rijeka.
Nije ovo prva naprava pronađena u Rijeci, ali je najveća i najrizičnija. Sada postoje crvena i žuta zona ugroze. Iz crvene se u subotu do 19 sati moraju ukloniti sva vozila, do 22 sata evakuirati građani, njih oko 500. Tko nema gdje, može u Dvoranu mladosti. Ne smije raditi nijedan objekt, prazni se luka, miče autobusni kolodvor sa Žabice i prvi put u povijesti zatvara željeznički. Nema bolničkih posjeta. Promet će ići sjevernim gradskim koridorom kod Guvernerove palače.

Za žutu zonu koja na zapadu ide do Podmurvica i Turnića, građanima se preporuča da ostanu u stanu, ne uz prozore.
"Ne prepušta se ništa slučaju, zatvara se cijeli Riječki zaljev, znači da će Lučka kapetanija izdat radiooglas, zatvaranje, Velih, srednjih vrata i Tihoga kanala da jednostavno sva komunikacija na moru bude prekinuta", rekao je Darko Glažar, glavni kapetan Lučke kapetanije Rijeka.
Na moru, u sigurnoj zoni, minu će stručnjaci neutralizirati.
tportal.hr

borna je napisao/la:Izvlače minu kojom su Nijemci htjeli razoriti Rijeku
...vecernji.hr[/url]

Bože budaletina, gde ti večernjakovci rastu? Na društvenim mrežama? Plejstejšnu?
Mi koji smo čitali "Komandanta Marka", "Zagora", "Alana Forda" ... znali smo da to nije realnost.

Novinarima odnosno bolje rečeno urednicima koji određuju naslove je najvažnije smisliti neki bombastični naslov
koji će privući čitaoce da pogledaju taj članak. O tome koliko je on stvaran se ne razmišlja. Kad se malo pogleda
naslove na hrpi vidi se da je sve veeliko, straašno, šokantno, otkrivaju nam (kao da je sakriveno), tu su i brojni
užasi, katastrofe......pretjerava se u svakom pogledu kao da smo budale i ne bi pročitali nešto što nas zanima
ako je naslov "normalan"

Opširnije će o akciji biti govora na press konferenciji u 15 sati
Noć u Dvorani mladosti na Trsatu provelo je – jedanaest ljudi, dvije mace i jedan pas

Točno u 6.09 sati u Rijeci su se jutros začule sirene za početak opasnosti. Ovim je znakom upozorenja označen početak akcije vađenja i neutraliziranja mine zaostale iz perioda Drugog svjetskog rata, koja je pronađena u riječkoj luci.

NOVO! 13:47 – Zahtjevna akcija je završena, u Rijeci su se opet začule sirene za uzbunu koje su označile kraj. Opširnije će o akciji biti govora na press konferenciji u 15 sati.

NOVO! 13:20 – Protubrodska mina uništena je na sigurnom prostoru riječkog akvatorija.

Nisam znao da imam brata blizanca u Rijeci (samo ima manje brkove)

novilist.hr

Je, mina je činila BUUUM!, a brancini plavaju trbuščićima na zgorun



Ono što mi je u cijeloj priči išlo na ganglije su komentari iz Adzejove farme trolova. Stalno su pisali kako su mjere sigurnosti (pogotovo evakuacija) nepotrebne i besmislene. A da nedajbože nisu bile provedene i da se nešto dogodilo, ti isti idioti bi napali organizatore, prvenstveno Grad Rijeku koji s cijelom akcijom ima najmanje veze, jer da nisu proveli adekvatne mjere zaštite pučanstva i imovine...

Gotove se pristupne ceste i tunel do novog dijela luke

Na Jubitu sam naišao na lijepi filmić vožnje po novoj cesti

borna je napisao/la:Na Jubitu sam naišao na lijepi filmić vožnje po novoj cesti

A da si malo bolje potražio...

borna je napisao/la:Na Jubitu sam naišao na lijepi filmić vožnje po novoj cesti

Ima neku gadnu grbu na 1:34.

Lijepa cesta. A kako je tek tunel lijepo ofarban... Uostalom, po farbanju tunela smo poznati.

A da je borna malo bolje potražio... našao bi video s mrenom (ili kroz mrenu) na kojem se, među ostalim, vidi kako vozač mijenja traku pred rotorom preko pune linije. Inače, pretpostavljam da je taj obilazak do nove ceste samo radi proširenja fizikalne slike i gledateljevih spoznaja, za što bi bili prikraćeni da se ranije primijenilo lijevo skretanje na novu prometnicu, umjesto rotiranja.