Air Serbia

Nova kompanija u susjedstvu koja danas ima svoj prvi službeni let s putnicima.  Za sada posjeduje tri aviona A319, a vrlo brzo floti će se priključiti još dva, s planom da ih do proljeća bude deset.
MSN............Type.............Delivery date..........Registration...........Remark
1140...........319-132........29/09/2013............A6-SAA                 Lsd From Bbam
2621...........319-131........08/10/2013............YU-APC
3252...........319-132........12/10/2013............YU-APE
Ovi avioni su u floti, a ovi ispod će im se priključiti za koji dan
MSN............Type................Registration.............Remark
1159...........319-132...........YU-.........................To enter in service, Spominje se i reg. A6-SAB
2650...........319-133X(CJ)....YU-APD...................To enter in service
Kompanija je nastala umjesto JAT airways koja danas obavlja svoje poslijednje letove. Preuzima Jatove kodove i slotove i dio osoblja.

Danas su za AIR SERBIU letjeli slijedeći avioni JAT Airways:
ATR YU-ALN, YU-ALO, YU-ALT te
Boeinzi YU-ANI, YU-ANJ, YU-ANK, YU-ANV, YU-AON, YU-AOU i YU-AOV
Za sada jedini A319 koji leti komercijalne letove jučer je odletio za Emirate, a danas se vratio vozeći i zvaničnike povodom prvog komercijalnog leta nove kompanije

Boeinzi i ATR-ovi vjerojatno nece jos dugo bit u floti, ipak su avioni stari preko 15 godina?

Zna se koji avion treba postati YU-APF. Radi se o Airbasu A319-132 MSN 2335.
Od 01.11.2013 redovno na linijama leti i A6-SAA

na letovima Air Serbia su u međuvremenu viđeni i YU-ALP, YU-ALU te YU-ANL

stayp83 je napisao/la:Boeinzi i ATR-ovi vjerojatno nece jos dugo bit u floti, ipak su avioni stari preko 15 godina?

Bilo bi dobro kad bi bilo tako. Ali B737 u vlasništvu su stari 25+ godina , a Atr72 također u vlasništvu JAT, sad Air serbia su stari 23+ godine. Jedino su nešto mlađi iznajmljeni B737(3 kom) i ATR72 (2kom).
Za usporedbu prva dva nabavljena nova A319 CROATIA AIRLINES imaju već više od 15 godina.

Za ljetni red letenja planirana je upotreba A319/A320 dok se planira da će nekoliko B733 ostati za charter letove.

Kompanija je izgleda naručila deset novih aviona. Radi se avionima A320neo. U cijenu je uračunat i polog koji je JAT prije puno godina dao za 8 nikad isporučenih A319. Isporuka se očekuje potkraj ove dekade.(prvi avion 2018)

01. prosinca u flotu je uključen i četvrti A319 pod registracijom A6-SAB

Taj zrakoplov je promijenio vec 2 vlasnika; TACA Peru i Volaris. Star je skoro 14 godina. Kod A6-SAA ista situacija samo sto je on godinu dana stariji. Cudi me da kupuju tako stare avione s obzirom da su Arapi vlasnici...

Što ti trabunjaš? Niti su avioni kupljeni niti su Arapi večinski vlasnici. Imaju samo 49% dionica kompanije Air Serbia.

Vjerojatno je kolega Stayp izrazio čuđenje da se Arapima kao dobavljačima aviona za AS omaklo da imaju toliko stare avione koje proslijeđuju Srbima. Istini za volju, i ja sam očekivao neke stare ne više od 5 godina.

Za ove stare petnaestak godina najam je manji, a to je važno kad starta nova kompanija koja se tek bori za mjesto na tržištu. Kad se mjesto izbori kupuju se novi avioni. A do tada i ti još uvijek dobri petnaestogodišnjaci obave posao. Pa prvi Croatijin novonabavljeni Airbus 9A-CTG već ima skoro šesnaest godina (stigao u siječnju 1998)

Air Serbia trenutno ima 22 zrakoplova u floti.
5 A319
5 ATR72
12 B737
Narucen je 1 A319-133(CJ) koji bi trebao imati reg. YU-APD, MSN 2650. Trenutno ima VIP config sjedala.

Slika preuzeta sa planepictures.net.
Detaljniji popis flote na airfleets.net.
BTW Zasto ova prva dva A319 imaju reg. A6-..., a ostali YU-... ?

Zato jer su Etihadovi u leasing najmu kod Air Serbie.

Od ovog A319 se odustalo, u planu je drugi A319 i 3 A320.
http://www.planespotters.net/Airline/Air-Serbia

Air Serbia koja je najavljivala deset airbusa u floti do početka ljetnog reda letenja, taj datum je dočekala samo sa pet. Ova dva tjedna otkad je ljetni red letenja na snazi stigla su dva Airbusa A320-232. YU-APG (msn 2587) i YU-APH (MSN 2645) proizvedeni su 2005.
Najavljivani su još YU-APA (msn 2277), YU-APB (msn 1727) i YU-APD (msn 2650), svi A319, ali što će biti s njima, ne zna se.
Izgleda da nema dovoljno Srpskih pilota obučenih za letenje na Airbusima, pa se za ovu, 2014.sezonu najavljuje unajmljivanje još pokojeg B737.

Na većini Air Serbia Airbusa lete strane posade, jedna slovenska(Adria),jedna Njemačka(Air Berlin), i par koje je posudio Etihad.

Najavljen je i YU-API, treći A320(msn2717), a u međuvremenu je preuzet YU-APA. A koliko je meni poznato na Airbusima leti i nekoliko Slovačkih posada.

Air Serbia ima novi call sign; vise nije JAT, vec ASL.
Takodjer, posto nemamo slika zrakoplova Air Serbie, evo ih par sa stranice planespotters.net.
ATR 72-202 YU-ALN

Airbus A319-132 A6-SAA

Airbus A320-232 SP-ACK

Boeing 737-3H9 YU-AND (Aviolet livery)

Sviđa mi se ova shema Air Serbije. Vidi se da je neki visoko pozicioniran dizajner dobro odradio svoj posao.
Koliko aviona sad ima Air Serbia, total, ne računajući 733?

Flota Air Serbie se sastoji od 7 A319, 2 A320 (1 u hangaru), 5 ATR 72  i 10 B737 (5 povuceno).

A6-SAA i A6-SAB sada imaju registracije YU-API i YU-APJ.

Evo, piše da Air Serbia (ex JAT) otvara dvaput dnevno liniju koja će povezivati naše dvije metropole. Tronut sam...

http://www.index.hr/vijesti/clanak/nakon-23-godine-avioni-opet-lete-izmedju-zagreba-i-beograda/782495.aspx

Koja smo mi svi skupa bedastoća na Balkanu? Uz dvokolosječnu prugu ZG - BG i pristojan Pendolino, taj bi put (400 km) mogao trajati max 2,5 sata. I to od centra grada do centra grada. A letenje traje najmanje toliko (pol sata do aerodroma, pol sata čekanja, tričetvrt sata letenja, petnajst minuta dok skupiš kofere, pol sata do centra grada...) Sve uz pretpostavku da nema zapinjanja...

Ali nemojmo zaboravit jednu vrlo bitnu činjenicu, da pruga nije dvokolosiječna od Dugog Sela do Novske, možda za jedno 50 godina...