Air Serbia

Iz kompanije je objavljeno da je potpisan ugovor o najmu još tri ATR72 - 600 i do ljetne sezone flotu bi trebala pojačati još tri aviona. Tako bi ih u floti bilo deset.
Najavljena su i dva A330 - 200 za koje je kažu dogovor postignut i stižu u lipnju 2023.
Ne spominju se dva A321 za koje je još prošle sezone objavljeno da je dogovor postignut.
Ne spominju se ni dodatni E-195 koji su trebali već biti u flotu i sad čekaju U bojama kompanije kod Marathona u Grčkoj ne znam što.

Napokon je u Beograd sletio OY-GDA ješ jedan E-195. Sada za AirSerbia leti ukupno 5 Embraera.
Avion je potpuno u bojama AirSerbia i kabinsko osoblje biti će kompanijsko dok će piloti biti iz Marathon Airlines.

Osmi ATR72 uskoro će se pod registracijom YU-ASF priključiti kompanojskoj floti. trenutno je na bojanju i ponijet će kompletnu shemu AirSerbia.
Zašto su nakon YU-ASC preskoćili i YU-ASE vidjeti ćemo.
Još dva očekuju se do kraja ožujka. Možda oni ponesu sada preskoćene registracije.

Izgleda da je avion E-195 sa reg. OY-GDC dobio ozbiljna oštećenja jučer na polijetanju iz Beograda. Srećom nitko od ljudi nije povrijeđen. Pratiti ću situaciju i prenijeti što se stvarno dogodilo.

kriticar je napisao/la:Izgleda da je avion E-195 sa reg. OY-GDC dobio ozbiljna oštećenja jučer na polijetanju iz Beograda. Srećom nitko od ljudi nije povrijeđen.  Pratiti ću situaciju i prenijeti što se stvarno dogodilo.

Navodno je pokupio stup sa signalnim svjetlom

Da koliko sam čuo izgleda gruba greška pilota. Krenuo je na pisti dugoj preko 11 tisuća stopa na poletanje sa rulnice D5 i imao je za poletanje samo 4100 stopa. Zato i nije bio dovoljno visoko na kraju piste. Možda ga je od katastrofe dijelio koji centimetar. Ipak i tako oštećen avion letio je skoro cijeli sat do ponovnog slijetanja u Beograd.
Inaće kokpit posada je iz Grčke kompanije Marathon.

AirSerbia i Marathon raskidaju suradnju. Stupa na snagu već danas. Embraeri već relociraju u Atenu.
AirSerbia treba nadoknaditi tako izgubljeni kapacitet najkasnije do sezone ili drastično smanjiti promet.
Za sezonu je bilo planirano šest aviona Marathona,

kriticar je napisao/la:Izgleda da je avion E-195 sa reg. OY-GDC dobio ozbiljna oštećenja jučer na polijetanju iz Beograda. Srećom nitko od ljudi nije povrijeđen.  Pratiti ću situaciju i prenijeti što se stvarno dogodilo.

Avion je po prvim procjena oštećen iznad cijene profitabilnog popravka i ide u rashod.

Ne kužim za što je kriva AirSerbia zato što Maratonci znadu trčati, a ne znaju letiti?
Mutna su to posla

Avion je brendiran AirSerbia. Linija je bila AirSerbia. Što običan putnik zna čiji je avion? U kojoj kompaniji su piloti zaposleni?
Ovo je greška pojedinaca koja se dogodila. Iznenađuje brzina kojom se AirSerbia odriče 5-6 aviona trideset i koji dan pred sezonu. Zašto? ili je problem sistemski, ali javnosti nisu poznati raniji slični događaji, ako ih je bilo. Ili samo pod svaku cijenu pokušavaju javnost prikazati se kao odgovorna kompanija koja brine za putnike. Možda su se ipak prebrzo širili? i Airserbia i Marathon. Marathon je prije suradnje sa Airserbia započete u lipnju 2023 imao četiri Embraera, a do nedjelje ih je imao osam. Za to je morao zaposliti otprilike duplo novih pilota nego prije suradnje.
Ili AirSerbia nema dovoljno putnika pa im je ovo dobro došlo?
Jer teško će u kratkom vremenu naći zamjenske avione pogotovo zbog problema koje novi modeli srednjeprugaša imaju sa novim za njih razvijenih verzija motora (Airbus A320neo, A220, Embraer E-jet serije II)

Je li stvari postaju malo jasnije? Vučić je u interviju obavljenom prije incidenta, ali objavljenom izgleda poslije kritizirao brzu ekspanziju AirSerbia. A špekuliralo se o 100 linija za 100 godina komercijalnog putničkog letenja iz Beograda. A govorilo se da je on to najavio.
Iako Srbi vole reći da je njihova AirSerbia stara blizu 100 godina to naprosto nije točno. Aeroput osnovan 1927, ugašen, odnosno likvidiran kao dioničko društvo, tek krajem 1948.
JAT je osnovan 01. travnja 1947. i bio državno poduzeće. Pravno gledano jedan s drugim nemaju veze.
Ali mitovi su mitovi.
U to vrijeme postojala je još jedna kompanija u Jugoslaviji. U dvojnom vlasništvu Jugoslavije i Sovjeskog saveza. Zvala se JUSTA. I likvidirana je 1949. nakog političkog razlaza Tita i Staljina. Čak je imala povoljniji položaj od JATa. O tome više drugi put.
Davno se spremam napisati što se sa zračnim prijevozom putnika događalo u periodu neposredno iza II svjetskog rata. Ali nikako da uhvatim vremena. Vidi vidi postao sam kao "gaspa". Ali valjda ću obećano ispuniti prije njega.

U Beograd je već stigao još jedan B737-800 Klas jeta. Avion sa reg LY-LOC je uzet u wet lease da bi se barem donekle popunila praznina u kapacitetu nastala raskidom suradnje sa Marathon Airlines.



Navodno je stigao još jedan avion, ali potvrdu i podatke za njega nisam uspio naći.
Usprkos tome AirSerbia je jučer otkazala nekoliko letova. Otkazani su povratni letovi za Ljubljanu, Sarajevo, Budimpeštu i i Dusseldorf.
A navodno su dogovorena još dva A320 za ljetnu sezonu u wet lease.

Popis aviona koje koristi AirSerbia:
registracija,  Tip,    broj sjedišta, status, poćetak najma, ime, starost
YU-APA Airbus A319-100 CY144 Mar 2014 lsd Miki Manojlovic 19.5 Years
YU-APB Airbus A319-100 CY144 Apr 2014 Parked / Maintenance, lsd 19.5 Years
YU-APC Airbus A319-100 CY144 Oct 2013 Parked / Maintenance, lsd Novak Djokovic 18.3 Years
YU-APD Airbus A319-100 CY144 Aug 2014 Parked / Maintenance, lsd Goran Bregovic 19.3 Years
YU-APE Airbus A319-100 CY144 Nov 2013 lsd 16.5 Years
YU-APF Airbus A319-100 CY144 Dec 2013 lsd Dejan Stanković 16.3 Years
YU-APK Airbus A319-100 CY144 May 2019 lsd 20.6 Years
YU-APL Airbus A319-100 CY144 Nov 2020 lsd 13.8 Years
YU-APM Airbus A319-100 CY144 Dec 2020 Parked / Maintenance, lsd 13.8 Years
YU-APN Airbus A319-100 CY144 May 2022 lsd 14.8 Years
LY-MAL Airbus A320-200 Y180 Oct 2023 lsf GetJet Airlines 17 Years
LY-WIL Airbus A320-200 Y180 Sep 2023 lsf GetJet Airlines 16.8 Years
YU-APH Airbus A320-200 CY174 Mar 2014 lsd Vlade Divac 18.2 Years
YU-APO Airbus A320-200 C8Y156 Oct 2022 lsd 9.2 Years
YU-APS Airbus A320-200 CY180 Apr 2023 12.8 Years
YU-ARB Airbus A330-200 C21Y236 Apr 2021 lsd, Nikola Tesla 15.2 Years
YU-ARC Airbus A330-200 C18Y250 Nov 2022 lsd, Mihajlo Pupin 12.7 Years
YU-ALW ATR 72 Y72 May 2022 lsd 6.2 Years
YU-ALX ATR 72 Y72 Jul 2022 Parked / Maintenance, lsd 6.3 Years
YU-ALY ATR 72 Y72 Jan 2022 Parked / Maintenance, lsd 8.7 Years
YU-ALZ ATR 72 Y72 Nov 2022 lsd 10.9 Years
YU-ASA ATR 72 Y72 Jan 2023 lsd 10.3 Years
YU-ASB ATR 72 Y72 Jun 2023 lsd 9.9 Years
YU-ASC ATR 72 Due Stored, lsd 8.3 Years
YU-ASD ATR 72 Y72 Aug 2023 lsd 9.7 Years
YU-ASE ATR 72 Due Stored, lsd 8.2 Years
YU-ASF ATR 72 Due Stored, lsd 9 Years
Avioni sa YU reg su u dry lease, a oni koji su registrirani u drugim državama su u Wet lease.
Još su u wet lease Klasjet B737-800 sa reg LY-LOC, LY- PMI, LY-BUS.
Priča se da ima još aviona u wet lease, ali za njih ne mogu pronaći podatke.

avioni koje je AirSerbia koristila u ranijim periodima
registracija, tip, broj sjedišta vrijeme letenja za ASL, reg nakon letenja za ASL, status za letenja, ime
YR-URS Airbus A319-100 CY144 Jun 2022 Oct 2022 YR-URS Dan Air lsf Dan Air
YU-API Airbus A319-100 CY144 Jun 2014 Nov 2020 N924YT WNG Capital LLC lsd
YU-APJ Airbus A319-100 CY144 Jul 2014 Oct 2021 N474YM WNG Capital LLC lsd Dejan Stankovic
YU-APG Airbus A320-200 CY174 Mar 2014 Mar 2020 EI-GSV BBAM lsd
YU-ARA Airbus A330-200 C18Y236 May 2016 Apr 2021 2-UARA Unknown lsf Etihad Airways, Serbia Creates cs Nikola Tesla
YU-ALN ATR 72 Y66 Aug 2013 May 2022 Partially Scrapped
YU-ALO ATR 72 Y66 Aug 2013 Nov 2022 Stored "95 Years of Flying" sticker
YU-ALP ATR 72 Y66 Aug 2013 Mar 2023 Stored
YU-ALT ATR 72 Y70 Aug 2013 Nov 2021 OY-CJT Nordic Aviation Capital (NAC) lsd
YU-ALU ATR 72 Y70 Aug 2013 Jan 2023 2-UALU Nordic Aviation Capital (NAC) lsd, "95 Years of Flying" sticker
YU-ALV ATR 72 Y70 May 2015 Aug 2020 F-WTBA Air Corsica lsf Air Corsica
YU-AND Boeing 737-300 CY134 Aug 2013 Mar 2020 YU-AND Aviolet
YU-ANI Boeing 737-300 CY134 Aug 2013 Jan 2021 YU-ANI Aviolet
YU-ANJ Boeing 737-300 CY134 Aug 2013 YU-ANJ Aviolet
YU-ANK Boeing 737-300 CY134 Aug 2013 Feb 2021 YU-ANK Aviolet
YU-ANL Boeing 737-300 Aug 2013 Dec 2013 Scrapped
YU-ANV Boeing 737-300 CY134 Aug 2013 Apr 2014 Scrapped
YU-ANW Boeing 737-300 Aug 2013 Sep 2013 Scrapped
YU-AON Boeing 737-300 CY126 Aug 2013 Feb 2014 Preserved
YU-AOU Boeing 737-300 Aug 2013 Sep 2014 LZ-BOT Bulgaria Air lsf Bulgaria Air
YU-AOV Boeing 737-300 CY134 Aug 2013 Jun 2014 LZ-BOO Bulgaria Air lsf Bulgaria Air
SX-PTM Embraer ERJ-190 Y100 Jun 2023 Feb 2024 SX-PTM Marathon Airlines lsf Marathon Airlines
OY-GDA Embraer ERJ-195 Y118 Jan 2024 Feb 2024 OY-GDA Marathon Airlines lsf Marathon Airlines
OY-GDC Embraer ERJ-195 Y118 Oct 2023 Feb 2024 OY-GDC Marathon Airlines lsf Marathon Airlines
SX-RMA Embraer ERJ-195 Y118 Aug 2023 Feb 2024 SX-RMA Marathon Airlines lsf Marathon Airlines
Bilo je još aviona u Wet lease, ali strani portali navode samo one koji su dobili bilo kakvu oznaku kompanije.

Nije mi jasno zašto neki avioni u wet lease dobijaju punu shemu, neki natpis kompanije preko trupa, a neki lete potpuno bijeli. Ili u slučaju E-175 ostaju u shemi davatelja leasinga. (bilo je toga i ranijih godina sa drugim avionima.
Valjda to ovisi o prvotno dogovorenom vremenu najma i normalno cijeni svega toga.

Dva A320 koji bi se trebali uključiti u ljeto dolaze iz istog izvora kao i dva koja sada već lete u floti AirSerbia. Kompanija GetJet Airlines ima šest A320, ali i jednog A321, te pet B737. Većina leti za potrebe drugih kompanija.

Danas na letovima AirSerbia iz Beograda uočeni uz već navedeni novopridošli LY-LOC i LY-MGM te LY-BBN koji su izgleda zamijenili sve ranije avione Klasjet-a

LY-MGM

Slika je nastala prije prosinca 2023. kada je isporučen Klasjet-u, a po mojim saznanjima sada je potpuno bijel kao i ostali avioni Klasjet koji su letjeli za ASL.

LY-BBN

Na ovom linku našao sam fotografiju YL- MGM od prije mjesec dana.
https://www.jetphotos.com/photo/11205558
Inaće ovi avion Klasjeta su u prosjeku tri - četiri godine mlađi nego oni koji su 2023 letjeli za ASL

AirSerbia izgleda uzima E-195 u dry lease. Špekulira se da se radi o dva aviona koja su već u boji AirSerbia, ali nisu letjeli za kompaniju dosad.
OY-GDA je već bio u Beogradu, a OY-GDB tek treba da doleti. Iako će vjerojatno dobiti Srpske registracije
Treći avion iz istog izvora letio je sa Marathon posadama na linijama ASL. Radi se o OY-GDC koji je bio učesnik incidenta na Beogradskom aerodromu i ozbiljno je oštećen, te ide u rashod.
Na ovim avionima bi trebali zaposliti svoje pilote.
To je ipak četiri aviona tog tipa manje u floti nego je bilo prvotno planirano prije incidenta u veljači.
Hoće li oni na neki način biti nadomješteni ili će se reducirati broj letova u sezoni još nije objavljeno za cijelu sezonu. Za sada se zna da se u travnju leti otprilike 4% manje nego je prvotno planirano.
Ipak ubrzo poslije incidenta i povlačenja Marathonovih aviona uzet je wet lease još jedan Boeing 737-800 Klasjet. O tome sa pisao u ranijim postovima.

kriticar je napisao/la:Osmi ATR72 uskoro će se pod registracijom YU-ASF priključiti kompanojskoj floti. trenutno je na bojanju i ponijet će kompletnu shemu AirSerbia.
Zašto su nakon YU-ASC preskoćili i YU-ASE vidjeti ćemo.
Još dva očekuju se do kraja ožujka. Možda oni ponesu sada preskoćene registracije.

Najavili su skori dolazak i YU-ASE. On je na bojanju. A stiže i YU-ASC u dogledno vrijeme. Kažu sada prva dva tijekom prve polovice travnja. A YU-ASC tijekom ljeta.
Prvo vrijeme će mijenjati vraćene Embraere tamo gdje mogu, a po dolasku najavljenih Dry lease Embraera letjeti će na linijama za koje su i nabavljeni. Pojačanim postojećim i novim regionalnim linijama.
Navodno i dva E-195 stižu u prvoj polovici travnja. Ali to su najave koje su podložne promjenama. Koje su pogovo kada je u pitanju AirSerbia česte.
Dakle u punoj sezoni ASL bi trebala letjeti sa 10 ATR72-600. Hoće li u floti ostati i toliko A319 vidjeti ćemo. Jer nekima vrlo skoro istiće dogovoreni leasing.

Za sezonu očekuju se još dva A320 u wet lease. Iznajmljeni od GetJet Airlines, kompanije čija dva A320 već od studenog lete za AirSerbia.
Tada je već sklopljen ugovor za četiri aviona A320 u ljetnoj sezoni 2024.

Inaće ljetna sezona službeno počinje zadnju nedjelju u ožujku. Ove godine se poklapa sa Uskrsom.

Kompanija ozbiljno planira u slijedeći ponedjeljak početi koristiti E190 na nekim od svojih letova.
Radi se izgleda opet o wet lease, ali ovaj put kako se špekulira od kompanije Bulgaria Air. Priča se o još jednom koji bi poćeo letjeti sredinom lipnja.
Početkom srpnja planirano je uvođenje i dva E-195. Uzimaju se dry lease.
E 190 raspolažu sa 108, a E-195 bi trebali imati 118 sjedišta.
Kompanija Bulgaria Air je u procesu zamjene svojih Embraera novim Airbus 220 i postupno Embraeri postaju dostupni za najam kako im pristižu novi Airbusi.

Embraer E-190 za kog se špekulira da bi mogao biti LZ-SOF prvo bi ujutro trebao obaviti povratni let za Frankfurt, a onda tijekom tog ponedjelja i povratne letove za Bucharest i Nuremberg.

Hoće li stvarno biti ovaj avion vidjeti ćemo već u ponedjeljak.

A za tri ATR koja trebaju da se priključe floti za sada se ništa ne objavljuje iako su sva tri već u bojama AirSerbia.

Sa aviona LY-WIL su skinuti natpisi AirSerbia još 26. ožujka i isti sada leti za Vueling i izgleda ovako.

Slika je stara, ali na linku ispod je najnovija slika nastala početkom travnja:
https://www.jetphotos.com/photo/11292696

Dok je letio za AirSerbia izgledao je ovako


Ne znam o čemu se radi jer u studenom 2023. je objavljeno da su AirSerbia i GetJet potpisali ugovor za najam dva A320 na godino i pol dana s povečanjem na čeiri A320 za sezonu 2024. Dva su počela letjeti odmah po sklapanju ugovora, a još dva su trebala samo za sezonu 2024. A trenutno izgleda za AirSerbia leti samo jedan.

Što se tiče Embraera E-195 OY-GDA je od siječnja ove godine u Beogradu. Nije još letio na linijama AirSerbia. Marathon ga je tamo ostavio i izgledno bi od 01. lipnja trebao u dry lease letjeti za Airserbia. Trebao bi mu se pridružiti i OY-GBD. Treći Embraer iz istog izvora, OY-GDC bio je učesnik ozbiljnog incidenta na aerodromu Nikola Tesla u velječi i po svemu dosad objavljenom neće se popravljati.

kriticar je napisao/la:Embraer E-190 za kog se špekulira da bi mogao biti LZ-SOF prvo bi ujutro trebao obaviti povratni let za Frankfurt, a onda tijekom tog ponedjelja i povratne letove za Bucharest i Nuremberg.

Hoće li stvarno biti ovaj avion vidjeti ćemo već u ponedjeljak.

Sutra je taj ponedjeljak i plan je jutros promijenjen. Za sutra je ujutro na letu za Frakfkfurt planiran A319, a ne više E-190. Zašto u ovoj kompanije skoro sve s početkom letenja umanjenih aviona mora biti drugačije od prvotno objavljenog?
Za utorak ujutro na letu za Frankfurt i dalje je planiran E-190. Za druga dva leta ponedjeljkom  i dalje je u planu da ih obavi E-190. Ako tako ostane najkasnije sutra mora novounajmljeni E-190 sletjeti u Beograd.