JAT

Ne leti samo jedan ATR i jedan Boeing koliko znam. Svi su avioni njihovi.

Po ovogodišnjem World Airliners Census objavljenom u Flight International
Jat Airways trenutno koristi 8 B737-300 i 4 ATR72.
Još JAT Jugoslavenski Aerotransport je za Jugoslavije kupio 9 B737-300 i 3 ATR72. Mislim da poslije raspada SFRJ nisu kupili ni jedan avion, već su prinove u flotu dolazile kroz najam.

Jat je za sezonu najavio otvaranje linija iz Beograda za Split i Pulu uz nastavak letenja na relaciji Dubrovnik - Beograd na kojoj se letjelo i u sezoni 2011. Na svim linijama biće dvije rotacije tjedno.

Dok je JAT bio respektabilna kompanija s velikim tržištem koristio je 16 DC-9. 14 vlastitih i dva iznajmljena.
Svi ti avioni osim I-DIKY, YU-AHT i YU-AJN koji su vraćeni ili otpisani ranije, su početkom osamdesetih prebojani, da bi većina preostalih krajem osamdesetih dobila novi izgled
Prvo bojanje

sliku je na forum postavio žac
drugo bojanje

treće bojanje

Copyright na slici s imenom autora i stranicom na kojoj je originalno objavljena

Malezijska niskotarifna aviokompanija Air Asia kandidat je za kupnju nacionalnog avio-prijevoznika Srbije Jat Airwaysa. Predstavnici Air Asie trebali bi se uskoro sastati sa srbijanskim ministrom prometa, a do kraja tjedna u Vladu Srbije šalju i svoj prijedlog plana preuzimanja Jata. Plan Air Asie je u Beogradu otvoriti regionalni centar iz kojeg bi se preko Kuala Lumpura letjelo i ka najudaljenijim destinacijama - Japanu i Australiji. Po kojem modelu bi se obavila kupoprodaja za sada još nije poznato. Maležanima je potrebna točka u Europi u kojoj će prikupljati putnike za Kuala Lumpur i dalje ih prevoziti ka destinacijama na istoku. Beograd su, kako tvrde, prepoznali kao tu točku.

Flotu Air Asie trenutno čini 101 zrakoplov, a naručeno je još 200 novih koji bi trebali biti isporučeni 2016. godine. Kompanija prevozi putnike u više od 400 destinacija u 25 zemalja te je već četvrti put zaredom proglašena za najbolju niskotarifnu zrakoplovnu kompaniju svijeta.

(izvor: business.hr)

Ne ide, pa ne ide. Tko je sve u posljednjih pet godina viđen kao novi vlasnik ili partner JAT-a i kako je svaki od pokušaja prodaje propadao.

Prvi natječaj za prodaju 51 posto kapitala srpske nacionalne avio-kompanije Jat Airways po cijeni od 51 milijun eura, raspisan je 2008. godine, ali dokumentaciju nitko nije otkupio, iako se tada procijenjivalo da kompanija vrijedi oko 400 milijuna eura, te da je tražena cijena niska. Slijedeće godine, 2009., pokušano je s konceptom strateškog partnerstva. Više od godinu dana pregovarano je s Turkish Airlinesom, koji na kraju, početkom prošle godine, objavljuje da nije zainteresiran za bilo kakvu suradnju sa srpskim nacionalnim avioprevoznikom. Vlada zatim raspisuje natječaj za strateško partnerstvo na kojem jedini dokumentaciju otkupljuje suvlasnik latvijskog Air Baltika, kompanija Baltik Aviation Systems, koji međutim odustaje od sudjelovanja na natječaju. Početkom ove godine izvršna vlast javno objavljuje da pregovara sa deset srpskih poduzetnika koji bi zajedno s državom napravili novi Jat, dok bi staroj kompaniji ostali dugovi i višak radne snage, ali se od najave nije otišlo ni korak dalje.

U međuvremenu, kumulirani gubici Jata narasli su na 205 milijuna eura prošle godine, a gubitak iznad visine kapitala je 35 milijuna eura. Dugovi Jat Airwaysa procenjuju se na oko 300 milijuna eura, avionska flota stara je u prosjeku više od dvadeset godina, dok uz sve to francuski AirBus najavljuje tužbu zbog ugovora koji nije ispoštovan, a potpisan je 1998. godine kojim je predviđena kupovina osam aviona te kompanije. Izvjesno je da Airbus ima osnovu teretiti Srbiju i tražiti odštetu, budući da vlasti konstantno pokušavaju riješiti ovaj problem bez tužbe, što je rekao i Mlađan Dinkić najavljujući još jednog novog vlasnika Jata. Dinkić je rekao da je u planu formiranje nove aviokompanije, koja bi bila bez dugova. „Planiramo i obnoviti stari aranžman s Airbusom za leasing 12 novih aviona, za šta bi ta nova kompanija dobila državne garancije od 121 milijuna eura”, rekao je Dinkić navodeći da se prilikom posjete srpske političke delegacije Abu Dabiju došlo na ideju da se aviokompanija iz Ujedinjenih Arapskih Emirata Etihad Airways uključi u cijeli taj projekt tako što bi preuzela na sebe garanciju države Srbije od 121 milijun eura, ali bi zauzvrat postala suvlasnik Jata.

(izvor: business.hr)

Odmah na ulayu JAT-ova karavela Bled

Karavela iz drugog ugla

Ne razumijem se u avione,a na njima ne postoji nikakva obavijst tako da postoji mogucnost greske,pa neka se sa ispravkama jave znalci.Kako su mi rekli ovo je putnicki avion marke Dacota

Jednokrilni tromotorni transportni avion njemacke proizvodnje.Prvi primjerak je poletio 1932.g i odmah je uvrsten u flotu Lufthanse.Ondasnje njemacko ratno zrakoplovstvo ga je uvelo u svoje naoruzanje kao bombarder i kao transportni avion.U drugom svjetskom reatu zasrobljeno je cetiri takva aviona,popularnbo nazvana Julkka,a poslije rata u Francuskoj su kupljena jos cetiri aviona ovog tipa.Od 47- 52.g nekoliko ovih aviona je povremeno koristeno u floti JAT-a kao putnicki avbioni.Zbog isteka resursa originalni motori marke BMW su bili zamjenjivani americkim avio motorima.Zadnja Julka je letjela 1965.g

Moyda je Douglas

S druge strane

Jednokrilni srednjelinijski putnicki avion sovjetske proizvodnje.Tokom 1957.g sest aviona ovog tipa,kapaciteta 26 putnika,uvrsteno je u flotu JAT-a.Avion sa snimka je salonska verzija koju je sovjetski predsjewdnik Nikita Hruscov poklonicu Titu poslije normalizacije odnosa dviju zemalja.

Radar oji se na aerodrom u Surcin koristio do sredine sedamdesetih.Proizveden u V.Britaniji

Koliko se sjecam sa sluzenja u vojsci 1967, radi se o Douglas-u DC-6. Iz jednog takvog su u Somboru skakali padobranci.
Srdacni pozdrav.

zele je napisao/la:
Ne razumijem se u avione,a na njima ne postoji nikakva obavijst tako da postoji mogucnost greske,pa neka se sa ispravkama jave znalci.Kako su mi rekli ovo je putnicki avion marke Dacota

Ne, ovo je Junkers Ju 52, Njemačka proizvodnja.

http://www.mjrv.mod.gov.rs/pages_files/spolja_files/spoexpo_files/ju52_files/ju52.html

Ovo bi trebao biti Ilyusin IL-14, JAT je imao 5 ili 6 takovih masina.

zele je napisao/la:
Moyda je Douglas

Za ovaj avion sam ja rekao da vjerujem da je DC-6.

tinaivica je napisao/la:

zele je napisao/la:Moyda je Douglas

Za ovaj avion sam ja rekao da vjerujem da je DC-6.

Ne, ovo je Douglas C-47, vojna verzija Douglasa DC-3.


DC-6 izgleda ovako: http://www.plane-mad.com/aviation-photos/view/adria-airways/douglas-dc-6/ljubljana-brnik/4186.html