Re: JAT

by zes sub 3 stu 2012 - 17:42

Cudno da bas Il-14 ima one karakteristicne dvostruke prozore. Na prilozenoj slici je Il-14 identican sa onim na slici koju sam vec prije komentirao. I DC-3 i C-47 nemaju takove prozore na pilotskoj kabini. A sto se DC-6 tice, on je cetveromotorac!!

JAT - Page 3 IL14JAT

by zele sub 3 stu 2012 - 18:11

Ljudi hvala internetu.Usao sam na sajt muzeja gdje sam snimio avion.I pronasao o njemu slijedece podatke.Avion je marke Douglas C-47 B i nosi naziv Skitrain. To je jednokrilni srednji dvomotorni transportni avion nosivosti 2000 kilograma ili 25 padobranaca.Nastao je preradom civilnog putnickog aviona DC-3 u vojno transportnu varijantu.Sire je poznat kao Dakota i pod tim nazivom je bio isporucivan engleskom RAF-u.U jugoslavenskom ratnom vazduhoplovstvu od 1946 . do 1986.g.Poslije rata 1947.g je dio aviona dodjeljen JAT-u i preradjen je u putnicku varijantu DC-3.Pedesetih godina smo od amerike na ime vojne pomoci dobili dvadesetak ovih zrakoplova.Bilo je to poslije TYitovog NE Staljinu.

by zele sub 3 stu 2012 - 18:39

Jednokrilni visesjedi avion amfibija britanske proizvodnje.Ovo je jedini primjerak sacuvan u svijetu

by zele sub 3 stu 2012 - 18:52

Jednoikrilni visenamjenski hodro/avion kanadske proizvodnje.Namjenjen je prijevozu putnika i robe te za kurirsku sluzbu i vjezbanje pilota.Proizvela ga je kanadska firma De Hevilend s namjerom da stvori avion koji ce posluziti ogromnim kanadskim prostranstvima.Moze polijetjeti sa najtezih terena.Proizvodi se od 1947.g i u nekim od 70 zemalja koje su ga kupile,vozi i dan danas.Jednostavnom zamjenom stajnog trapa sa plovcima dobiva se hidroavion.Jugoslavija je 1954.g. u Kanadi kupila tri ovakva aviona koji su raspordjeni u 122. eskadrilu za vezu u Divuljama.Povuceni su iz upotrebe1974.g

by zele sub 3 stu 2012 - 18:59

Jednokrilni,jednosjedni supersonicni izvidjacki avion proizveden u SSSR-u.U sastav JRV je 1968.g uslo 12 ovih aparata.Bili su stacionirani na aerodromu Bihac.U naoruzanju posjeduje dvije samovodjene rakete te sa nekoliko drugih raketa ili bombi.Ovaj lovac je namjenjen za strategijsko izvidjanje i snimanje iz zraka.

by zele sub 3 stu 2012 - 19:09

Jednosjedni jurisni avion jugoslavenske proizvodnje.Naoruzan je raketama,bombama od 25o kg i mitraljezima.U proizvodnji je sudjelovalo vise proizvodjaca iz zemlje,a zavrsna montaza obavljana je u poduzecu Soko u Mostaru.Protitip je poletio 1965.g a u operativnu upotrebu jer usao tri godine kasnije.Posljednji avion ovog tipa proizveden je 1977.g Kao i avion Galeb ovaj avion je mogao polijetati sa travnatih terena, kao i sa ravnih dionica autoputeva.Kasnije je sagradjeno nekoliko verzija poput dvosjeda,izvidjackog aviona i sl,a pedesetak komada je prodano Lobiji i Zambiji.

by zele sub 3 stu 2012 - 19:33

Supersonicni lovac presretac sovjetske proizvodnje.Racuna se da je to nacuveniji lovac poslije drugog svjetskog rata.Poceo se proizvoditi 1958.g,vrlo jednostavan za odrzavanje i kazu da nije bilo rata ili sukoba u kojem opvaj lovac nije ucestvovao.Jugoslavija je kupila 41 primjerak ovog lovca.

by zele sub 3 stu 2012 - 20:01

Jednosjedni laki lovac britanske proizvodnje.Jugoslavija je kupila dva ova aparata.

by **kriticar** ned 3 vel 2013 - 11:31

Izgleda da se spremaju neke promjene u JATu. S ljetnim redom letenja bi trebala krenuti i nova kompanija-kćer koja bi u floti imala 4 iznajmljena A319 i 4 ATR72-600. Navodno bi se zvala JAT Serbian Airlines.
2015.g bi u flotu trebala biti uključena četiri nova A319.
Inaće sada aktivno lete samo 5 B737-300 i dva ATR72-210. Ostali su u procesu popravka i neki od njih mogli bi naći mjesto u floti"nove" kompanije.
Također se priča da bi po dva B737-300 bili prebačeni u nove baze Skopje i Sarajevo gdje bi se vjerovatno osnovale nove kompanije-kćeri

by **kriticar** ned 14 tra 2013 - 17:04

U JATu je sada situacija što se tiće ispravnosti aviona malo bolja. Trenutno ne lete ANF, ANH, ANV i AON od Boeinga te ALS od ATR.
Vijesti o formiranju nove kompanije nema.

by **kriticar** pet 12 srp 2013 - 13:40

Jat ima prinovu u floti. Avion ATR 72-500 c/n 555 iznajmljen je od Nordic Aviation Capital (CHAV) pod reg. YU-ALT

by **kriticar** sub 13 srp 2013 - 21:52

Doznao sam da je YU-ALT priključen floti krajem ovog prošlog mjeseca, a kroz koji dan floti će se priključiti još jedan ATR72.

by Mikoyan 29 sub 27 srp 2013 - 15:09

Evo jedne moje fotke dotičnog zrakoplova iz Pule...

JAT - Page 3 IMG_0001_zps3b28f55e

by **kriticar** uto 30 srp 2013 - 12:32

kriticar je napisao/la:Doznao sam da je YU-ALT priključen floti krajem ovog prošlog mjeseca, a kroz koji dan floti će se priključiti još jedan ATR72.

Stigao je i dobio reg YU-ALU

by **kriticar** čet 17 lis 2013 - 15:57

Još prinova u JATu.
B737-322 YU-AOU (cn 24665/1889).
B737-341 YU-AOV (cn26852/2273).
Vjerovatno iznajmljeni.

by **kriticar** čet 17 lis 2013 - 17:42

Za deset dana trebalo bi da krene s letenjem nova-stara kompanija AIR SERBIA, ustvari JAT Airways s novim imenom.
Za sada su dva Airbasa A319-132 u bojama nove kompanije.
Pošto je vlasnik 49% nove kompanije Arapska aviokompanija Etihad prvi A319 (msn1140) letjet će sa reg A6-SAA, a trenutno nosi reg. N473TA, a drugi(msn2621) će letjeti kao YU-APC, a trenutno ima reg. EI-EYA. Treći(msn1159) koji će nositi reg A6-SAB sada ima N474TA.
Očekuje se da će do ožujka 2014. u floti biti 10 A319.

by stayp83 pet 18 lis 2013 - 21:25

JAT - Page 3 1175331_10151688634917155_550454444_n

Preuzeto sa airlines.net

by **kriticar** ned 20 lis 2013 - 11:35

YU-APC je stigao u Beograd, u bazu AIR SERBIA i trebao bi početi sa letenjem u nedjelju 27.10.2013. tj.početkom zimskog reda letenja. JAT Airways prestaje s aktivnostima zadnjeg dana važenja ljetnog reda letenja(26.10.2013). Sudbina JAT aviona se ne zna. Vjerovatno će neki u početku letjeti za Air Serbia dok ista ne dobije sve Airbuse A319.

by Garage ned 20 lis 2013 - 11:46

Ne znam samo zašto im je Europska komisija za zračni prijevoz i dalje odobrila registracijske oznake iz bivše države koje su bile vezane za JAT (Jugoslavenski aerotransport), YU-XXX.

by **kriticar** pon 21 lis 2013 - 15:39

Oznake nisu vezane za kompaniju. Oni su jednostavno zadržali te oznake jer vjerovatno ostale države slijednice SFRJ nisu bile zainteresirane za njih. I to nema veze sa Europskom komisijom već svjetskim organizacijama kako god se već zovu.
Air Serbia će izgleda zadržati i oznake JU/JAT koje označavaju kompaniju a dodjeljuju ih IATA/ICAO.

by Garage pon 21 lis 2013 - 16:38

Po tome proizlazi da je Air Serbia pravni nasljednik nekadašnjega JAT-a.
Iskreno, mislim da ostalim državama SFRJ nije niti bilo ponuđeno žele li registracije YU-XXX pošto su one bile isključivo na avionima te firme, od 91. na ovamo.

by **kriticar** pon 21 lis 2013 - 20:17

Pa Hrvatska je odmah po istupanju iz SFRJ preregistrirala svoje avione sa frefiksom RC-, Slovenija sa prefiksom SL- i ne čekajući službene 9A- i S5- za koje je odluka donesena tek negdje potraj 1992 ako me pamćenje dobro služi.
U stvari te oznake dolaze iz radiofonije i označavaju pripadnost određene radio stanice određenoj zemlji. Iste prefikse možeš naći i kod brodova. I SFRJ je imala dodijeljen još i YT- i mislim da je i on ostao na korištenje Srbiji.
I reg YU su bile na svim avionima registriranim u Srbiji, a ne samo na JATovim.

by **kriticar** sub 26 lis 2013 - 10:35

Ova kompanija danas obavlja svoje poslijednje komercijalne letove nakon više od 66 godina postojanja.
Umjesto nje već danas prvi komercijalni let obavlja kompanija AIR SERBIA koja preuzima jat kodove i slotove, dio osoblje. Što će biti s avionima JAT još se ne zna, ali je moguće da će ih privremeno koristiti nova kompanija
napomena: O AIR SERBIA pisat ćemo ovdje. https://vlakovi-ri-hr.forumcroatian.com/t3430-air-serbia

by **kriticar** sub 30 sij 2021 - 9:48

kriticar je napisao/la:U spisku JAT aviona navedena su i tri Aviona koja nikad nisu bili u floti JAT.
To su YU-ABU, YU-ABV i YU-ABW, prva dva C-47, a treći C-53 jedini avion tog tipa u tadašnjoj Jugoslaviji. Te avione je 1979 JRV prepisala COZS Zagreb, a ovi ih nakon kratkog vremena prodali van zemlje.
YU-ABL isto nije bio u JAT vlasništvu nego je posuđivan od JRV u više navrata.
Isto tako krivo su navedene registracije za avione JU52 koje je JAT koristio u samom početku svog djelovanja od 1947 do 1948.
Ispravno je YU-CAA, YU-CAB i YU-CAC
Isto tako nisu navedeni avioni AAC-1 Toucan (Proizvedeni u Francuskoj po licenci JU52) koje je vojska posuđivala Jatu i letjeli su 1951 i kasnije.
YU-ACE(koji se i srušio na JAT letu kod Rijeke 1951), YU-ACF i nakon gubitka originalnog YU-ACC C-47 tu reg je nosio treći Toucan.
Još jedan Toucan nosio je reg YU-ACI, ali nisam siguran da je letio na lininjama JAT.
Neki izvori navode da bi neki od ova četiri zadnja mogao biti i originalni JU-52
Napomena: U Jugoslaviji je bilo 4 JU-52 ukupno kao ratni plijen WWII i kupljena su ubrzo poslije rata iz Francuske još četiri Toucana.

Imam neka nova saznanjana.
YU-ABL su izgleda nosila četiri vojna C-47 koji su svaki u svoje vrijeme bili posuđivani JATu. U JRV su nosili oznake 7310, 7311, 7313 i 7316.
YU-ACC, treći Toucan je izmišljotina koja se poteže od početka osamdesetih. Takav avion nije postojao. Upitno je i postojanje Toucana YU-ACI. Moguće da je i to izmišljotina.
I po svemu izgleda da je bilo 5 Toucana i da su svi letjeli za JAT. Prva tri 1947, a još dva 1951. Od ta dva jedan se srušio, a drugi je prebačen vojski 1952/53. Serijali prva tri, koji su kupljeni 1945/46. novi, su 77, 78 i 146, a ostala dva, kupljena polovna 1950/51., su 316 i 222.
Jako malo ima podataka o avionima u Jugoslaviji u periodu poslije WWII pa tamo do 1951. Izgleda da je dosta originalnih dokumenata nedostupno, zato i dolazi do navođenja netočnih podataka.

by **kriticar** sub 19 stu 2022 - 8:05

žac je napisao/la:

Nekoliko podataka sa službenih stranica današnjeg JATa.
http://www.jat.com/active/sr-latin/home/main_menu/about_us/history.html
Citirano sa gore navedene stranica:

[i]17. Juna 1927, osnovano je Društvo za vazdušni saobraćaj "Aeroput" čiji je naslednik Jat Airways. Ovo je i datum kojim se obeležavaju počeci civilnog vazdušnog saobraćaja u našoj zemlji. Dvadeset godina kasnije, 1. aprila 1947. godine, poleteli su avioni na prvim posleratnim linijama kompanije koja je dobila ime "Jugoslovenski Aerotransport".

Srbi su uvijek puni mitova iako činjenice govore drugačije.
Aeroput je bio dioničko društvo koje je likvidirano krajem 1948. A JAT je osnovan još 1947. Dakle obje kompanije su postojale i u isto vrijeme i JAT pravno nema veze sa Aeroputem. jedina poveznica je da su obavljali isti posao na istom području, ali u različito vrijeme.

by Sponsored content

JAT

Re: JAT

Ipak je to avion Douglas

Shart S.A.6 Sealand Mk I

DHC-2 Beaver Mk I

MIG-21R

SOKO J-21 /JASTREB/

MIH-21 f-13

Foland 141 GNAT MK- F1

Re: JAT

Re: JAT

Re: JAT

Re: JAT

Re: JAT

Re: JAT

Re: JAT

Re: JAT

Re: JAT

Re: JAT

Re: JAT

Re: JAT

Re: JAT

Re: JAT

Re: JAT

Re: JAT

Re: JAT

Re: JAT