Pomorske nesreće

Dunav je nakon prvog i jedinog dolaska u Riječku luku u kolovozu 1980. posjetio Duluth, Ghent, Amsterdam, Hamilton i zatim krcanje Corner Brook (smjena zapovjednika) i Savannah. Teret su bili čelični limovi i novinski papir za Tsingtao. 8. prosinca isplovio je sa sidra Long Beacha kamo je stao na bunker.

Odkad sam vidio Gibonnijev spot ej vapore vidio sam onu olupinu pu kojoj on sece pa sam doznao da je to olupina zapadno od punte Velog rata pa bi htio znat kako se ta olupina zvala i kako je dozivila havariju

Unaprijed hvala svima

Iskreno, ne sjecam se vise imena ali recimo tamo negdje 90-tih godina je ta olupina bila jos u koliko toliko dobrom stanju i cak mislim da imam fotografiju negdje pa probam iskopati, a ovako je to izgledalo 2005:

Ove godine navršava se 30 godina od nestanka broda Dunav i njegove posade. Počivali u miru.

Pomorska nesreća ispred albanske obale. Sudar teretnog broda Reina 1 (IMO8802478), inače nedavnog gosta riječke luke (dužina 78m, 3400 DWT, gradnja 1991., zastava Malta) i turskog trajekta Ankara (IMO7615672 dužina 127m, građen 1983., zastava Turska) koji je inače postao vrlo poznat ovog proljeća prilikom rata i kasnijih NATO udara na Libiju, kada je vozio ranjenike u Tursku, te u libijskim vodama služio kao brod bolnica
Od 10 članova posade Reine 1 (sve turski državljani) izgleda samo dva preživjela.Brod je plovio iz Istanbula za Bar

Ankara:
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1209441
Reina 1 (sa Gregorom u pozadini):
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1407086

Moja slika Reine 1

Požar na brodu MSC Flaminia, radi se o kontejnerskom brodu vlasništvo NSB Niederelbe iz Buxethudea u Njemačkoj, građenom 2001. kod Daewooa u Koreji, dužine 299m, 85823 DWT.
Brod se nalazi usred Atlantika, posada ga je napustila. Jedan član posade nestao.

Jedan član posade je nažalost umro od zadobivenih rana, jedan se vodi kao nestao.

Brod je obnovio klasu prošle godine, svi papiri su bili u redu.

'Bravo, bravo, bravo!!!', bile su riječi koje je 27. svibnja u 2 sata i 25 minuta u noći s razglasa probudile putnike i posadu 17 godina starog kruzera. Njih više od tri tisuće. Članovi posade, izdrilani poput marinaca znali su da je usklik 'bravo' šifra za požar, te da se što prije, u punoj opremi, moraju pojaviti na dogovorenoj poziciji, piše Slobodna Dalmacija.
Grandeur of the Seas bio je usred sedmodenvnog krstarenja od američkog Baltimoreado bahamskog otoka CocoCay kad je na krmi izbio požar i kad su misiju spašavanja na Atlantskom oceanu u svoje ruke preuzeli Hrvati. Više od 70 posto časnika koji su sudjelovali u akciji spašavanja i zapravo rukovodili akcijom, bili su Hrvati.
Jedan od njih, u rangu najviših oficira upravljao je evakuacijom, drugi je rukovodio pripremom čamca za spašavanje, treći pazio na pogon broda, četvrti na sustav ventilacije, pet i šesti su predvodili grupe koji su smirivale goste.
Vatra je izbila između treće i šeste palube na krmi broda, a plamen je doslovce gutao sve pred sobom. U sekundi je pred njihovim očima nestajala brodska oprema.
Borba s plamenom trajala je tri i pol sata, a hrabra, pribrana i uvježbana posada najzaslužnija je što nije došlo do tragedije o kojoj bi svijet danima govorio.
Brod kompanije 'Royal Caribbbean' nijednog trenutka nije izgubio pogon, stabilnost i mogućnost manevriranja i u konačnici je stigao do Freeporta.
Gosti su bili oduševljeni i doslovce su grlili svoje garave spasioce. Kada su izašli na kopno putnici su zatražili da se gasitelji postroje kako bi im mogli zahvaliti. Pljesak se dugo nije stišavao, bile su to prave stadionske ovacije, da bi na koncu uslijedila kolektivna zahvala iz 2220 grla: 'Bravo, bravo, bravo!', piše Slobodna Dalmacija.

The MOL Comfort incident that occurred yesterday, June 17, 2013, has taken serious proportions. Namely, MOL-operated containership, after reported crack amidships, has broken into two.
MOL Comfort, an 8,000 TEU containership, was en route from Singapore to Jeddah carrying a cargo of 4,500 containers when its hull broke and the vessel started taking in water in the hold.
All 26 crew members were safely rescued by other vessels in the area.
According to a report by IANS News, the broken vessel sank shortly afterwards in the same position, with many containers scattered in the Arabian Sea and an indeterminate quantity of oil spill.
On the other hand, the Maritime Rescue Coordination Centre Mumbai (MRCC) said in its tweet that the two sections are still afloat.

http://worldmaritimenews.com/archives/86838/update-mol-comfort-breaks-in-two/



Izvor fotografija: razne stranice po internetu

Upravo nevjerojatno da jedan 5 godina star brod, građen u Japanu, može puknut ovako na pol ko čokolada

Ovo će sigurno otvoriti puno pitanja kod kontejnerskih brodova... Nažalost to su problemi o kojima se već godinama zna... Kontejneri teže više nego što je deklarirano, učinkovitost planera na kopnu koji rade bay plan itd.

Krma potonula.

Nadam se da će sačuvati pramac, da se ipak točno skuži što se dogodilo.

U međuvremenu, cijela serija od 6 brodova se povlači iz prometa i ide na ugradnju pojačanja strukture, kao "sigurno je sigurno" - ali u ovom trenutku radi se o mjeri koju će neki protumačiti kao priznavanje krivice za preslabu strukturu...

Jedna nesreća koja se dogodila u Levangeru (Norveška). U linku je vijest i filmić nesreće.
http://www.adressa.no/nyheter/nordtrondelag/article7889365.ece
Nisam citirao tekst jer je na Norveškom jeziku! 

  

Američki ratni brod koji nosi navođene projektile prošlog je tjedna u Južnokineskom moru bio prisiljen na manevar kako bi izbjegao sudar s kineskim ratnim brodom, objavila je u petak američka Pacifička flota
Incident se dogodio kad je američki brod USS Cowpens plovio u blizini jedinog kineskog nosača zrakoplova Liaoninga u vrijeme povećanih napetosti nakon što je Kine proglasila identifikacijsku zonu zračne obrane sjevernije u Istočnokineskome moru, izjavio je jedan američki vojni dužnosnik.

U još jednom incidentu, što se dogodio 5. prosinca, jedan kineski ratni brod približio se Cowpensu, koji je bio prisiljen na manevar kako bi izbjegao sudar, piše u priopćenju Pacifičke flote.

'Na kraju je došlo do učinkovite komunikacije između američke i kineske posade i dva plovila su izvela manevar kako bi omogućila siguran prolaz', rekao je dužnosnik.

Bliski susret dvaju brodova bio je najveći američko-kineski pomorski incident u Južnokineskome moru nakon 2009., izjavio je sigurnosni stručnjak Carl Thayer s Australske obrambene akademije.

Povećane napetosti zbog kineskih vojnih potencijala povećale su i zabrinutost da bi manji indicent u spornom području Južnokineskog i Istočnokineskog mora mogao dovesti do eskalacije. Japan i Kina polažu prava na otoke u Istočnokineskome moru i poslale su zrakoplove i pomorske ophodnje u to područje.

Kina i više zemalja članica ASEANA spore se oko brojnih područja u Južnokineskome moru.

Sjedinjene Države najnovijem su incidentu dale visoki prioritet u odnosima s Kinom, rekao je jedan dužnosnik State Departmenta u izjavi američkom vojnom časopisu Stars and Stripes.

Nakon što mu se pokvario sustav za upravljanje zbog nestanka električne energije, trajekt koji je putovao iz Finske za Švedsku nasukao se s 1945 putnika.
Nitko na trajektu M/S Amorella koji plovi za tvrtku Viking line nije bio u opasnosti. Nije došlo ni do propuštanja broda. Jedan od brodskih tankova za balastnu vodu je oštećen.
Trajekt će tijekom večeri biti otegljen u obližnju luku.

Olupina kruzera Costa Concordia nasukanog prije dvije godine na talijanski otok Giglio bit će odande odvezena krajem lipnja, rekli su u petak dužnosnici.
114.500 tona težak putnički brod, koji je uspravljen tijekom složene operacije u rujnu, u stijene otočića Giglia udario je 13. siječnja 2012. pri čemu su smrtno stradale 32 osobe.
Kapetanu broda Francescu Schettinu sudi se zbog ubojstva iz nehata, izazivanja brodoloma i napuštanja broda. Njegovi odvjetnici tvrde kako Schettino nije jedina osoba koju treba okriviti za ovu nesreću.
"Uvjereni smo da olupinu broda možemo odvući s otoka tijekom mjeseca lipnja", rekao je izvršni direktor tvrtke Costa Crociere, Michael Tham.
"Prije iduće turističke sezone na otoku, broda ondje više neće", rekao je ministar okoliša Andrea Orlando, a predstavnik vlade zadužen za nadzor spomenute operacije Franco Gabrielli kazao je da, ukoliko dođe do nepredviđenih problema, uklanjanje olupine broda neće biti dovršeno do kraja srpnja.
(Hina)

Prošloga tjedna se na jugozapadu Francuske dogodila pomorska nesreća!

The cargo ship LUNO suffered an engine failure earlier today. She then drifted, crashed into a jetty and snapped in two!

Fortunately, the crew was evacuated without any serious injuries. This happened at the southwest coast of France, where a pollution alert has now been raised.

izvor: MarineTraffic

Sjećate se ... nije bilo baš tako davno ...

SIGRID


potonuo 17.01.1977. ispred riječkog lukobrana (brod je djelomično izrezan)



ELHAWI STAR


potonuo 12.10.1982. ispred  Porto Baroša navodno zbog nestabilnog tereta


*****
Oba broda su ronilačke destinacije

Naletio sam na podatak da su još dva potopljena broda kod Lenca ali nisam išao u potragu o kojim se brodovima radi

dida je napisao/la:
Naletio sam na podatak da su još dva potopljena broda kod Lenca ali nisam išao u potragu o kojim se brodovima radi

Ispred Lenca su potopljene dvije njemačke peniše. Navodno potkraj WWII od savezničkog bombardiranja. Nalaze se na samom ulazu u uvalu Martinšćica, uz lukobran ŠRD "Viktor Lenac". Prije par godina sam zaronio do njih.

E peniše peniše (naletio sam na taj čudan naziv ali nisam išal istraživat o čem se dela)

Jučer su se u Sueskom kanalu sudarila dva kontejnerska broda.  Colombo Express  i Maersk Tanjong .

Jasno. Kad su toliko zatrpani kontejnerima da ne vide kud voze...

Evo i vijest na engleskom koja govori o tome:

http://www.vesselfinder.com/news/2377-Colombo-Express-collides-with--Maersk-Tanjong-in-Port-Said

Pfaff je napisao/la:... Kad su toliko zatrpani kontejnerima da ne vide kud voze...

Kulko ja znan moreju oni vozit i va rikverc