Crna kronika 2015

Danas sam dobio njihov izvještaj o tome nemilom događaju.
Kao prvo, od 1981 do neki dan nije bilo težih nesreća i niti jedan poginuli.
Ukupno je do sada nađeno 11 poginulih na licu mjesta, 5 se vodi kao nestali i 12 je još u kritičnom stanju!
Među službenim osobljem je bilo i nekoliko djece (njihove) koja nisu smjela biti u tome vlaku.
Vlak je iskočio pri brzini od 350 km/h (što je trebala biti komercijalna brzina), to je nova generacija TGV-a koji je trebao početi voziti
u proljeće slijedeće godine od Pariza prema Strassbourgu te kasnije i do Luxemburga. Za sada je sve to otkazano do daljnjega.

Jučer je objavljeno da je vlak kod dolaska na zavoj sa radijusom od 945 metara počeo prekasno kočiti.
Ulazna brzina je bila 265 km/h a vlak je iskočio kod brzine 243 km/h, inače propisana max brzina za takav zavoj je 176 km/h!
Broj poginulih je za sada ostao na 11, teško je ozlijeđeno još 37 osoba.





/railway gazette/

Sudar vlaka i lokomotive na Semmeringu zatvara željeznički promet na više tjedana...

http://kurier.at/chronik/niederoesterreich/zugunglueck-am-semmering-entgleisung-war-ein-crash/167.415.736

Pogledao sam malo u Austrijsku štampu imade li kakovih novosti o ovom nemilom događaju.
Kažu da će pruga biti ponovo otvorena prije negoli se prvi čas mislilo, termin je 14.12 rano ujutro.
Strojovođa je u bolnici sa teškim ozljedama (višestruki prijelomi itd) no dobro je, dok je njegov kolega prošao takoreći čitav.

Od vlaka koji je išao uzbrdo otkvačila su se 21 zadnjih vagona te spustilo natrag do tunela u kojem su udarili u lokomotivu koja
je išla u istom smjeru. Procjenjuje se da je brzina kretanja vagona bila oko 40-60 km/h (brzina udarene lokomotive se ne navodi).
Zvog sudara iskočilo je 14 vagona (12 je bilo u tunelu) a šteta se procjenjuje na 5 miliona Eura.

Nije li u teoriji željezničke kočnice, da kad nema zraka u sustavu, tj. kad pukne vlak, da se vagoni automatski samo-zakoče?

Stjepane?

Thommo je napisao/la:Nije li u teoriji željezničke kočnice, da kad nema zraka u sustavu, tj. kad pukne vlak, da se vagoni automatski samo-zakoče?

Sigurno, ali je vjerovatno pitanje koliko to dugo drži na nizbrdici ako ne podmetneš coklu

Thommo je napisao/la:Nije li u teoriji željezničke kočnice, da kad nema zraka u sustavu, tj. kad pukne vlak, da se vagoni automatski samo-zakoče?
...

"Prinudno kočenje se sprovodi bez upotrebe kočnika, i to ispuštanjem zraka iz glavnog voda, u slučaju:
-stupanja u djelovanje uređaja za kontrolu budnosti stojovođe
-stupanja u djelovanje auto-stop uređaja
-kidanja vlaka
-pucanja glavnog voda"
Koliko sam ja razumio, nije se sudario raskinuti vlak nego teretni vlak iza njega .

Pfaff je napisao/la:

Thommo je napisao/la:Nije li u teoriji željezničke kočnice, da kad nema zraka u sustavu, tj. kad pukne vlak, da se vagoni automatski samo-zakoče?

Sigurno, ali je vjerovatno pitanje koliko to dugo drži na nizbrdici ako ne podmetneš coklu

Treba pritegnuti ručne kočnice kočnice na vagonima i osigurati vlak od samopokretanja .

KAPO je napisao/la:Koliko sam ja razumio, nije se sudario raskinuti vlak nego teretni vlak iza njega

Novinarima nije za vjerovat, ali prema ovome, otkačeni vagoni i nisu baš mirovali.

borna je napisao/la:Od vlaka koji je išao uzbrdo otkvačila su se 21 zadnjih vagona te spustilo natrag do tunela u kojem su udarili u lokomotivu koja
je išla u istom smjeru. Procjenjuje se da je brzina kretanja vagona bila oko 40-60 km/h (brzina udarene lokomotive se ne navodi).

Pregusto im idu te kompozicije. na Riječkoj pruzi se to ne može dogodit ni u ludilu...

Dnevno po toj pruzi prometuje 57 putničkih vlakova + 8 noćnih te oko 100 teretnih!
Ni samim istražiteljima još nije jasno zašto se vagoni nisu zakočili i kako su se mogli spustiti oko 1.100 metara prema natrag, no i
zašto nije signal slijedećem strojnom vlaku ostao na crvenom?!
/strojovođa prvog vlaka je bio u šoku i nije mogao vjerovati što se desilo kad je stao na slijedećoj stanici/

Pfaff je napisao/la:... na Riječkoj pruzi se to ne može dogodit ni u ludilu...

... može može, samo treba potrefit tajming

LLeon je napisao/la:

KAPO je napisao/la:Koliko sam ja razumio, nije se sudario raskinuti vlak nego teretni vlak iza njega

Novinarima nije za vjerovat, ali prema ovome, otkačeni vagoni i nisu baš mirovali...

Jedan prilog iz austrijskih vijesti sa detaljima nesreće:
Otkačeni vagoni su mirovali, nije mirovao vlak iza .

borna je napisao/la:/strojovođa prvog vlaka je bio u šoku i nije mogao vjerovati što se desilo kad je stao na slijedećoj stanici/

Mujo vozio šleper kroz Sloveniju i zaustavi ga policajac: "Gospon, migalec vam ne dela" ... Mujo izađe iz kamiona i hoda oko njega, a policajac i dalje: "Gospon, migalec... migalec vam ne dela", a Mujo će na to: "Ma jebo te migalec, ...gdje mi je prikolica?!"

KAPO je napisao/la:Jedan prilog iz austrijskih vijesti sa detaljima nesreće:
...

Jedna stvar mi nikako nije jasna, ako je vlak bil zaposjednut kako se mogal pokrenut ? Jedino ako šole nije dobil nalog da se vrati u zadnji kolodvor a u međuvremenu je došlo do igre gluvog televuna i po istom kolosjeku poslana loxa za raskinutu kompoziciju.

Ovakve situacije su mi primjerenije za HŽ a ne za ÖBB (ali očito da se i velikima dešavaju sranja)

thomcro je napisao/la:

KAPO je napisao/la:Jedan prilog iz austrijskih vijesti sa detaljima nesreće:
...

Jedna stvar mi nikako nije jasna, ako je vlak bil zaposjednut kako se mogal pokrenut ...

Najveća sranja nastanu obično onda kad želiš pomoći rješiti situaciju, pa to uradiš "malo mimo propisa". Pretpostavljam, da ili je "šole" bio upoznat sa situacijom ispred sebe i u želji da pomogne gurao vlak nazad bez da bi ikog obavijestio o tom (nije pa znao da mu dolazi "pomoćna lok"), ili je jednostavno u pitanju bila tehnička greška (otkaz kočnica ), ali onda ostaje pitanje zašto o tom nije nikog obavijestio (RDU)... možda panika?

Stjepan je napisao/la:... u želji da pomogne gurao vlak nazad bez da bi ikog obavijestio o tom (nije pa znao da mu dolazi "pomoćna lok") ...

Šta smije tako, na svoju ruku? Da je tako napravil malo mi to izgleda neozbiljno

Stjepan je napisao/la:... ili je jednostavno u pitanju bila tehnička greška (otkaz kočnica ), ali onda ostaje pitanje zašto o tom nije nikog obavijestio (RDU)... možda panika?

M-da, svašta tu može bit.

Tu imade i previše nejasnoća, otkud sad jednom i 3.vlak (lokomotiva), kad su u početku napisali samo da se otkvačio dio kompozicije i
spustio natrag? Pratit ću povremeno strane stranice (poglavito OBB-a) da vidimo objašnjenja i istinu.

borna je napisao/la:Tu imade i previše nejasnoća, otkud sad jednom i 3.vlak (lokomotiva), kad su u početku napisali samo da se otkvačio dio kompozicije i
spustio natrag? Pratit ću povremeno strane stranice (poglavito OBB-a) da vidimo objašnjenja i istinu.

Najbolje je sačekati službeno izvješće koje će sigurno sve razjasniti pa nas onda izvjesti... Kod njih to ide dosta brzo.

Malo sam pogledao i danas pišu da istraga još nije dovršena (iz tiska, na službenoj OBB stranici nema niti slovca)

Heute npr piše ono što znamo
Zug rollte unkontrolliert zurück
"Der zweite Zug hätte mit einer zweiten Lokomotive in den Bahnhof Breitenstein zurückgebracht werden sollen", schilderte ÖBB-Sprecher Christopher Seif am Mittwoch dem "ORF". Während die zweite Lok unterwegs war, hätte sich der Zug selbstständig gemacht. Er sei "dann zurückgerollt und ist dann auf diese Lok, die zu ihm unterwegs war, geprallt." Die Geschwindigkeit betrug zwischen 40 und 60 km/h.
Nadam se da ću na Railway gazette naći suvislo objašnjenje.