Rijeka - Matulji - Rijeka

Bravo Thomcro, malo koji forumaš ima pristup ovakvim objektima. Ovo je zbilja ekskluziva. :cheers: :cheers:

Ovo je stvarno ekstra!!! Dakle, ako sam dobro shvatio - radi se o transformatoru na kotačima? Ima li kakve dodatne štorije o ovom tehno-čudu od vašeg domaćina iz Matulja?

Tehno čudo je aktivno i radi upareno sa statičnim postrojenjem. Kad smo bili tamo sve je uokolo zujalo od elektriciteta! A je, čovjek je prišao o nekakovim tehničkim podacima a ja sam samo klimal glavom i pravil se da kužim o čemu priča mada ga nisam ni riječi kužio .

Našoj riječkoj ekipi nikad nije dosadno s njima uvijek neka posebna atmosfera...
Dalje od žica... da ne bi bila zurka nekom :lol!:

Pogled na prugu Rijeka - Matulji sa vrata Jadrana

Nema žutke?

Nije je bilo u tom trenutku tamo,ali ako pogledamo V.R. možemo u sačekšu......

Sačekuša, sačekuša ... :cyclops: :face:

Ima nade za Štacion:

JUČER ODRŽANA PRESICA POVODOM POČEKA OBNOVE KOLODVORA OPATIJA – MATULJI
»Štacionu« udahnuti novi život

Za sanaciju i uređenje potrebno je 2,2 milijuna kuna, HŽ je osigurao 1,6 milijuna kuna, dok bi šesto tisuća trebala uložiti lokalna zajednica za uređenje interijera


MATULJI – Kolodvor Opatija – Matulji jedan je od najljepših malih kolodvora na pruzi Rijeka – Šapjane, a niz sličnih stanica postoji u Istri jer su ih gradili isti graditelji – Društvo Južnih željeznica. Matuljski je kolodvor važan jer je upravo s njega prema budućoj turističkoj Opatiji krenuo prvi turist, a neki su nastavili i prema Lovranu. U nastavku puta su se kroz povijest koristila dva prevozna sredstva: kočije i tramvaj koji je krenuo pred točno sto godina. Ono što ovaj kolodvor razlikuje od svih drugih u HŽ-mreži je to što osim preljepog malog vestibila s blagajnom ima i posebnu kraljevsku čekaonicu koja je služila za odmor kraljevskoj obitelji i njihovim gostima. Nažalost, od HŽ-ovog osamostaljenja 1991. šapjanska pruga postala je sporedna, s malim brojem prevezenih putnika, oko 4000 na godinu, pa su prioriteti za ulaganje do sada bili na drugim mjestima i zub vremena učinio je svoje, istakla je Vlatka Škorić, šefica Službe za korporativne komunkacije HŽ-a na pres konfereniciji što je povodom početka radova na obnovi kolodvora Matulji održana u kraljevskoj sobi matuljskog »štaciona«.
O kompletnom projektu obnove govorio je Darko Peričić, direktor HŽ-ovog regionalnog ureda Rijeka ističući da je planirana cijena sanacije kolodvora 1,6 milijuna kuna te da su radovi na sanaciji krovišta, nadstrešnice, fasade, popravka žbuke, ličenje, uređenje sanitanog čvora i gormobranske instalacije u tijeku i završetak je planiran za 25. lipnja. Taj datum pada točno na 135. obljetnicu otvaranja pruge Pivka – Šapjane – Rijeka. Ostaje otvorenim pitanje unutrašnjeg uređenja za koje treba izdvojiti 600.000 kuna za što su zainteresirani Grad Opatija i Općina Matulji s obzirom na to da će se uređenje kraljevske sobe savršeno uklopiti u projekt Opatija – grad muzej srednje Europe te da se nalazi na području općine Matulji koja ima također svoje planove vezane za razvoj turizima. O tome su na presici prigodno progovorili Amir Muzur, opatijski gradonačelnik i Bruno Frlan, načelnik Općine Matulji te Jasna Čop Nuić, voditeljica grupe za zgrade u građenju HŽ koja je istakla da će nakon uređenja obnovljenim prostorima trebati udahnuti život i sadržaje što vidi upravo kao zadatak lokalne zajednice.
Što se pak tiče intenziteta putničkog i teretnog prometa koji na šanpeterskoj pruzi blježi pad od Drugog svjetskog rata na ovamo, bitna promjena može se dogoditi kada zaživi projekt prigradskog željezničkog prometa.
Dolores JURETIĆ BIONDIĆ

Pogled na prugu iz Marčeljeve drage u smjeru Matulja

Pješački prijelaz na Kantridi,iznad "3.Maja"

Mostić kod tvornice "Rio"

Krenemo li od Matulja prema Ljubljani najprije ćemo doći u Rukavac