Izmjeničnom vučom do Lokava i nazad!

Nisam baš "nevjerni Toma", ali se volim sam uvjeriti kako nešto funkcionira... Pa sam iskoristio gostoprimstvo prijatelja strojovođe iz Carga i otišao se osvjedočiti kako 25kV lokomotive izvlače teret iz riječkog bazena.

Na riječkom kolodvoru je šareno! Prvi put vidim monofazne lokse u Rijeci. "Ciganke" 302 i 304 čekaju svoje vlakove.







304 je ubrzo otišla na putnički vlak. To bi trebao biti 4001 za Zagreb, kreće iz Rijeke u 13:45.





U remizi isto šarenilo! Da li je ova u sredini "moja"??



Ne! Prvo idemo ovim "dizelom" do Škrljeva!



Ah, vlak je već spreman.



Ja ću na ovu, 1141 209!







Krenuli smo! Vlak je pun željezne rude za Mađarsku. 10 vagona, 40 osovina, 142 metra, 797 tona bruta + 160 tona radnih lokomotiva uskoro će "napasti" uspon od 25 promila.



Brzinu nabiru lijepo, bez ikakvih problema. Sunčan dan, suha pruga... Uvjeti IDEALNI!



Mi smo u 209, serija 200. vidjeli ste da su pantografi _>____<_ . Zaprežna je 012.

Pošto smo u voznoj (druga u tandemu), uvjeti za slikanje nisu baš naj-naj, a i sunce je visoko i jako... Zato do Lokava, do kojih smo išli bez stajanja, samo par fotki...







Instrumenti



Fužine







Strojarnica



I, dolazak u Lokve. Kraj izvlačnjaka.





TO smo dovezli.





Napokon, 209 bez smetala 012 ispred. Sad smo mi vodeći.

U međuvremenu, stiže i drugi teški vlak kojeg će ovdje 'skuplati' u jedan još duplo teži.
Vuku 1141 029 i 007.





Oba para.



Samo što se nisu spojili.





Opa! Signal na 2. kolosijeku je pozelenio, nešto stiže! Ljepotica 1142 003 sa brzim!





Jako lijepa kompozicija PMM/IMHO.



Ode.

Iza brzog, teški sa 029 i 007 je krenuo put Moravica.









Čekali smo onaj 4001 iz Rijeke, pa sam još malo obilazio oko tandema Aseica...







Hej! 1141 012 i ja smo vršnjaci!



He he, lako se praviti faca kad stroj stoji na crvenom signalu!





Ah, evo ga i 4001 sa 304-kom.

Onda je zasvijetlilo zeleno, pa smo krenuli po još jedan teški u Bakar.
Slijedi par kadrova ove PREDIVNE dionice riječke pruge.





RAILFAN ALERT!



To je naš prijatelj Sinkec!
Ako tko treba dobre pozicije za foto-safari vlakova na ovom dijelu pruge, Sinkec je pravi čovjek za vas!













Ulazak u kolodvor Plase.





E, ovaj kratki segment trase s nadvožnjakom meni je jedan od omiljenih mjesta na pruzi!





Jedan primjer dobre fotografije na ovom mjestu:


Izvor: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.266214723470802.62162.266200080138933&type=3

Vratimo se u sadašnjost... Pruga često mijenja pravac, pa sunce nije uvijek direktno u objektivu.
Ova je pruga stvarno predivna za cab-ride!













Meja - ulaz, prolaz, izlaz!







Sad već slavni ŽCP ispod kolodvora Meja.





Tunel Baudine ispred Škrljeva... Idemo u skretanje.

Hmmm... Promjena plana. U Bakru je "vrisnulo" nešto na postrojenju za ukrcaj rudače, pa nema više vlakova za Lokve.
Spustit ćemo teški do Rijeke.

Manevriranje za postaviti se na 5. kolosijek. Ovo gdje je lokomotiva je pruga za industrijsku zonu Kukuljanovo, do nje spust za Rijeku, do nje spust za Bakar, a do nje, skroz lijevo, šturc na kojem su obično parkirane drezine i strojevi.



Opa! Ovaj me iznenadio, mislim da je lok. 302 u pitanju.



Zato sam ga snimio na izlazu iz Škrljeva; uzima zalet za napad na uspon prema Meji.



Nevjerojatno je kako ove naše primorske vrleti čine vlak patuljastim!

209-ki dobro stoji kasnopodnevno-zlatna...



Vlak 61026, 22 vagona, 80 osovina. Težina 884.5 tona.



Simapatična cisterna Z-z.



Spust prema Rijeci. Lijevo je bakarska pruga.





Railfan?





Kojonac.



Pruga iznad Sušačke Drage.





Ispred usjeka Sveta Ana na Gornjoj Vežici.



Ulazimo u kolodvor Sušak-Pećine.







Lijevo pruga za Rijeku, sredina je za Brajdicu... a na usponu sasvim desno pred par godina zaustavila se "podivljala" kompozicija s 1061 104...

Kroz Rijeku se vozi dosta brzo.





Tunel Kalvarija.



Ulazimo u Rijeku. Brena 003 vratit će brzi za Zagreb.



Teretni park.



2044 024 kreće u Šapjane po međunarodni... Monofazne još ne voze do tamo.





Pogled na vlak.



Ovaj je za Narcisa! 33 78 HR-INA 791 8120-0, iz vlaka koji smo spustili u Rijeku. Ide za Pulu. Možda je vidiš negdje u Istri!



Mi idemo u remizu.





"Kolegica" iz Putničkog prometa.



Loša slika ali ima informativnu vrijednost - kasnije sam doznao da je 019 "hladna", defektna. Navodno neki požar. 217 će je odvući do Moravica, ide u Zagreb na servis.



I još nekoliko slika 1142 003 prije nego krene u Zagreb sa brzim u 17.10h.







I to bi bilo to za danas!

Odličan putopis. Jedno pitanje,koliko osoblja je na lokomotivi ?

Odlično! I hvala za poziv iz Lokava

Stjepan je napisao/la:Odličan putopis. Jedno pitanje,koliko osoblja je na lokomotivi ?

Hvala!

Na svim lokomotivama je jednoposjed. To su uveli brzo, tiho i bez puno rasprave.

Objašnjenje "odozgora" glasi da putnički vlakovi imaju konduktera koji u slučaju nevolje može suportirati strojovođu, a kod teretnih uzbrdo da će ionako gotovo svi vlakovi imati zapregu, što znači dva strojovođe u dvije lokomotive (ASEA od HŽ Carga ne može se spajati kabelima u jednu vučnu jedinicu kao Taurusi ili Helge).

Prekrasne fotke!

I za railfana Sinkeca koji ćubi na onoj livadi i podastire nam prekrasne fotke na Facebooku.

Super putopis

Thommo je napisao/la:
(ASEA od HŽ Carga ne može se spajati kabelima u jednu vučnu jedinicu kao Taurusi ili Helge).

Zapravo podserija 100 i 200 se u teoriji mogu spajati. 200 nisu nikad spajane, a 100 jesu još za vrijeme JŽ-a, tko zna kako bi danas taj tandem fukcionirao...

Btw. Jako lijep putopis, pretpostavljam da si uživao

Thommo je napisao/la:... putnički vlakovi imaju konduktera koji u slučaju nevolje može suportirati strojovođu, ...

... pitaj Jima neka ti kaže nešto o tome ... samo budi na pristojnoj udaljenosti kad ga budeš o tome pitao

Bravo.
Odlične fotke i komentar.
Zanima me kako bi uspon s istim teretnjakom funkcionirao po mokrim tračnicama.

dida je napisao/la:

Thommo je napisao/la:... putnički vlakovi imaju konduktera koji u slučaju nevolje može suportirati strojovođu, ...

... pitaj Jima neka ti kaže nešto o tome ... samo budi na pristojnoj udaljenosti kad ga budeš o tome pitao

Uz dužno poštovanje Jimu ili bilo kojem SV - njega se nije, niti će ga se pitati kad se donose takve odluke. Nažalost je tako, struka se ne pita, ali još je zamršenije kad se upletu sindikati...

Stvar je sad takva kakva je, funkcionira. Možda i bolje za strojovođe, da se na vrijeme priviknu na okruženje koje će ih dočekati kad se privatnici pripuste na HŽ.

I, nedaj bože kakve nezgode/nesreće!

Hvala svima na komentarima! Uživao? Dabome!

Sretna nova svima!

Odlično!
Mogao bi se i napraviti video cab-ride, sad kad je jednoposjed, jednostavnije je, zar ne?