Arriva

Moram i ovu temu otvoriti. Viđamo po drugim temama Arriva ovo, Arriva ono... a što je, zapravo, ta Arriva - e, o tome nema nekog sustavnog prikaza. I dalje se u zasebnim temama lokalpatriotski prate Arrivine hrvatske sastavnice, i to je u redu. Kako ni jednu od njih ne bih posebno istaknuo, jedan ne pretjerano dobar (ali bolje ikakav nego nikakav) opći prikaz s nekim činjenicama dat ću ovdje, izdvojeno, kako bi se poslije mogli pridodavati materijali o Arrivi (a ne o njezinim hrvatskim društvima koja ionako imaju zasebne teme).

Arriva PLC, izvorno britanski multinacionalni javni prijevoznik iz Sunderlanda, se, počev od 1938. (kao T Cowie Ltd, porodična second-hand trgovina motocikala) tijekom brojnih spajanja i akvizicija, konačno potpavši 2010. pod njemačke željeznice (DB) za siću od 1,9 milijardi eura, trajno razvija i prilagođava kako bi postala vodeći pružatelj prijevoznih usluga u putničkom prometu, vjerujući u prednosti javnog putničkog prijevoza pred osobnim. Arriva je prisutna u 14 europskih zemalja: Češkoj, Danskoj, Hrvatskoj, Italiji, Nizozemskoj, Poljskoj, Portugalu, Slovačkoj, Sloveniji, Srbiji, Španjolskoj, Švedskoj i Velikoj Britaniji. Posjeduje 17.000 autobusa (uključivo i brodove), 770 vlakova i tramvaja i zapošljava preko 60.000 radnika. Godišnje preveze preko 2,2 milijarde putnika.

Njemačke željeznice, Deutsche Bundesbahnen AG, čine:
DB Bahnbau Gruppe
DB Cargo
DB Connect GmbH
DB Digital Ventures GmbH
Ioki GmbH
DB Gastronomie GmbH
DB Energie GmbH
DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH
DB Fernverkehr AG
DB Kommunikationstechnik
DB Netz AG
DB Regio AG
DB Schenker
DB Services GmbH
DB Sicherheit GmbH
DB Station & Service AG
DB Systel GmbH
DB Systemtechnik GmbH
DB Vertrieb GmbH

te imaju udjele u
DB BahnPark GmbH
DB Competition Claims GmbH
DB Dialog GmbH
DB Engineering & Consulting GmbH
DB Zeitarbeit GmbH
Deutsche Verkehrs-Assekuranz-Vermittlungs-GmbH

U ovoj, meni slabo shvatljivoj, shemi tko-kako-s kim, ne nalazimo Arrivu čiju su prodaju DB oglasile još 2019. zbog smanjenja svog duga ili barem smanjenja daljnjih zaduživanja, ali je sve to stavljeno u mirovanje. Postoje interesenti za kupnju dijelova Arrive a baš nitko dosad ne želi preuzeti Arrivinu Northern Rail franšizu u Britaniji.

U Hrvatskoj ovaj prijevoznik nastupa kao ARRIVA Hrvatska društvo s ograničenom odgovornošću za prijevoz, sa sjedištem u Osijeku, u vlasništvu Arriva International Limited iz Sunderlanda, UK. Istoimeno društvo ARRIVA društvo s ograničenom odgovornošću za računovodstvene i ekonomske usluge sa sjedištem u Rijeci nema blage veze s našim prijevoznikom. Društvo je osnovano 10. 04. 2006. kao Connex Transport d.o.o. a Arriva ga je preuzela 2013.

Arriva Hrvatska d.o.o. u svom vlasništvu (ne nužno 100 %-tnom, jer je riječ o dioničkim društvima) ima prijevoznike Autotrans d.d. (kojem su pripojeni gospićki Croatiatrans, supetarski Autotrans-Brač, umaški Istra-promet, riječki Autotrans commerce, stobrečki Dalmacija bus i riječki Croatia Lines), Autoprometno poduzeće d.d. (kojem su pripojeni Croatiatrans-Pakrac i Autopromet Posavina) i Panturist d.d. (kojem je isto pripojena cijela bulumenta drugih društava).

O Arrivinim društvima u Hrvatskoj ste se i raspisali i raslikali i posvećujete im priličnu pažnju, pa ja tu neću više umovati. Ali ću zato, u okviru ove teme, uskoro (najvjerojatnije još ove godine) reći nešto o Arrivi u naših zapadnih susjeda.

Pronašao sam da je postojala firma Arriva Europe GmbH u Berlinu ali je 2016. pripojena u DB Mobility Logistics AG, Berlin, a ta spada pod DB Schenker.

Sama Arriva djeluje kao tri odjela: UK Bus, UK Rail i Mainland Europe.

Je li išta jasnije ili je sve još nejasnije? Rekao bih – Arriva je britanska firma u vlasništvu DB (najvjerojatnije Schenker grupe odn. njezinog Mobility Logistics AG). A možda i nije baš tako. U njemačke i britanske sudske i poslovne registre nisam zavirivao.

ARRIVA SLOVENIJA
ili
Pregled novije autobusne povijesti Slovenije

Arriva Slovenija je najveća grupa autobusnih poduzeća u Sloveniji, koja obavlja usluge prijevoza putnika u mjesnom, lokalnom i regionalnom prometu, kao i prijevoze po narudžbi, a također visoki tržišni udio dosiže i s turističkim djelatnostima. Grupa zapošljava 950 radnika, posjeduje 545 vozila i djeluje u mnogim slovenskim mjestima (Ljubljana, Maribor, Kranj, Koper, Novo Mesto, Ptuj, Piran, Ilirska Bistrica, Slovenska Bistrica, Portorož) i međusobno ih povezuje. Grupa obavlja i međunarodni prijevoz putnika, prvenstveno u Italiju i Hrvatsku. No, ipak opažamo da je područje djelovanja Arrive Slovenija više, ponegdje i bez konkurencije, u sjeverozapadnoj polovici (Gorenjska i Primorska) dok jugoistočna (Dolenjska i Štajerska) pripada većinom drugom velikanu, Nomagu o kojem ćete više saznati u istoimenoj temi.

Arriva u Sloveniji danas nastupa kao Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o. sa sjedištem u Kranju i temeljnim kapitalom od 2.051.756,15 EUR. Vlasnik joj je Arriva International Ltd. iz Sunderlanda (UK ili GB). Društvo je nastalo pretvorbom društva Certus avtobusni promet Maribor d.d, najstarijeg autobusnog poduzeća u Sloveniji (osnovanog 1926, prijašnjim imenom Avtobusni promet Maribor). Certusu se krajem 1997. pripaja Štajertours, prevozi potnikov in blaga, storitev avtobusne postaje, turistične storitve in trgovina d.d, Ptuj. Od 2007. društvo, kao član istoimene prijevozničke grupacije, posluje pod imenom Veolia Transport, štajerska družba za prevoz potnikov d.d, Maribor, a 2013. postaje Arriva Štajerska, družba za prevoz potnikov d.d, Maribor, da bi naposlijetku otkupom dionica svih manjinskih dioničara, 01. 09. 2020 postala Arriva, družba za prevoz potnikov d.o.o, sa sjedištem u Kranju.

Kako se tu uplela Veolia koja je svojedobno imala velike apetite i značajan udjel i što bi s njom? Pa, Veolia je u svojoj osnovi vodoprivredno poduzeće, koje se, kao, uostalom, i svi veliki koncerni, bavila svim i svačim, pa je tako jedna od djelatnosti bio i prijevoz (svega i svake vrste, putnika i tereta, uključivo brodove, željeznicu, taksije i bicikle) ostvarivan kroz firmu Veolia Transport. 2011. je došlo do nekakvog udruživanja s francuskim megaprijevoznikom Transdev u firmu Veolia Transdev. No onda su jednog dana upravljači Veolie zaključili da im prijevoz baš i nije rentabilna grana i da će se radije držati vodoprivrede i drugih djelatnosti pa su svoje udjele u Veolia Transdev do 2019. prodali (zadnjih 30% njemačkoj grupaciji Rethmann za 340 milijuna eura). Veolia je bila dioničar u hrvatskim i slovenskim prijevoznicima pa je zato ne nalazimo kao vlasnika u sudskim i poslovnim registrima, što malo komplicira istraživanje. Sve u svemu, Veolia je i svoje slovenske dionice prodala Arrivi.

Još malo o Arrivi Štajerska. 2020. pripaja joj se Arriva Alpetour, družba za prevoz potnikov, d.o.o. iz Kranja, nekadašnja Alpetour – potovalna agencija, kojoj se pak 2016. pripajaju Integral, prevozi, turizem, prodaja vozil in servisi, d.d, Jesenice i Integral, Avtobusni promet Tržič, d.o.o., a samo poduzeće nastalo je 1993. izlučivanjem TOZD Potniški promet Kranj, n.sub.o. iz sastava DO Promet Škofja Loka, n.sol.o.

Povijest Alpetour – potovalne agencije seže u 1947. osnivanjem Mestnog avtopodjetja Škofja Loka i Mestnog avtoprevozništva Kranj. Oba društva su prvo obavljali prijevoze isključivo za lokalne potrebe i postupno širili svoje djelovanje na turizam. Tako je škofjeloški dio kasnije nazvan Združeno turistično, gostinsko in prometno podjetje Transturist, kome su pripadali radionice u Škofjoj Loki i Bledu te gondolska žičnica na Vogel. Mestno avtoprevozništvo Kranj je 1968. postalo Turistično prometno podjetje Creina Kranj. Društva su združena 1975. u Alpetour Škofja Loka. 1990. se tadašnji TOZD (OOUR) Potniški promet kao glavni nositelj razvoja preoblikovao u Alpetour Potovalna agencija kojoj je za godinu i po pripojen dio poduzeća Remont.

Današnji Transturist, družba za prevoz, špedicijo in vzdrževanje, d.o.o. iz Škofje Loke u vlasništvu je četvorice privatnika i živi na staroj slavi bivšeg društva, a s Arrivom nema nikakve veze.

Arriva Štajerska preuzima 2020. društvo Arriva Kam-Bus, družba za prevoz potnikov d.o.o. iz Kamnika, osnovano 1992. a preuzeto 2014. od Arriva Alpetour koja postojećem imenu KAM-BUS družba za prevoz potnikov, turizem in vzdrževanje vozil d.o.o. pridružuje - Skupina Alpetour Potovalna agencija. Nekad je područje Kamnika opsluživao Ljubljana Transport i njegove kasnije inačice, a trenutno mi je nepoznato kako se to pretvorilo u Kam-bus.

Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o. je i vlasnik društva Integral avto prodaja, servisi in tehnični pregledi vozil d.o.o. iz Jesenica.

Arrivine poslovne jedinice u Sloveniji su:

Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o., Avtobusno postajališče Ptuj
Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o., Delavnica in pisarne Jesenice
Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o., Delavnica in pisarne Kamnik
Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o., Delavnica in pisarne Maribor
Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o., Delavnica Kranj
Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o., Delavnica Ptuj
Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o., Poslovna enota Domžale
Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o., Poslovna enota Jesenice
Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o., Poslovna enota Kamnik
Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o., Poslovna enota Kranj
Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o., Poslovna enota Maribor
Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o., Poslovna enota Ptuj
Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o., Poslovna enota Radovljica
Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o., Poslovna enota Slovenska Bistrica
Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o., Poslovna enota Škofja Loka
Arriva, družba za prevoz potnikov, d.o.o., Poslovna enota Tržič

Skupinu Arriva Slovenija čini i:

Arriva Dolenjska in Primorska, družba za prevoz potnikov, d.o.o, Koper

Temeljni kapital je veći nego kod spomenute, „obične“ Arrive - 4.028.115,00 EUR. Društvo je, prema sudskom registru, osnovano 25. 04. 1990. a što je bilo narednih godina nisam uspio rekonstruirati. Sjetimo se sada koperskog Slavnika koji je raspadom jugoslavije a time i gubitkom tržišta, otišao u stečaj. 1994. djelatnost tvrtke, autobuse i većinu zaposlenih preuzela je Avtošola I&I d.o.o, koja je kasnije preoblikovana u dioničko društvo i preimenovana u I&I Avtobusni prevozi d.d. U prvoj polovici 2004. vlasnik tvrtke postala je francuska multinacionalna kompanija Vivendi Universal preko svoje švedske kćeri Connex AB. Kad je 2007. Vivendi Universal preimenovan u Veolia Environnement, promijenjeno je i ime koparskoj tvrtki u Veolia transport Dolenjska in Primorska d.d.. Na nju su 2010. prenesene sve dionice društva Veolia transport Ljubljana koje time prestaje, a proizašlo je iz društva Avtobusni promet SAP, Ljubljana.

Pod današnjim imenom društvo posluje od 19. 06. 2013. Područje djelovanja je Dolenjska i Primorska regija i obavlja sve djelatnosti i usluge vezane na prijevoz putnika: mjesni promet u Kopru, Piranu i Novom Mestu, promet između primorskih mjesta i unutrašnjosti, međunarodni promet s Italijom i Hrvatskom, turističke prijevoze po željama stranaka. Vozila održava u servisnim radionicama u Ljubljani, Kopru i Novom mestu.

Njezine poslovne jedinice su:
Avtobusna postaja Novo Mesto
Garaže in uprava Koper
Garaže in uprava Novo Mesto
Ljubljana

Gdje im je garaža u Kopru, da znam posjetiti jednoga dana

gaspa je napisao/la:[b]Nekad je područje Kamnika opsluživao Ljubljana Transport i njegove kasnije inačice, a trenutno mi je nepoznato kako se to pretvorilo u Kam-bus.

Odvojio se od LPP-a kad je osnovan, dakle 1992. Dobili su uglavnom zglobne SG 220 kojima su kasnije odvajali prikolice.

Ah, zato oni čudni modeli kojima su zašvasali zadnju stranu, nekadašnji otvor ka prikolici. A zanimljivo, kako broj putnika opada (očigledno više privatnih automobila, a i obnova kamniške željeznice je zasigurno dala svoj prilog). U stara dobra vremena iz Ljubljane se za Kamnik (a i dalje, u Kamnišku Bistricu i Smrečje v Črni) dolazilo po desetak raznih trasa i sve su opsluživali (ne znam da li i Smrečje) zglobni autobusi - od Krpana, preko O317G (inačica s troja vrata) pa do novijih modela.

gorgoroth je napisao/la:Gdje im je garaža u Kopru, da znam posjetiti jednoga dana

Nomago je u Bertokima, Arjol 1 a Arriva u Kopru, Vojkovo nabrežje 32

ARIVA SLOVENIJA

Za onu nekolicinu ovdašnjih arrivaša, za koje se nadam da nisu toliki lokalpatrioti da ne doživljavaju Arrivu izvan naših prostora, mali prikaz stanja preko nekadašnje granice. Prvo bih se osvrnuo na drukčiji slovenski pristup. Dok se kod nas Arriva kiti luksuznim autobusima visoke klase, mada i rabljenim, Slovenci su skromniji s izborom modela. Možda sam bio u kriva vremena i na krivim mjestima, pa stekao krivi dojam, ali Arrivinih cestovnih krstarica se nisam nagledao. Možda su potrošili iste novce kao i naši, ali su modeli redom novi(ji). Vozni park u Štajerskoj





Možda je takav izbor i rezultat veličine Slovenije i služenja većinom lokalnom i regionalnom prometu, na linijama na kojima vožnja uglavnom ne premašuje sat vremena, pa neka velika udobnost i nije potrebna.

Ljudi moji je li to moguće? "gaspa" ispunio obećanje već sutradan. Morati ću se i ja potruditi.

ARRIVA LITAS

Nisam toliki poznavalac tamošnjih prilika da bih se o ovoj Arrivi mogao raspisati. Imao sam priliku davno u osamdesetim prevesti se zelenom četrnaesticom (S14) njezina prednika na kojih 250 km dugoj liniji Beograd – Kladovo, preko Požarevca, Velikog Gradišta, Pesače i Donjeg Milanovca. Đerdapska magistrala tad još nije bila izgrađena pa se Dunav napuštao u Dobri uskom zavojitom zemljanom cestom kroz brda, koju danas teško da ćete naći i na boljoj specijalki, a koja se ponovo spustila do Dunava kod kanjona Boljetinske rijeke, zaobišavši gornju đerdapsku sutjesku. S pauzama od 5 min u Požarevcu, 10 min u Velikom Gradištu i 5 min u Donjem Milanovcu autobus je ovaj put prevalio za 5 sati i 40 minuta i vozačima treba odati veliko priznanje za umješnost i izdržljivost. Općenito, narod je hvalio Litas, za razliku od Laste (do Kladova su, na drugim linijama, vozile Lasta Negotin i Lasta Bor) za koju baš nisu imali lijepih riječi.

I sad eto Litasa u novom ruhu.

Iveco Crossway.