Austrijske željeznice

Kad spomenemo Austriju i njezine željeznice, prva nam je asocijacija ÖBB – Österreichische Bundesbahnen (Austrijske savezne željeznice). Osnova za razvoj željeznice u Austriji bile su razne industrijske pruge u 18. st. i konjska željeznica Gmunden – Linz – Česke Budejovice iz 1827. Prvi željeznički promet u današnjem smislu bio je 1837. na pruzi Floridsdorf (Beč) – Deutsch Wagram u organizaciji i vlasništvu Kaiserlich-Ferdinands-Nordbahn. Daljnjim razvojem željezničke mreže u vrijeme carevine upravljali su njihovi privatni vlasnici. Od 1880. do 1909. željeznice se podržavljuju a još je neko vrijeme poseban status uživala Južna željeznica (Südbahn).

Imena državne željeznice mijenjala su se tijekom godina:
12.11.1918. – 20.10.1919. Deutschösterreichische Staatsbahn (DöStB)
21.10.1919. – 31.03.1921. Österreichische Staatsbahn (ÖStB)
01.04.1921. – 18.03.1938. Bundesbahnen Österreichs (BBÖ)
05.08.1947. - ... Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)

Danas austrijske savezne željeznice održavaju promet na prugama normalnog (1435 mm) i uskog (760 mm) kolosjeka te na zupčastim prugama.

Pruge uskog kolosjeka su:
Mariazeller-Bahn: St. Pölten – Mariazell (elektrificirana !)
Ybbstal-Bahn: Waidhofen – Lunz am See
Waldviertel-Bahn: Gmünd – Gross Gerungs
Pinzgauer Lokalbahn: Zell am See – Krimml
Krumpen: Ober Grafendorf – Wieselburg

Zupčaste ÖBB željeznice su:
Hochschneeberg: Pucherberg – Schneeberg www.schneebergbahn.at
Schaffberg: St. Wolfgang – Schafberg www.sanktwolfgang.at

Podaci o austrijskim saveznim željeznicama dostupni su na www.oebb.at

Osim austrijskih saveznih željeznica danas Austrijom prometuju i brojne privatne željeznice:

Montafonerbahn:
Bludenz – Schrunz, 13 km, vrijeme vožnje 20-22 min
www.montafonerbahn.com

Stubaitalbahn:
Innsbruck – Fulpmes, 21 km (1000 mm), vrijeme vožnje 60 min
Vozni park: 8 trodjelnih (dvozglobnih) tramvaja, br. 81-88, nekoliko oldtajmera
www.innsbruck.at

Zillertalbahn:
Jenbach – Mayrhofen, 32 km (760 mm), vrijeme vožnje 55 min
Vozni park: 6 trodjelnih dizelmotornih vlakova VT3-8 (1984.-1998.), 5 parnih i 6 dizel lokomotiva
www.zillertalbahn.at

Dampfbahn Achsensee:
Jenbach – Achsensee, 7 km (od toga 3,6 km zupčasto, sistem Riggenbach) (1000 mm), trajanje vožnje 45 min
Vozni park: 3 parne lokomotive (1884.), 1 dizel lokomotiva (1947.), 6 putničkih vagona
www.achsenseebahn.at

Salzburger Lokalbahn:
Salzburg – Lamprechthausen, 25 km, trajanje vožnje 35 min
Vozni park: 6 električnih lokomotiva i 22 šinobusa
www.stadt-salzburg.at

(nastavit će se)

Napomena: podaci o voznom parku nisu potpuni jer se za neke željeznice navode samo pogonska a ne i priključna vozila

Höhenbahn:
Kolbnitz – Reisseck, 3,4 km (600 mm), trajanje vožnje 20 min
Vozni park: 1 dizel lokomotiva između 2 putnička vagona
www.reisseck.at

Neusiedlerbahn:
Neusiedl – Fertöszentmiklosz, 50 km, vrijeme vožnje 1 h 18 min
GySEV:
Ebenfurth – Györ, presjedanje u Sopronu, 126 km, trajanje vožnje 1 h 34 min
Vozni park za oba: 15 električnih lokomotiva V43, 14 dizel-električnih lokomotiva M44, 1 mala dizel lokomotiva, 6 dizel-motornih vagona
www.raaberbahn.com

Die Südburgenländische:
Oberwart – Rechnitz, neredovite vožnje
Vozni park: 3 dizel lokomotive, 1 šinobus 5081, 1 parna lokomotiva 93.1422

Wiener Lokalbahn:
Wien – Baden, 30 km, trajanje vožnje 1h 8 min
Vozni park: 8-osovinski zglobni tramvaji, obnovljeni oldtajmeri za posebne vožnje
www.wlb.at

Steierische Lokalbahnen (StLB)
Unzmarkt – Tamsweg, 11 km, trajanje vožnje 22 min
Vozni park: 5 parnih lokomotiva (Bh1, St2, U11, U40 i U43), 4 dizel lokomotive (VL 6, 12, 13 i 16), 4 dizel-motornih vlakova (VT 31-34)
Peggau – Übelbach, 11 km, trajanje vožnje 22 min
Vozni park: 2 nagibna vlaka preuzeta od Sihltal-Zürich-Üetlibergbahn
Weiz – Gleisdorf, 15 km, trajanje vožnje 22 min
Vozni park: 2 dizel-motorna vlaka 5047 i tzv. đački vlak (nekadašnji lakočelični vagoni švicarskih željeznica s četveroosovinskom dizel lokomotivom)
Feldbach – Bad Gleichenberg, 22 km, trajanje vožnje 35 min
Vozni park: 2 tramvaja (ET 1 i 2), 1 električna lokomotiva E41
www.stlb.co.at

Graz-Köflach Bahn (GKB):
Graz – Köflach i Graz – Wies-Eibiswald, ukupno 11 km, trajanje vožnje 50 min (Köflach) odn. 1 h 20 min (Wies-Eibiswald)
Vozni park: 13 kompozicija VT70 (šinobus), dvokatni putnički vlakovi s lokomotivama 1500, 2 parne lokomotive i 9 dizel-lokomotiva za teretni promet
www.gke.at



VT70 u Grazu

Ovim željeznicama bit će posvećen posebni post.


Još je jedno, meni vrlo drago, željezničko truštvo, Stern&Hafferl, kojem ću posvetiti posebni post.

Za onako brdovitu zemlju kao Austrija ne bi se očekivalo da baš ima previše pruga? Ali, ima ih ohoho. I njihovi će željezničari sve učiniti da privuku putnike raznim povlasticama. Recimo: bisiklističkom kartom u Štajerskoj (slično je vjerojatno i u drugim saveznim državama).



Biciklistička karta (Radler-Ticket) je jednodnevna karta za osobu + bicikl, košta 11 eura (za djecu od 6 do 16 godina 6 eura) i vrijedi neograničeno za vožnje u plavoj, zelenoj ili crvenoj zoni, bez obzira na prijevoznika (ÖBB, GKB ili StLB).

Nadodajmo da su na kolodvorima dostupni prospekti s kartama i opisom biciklističkih staza do kojih se može vlakom...

A sad nešto sasvim drugo: ŽELJEZNICA JE AUTOBUS

ÖBB putnicima nudi brzu vezu Graza i Klagenfurta AUTOBUSOM 7 puta dnevno. Trajanje vožnje 2:05. Između Graza i Klagenfurta samo je jedna stanica: Wolfsberg. Cijena 37,60/22,60 eur.

Čudna mi čuda - reći ćete - pa i kod nas koji put busevi zamjenjuju ili nadopunjuju vlak (recimo: Rijeka-Lupoglav). Da, ali ovaj bus ima 1. i 2. RAZRED. A što sad kažete?

Bus je dvokatna Setra s niskopodnim ulazom, u 1. razredu sjedala su kožna, imaju radnu površinu (stolić) i utičnicu za PC, pića i dnevni tisak su besplatni. U 2. razredu nalazimo normalni autobusni komfor.

Sliku nemam al' imam adresu: http://www.oebb.at/pv/de/Rund_ums_Reisen/OeBB_Intercitybus/index.jsp

Kad Te neće nitko pohvalit, ja ću! Ovo Ti je jako dobro!

Austrija je definitvino raj za railfana (bar nama, trenutno najbliži ). Zaista divan tekst gaspa. Jel to neko posebno zanimanje baš za austrijske željeznice, ili je tek bila inspiracija vezana uz EURO 08? :cro:

Samo mala notica uz ovo (nadam se da mi gaspa neće zamjerit!), u subotu, 14.06. sa početkom u 8.00 ujutro, biti će na bahn-tv-u prikazana vožnja iz lokomotive na dionici Unzmarkt - Mürzzuschlag (snimljeno u 01/1993). Svi Vi koji ste u mogućnosti to pratiti preko satelita uživajte u zimskim pejzažima Austrije!

To vam je ovako: često putujem u Graz, malo poslovno, pa to iskombiniramo sa shoppingom. I ne volim isti dan, onako umoran, natrag, nego onda ostanem, obično do kraja vikenda. Reći ću vam (neću napisati ) zašto se bolje vraćati nedjeljom navečer nego radnim danom.
I onda se slobodno vrijeme iskoristi za koji izletić.
Neke dvije godine sam i ljetovao u Austriji (jezero-kupanje, planine&šume-hodanje, turističke znamenitosti) jer je to bilo (nažalost) jeftinije nego kod nas :(

Glede bahn-tv - svake noći o ponoći je neka vožnja prvenstveno njemačkim prugama u trajanju sat ili više - snimano iz lokomotive kroz šoferšajbu. Koga muči nesanica - toplo preporučam !

A i avatar mi je Stern&Haferlovo vozilo na metarskom kolosjeku.

gaspa je napisao/la:... Glede bahn-tv - svake noći o ponoći je neka vožnja prvenstveno njemačkim prugama u trajanju sat ili više - snimano iz lokomotive kroz šoferšajbu. Koga muči nesanica - toplo preporučam !...

Nismo ti mi neki tu početnici, znamo mi što je bahn-tv . Ja osobno imam oko 20 DVD-ova sa snimljenim vožnjama. A skoro toliko i na VHS-u . Zlu ne trebalo!

thomcro je napisao/la:Ja osobno imam oko 20 DVD-ova sa snimljenim vožnjama. A skoro toliko i na VHS-u . Zlu ne trebalo!

Sad ću zastraniti iz Austrije, ali da nemaš slučajno vožnju na Jungfraujoch? Ja imam samo prvih par minuta a onda se imatelj otkopčao s LimeWirea i više ga nikad nisam ulovio.

Phalanx je napisao/la:Austrija je definitvino raj za railfana (bar nama, trenutno najbliži ).

Sve donedavno je Austrija bila još i veći raj. Nažalost, mnoge pruge su ukinute, a među njima je i dosta uskotračnih.

U njemačkom jeziku postoji izvrsna riječ "Spazierenfahren" koja se ne može baš tako lako prevesti na hrvatski, a doslovce znači "voziti se u šetnju" iliti drugim riječima vozikati se iz gušta. Upravo to sam u devedesetim godinama prošlog stoljeća izuzetno često činio po prugama kojih danas više nema ili je redovni promet jednostavno bio ukinut. Npr. po neelektrificiranom odvojku Mariazellerbahna od Obergrafendorfa prema Wieselburg a/d Erlauf, s vezom na tamošnju normalnotračnu prugu (sad uskotračna pruga vodi samo do polovice, tj. do kolodvora Mank, a dalje je potpuno ukinuta), po uskotračnoj pruzi za Groß Gerungs (sada tamo voze samo turistički vlakovi) ili po prekrasnoj pruzi od Kapfenberga preko Thörla do Au-Seewiesen. Ta zadnja pruga, svojevremeno čak i planirana za spajanje s Mariazellerbahn, je prije nekoliko godina pala kao žrtvom lokalnih moćnika i njihove ideje za proširenjem lokalne ceste.

Drugim riječima, koliko god se Austrija činila kao željeznički raj, tamo isto tako nestaju pruge i donose se čudne odluke. Stoga treba koristiti svaku mogućnost i čim prije obići šta se može, jer nema 100%-tne garancije da će toga biti i sutra. Nažalost, ja tada na svojim putovanjima nisam nosio fotić, tako da su sada ostala samo prekrasna sjećanja ...

Milenijska fotografija?

Za ljubitelje "krokodilske" familije lokomotiva, ima predivnih fotografija:

http://www.voba-medien.de/html/vorbild-baureihe-1189.html
http://www.voba-medien.de/html/vorbild-baureihe-1020.html
http://www.voba-medien.de/html/vorbild-krokodile-schmalspur.html
http://www.voba-medien.de/html/vorbild-baureihe-e93.html
http://www.voba-medien.de/html/vorbild-baureihe-e94.html

Thommo je napisao/la:Za ljubitelje "krokodilske" familije lokomotiva, ima predivnih fotografija:

http://www.voba-medien.de/html/vorbild-baureihe-1189.html
http://www.voba-medien.de/html/vorbild-baureihe-1020.html
http://www.voba-medien.de/html/vorbild-krokodile-schmalspur.html
http://www.voba-medien.de/html/vorbild-baureihe-e93.html
http://www.voba-medien.de/html/vorbild-baureihe-e94.html

Uvijek je lijepo vidjeti te lokomotive! Samo ... s time budi oprezan jer bi Barney-u moglo srce zatajit. U svakom slučaju si mu natjerao srčeko na jedan viši ritam. A ni moje nije imuno na te lokomotive.

Sad ću ja Barneya dotuć (a i thomcro će dobit svoju porciju)

Krokodiloljupci ovu ne smatraju pravim krokodilom, jer nema pomične "njuške".

Ali svejedno, super lokomotiva!

gaspa je napisao/la:Sad ću ja Barneya dotuć (a i thomcro će dobit svoju porciju)

https://2img.net/h/i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/Vlakovi/Lokse/0211-9.jpg

https://2img.net/h/i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/Vlakovi/Lokse/0211-10.jpg

Ono što je trenutno na desktopu. Austrijska 1163!

Ovo je istina model, ali moram staviti...

Kakav weathering i realitet! :vibro:

http://cgi.ebay.de/Roco-1189-OBB-Reise-eines-Krokodils-seltenes-Unikat_W0QQitemZ150292210765QQcmdZViewItem?hash=item150292210765&_trkparms=39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A1%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14

A razmišljao sam i o nazivu: Još jedna južna pruga. Zašto još jedna? Zato jer ću o zagrebačkoj južnoj pruzi pisati u putopisima. Zašto južna? Zato jer je to trasa austrijske južne željeznice (Südbahn).

No, prvo malo općenito o štajerskom prijevozu. Cijela Štajerska podijeljena je na (prometne) zone


Sustav je odlično zamišljen i mogu se pri putovanju kombiirati (istom kartom!) sve vrste prijevoza: tramvaj, autobus, vlak. Karata ima raznih: jednokratnih, višekratnih, dnevnih, tjednih, mjesečnih, (polu)godišnjih


Sve o tome možete vidjeti na odličnoj stranici http://www.verbundlinie.at

Uz "normalni" željeznički promet, u okruženju Graza prometuju i prigradski vlakovi na više linija


Autobusni promet nadopunjuje željeznički kroz 9 koridora (grupa linija po smjerovima). U sustavu su još i mjesni prijevozi u Grazu, Leobenu, Brucku, Kapfenbergu i Aichfeldu.

I zamislite, ima i nekoliko željezničkih (posebni, nostalgični vlakovi), autobusnih i brodskih (na jezerima) linija, kao i žičara te uspinjača koje nisu u sustavu i prijevoz njima naplaćuje se odvojeno. Koje li drskosti!

No, hajdmo mi na našu južnu prugu. Kako to izgleda u manjim mjestima i selima?

Primjer 1: Lebring

Putokaz na glavnoj cesti usmjeruje vas prema kolodvoru - Bahnhof. I onda očekujete nešto velebno. Ili bar malo, prisno, simpatično. Prvo vas osupne križanje s prugom u 2 razine i pješačkom stazom


Tu su s obje strane pruge parkirališta P+R (Park+Ride). Dovezi se od kuće autom, ostavi ga i nastavi vlakom. Tu je i parkiralište za bicikle. Sve je lijepo označeno, što piktogramima, što natpisima


Pristup na peron - stani pa gledaj


Pruga je ograđena limenim zidom da buka vlakova ne narušava mir mještana (a i da ne preskaču prugu i idu doma prečicom, već da koriste put podzemljem, kad su ga već tako lijepo uredili). Na peronu ljetna (stolice vani) i zimska (stolice u staklenoj kabini) čekaona, digitalni displej, red vožnje na papiru...


Lijevo je automat za izdavanje karata a desno automat za poništavanje. Sve automatizirano!


Dok sam se ja muvao tuda, protutnjao je i na displeju nenajavljeni vlak (normalno da je nenajavljen, kad mu ovo nije stanica!). Bilo je to u 10:54, vlak iz Graza za Spielfeld i dalje (za broj pitajte Seabrala)


I sad, gledajući ovo, možda se pomalo i divite štajerskim željezničkim postajama, uspoređujući ih s našima. Ali - malo morgen! nema postaja do naših! kako god ova u Lebringu bila dobro uređea, kako god lijepo izgledala - ima falingu!

NEMA ĆENIFU !!!

(nastavit će se)

gaspa je napisao/la:... kako god ova u Lebringu bila dobro uređea, kako god lijepo izgledala - ima falingu!

NEMA ĆENIFU !!!

A što ako te stisne priša i moraš se istovarit!? Na prugu nesmiješ (opasnost od vlaka), peron je u sredini (svi te vide), škale su isto upitne ... ima kakova graja u blizini kao nužna alternativa?

thomcro je napisao/la:NEMA ĆENIFU !!!
A što ako te stisne priša i moraš se istovarit!? Na prugu nesmiješ (opasnost od vlaka), peron je u sredini (svi te vide), škale su isto upitne ... ima kakova graja u blizini kao nužna alternativa?

Pampers.!!!

Vidiš, toga se nisam sjetio .

Primjer 2: Wildon

Slijedeća postaja, kolodvor zapravo, koja 3 km sjevernije, je Wildon. Tu već imamo klasiku: kolodvorska zgrada na kakvu smo naučeni...

...s pristupne ceste (odnosno P+R parkirališta) ili civilne strane...


...s peronske (službene, željezničke) strane...


...iznutra (bez blagajni je nekako pusto, kao ćelija)...


... ali je zato tu


Vani ćete biti informirani i upozoreni


iako peroni baš i nisu neki (smjer Spielfeld-Strass).


Smjer Graz


koji ćemo si pogledati malo iz bližega.


Ima tu svakakvih žica...


... i sklopnih naprava...


...ali - prste k sebi!!!


Neki ljudi su se muvali po kolodvoru, ali signali su na sve strane uporno bili crveni. A onda se ipak dogodilo...


Sudeći po natpisu na čelu vlaka, Austrijanci pokazuju ne kud vlak ide nego odakle dolazi.
Ja sam ipak očekivao da piše Graz.

A onda su se zbivanja nastavila. Kako je pruga Graz - Spielfeld-Strass jednokolosječa (?!), došlo je do mimoilaženja.


S prve strane klasična lokomotiva, onda City-Shuttle vagoni, jedan čak mješoviti 1./2. razred. I na kraju vagon s upravljačicom čiji su prozori obično zastrti. I dok ovo vozilo u smjeru Graz - Spielfeld-Strass možemo zvati vlakom (jer mu je na početku nešto što ga vuče), u povratku to postaje - što? Tlak (jer ga loksa s kraja tlači)? Rivak (jer ga rivlje)? Ili jednostavno dummy?


I da sad ne zanovijetam - kolodvor ovaj, kolodvor onaj - za ilustraciju je dovoljno. Još da spomenem da ovaj kolodvor ima šeficu . Nisam je uslikao jer bi to bilo prenapadno.

OT: I, kao vjesnik proljeća, puno prije Josipovog, vratile su se rode. U preletu su šumile krilima kao vjetrenjače. Nažalost, bile su mi u lošem položaju, iznad KM i nisam ih mogao čisto uhvatiti. A, priznajem, i iznenadile su me, i dok sam ja shvatio o čemu se tu radi...

A sad nešto sasvim drugo! Već smo pomalo navikli da nam je u bliskoj Europi vlak glavno prijevozno sredstvo a autobus ispomoć. Eh, ali Austrijanci u ponekoj prilici daju prednost autobusu. U ovom slučaju uvedena je tri (ili 4?) put na dan izravna linija Graz-Klagenfurt (autocestom je bitno kraće nego obilaziti prugom koja iz Graza ide na sjever i obilazi Seetalske Alpe i Saualpe). Posebnost: autobus ima 1. i 2. razred !


A onda je Actros zazvao kišu...