Riječka pruga kroz povijest

Još malo Skrada

Delnice 60-tih godina

Još jedna stara fotka iz Delnica

seabral je napisao/la:Skrad za oštrooke ... pronađite prugu
https://2img.net/h/i174.photobucket.com/albums/w120/seabral/za%20forum/skrad_4.jpg

Ista lokacija, isto pitanje, za one malo manje oštrooke
https://2img.net/h/i174.photobucket.com/albums/w120/seabral/za%20forum/skrad_5.jpg

A za tupooke: pronađite žutku!

Moravice nekad davno ...

Na forumu željeznice.net našao sam kartu žel. mreže iz 1952. na kojoj je ucrtano da je u planu produžetak pruge na dionici Bakar - Kraljevica.
Zna li netko nešto o tome?
https://2img.net/r/ihimizer/img32/1248/zkj1952800k22.jpg

Izvor: http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/10897-zeljeznieka-karta-jugoslavije-1952-god/

Fotografija iz 1873. godine - Radovi na ispravljanju Dobre
i izgradnja tunela pred Vrbovskom na pruzi Rijeka - Karlovac

kiki273 je napisao/la:Na forumu željeznice.net našao sam kartu žel. mreže iz 1952. na kojoj je ucrtano da je u planu produžetak pruge na dionici Bakar - Kraljevica.
Zna li netko nešto o tome?
https://2img.net/r/ihimizer/img32/1248/zkj1952800k22.jpg

Izvor: http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/10897-zeljeznieka-karta-jugoslavije-1952-god/

Evo i odgovora na to i nekoliko drugih pitanja:
http://www.cro-eu.com/forum/index.php?topic=1365.0

Ako bolje pogledaš vidjet ćeš da je zapravo samo do Bakarca, logičnog pravca razvoja bakarske luke.

Trol_Rijeka je napisao/la:Ako bolje pogledaš vidjet ćeš da je zapravo samo do Bakarca, logičnog pravca razvoja bakarske luke.

Pravo zboriš, ali ni luka ni pruga nisu došle do tamo

To su još Austro-Ugarski projekti, ali u planu je bilo produljenje pruge čak i 70-ih godina jer je osim Koksare u Bakru trebala niknut i nekakva željezara u Bakarcu. Sva sreća, s ekološkog aspekta, pa nije.

U Bakarcu je planiran veliki kontejnerski terminal.

Trol_Rijeka je napisao/la:U Bakarcu je planiran veliki kontejnerski terminal.

Je. U pokojnoj "jugoliniji" smo se dobro zabavljali razmišljajući kako će nakon prve dobre bure kašuni plavati po bakarskom zaljevu...

Na današnji dan, 24. lipnja 1873.
VLAK STIGAO DO PRIMORJA
Rijeka i Opatija spojeni su željezničkom prugom sa Svetim Petrom na Krasu (današnjom Pivkom u Sloveniji) 24. lipnja 1873. godine. Bio je to povijesni dan, jer je vlak iz Beča povezao Primorje sa srednjom Europom što se može smatrati pravim rođendanom Opatije kao turističkog mjesta.

kiki273 je napisao/la:Na današnji dan, 24. lipnja 1873.
VLAK STIGAO DO PRIMORJA
Rijeka i Opatija spojeni su željezničkom prugom sa Svetim Petrom na Krasu (današnjom Pivkom u Sloveniji) 24. lipnja 1873. godine. Bio je to povijesni dan, jer je vlak iz Beča povezao Primorje sa srednjom Europom što se može smatrati pravim rođendanom Opatije kao turističkog mjesta.

Na žalost kako se priča na SŽ i zasada zatvara sa strane HŽ za putnički saobračaj A to znači po vašim propisima zatvaranje pruge. Priča se da zbog nerentabilnosti.
I počelo je uništavanje željeznica u Istri a produžuje se i na Riječkom području.

Ne samo u Istri i Rijeci nažalost..........

Za jedanput,to su samo prijedlozi (koji ne moraju biti realizirani), tragedija bi bila da se promet potpunoma ustavi, kao što je slučaj na Raškoj,Unskoj,Daruvarskoj i još nekim drugim prugama.Tad su troškovi ponovnog aktiviranja ogromni....
Kažu promet je kao rijeka,kad joj zatvoriš jednu smjer ona sebi prokopa drugu,al zato se jako teško vraća u staro korito...

Istina !

Maločas čuo vijest da će biti zatvorena i pruga Zadar-Knin. Tragično.

Trol_Rijeka je napisao/la:Maločas čuo vijest da će biti zatvorena i pruga Zadar-Knin. Tragično.

Sreća da imamo to dokumentirano za uspomenu. A što se tiče broja putnika i razine usluge, mogu mirne duše zatvoriti i Rijeka - Karlovac

Pfaff je napisao/la:A što se tiče broja putnika i razine usluge, mogu mirne duše zatvoriti i Rijeka - Karlovac

Ako nastave ovako da, ali mislim da ova pruga ima putničkog potencijala. Pogotovo mislim na relaciju Zagreb - Rijeka, jer ako se 2000. moglo vozit tri i pol sata, takvo vozno vrijeme bi se moglo brzo postiči, a bilo bi konkurentno autobusu. Također bi lokalni promet imao perspektivu kada bi se gledalo na potrebe putnika.

Inače kaj se tiče pruge Zadar - Knin, sječam se tvoje snimke i tamo se vidi da od Kistanja prema Kninu ima dosta putnika. Međutim HŽ je u idučem voznom redu reducirao broj vlakova, pa je prvi vlak u Knin dolazio u 14.34 ajde za ovaj vozni red je netko došao pameti, pa postoji vlak Knin - Kistanje - Knin, koji dolazi u Knin u 7.55, a ima i vlak Zadar - Knin s dolaskom u Knin u 9.59.

Slika podvožnjaka i "Nove autostrade"; nosači km su bili ovakvi do pred par mjeseci. Jesu li to ovi isti ili su mjenjani od 50-tih do pred par mjeseci?

kiki273 je napisao/la:... Jesu li to ovi isti ili su mjenjani od 50-tih do pred par mjeseci?
...

Vidim da ti nitko ne odgovara pa ću ja, bazajuć Kapo i ja smo našli porculanske izolatore sa talijanskim natpisima što upućuje samo na jedan zaključak. Žica se je (sigurno) mijenjala ali konzole i izolatori vjerovatno ne. Pričamo o potezu Rijeka - Šapjane!

Stupovi trolejbusne KM su postavljeni, ali žica još uvijek nije. Ako dobro vidim, nema niti ceste prema Industrijskoj.
Bilo bi zanimljivo napraviti staro- novu usporedbu.

Cesta prema Industrijskoj je postojala ali nije ušla u kadar, ili raskrižje još nije uređeno.