Rijeka - Trst - Munchen - Oslo i nazad

Dogodilo se da me firma poslala na software tečaj u Skandinaviju. U igri je najprije bio švedski Malmoe, no na kraju je ispao Oslo, norveška metropola. Meni OK, ionako je daljina tu negdje.

Let je predviđen sa tršćanskog Ronchija, preko minhenskog Flughavena (MUC). Nakon Frankfurta minhenska zračna luka je najveća po prometu u Njemačkoj, tako da golem broj letova ide preko Munchena.

Par kadrova iz Trsta, moj avion je Lufthansa Regional Bombardier CRJ900, registracije D-ACKC.





Talijanski poštar propelerac.



Iznad Italije i Austrije.





Par kadrova u Munchenu.









Let za Oslo, sunce već pada za obzor.



Avion je Airbus A319-100. Neki ovakav, nisam slikao točne rege:



Slijetanje u Oslo nije bilo baš glatko, oblaci + vjetar otežavali su pilotima posao. No to je njima već rutina, pretpostavljam.

Do centra grada vozi ekspresni vlak Flytoget
http://www.flytoget.no/eng/
http://en.wikipedia.org/wiki/Flytoget



Sišao sam na stanici Nationaltheatret. ( http://en.wikipedia.org/wiki/Nationaltheatret_Station )



Nastavak kasnije danas...

Ohoho! Vidi, vidi, Riječki se 4umaši rasputovali - fino, bit će putopisa!
(Još moramo stanovitog autobusera poslati da detaljno obradi put od Rijeke do Hreljina )

Za "daily commute", tj. put na posao i s posla, koristio sam, jasno - vlak, kao i desetine tisuća Norvežana. :-) Državne željeznice NSB drže sav lokalni i regionalni promet, osim već spomenutog Flytogeta koji je posebna kompanija.

Sa stanice Nationaltheatret vlak prema Lysakeru, poslovnom predgrađu Osla, vozi svakih par minuta u dnevnim špicama. Razdaljinu od dvije stanice, nekih 7-8 km, pređe za 5-6 minuta.

Ulaz u stanicu Nationaltheatret.


Vozni red i shema linija




Stanicom prolazi i Flytoget, svakih 20 minuta vozi prema aerodromu. Ovaj je dupli.


Ovi 5-dijelni Stadler FLIRT vlakovi serije 74 i 75 su najnoviji koji se koriste u prigradskom i regionalnom prometu. Zaista su udobni, brzi, tihi, a i dizajn i bojanje mi je jako dobro. NSB ima 50 garnitura.
http://en.wikipedia.org/wiki/Stadler_FLIRT





Stanica Lysaker je i raskrsnica dviju važnih magistralnih pruga. Tu staje bar 7-8 L i R linija. Prođe i poneki teretnjak, ali po danu su rijeđi nego snijeg u Rijeci...  :-(



Busevi u Oslu i okolici su dio gradskog sustava tarifa u koji spadaju vlakovi, metro, tramvaji i busevi. Malko se bojom furaju na London - gradski su crveni, a prigradski zeleni. :-)

Prevladavaju zglobni busevi marke MAN, iako ma dosta Scanija, Volva i Mercedesa Citara. Velik broj crvenih voze ne CNG.

Nakon posla otišao sam do glavnog kolodvora, Oslo Sentralstasjon, kojeg skraćeno zovu Oslo S.





Stariji EMV serije 70 u društvu FLIRT-a.


EMV 'veteran' serije 69, najstariji vlakovi koji se još koriste.
http://en.wikipedia.org/wiki/NSB_Class_69


Fascinantni su kratkotrajni usponi koje vlakovi svih serija savladavaju. Ovdje mora biti 60-70 promila.




Vlak serije 72 je po porijeklu Talijan: http://en.wikipedia.org/wiki/NSB_Class_72


Flytoget liniju do aerodroma drže EMV velikih brzina serije 71: http://en.wikipedia.org/wiki/GMB_Class_71


Rođaci 71-ice koji su u floti NSB-a su EMV-i serije 73: http://en.wikipedia.org/wiki/NSB_Class_73

Još par kadrova luke i samog užeg centra Osla. Nažalost, gore na sjeveru dan kraje još kraće nego tu, pa neke fotke nisu baš reprezentativne.

Sljedeće jutro, par kadrova sa stanice Lysaker.

Ovaj jutarnji IC za Bergen je jedan od rijetkih vlakova sa klasičnim rasporedom Lok + N vagona... EMV-i prevladavaju. Ovog vuče NSB El-18 2255, u starijem crvenom bojanju. ( http://en.wikipedia.org/wiki/NSB_El_18 )









Busevi





Norveška ima povelik broj električnih automobila, kao što je ovaj Nissan Leaf. Svima reg. tablice počinju sa "EL".



Meni je za oko dizajnom zapeo Tesla: http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S
U Oslu sam ih vidio barem 10-tak komada, navodno država obilno potiče 'strujaše'.

Popodne opet na Oslo S. :-)



Opa!! Neke poznate linije na ovoj klasici za Stockholm koja je postavljena na 16. kolosijeku!
Da, to je nama dobro poznata ASEA, istina to je Rc6 model, broj 1394, dok su naše 1141 lokse proizvedene na bazi starijeg modela Rb. Nema veze, rodbinske veze se itekako vide!





Vagoni su oni poznati SJ rebrasti. Meni osobno puno bolje leži plavo bojanje, no crno je čini se trenutna moda na SJ-u.





Još par kadrova iz Osla S.







Onda sam se uputio na metro, tj. Oslo T-bane (podzemnu željeznicu). Vlakovi su Siemens porijekla.
Shema linija: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/Oslo_T-bane_linjekart.svg/1280px-Oslo_T-bane_linjekart.svg.png





Primjetite "treću šinu" kojom struja putuje do elektromotora, pošto nema nadzemnog voda ni pantografa.

(On bi, valjda, da ga ne prekidamo dok ne završi priču. Ali moram.)

Fascinantno. Slike su redom i te kako reprezentativne. I po izboru kadrova, i po tehničkim elementima.

Uzevši u obzir brojnost i raznovrsnost motiva... što si ono rekao da je svrha tvoje posjete Oslu? Koliko bih rekao, slabo ti je ostalo vremena za tu svrhu.

gaspa je napisao/la: što si ono rekao da je svrha tvoje posjete Oslu? Koliko bih rekao, slabo ti je ostalo vremena za tu svrhu.

Štrajkao je nastavu i fotkao vlakove!

Predivno! Puno, puno HVALA!

Daj nam bože da Tomo još često i puno putuje!

Ekipa, hvala na komentarima, i slobodno prekidajte, jer priča je daleko od kraja!

A za zle jezike, samo da pojasnim, tečaj mi je trajao svaki dan od 8:30 do cca. 15h. Tako da sam nažalost najbolje sate za fotkanje morao biti u predavaoni, ali sam zato okinuo gomilu slika prije i poslije, da mogu naći i koju dobru za pokazati je poštovanom forumskom pučanstvu...

BTW, Gaspa, lijepo da te opet vidimo (nešto) aktivnijeg na forumu!

Eh, a zašto sam išao T3 linijom metroa?
Zbog ovoga: http://shop.nmj.no/index.php?language=en&osCsid=25a6ea11dc850ccf55ff8f9f45cbaa2a  

NMJ je norveška modelarska tvrtka koja djeluje već niz godina, i radi prvenstveno modele skandinavskih prototipova, naravno najviše norveških. Nedavno su na adresi Ensjøveien 7, 0655 Oslo otvorili Megastore od 750 m2, navodno najveći u Skandinaviji... Za naše pojmove fantastičan prizor, brdo modela, hrpa opreme, uslužni prodavači.











Sjećate se one crne SJ ASEA-e od pred par postova? E, ovo joj je sestra br. 1410, istina 87 puta manja!




NMJ Superline linija je najdetaljnija i najskuplja linija, modeli su od mesinga... Nisam puno pitao za cijene.




Ovaj NOHAB NSB Di 3 je plastika, no model je prelijep. Kažu da će napraviti i nama poznatu MAV M61 verziju. Iako su Roco i Maerklin radili ovakve modele, ljudi iz NMJ-a tvrde da je njihov model najtočniji i najkvalitetniji do sada.

U kutu shopa je i jedna srednja maketa:

Ufffff! Jesi još uvijek tamo, ili su Te nakon kraja radnog vremena izmeli iz dućana?

BTW, omjer kruna : dlakavac je otprilike 1 :1, jel' tako?

He he Marko nisu me izmeli, iako sam bio cca. sat vremena i zaslinio dosta pulteva... Da, kune i krune su tu negdje, 100 kuna je 105 NOK kruna ili tu negdje.

Čak sam se upoznao sa starijim gospodinom za kojeg se ispostavilo da je 'guzda', tj. vlasnik i pokretač biznisa. Nisam ga slikao, bilo mi glupo, ali skužio sam (hvalabogunaguglu) da je to gospodin Finn Gunnar Moe.

NMJ Fun Fact:
Finn G. Moe, majority owner and founder of NMJ is also our senior developer. During his devoting career and development of the NMJ brand he have been alone responsible for over 1000 different models. His knowledge and important interest over more than 30 years have made the foundation for where we are today. Starting in 2012, Knut Moe, also begun the demanding task of developing new models. The first proof will be in the 2013 catalogue. Together the family Moe, with the highly valued help of colleagues, staff, customers and friends, can ensure a stable portfolio of NMJ products in the years to come !

Navodno je čovjek legenda NOR modelarstva, ali u isto vrijeme i vrlo pristupačan, rado razgovorljiv i duhovit. Kupio sam u shopu jedan NSB dvoosovinac, a on mi je poklonio njihov luksuzni katalog, inače se prodaje za 50 kruna. Hvala g. Moe!



Još par slika makete i shopa











Na izlazu, jedna za povijest, sa "Štacion" Actrosom.


Kao suvenir iz Norveške kupio sam si jedan njihov klasičan dvoosovinac, NSB His iz epohe IV, prototip kojeg je vjerojatno nekad i zalutao na pruge bivšeg JŽ-a... Vagon je zanimljiv jer ima tri vrata sa svake strane, radi lakšeg utovara, i pleksi krov koji je trebao davati svijetlo u vagon.... Onda su shvatili da se jako šporka, pa su krov kod revizije prebojali u klasičnu smeđu kao i cijeli vagon.

Srijeda, back to reality u mjerilu 1:1. Vedro ali hladno.





Zgrada opere u Oslu jedan je od 'landmarka' grada. Zgrada je fascinantna, a pruža pogled s visine na uži centar grada. Omiljeno je mjesto za šetnje. Šetnica je pod kutem i spušta se sve do mora.





Ovdje treba potegnuti ručnu kad staneš na uzbrdici!


Prema centru i Oslu S.

U Oslu ima i tramvaja! Evo sheme linija:


Dva su tipa tramvaja u prometu, SL79 i SL95.
http://en.wikipedia.org/wiki/SL79
http://en.wikipedia.org/wiki/SL95

Standardni zglobni SL79


Dvosmjerni i dvozglobni SL95


Sljedećih je par kadrova iz lučkog dijela Osla, Aker Brygge. To je cijenjeniji, skuplji dio grada.

Mali trajektić "Stavanger" je dio gradskog prijevoza! Linija je 601.




Nekoliko lijepo očuvanih oldtimera.





"Stavanger" isplovljava.





Par razgledničkih.

Tipično muško! Priča joj priču, a zna se što mu je na pameti!


Ovaj je registriran.


Opaka pila, Harley.


Onda opet malo na Oslo S.







Prema zapadu, svi kolosijeci glavnog kolodvora ulaze u Oslo tunnel. I ona "moja" stanica Nationaltheatret je unutar tog tunela.


Na povratku u hotel naišao sam na radove (pazite, to je navečer, 19h!). Zanimljive kamiončine, naravno Volvo i Scania. Cca. tri četvrtine kamiona u Norveškoj je švedskog porijekla.

Jutros sam malo ranije krenuo, pa sam sišao na međustanici Skøyen, zapadnom predgrađu Osla.







U Lysakeru dva Citara na linijama 131 i 121...




... a jutarnji IC opet vuče El18, ovaj put u novom srebrnom bojanju.


Zapadni dio kolodvora Lysaker. Tu se razdvajaju dvije magistralne pruge.




Dvije V8 makine rođene u švedskom gradu Södertälje. Bijela ima 560 KS, a crvena 520.

Zadnji je dan pa imam malo više vremena, ali dosadna kišica ne prestaje. Zato sam sišao u Skoyenu i pričekao vlak za Lillestrøm, gradić sjeveroistočno od Osla, na pola puta do aerodroma. Dok sam čekao regionalac, pojavio se jedan Flytoget.





Regionalac serije 75 kojim sam putovao dijeli prugu sa Flytogetima serije 71, pa na ovoj dionici od Osla S do Lillestrøma potegne do cca 160km/h.

Trasa većim dijelom do Lillestrøma prolazi kroz Romerike tunel: http://en.wikipedia.org/wiki/Romerike_Tunnel .
U Lillestrømu svakih 10 minuta prođe jedan Flytoget, s time da svaki drugi ne staje nego prozviždi kroz kolodvor s cca. 100 na sat...

Kao ovaj:






Evo i moje 75-ice za nazad:




U Oslu postavljaju klasiku! El-18 2249 in charge. Lijepo joj stoje ove dvije nijanse sive!

Baš me ne idu teretnjaci u Norveškoj... Jedan kratki sa par vagona, ali s dvije ASEA-e švedske firme Green Cargo, upravo je prošao par kolosijeka dalje.



Klasika i EMV serije 73 kreću u isto vrijeme, svaki na svoju stranu.


A ja odoh u hotel. I vidi vraga, opet me od prolazećeg teretnjaka dijeli dva-tri kolosijeka.


A ne, ovaj se zaustavio na crvenom signalu! Imam vremena poslikati ga iz blizine. Lokomotiva je El 14 norveškog CargoNet-a, divizije za teretni promet.
http://en.wikipedia.org/wiki/NSB_El_14









Vuče kontejnerski vlak.


Možete li zamisliti da će u sljedećih 13 minuta proći 9 vlakova?!


Još jedan 'strujaš', ovaj put Benđola.

Ovaj BMW je taman za KAPA i njegov fotić... full house!

I došao je i dan povratka iz Norveške u domovinu... To znači vožnja Flytogetom do Oslo zračne luke.





Vozio me EMV br. 71003.


Opa. Zanimljiv smisao za umjetnost.


Trol je povijesna maskota Norveške.


Letim do Münchena avionom Embraer ERJ 195 brazilske proizvodnje. Oznaka aviona je D-AEMC.

Foto: en.wikipedia.org

Iznad Sjevernog mora i sjevera Njemačke je oblačno.


No nad Bavarskom je sunčano. Ovo je MUC, tj. minhenski internacionalni aerodrom. Avion će ga preletjeti, okrenuti se, i spustiti se sa zapadne strane.


Primijetite još jedan Lufthansin mlažnjak koji se spuštao u isto vrijeme.


MAN "tanker".

Naravno da na aerodromu postoji Bayernov fan shop.


Imao sam 4 i pol sata vremena do leta za Trst, pa sam narafski odlučio otići do minhenskog glavnog kolodvora.
Bavarci nažalost (još) nisu ostvarili brzu vezu vlakom od aerodroma do centra grada. S-bahn vozi 40 i par minuta do Hauptbahnhoffa jer staje cca. 12 puta do tamo. Tako da neću imati vremena na bacanje...  

Stiže moj S8, to su EMV-i serije 423.
http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_423



A onda stižem i na Munchen Hbf, san za svakog railfana. Raj za oči.

ICE 1




Nagibni ICE T (s talijanskom Pendolino tehnologijom), i desno ICE 3.


Onda jedna DB 101, solidno prljava 101 092-5, sa Bernina Express reklamom.




Vow! Prvi Siemensov Vectron ((DB 193) kojeg vidim uživo! Lokomotiva je br. X4 E-875, vlasnik MRCE, iznajmljen firmi Transpetrol GmbH, a trenutno vuče putnički vlak do Dortmunda. Sasvim je nov - revizija 01.08.2014.
http://www.railcolor.net/index.php?nav=1410891&lang=1&id=92382&action=portrait

Regionalac s vagonom s upravljačnicom...


...vuče stara dama DB 111 184-8 >> http://en.wikipedia.org/wiki/DB_Class_111


Dva vlaka ubrzo će krenuti za Nürnberg. Vuku serije 111 i 101.  





Onda se pojavila "Živa" Alex 183 004, tj. višesistemski Taurus.
 




Lokalni DMV firme Bayerische Oberlandbahn. Tip vlaka je Integral S5D95 >> http://de.wikipedia.org/wiki/Integral_S5D95
Navodno imaju osovinski raspored A'A'1'1'1'A'. Nažalost nisam ga snimio izbliza.


Čini se neki zanimljivi koncept:


Ovu mi je sliku pokvarilo sunce, pa samo dokumentarno - vide se poznate konture Šinobusa VT 98, i naprijed klasična elektra serije DB 115.


Evo još jedan ICE.