Viktor Lenac

Evo da načmem temu, par mojih fotki:
Jedna grupna od 26.03.2008:

m/b CHALLENGE-današnja:

Uvlačenje broda u dok 5:





K-5000 bez prove:

Prova je na mjestu:

CEC Action:

North Africa 2:

Moj Galebe:

"Slavni" DOK 11

595 u V.Lencu

Evo kako to izgleda sa obalne dizalice:

Za ovakve stvari treba imati hrabrosti:

Platforma Jupiter:

Talijanski nacionalni brodar Tirrenia čest je gost Martinšćice:

LPG:

Jedan alžirac:

Plovna dizalica:

Vrijeme zna biti zanimljivo:





Pogodi Dok?

Panoramska:

Ipak sam ja dobro nanjušio da bi jedan ovakav podforum bio jako dobar! Ni ne razmišljajući da imamo i insidera u jednom remontnom brodogradilištu!

thomcro je napisao/la: Ni ne razmišljajući da imamo i insidera u jednom remontnom brodogradilištu!

Pssst...

Na slikama 6 i 7 uvaženog moderatora (čestitam! i konačno brodovi!) vidi se grdosija K-5000.
Uspio sam pronaći sliku istog broda iz ljeta 2006 (ispričavam se na kvaliteti - fotić je bio kineski i sad je u smeću).
Tada je to još bio elegantni trajekt za prijevoz željezničkih kompozicija "Karl"

Kolega Novi Shef je pronicljiv ( kao i uvijek ) i ništa mu ne može promaknuti. :cro:
Da, 04.06.2006. došao je Karl.
Na sidru ispred Lenca-prvo napada 1 remorker:

a zatim čoporativno:

Trenutak prije ulaska u brodogradilište:

Brod Karl bio je namijenjen za prijevoz vagona. Na sadašnjoj palubi 3 bila su 3 kolosijeka, jedan kroz sredinu broda, a 2 po bokovima i sva 3 su se sjekla na provi broda koji je tada bio širok 18 m. Danas nakon preinake, dodavanjem bočnih blistera, ukupna širina mu je 29 m. Kompletno je zamjenjena prova, dodano novo nadgrađe i čuda drugih stvari. Karl postaje Kommandor 5000, ali je tijekom preinake još jednom promijenio ime i sada je Helix producer 1.

Inače taj brod je građen 1986 za DB - njemačke željeznice kao "Karl Carstens" a od 2000. do 2006. godine trunuo je u Norveškoj dok nije došao kod nas.

Malo meteo-impresija iz Lenca ( ljeto 2007. ):









Vrijedilo je zabilježiti.

Dok 11, iz pravca Žurkova:

Radilište Leuna:

Platforma Jupiter i dizalica 7:

Brod u doku 5:

Lenčev bus ( ex trolejev 501 ):

Dok 11:

i bura na doku 11:

U kojoj fazi (obnove) je Titov "Galeb". Jel ' se što počelo raditi na njemu, ili i dalje trune...

Phalanx je napisao/la:U kojoj fazi (obnove) je Titov "Galeb". Jel ' se što počelo raditi na njemu, ili i dalje trune...

Galeb je u fazi mrtvog veza, još od 2000. kada ga je u Lenac dovukao stanoviti grčki brodovlasnik planiravši ga preinačiti u putujući kongresni centar. Od tada do danas ( osim kontrolnog dokovanja ) na njemu nema radova, već ga samo premještaju kao mačka mlade sa veza na vez.
Slučaj je još na sudu i ne nazire se kraj priče.

kico101 je napisao/la:Galeb je u fazi mrtvog veza, još od 2000. kada ga je u Lenac dovukao stanoviti grčki brodovlasnik planiravši ga preinačiti u putujući kongresni centar. Od tada do danas ( osim kontrolnog dokovanja ) na njemu nema radova, već ga samo premještaju kao mačka mlade sa veza na vez.
Slučaj je još na sudu i ne nazire se kraj priče.

Šteta, propada potencijalni turistički biser, koji samo treba iskorisiti na pametan način...

Ne mogu vjerovati, kaže naš dragi Kanal Ri da će legendarni veeeeliki dok za desetak dana primiti prvi brod na dokovanje...ma nije moguće

Ne znam što bih ti rekao. Imam mišljenje, ali komitet ne da da ga iznesem.

Nadam se ekskluzivnim fotkama na 4 umu :wave: :croatia: :fam: :shutYes:

Kaže se, u nadi je spas ( ali ima i drugi dio priče ).
Ako Bog da, bit će i ekskluzive, ali vjerojatno ću potrošiti više živaca od broja ispucanih fotki.

Današnji intermezzo ( sorry zbog kvalitete fotki-oblačan dan, fotkano mobitelom, da ne bi bilo "nem'rete tu slikavat ):
1. m/v VELEBIT ( bulk, L=180 m )-radovi u punom jeku:

2. m/v CLIFFORD CASTLE ( generalni teret; L=184 m ):

3. m/v EURO AMARANTO ( u doku 5; LPG, L=128 m ):

4. m/b GALEB ( L=117 m ):

5. Sekcija produženja m/v ATLANTIC NAVIGATOR, koja bi trebala biti ugrađena u brod kada bude na doku :

S obzirom da je danas službeno zadnji dan stečaja , častim vas sa par današnjih ekskluziva, naravno mob-kvalitete:
Danas je uplovio jedan manji bulk-Trollness ( 112 m ):

Clifford Castle, spreman za partenzu:

Na krmenim konopima odmara ovo društvo


na istočnoj obali-Velebit ( također sutra odlazi ):

Jahta Sanssouci Star:

Ovako izgleda brod u doku 5 ( Euro Amaranto ):

Ako je netko pomislio da Dok 11 ne radi, grdno se vara:





Danas do max. gaza-9,0 m iznad potklada+2 m visina potklada=11 m iznad palube.

Trollnes mi izgleda kao heavy-lift zbog ove ogromne dizalice, nisam baš siguran što je. Vidio sam ga da krca u Bakru, pa bi po tome reć da je bulker, neki kažu da je brod za specijalne namjene :question:

novi_šef je napisao/la:Trollnes mi izgleda kao heavy-lift zbog ove ogromne dizalice, nisam baš siguran što je. Vidio sam ga da krca u Bakru, pa bi po tome reć da je bulker, neki kažu da je brod za specijalne namjene :question:

To ti je najobičniji konvejer u onom topu. Znači, pokretna traka koja izbacuje samljeveno žito, cement ili što već iz utrobe broda, pa kroz cijev koja se zarotira i van na obalu. sama cijev teška je oko 70 tona ( već smo je iskrcavali u par navrata ).

Samo za cijenjenog kolegu Novog Šefa-brod Trollness iz bliza-pogled sa krme:

Pogled sa prove daje odgovor na pitanje one čudne konstrukcije:

Dakle, radi se o konvejerskom sustavu koji omogućuje transport rasutog tereta iz brodske štive na obalu. Naime, kroz štivu po sredini dna broda postavljena je pokretna traka koja na provi prelazi u vertikalni smjer i podiže se kroz onu kockastu konstrukciju, zatim ide kroz cijev i izlazi na onom kvadratnom završetku prema nadgrađu. Naravno, prilikom iskrcaja, čitava konstrukcija se može zakrenuti pod 90 stupnjeva i tako omogućiti iskrcaj tereta na kopno.