Plovidbeni redovi nekad

Interesantna linija: Od Sušaka preko Trsta i Venecije dalje prema Splitu ...

Nastavak plovidbenog reda iz 1938.

Zvrk mi je ostavio u zadatak da ovamo postam još neke plovidbene redove

Godina je i dalje 1938:

(nastavit će se)

Interesantan toponim koji se ovdje javlja je Aleksandrovo na Krku (Punat)

(nastavit će se, ukoliko to želite)

Naravno da nas zanima dalje.
Odakle su kretali brodovi sa Sušaka?

kiki273 je napisao/la:Naravno da nas zanima dalje.

OK, postat ću čim pripremim sljedeću rundu.

kiki273 je napisao/la:Odakle su kretali brodovi sa Sušaka?

I mene to zanima ....

Ima tu jako zanimljivih stvari!!!

Primjećujete li kako su brodovi zaobilazili (onda talijanski) Zadar? Pa čak i na međunarodnoj liniji iz Venezije.

gaspa je napisao/la:Primjećujete li kako su brodovi zaobilazili (onda talijanski) Zadar? Pa čak i na međunarodnoj liniji iz Venezije.

Evo malo prometne povjesti između Zadra i zadarskih otoka -Dugi otok:
Tematska pjesma :
http://uk.youtube.com/watch?v=qbf38BfyI34&feature=related

Posebno značenje za zadarske otoke imale su redovite parobrodarske pruge koje su vezivale otočje sa njegovim centrom Zadrom i kasnije Šibenikom i Biogradom na moru.S time u vezi išla je i izgradnja dugootočke luke Sali odnosno obale za pristajanje parobroda.Podaci iz 1880.znaju samo za parobrodarsku vezu koja je preko Silbe i Molata vozila iz Trsta u Zadar.Dvadeset godina kasnije (1900) redovitu parobrodarsku vezu sa Zadrom i drugim mjestima ovoga područja imali su ....Brbinj,Božava,Dragove.....Veli Rat,Sali....-Status trgovačke luke imali su Sali,Ist,Molat i Silba.U vremenu između dva rata parobrodarske veze - prema D.Foretiću - :"bile su također dobre".
Talijansko parobrodarsko društvo "Zaratina" je npr.1929.god.pored ostaloga održavalo brodsku liniju Zadar - Sali (tjedno).
Dok je u razdoblju druge austrijske vladavine Zadar bio prometno-gospodarsko središte zadarskog otočja u cijelini pa prema tome i grad u koji su iz najrazličitijih poslovnih i drugih razloga dolazili i žitelji Dugog otoka,stanje se je korjenito izmjenilo u međuratnom razdoblju.
Kako je poznato,Zadar je u tom vremenu na temelju Rapalskog ugovora iz 1920.god. pripao Italiji.Kasnijim sporazumima između Jugoslavije i Italije - (Svetomargaretske konvencije iz 1922.god.) - reguliran je i do određene razine stimuliran promet robe i promet ljudi između Zadra i okolice.
Međutim,Dugi otok nije ulazio u tzv."Jugoslavensku zonu" koja je imala određene privilegije u pogledu komuniciranja sa Zadrom.Zbog toga su veze Dugog otoka i Zadra u međuratnom razdoblju bitno oslabile u odnosu na razdoblje do prvog svjetskog rata.Jačale su međutim veze sa Šibenikom.
Možda je u vezi s time indikativan naslov jednog tadašnjeg novinskog članka: "Božava kod Šibenika "
(Obj.u reviji Svijet,god.X,knjiga XIX,br.21.od 18.svibnja 1935,str.400).

Srdačan pozdrav !

(nastavit će se)

Koja je to bila povezanost obala i otoka ili danas.

narcis je napisao/la:Koja je to bila povezanost obala i otoka ili danas.

U to doba su brodske veze bile gotovo jedina veza tih mjesta veza sa svijetom. Ipak se tu radi o 1938. godini, kad javnog cestovnog prijevoza gotovo da nije nije bilo, a pogotovo ne na otocima ili duž obale.

Što - dva mjeseca ništa u ovoj temi? Ne htijući baš objaviti plovidbeni red od prošlog ljeta, seabral nam je lijepo predstavio 1957. No, te godine se jedan dio nas još i sjeća, kao neposredni sudionik zbivanja. Pa su (smo) svi odšutjeli. 1957 - Big Deal ?!

Pa je onda seabral licitirao dalje i prisnažio s 1938. E, to je već nešto. Dalo nam je štofa za diskusiju a i privuklo nas na ozbiljnu daljnju licitaciju. Kako moja mora biti zadnja (iako bih volio da me netko nadmaši), vadim iz rukava 1923.





Ne zanovijetajte komentarima tipa - kako znamo da je 1923. - naprosto očekujem da mi, kao jednom ozbiljnom čeljadetu, vjerujete. A tko je ipak i dalje sumnjičav, nek pročita slijedeći post.