Air Serbia

Danas se dogodio vanredni događaj na letu Beograd - Banja Luka. Avion ATR-72 ove kompanije po poletanju iz Beograda je morao da se vrati na polazni aerodrom zbog indikacije požara na jednom od motora.

YU-APC je još 18.02 imao nezgodu na Beogradskom aerodromu. Prije poletanja prema Zagrebu u voženju mu je otpao jedan od dva kotača(lijevi) na nosnoj nozi. Putnici su odletjeli za Zagreb drugim avionom. Vijest objavljena tek danas.

Air Serbia je prije koji dan u flotu uključila još jedan ATR-72, šesti avion ovog tipa sa reg YU-ALV. Radi se 727.  avionu sa trake proizvedenom 2006 koji je do sada letio s registracijom F-GRPK u floti Air Corsica.

Photo:Nemjee (ex-yu aviation)

ATR 72-500, YU-ALU

Kompanija ovih dana uključuje u flotu još dva A319-132. Avioni sa trenutnim reg. OE-IKE i OE-IKF ponijet će registracije YU-APL i YU-APM. Oni koji prate događanja u zrakoplovstvu znati će da su to avioni koje je Slovenska kompanija Adria Airways koristila pod reg S5-AAP i S5-AAR.
Inače to su deseti i jedanaesti A319 u floti.

Jedna od prinova u boji Air Serbie, ali još bez promjene registracije.

Malo zakašnjele vijesti o promjenama u floti.
Prva još aktuelna je deveti A319 koji je sa reg YU-APK uključen u flotu još prošlog proljeća.
Druga je da je tada uključen i treći A320 koji je sa reg. A6-EIC na wet leasingu ekskluzivno na linijama iz BEG za LHR i obratno dva puta dnevno. Letio na slotove LHR posuđene od Etihad-a. Interesantno je da je taj avion imao samo 136 putničkih sjedišta, za razliku od ostala dva aviona istog tipa u floti sa Srpskim reg. koji imaju po 174 sjedišta. Kruže glasine da bi jedan od ta dva aviona trebao napustiti flotu.
Istekom ljetnog reda letenja prošle godine avion A6-EIC je vraćen. Etihad je još uvijek vlasnik 49% dionica Air Serbie.

Također se priča o još jednom ATR72-500 koji bi mogao uskoro ući u flotu.

Više od godinu dana ovdje nije bilo posta. Možda je razlog i smanjena aktivnost kompanije zbog korone. U flotu su uključeni još prošle godine dva A319 sa reg YU-APL i YU-APM. Avioni su ranije letjeli u floti Slovenske Adrie.
Zadnje letove su još u siječnju i veljači obavili stari B737-300, koji u floti kompanije lete od 1986. I taj tip aviona je definitivno povučen iz flote Air Serbie. A letjeli su u bojama Avioleta, čarter dijela Air Serbie uglavnom čartere, ali i na redovnim linijama matične kompanije.
I u širokotrupnom dijelu flote dolazi do promjena. Vraća se vlasniku unajmljeni A330-200 do sada u floti sa reg. YU-ARA. Zamijeniti će ga isto unajmljeni A330-243 sa reg. YU-ARB. Navodno je rezervirana i reg. YU-ARC. Znači li to da možemo očekivati da će u floti uskoro biti dva A330?
YU-ARB će biti prvi širokotrupni avion u kompaniji koji je pogonjen RR motorima.
Što se tiće ATR u floti su i dalje jedina tri aviona u vlasništvu kompanije i to ATR72-200 koji su od JATa nabavljeni još 1990. te dva unajmljena ATR 72-500.
Neki avioni su uslijed nedostatka putnika zbog korone prizemljeni. Tako da je teško utvrditi dali je neki od unajmljenih Airbuseva vraćen vlasniku.

Najstariji Airbus A319 u floti, star 22 godine odletio je u SAD. Vraća se vlasniku. Jer je kao i svi Airbusi u floti bio unajmljen. Nosio je reg YU-APJ.
U vlasništvu su samo tri ATR72-200 nabavljeni još 1990., ali po najavama i oni će napustiti flotu vrlo brzo. Kao i dva unajmljena ATR72-500. Bit će zamjenjeni sa pet puno novijih ATR72-600 koji se isto unajmljuju.

Navodno je već počelo bojanje tih prinova i ATR S/N 1529 već nosi boje Air Serbie.
Za sada još nosi staru reg, F-HIPY. Vidjeti ćemo hoće li dobiti YU- reg.

Letjeti će i za Rijeku jer Air Serbia ima u planu za sezonu 2022 letove između Beograda i Rijeke.
Planirano je da se na toj relaciji leti dva puta tjedno u razdoblju od 15. lipnja 2022 do 17. rujna 2022.

Gore spomenuti ATR dobio je Srpsku reg YU-ALY.
Reg. YU-ALW i YU-ALX izgleda za sada preskočene?

Air Serbia uskoro namjerava uspostaviti letove prema još dvije interkontinentalne destinacaje i to Peking i Chicago. Za to će unajmiti još jedan A330 koji bi trebao ponijeti reg YU-ARC. Priča se da bi do početka ljetnog reda letenja trebao stići i treći, YU-ARD.

Kompanije razmišlja da uzme u najam i tri četiri Airbusova srednjeprugaša iz obitelji 320. Detalji nisu još objavljeni, ali špekulira se da bi to mogli biti baš A320 u vlasništvu manjiskog vlasnika Etihad.

Pomalo se kristalizira situacija oko flote za sezonu 2022.
Pored još četiri ATR72-600 koji će zamijeniti ostarjele ATR72-200/500 Air Serbia namjerava unajmiti još četiri aviona i to:
2 A319 dry lease, 1 A319 wet lease, 1 B737 wet lease. Za sada se špekulira da bi B737 trebao biti Smartwings.
Tako više neće koristiti vlastite avione već će cijela flota biti unajmljena.
Zadnje avione JAT/Air Serbia je kupio 1990.To su tri ATR72-200 koje sada povlaće i zamjenjuju novijim avionima.
Za one koji nisu familijarni:
Dry lease je obično dugoročniji najam kada koristiš vlastite posade za upravljanje avionom.
Wet lease je obično kraći najam kada se ne koriste vlastite posade već posade onog koji iznajmljuje avion.

Dakle u sezoni 2022. flotu bi trebali činiti:
Airbus A330 x 2
Airbus A320 x 1
Airbus A319 x 12
Boeing B737 x 1
ATR72-600 x 5
Naravno ako opet ne bude poremećaja na tržištu
Upravo sam saznao da će A319-132 s/n 3911 ponijeti reg. YU-APN

kriticar je napisao/la:Air Serbia uskoro namjerava uspostaviti letove prema još dvije interkontinentalne destinacaje i to Peking i Chicago. Za to će unajmiti još jedan A330 koji bi trebao ponijeti reg YU-ARC. Priča se da bi do početka ljetnog reda letenja trebao stići i treći, YU-ARD.

Kako se planovi u zrakoplovstvu lako mijenjaju. Ljetni red letenja je počeo krajem ožujka, a oni i dalje koriste samo jedan A330.

Air Serbia je najavila da će u sklopu obnove flote tijekom ovog i slijedećeg mjeseca preuzeti po jedan ATR72-600. Avioni su proizvedeni 2017.godine i mijenjaju one proizvedene kod istog proizvođača još tamo 1990. Letjeli bi sa registracijama YU-ALW (s/n 1466) i YU-ALX (s/n 1474). Po ranijim najavama očekuju se još dva ATR-72-600 što bi ukupno bilo pet aviona tog tipa u floti.

Tijekom vikenda u Beograd je stigao YU-ALW. Parkirani su YU-ALN i YU-ALP. Kakva sudbina čeka te avione koji lete od 1990.?

19. svibnja je preletio u Beograd i YU-APN, deseti A319 u floti.
Hoće li to uskoro napraviti i ostali za sezonu ili dulje najavljeni avioni ostaje da vidimo. Nisam našao na podatke da su već specificirani u javnosti ti najavljeni avioni.

Barem Air Serbia za sezonu pojačava flotu dok je Croatia smanjuje.

Očekuje se dolazak i jedanaestog A319.  YR-URS bit će iznajmljen sa posadom samo za sezonu 2022. Avion će nositi na trupu veliki natpis AIR SERBIA, ali repne površine neće biti prebojane.
Inače avion je u floti Rumunjske kompanije Dan Air.
Jedan B737-300 reg. SX-LWA iz flote Grčkog prijevoznika Lumiwings već, unajmljen kompletno sa posadom za sezonu, leti za Air Serbiu. Očekuje se da mu se pod istim uvjetima tijekom ovog mjeseca pridruži i jedan B737-700 iste Grčke kompanije.
Dakle wet lease će dovesti čak tri aviona u flotu.

kriticar je napisao/la:

kriticar je napisao/la:Air Serbia uskoro namjerava uspostaviti letove prema još dvije interkontinentalne destinacaje i to Peking i Chicago. Za to će unajmiti još jedan A330 koji bi trebao ponijeti reg YU-ARC. Priča se da bi do početka ljetnog reda letenja trebao stići i treći, YU-ARD.

Kako se planovi u zrakoplovstvu lako mijenjaju. Ljetni red letenja je počeo krajem ožujka, a oni i dalje koriste samo jedan A330.

Ponovo su u akciji traženja još jednog A330-200. Ali i jednog A320. Kada će i hoće li se priključiti floti vidjeti ćemo.

Prije mjesec dana točnije 13. listopada kompanije je isporučen Airbus A320-232(WL)
s/n 6388. Leti sa registracijom YU-APO.
Uskoro stižu i YU-ARC i YU-ALZ, još po jedan A330-243 i ATR72-600.
YU-ARC bi trebeo biti avion s/n 1236 koji je do sada letio za South African Airways kao ZS-SXW.
YU-ALZ bi trebao biti avion s/n 1083 koji je do sada letio za Aer Lingus Regional kao EI-FAS.

Izgleda da su avioni Boeing 737-330 SW-LWA i Boeing 737-7K2 SW-LWC koji su bili unajmljeni za sezonu s posadama vraćeni. Na isti način unajmljeni A319 YR-URS još leti na linijama kompanije.

Malo kopajući po internetu našao sam podatak da je kompanija koristila ove tek minule sezone i jedan B737-400 unajmljen sa posadama.
Avion 737-446 SX-MAM s/n 28097 l/n 2907 je po nađenim podacima od 16/06/2022 do 10/10/2022 letio za Air Serbiu. Za njega nisam znao.

Kompanija je ili već preuzela ili se sprema preuzeti još jedan A320. Avion je već viđen u bojama kompanije i treba ponijeti reg. YU-APS. Radi se o avionu proizvedenom 2011. MSN 4716 koji je za WIZZ AIR letio sa reg. HA-LWK
A nakon što je u flotu uključen i peti ATR72-600 objavljeno je da bi za sezonu 2023. mogli floti dodati još dva aviona istog tipa.
Najavljen je dolazak trećeg A330 za lipanj 2023.
A razmatra se i nekoliko aviona srednjeg doleta poput A319/320. Bilo dry ili wet lease koje bi priključili pred sezonu. Konačna odluka zavisi od tržišta.
AirSerbia se odlučila da će flotu obnavljati i širiti sa avionima iz obitelji A320 starim desetak godina koje će unajmiti.

Kad se ne prati u kontinuitetu dogodi se i da nešto promakne.
Izgleda da AirSerbia ima u wet lease i šesti ATR72-600. Avion YR-ACA. Serial number 1172. Type ATR72-600. First flight date 05/08/2014. Test registration F-WWEM. Plane age 8.6 years osmotren je na linijama kompanije od 15/01/2023.
Avion je unajmljen od kompanije Air Connect.

AirSerbia namjerava, po izjavama njenog direktora, uzeti u wet lease za sezonu 2023. četiri do pet A320 ili B737-800 te možda i jedan A319. Tako bi bi u floti imali 28 do 29 aviona što se približava broju aviona koje je u floti nekad, na svom vrhuncu, imao JAT. Samo JAT je imao veće tržište. I najviše letova sa Hrvatskih aerodroma.

kriticar je napisao/la:Kompanija je ili već preuzela ili se sprema preuzeti još jedan A320. Avion je već viđen u bojama kompanije i treba ponijeti reg. YU-APS. Radi se o avionu proizvedenom 2011. MSN 4716 koji je za WIZZ AIR letio sa reg. HA-LWK

Jučer je napokon prvi put sletio u Beograd. Zašto se toliko čekao s njegovim preletom ne znam.