Linija 10 Rijeka - Kostrena - Šoići

Na netu sam našao ovu fotku 611, Ive i Tedi

kiki273 je napisao/la:Na netu sam našao ovu fotku 611, Ive i Tedi
https://2img.net/h/i187.photobucket.com/albums/x190/kiki273/autotrolej/611.jpg

Nema što, ljudine i legende, i mislim jedni od najboljih vozača u Autotroleju. Kad bih samo zbrojio kilometre pređene s njima, uuuu....
Naročito s Ivanom, kog znam otkad sam bio mlada snaga, dok je još dužio 326, pa poslije 463.
Ovu kantu iza s upaljenim maglenkama i vječno upaljenom crvenom lampicom neću komentirati...

ovo mora bit prilično stara fotografija. Na 611 rade maglenke, obadva zrcala su elektro-podesiva, i na šajbi je ova zelena naljepnica do kad vrijedi registracija. Pretpostavljam da je slika iz 2004. jer je zelena bila ona sa natpisom 2005 (nikad ih ni lipin na auto, nego su zalipljene na poneštri od garaže). Možda je čak i starija jer je Ive u staroj košulji

Od subote, 05.09. stupa na snagu zimski vozni red. Po njemu linija 10, smjene 611 i 651 prelaze na solo.
Jedina vožnja koju će obavljati monotral jest ona iz Rijeke u 6,35 odnosno iz Šoića u 7,00 (Smj. 301 OPATIJA 1 bus 667)
Vidjeti ćemo kako će riješiti subotu budući da 611 ima 3 vožnje za Lovran (5,55 iz Lovrana, 9,50 i 14,30 iz Rijeke)

ili će njima dat da uzmu monotral za te krugove, ili će skrojit neku novu smjenu (309.) koja će vozit

Priprema 9:20
Garaža 9:40
JT 9:50
Opatija 10:20
Lovran 10:45
Opatija 11:00
Jt 11:30
pričuva 11:40-14:20
Jt 14:30
Opatija 15:00
Lovran 15:25
Opatija 15:40
Jt 16:15

A jutarnji prvi krug će vozit 672 ko i prije, a 634 (ex 611) će Šoići.

NP-549 je napisao/la:
.....A jutarnji prvi krug će vozit 672 ko i prije, a 634 (ex 611) će Šoići.

Puno bi bilo sati za 672; 4,55 - 15,05 (10,10)

Nebi me ni najmanje iznenadilo da ta smjena (ex 611) postane "u 2" a da njihove vikende (4 smjene) voze raznorazni ljudi kojima fali sati tokom tjedna.
Samo onda se postavlja pitanje koji od njih trojice bi ostao bez smjene. Svi su već 15 godina na desetki. Ive na 611 (449) možda i duže, a Tedi i Sumanuti Ivan su bili na 597 dok nije postala prekidna '99. pa onda prešli na 611 jer je Ivetu kompanjon taman tad otišao u penziju.

Umjesto 611 je 644
Umjesto 651 je 641

kiki273 je napisao/la:Umjesto 611 je 644
Umjesto 651 je 641

644 odmarao točno dvije godine, i sad će ga opet gazit svaki dan cijeli dan na smjeni u 3.

NP-549 je napisao/la:

kiki273 je napisao/la:Umjesto 611 je 644
Umjesto 651 je 641

644 odmarao točno dvije godine, i sad će ga opet gazit svaki dan cijeli dan na smjeni u 3.

A prekidna vozi bolji bus od smjene u 3...

Gledam ja to ovako sa strane, kao Ne-trolejovac, pa se i i kako to da na liniji s 26 dnevnih polazaka koriste 15 raznih vozila?

Mogućnost a) Trolej razmišlja kao avioprijevoznik da je bus najskuplji dok stoji, pa čim imaju neko duže od 15 min nezaposleno vozilo, pošalju ga na prvi slijedeći polazak bilo koje linije, što bi značilo da su redovi vožnje uštimani besprijekorno

Mogućnost b) Odnos prema ovoj liniji je maćuhinski odn. na njoj vozi što od drugih ostane viška.

Ili to trolej tako radi po svim linijama? Za očekivati je da liniju s toliko polazaka u manje-više pravilnim intervalima opslužuju uvijek ista vozila povazdan.

gaspa je napisao/la:Mogućnost a) Trolej razmišlja kao avioprijevoznik da je bus najskuplji dok stoji, pa čim imaju neko duže od 15 min nezaposleno vozilo, pošalju ga na prvi slijedeći polazak bilo koje linije, što bi značilo da su redovi vožnje uštimani besprijekorno

Sve prigradske smjene (osim harmonika) su složene tako da bus što manje stoji, tako se ušteđuje nekoliko vozila na dan u odnosu na način da uvijek isti voze jednu liniju. Do 11.01.99. i zadnje značajne promjene prigradskog VRa su manje više tako bile složene smjene sa puno rupa i pauza u toku smjene.

ikar je napisao/la:

gaspa je napisao/la:Mogućnost a) Trolej razmišlja kao avioprijevoznik da je bus najskuplji dok stoji, pa čim imaju neko duže od 15 min nezaposleno vozilo, pošalju ga na prvi slijedeći polazak bilo koje linije, što bi značilo da su redovi vožnje uštimani besprijekorno

Sve prigradske smjene (osim harmonika) su složene tako da bus što manje stoji, tako se ušteđuje nekoliko vozila na dan u odnosu na način da uvijek isti voze jednu liniju. Do 11.01.99. i zadnje značajne promjene prigradskog VRa su manje više tako bile složene smjene sa puno rupa i pauza u toku smjene.

A spomenutu liniju 10 pokriva 644 na cjelodnevnoj (ex 611) + 641 na dvokratnoj, s tim da između 7 i 12 sati te poslije 16 ulijeću ostali autobusi koi su slobodni. I ovo što je Ikar napomenuo odnosi se na apsolutno sve linije u prigradu gdje je to moguće izvest. U to je djelomično uključena i linija 32 koju u špicama voze i autobusi sa linije 14, a jedine linije koje nisu u rošadi su dislocirana 36 i minibus na liniji 15.

Uostalom zašto bi npr. linija 13 Grohovo imala svoj bus kad je iznimno kratka i sve vožnje se popunjavaju tako da ju vozi netko tko ima pauzu

NP-549 je napisao/la:[ U to je djelomično uključena i linija 32 koju u špicama voze i autobusi sa linije 14, a jedine linije koje nisu u rošadi su dislocirana 36 i minibus na liniji 15.

Isti autobus cijeli dan vozi i na liiji 35 ( trenutno 633 ).

NP-549 je napisao/la:
Uostalom zašto bi npr. linija 13 Grohovo imala svoj bus kad je iznimno kratka i sve vožnje se popunjavaju tako da ju vozi netko tko ima pauzu

Linija 13 ionako ne izlazi iz grada i odavno ju je trebalo prebaciti u gradske ( napr. spojiti 5A i 13 u jednu liniju, jer su slične; ili nešto drugo ).

kico101 je napisao/la:
Isti autobus cijeli dan vozi i na liiji 35 ( trenutno 633 ).

Ujutro za Poljane ide 688 a 633 ima vožnju do Veprinca ujutro i popodne dva đira Lovran-Medveja.

ikar je napisao/la:

kico101 je napisao/la:
Isti autobus cijeli dan vozi i na liiji 35 ( trenutno 633 ).

Ujutro za Poljane ide 688 a 633 ima vožnju do Veprinca ujutro i popodne dva đira Lovran-Medveja.

To što je Ikar napisao za 633 je napravljeno zato jer je prije vožnja išla u 7:20 iz Sv.Petra i na Slatinu dolazila u 7:45, a vožnja za Rukavac je imala dolazak na Slatinu u 7:35, a to je bitno zbog toga što ti autobusi onda idu prazni u Rijeku na servis i prazni nazad i imaju polaske 9:15 za Veprinac 633, i 9:30 za Kastav 688. Vrijeme za servis i tankanje im je ionako prekratko pa ovih 10 minuta ponekad može puno značit.

Zadovoljan sam objašnjenjem, zadovoljan... ali me još uvijek nešto kopka. Špice su valjda iste na svim linijama. Jutarnji odlazak na posao (do 7:00), pa u škole (do 8:00), pa povratak s placa (oko 10:30), pa povratak iz škole (12:30-13:30), pa radnički (14:30) i činovnički (15:30) povratci, pa predvečernji povratci (19:30), pa onda kasnovečernji (22:30). Nekad se u ova vremena Beogradski trg praznio kao da je trkačima starter dao znak iz pištolja. Svi odoše odjednom. Znači li gornja priča da su sad polasci po linijama međusobno pomaknuti u odnosu na ta nekad glavna vremena polazaka, već prema tome kad će se odnekud pojaviti slobodan bus?

Kad kažete, recimo, Jelenje 2 (ako to nije naziv iz stare sheme) znači li to da taj bus prvenstveno odrađuje 12-icu (na kojoj ima relativno najveći postotak od svih dnevnih vožnji) a u rupama i druge linije? Slično onda valjda vrijedi i za prekidnu neku.

Napraviti ovakav raspored svi-svuda bome je dobar izazov i za matematičare - ostvariti najveći broj vožnji s najmanjim brojem kola i najmanjim čekanjem. Time je, naravno, izbjegnut bilo kakav pravilni takt vožnji a vremena polazaka treba nabubati napamet. Prodaju li se još uvijek one (ili slične) knjižice reda vožnje kao nekad?

Vozni red '99 je slagan da su vožnje razmaknute a istovremeno da se najbolje iskoriste raspoloživa vozila. U prvim tablicama od 11.01.99. gotovo niti jedan bus u jutarnjoj špici nije imao ni 5 minuta pauze.

Jelenje 2 je do 99. imao slijedeće vožnje:
05:25 12 Kukuljani-Rijeka
06:30 12 Lukeži
08:15 26 Hreljin
11:00 16 Rijeka-Jelenje-Podkilavac-Rijeka
12:30 12 Kukuljani
14:00 22 Rijeka-Permani
15:10 22 Permani veza-Lisac-Rijeka
17:15 20 Marčelji
18:30 16 Jelenje (bez Podkilavca, prazan nazad)
19:50 16 Jelenje

11.01.99.
05.00 12 Kukuljani-Čavle veza
06.40 12 Jelenje-Rijeka
07.15 13 Grohovo
08.20 14 Mavrinci
11.00 12 Kukuljani (preko Sobola)
13.30 18a Srdoči
14.35 28 Zvoneća *ubrzo zamijenjeno za 14.15 22 Lisac
16.35 18a Srdoči
17.45 18a Srdoči
19.30 14 Rijeka-Mavrinci-Čavle veza
21.20 15 Čavle veza-Grobnik-Čavle veza

Sadašnja
05.00 12 Kukuljani-Čavle veza
06.40 12 Jelenje-Rijeka
*do radova u Pašcu bila i 07.15 Grohovo
08.00 12 Kukuljani
11.00 12 Kukuljani (preko Sobola)
12.45 17 Bezjaki
14.15 22 Lisac
17.35 12 Kukuljani
19.30 14 Rijeka-Mavrinci-Čavle veza

Lijepo je Ikar napisao, ali fale mu vremena dolaska da se vidi vrijeme pauze između vožnji.

Da odgovorim na Gaspino pitanje, ove dadašnje tablice su nadogradnja/preinaka onih od 01.'99, a tada je 99% buseva imalo prvi jutarnji krug "od doma", i zadnji večernji krug za doma, i jedan krug u sredini u periodu 11-14 sati također "za doma" iz razloga što je potrebna zamjena vozača,
Po ovoj Ikarovoj tablici za Jelenje 2 (tad 605, sad 650) počinju u 5:00 iz Kukuljana (+5 min Jelenje-Kukuljani + 20 min. Priprema, znači da startaju u 4:35) , u 11:00 imaju vožnju za gore i mjenjaju se u Jelenju u 12:00 (povratak iz Kukulj. 11:50), i sljedeći krug im je 19:30 15 Rijeka-Grad Grobnik + veza u 21:20 i onda prazan Čavle-Jelenje. U međuvremenu voze Srdoče, Brgud/Zvoneća...... dok po sadašnjoj tablici imaju Bezjake, Lisac i Kukuljani (8 godina su imali OŠ Kastav 17:10-19:10 umjesto Kukuljana).


Moja sadašnja smjena (694, '99 bio 633) imala je tada ovakvu tablicu

05:40 29 Hreljin-Križišće-Kraljevica-Bakar-Rijeka 06:55
prazan Marinići
07:20 20 BIS Marinići-RIjeka 07:45
Garaža dnevni servis do 09:00
Pričuva 09:00-10:50
10:55 17 Rijeka-Šumci-Bezjaki 11:55
12:20 21 Rijeka-Brnčići-Kudeji 13:35
13:35 26 Rijeka-Hreljin (zamjena) 15:45
15:55 25 Rijeka-Kukuljanovo 17:00
17:30 18b Rijeka-Rešetari 18:20
18:25 18 Rijeka-Kastav-Spinčići 19:30
19:45 29 Rijeka-Bakar-Oštro-Tribalj 22:10
22:45 26 Rijeka - Kukuljanovo - Hreljin 23:35

Znači ujutro sa Hreljina, u 15:00 promjena, i u 22:45 za Hreljin, a između svega i svačega

E fakat su to dobro složili, svaka im čast. Naravno da to u Zagrebu, zbog većeg broja sekundarnih terminala, ne može biti tako odn. mogle bi se izmjenjivati vožnje samo unutar jednog terminala. Nedjeljom i blagdanom se to doista i dešava da jedan bus vozi nekoliko linija (od kojih svaka ima nedjeljom 3-5 polazaka), ali zato su neke vožnje u neka čudna vremena.